JPH0572249A - 送電線路の事故点標定方法 - Google Patents
送電線路の事故点標定方法Info
- Publication number
- JPH0572249A JPH0572249A JP25713491A JP25713491A JPH0572249A JP H0572249 A JPH0572249 A JP H0572249A JP 25713491 A JP25713491 A JP 25713491A JP 25713491 A JP25713491 A JP 25713491A JP H0572249 A JPH0572249 A JP H0572249A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- point
- transmission line
- accident
- acoustic wave
- time difference
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Locating Faults (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 送電線路の事故により発生する２つの進行波
を検出して、この２つの進行波が検出点までに到達する
時間の時間差から、事故点までの距離を標定する。 【構成】 送電線１０に設けられたサージ電流波検出セ
ンサ１２と音響波検出センサ１４により、それぞれ伝搬
時間の異なるサージ電流波と音響波を検出する。検出さ
れたサージ電流波をサージ波検出回路１６Ａにより、音
響波を音響波検出回路１６Ｂにより出力信号として時間
差比較回路１８に伝送する。時間差比較回路１８によ
り、サージ電流波と音響波の検出点までの到達時間差を
検出して、この到達時間差から、事故点までの距離を演
算表示する。
を検出して、この２つの進行波が検出点までに到達する
時間の時間差から、事故点までの距離を標定する。 【構成】 送電線１０に設けられたサージ電流波検出セ
ンサ１２と音響波検出センサ１４により、それぞれ伝搬
時間の異なるサージ電流波と音響波を検出する。検出さ
れたサージ電流波をサージ波検出回路１６Ａにより、音
響波を音響波検出回路１６Ｂにより出力信号として時間
差比較回路１８に伝送する。時間差比較回路１８によ
り、サージ電流波と音響波の検出点までの到達時間差を
検出して、この到達時間差から、事故点までの距離を演
算表示する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、架空送電線路の保守、
点検に際し、送電線路の事故点を標定する方法に関する
ものである。
点検に際し、送電線路の事故点を標定する方法に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、架空送電線路の事故点を標定する
ためには、図８に示すように、事故時の地絡、短絡電流
によって地線に流れる電流を、送電線路に分布して取付
けられた変流器により検出し、これらの変流器により検
出された電流の分布を標定装置に集め、電流の大きさと
位相から、事故の発生した区間を標定することが行われ
ていた。
ためには、図８に示すように、事故時の地絡、短絡電流
によって地線に流れる電流を、送電線路に分布して取付
けられた変流器により検出し、これらの変流器により検
出された電流の分布を標定装置に集め、電流の大きさと
位相から、事故の発生した区間を標定することが行われ
ていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この従来技術の送電線
路の事故点標定方法では、分布して取付けられた変流器
により区切られた区間のうち、どの区間で事故が発生し
たかを判断することはできるが、その区間内のどの位置
で事故が発生したかを標定することはできなかった。こ
のため、当該事故が発生した区間を巡視しながら点検す
る必要があり、通常この区間は、１ｋｍから２ｋｍ程度
の比較的長い区間であるため、作業に手間と時間がかか
る欠点があった。
路の事故点標定方法では、分布して取付けられた変流器
により区切られた区間のうち、どの区間で事故が発生し
たかを判断することはできるが、その区間内のどの位置
で事故が発生したかを標定することはできなかった。こ
のため、当該事故が発生した区間を巡視しながら点検す
る必要があり、通常この区間は、１ｋｍから２ｋｍ程度
の比較的長い区間であるため、作業に手間と時間がかか
る欠点があった。
【０００４】本発明の目的は、上記の欠点を回避し、事
故が発生した地点を正確に標定し、送電線路の保守、点
検を簡易なものとすることができる送電線路の事故点標
定方法を提供することにある。
故が発生した地点を正確に標定し、送電線路の保守、点
検を簡易なものとすることができる送電線路の事故点標
定方法を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の課題を
解決するための１つの手段として、送電線路の事故によ
り発生する伝搬速度の異なる２種類の進行波を検出し、
この２つの進行波が検出地点に到達する時間の時間差か
ら、送電線路の事故の発生位置を標定することを特徴と
する送電線路の事故点標定方法を提供するものである。
解決するための１つの手段として、送電線路の事故によ
り発生する伝搬速度の異なる２種類の進行波を検出し、
この２つの進行波が検出地点に到達する時間の時間差か
ら、送電線路の事故の発生位置を標定することを特徴と
する送電線路の事故点標定方法を提供するものである。
【０００６】本発明は、上記の課題を解決するための他
の手段として、送電線路の事故により発生する伝搬速度
の異なる２つの進行波を検出し、この２つの進行波が検
出地点に到達する時間の時間差から送電線路の事故点の
発生位置を評定する送電線路の事故点標定方法におい
て、２つの進行波の一方の進行波の検出位置の両側で他
方の進行波を検出し、この他方の進行波の検出出力の位
相差から事故点が検出点に対していずれの方向にあるか
を検出することを特徴とする送電線路の事故点標定方法
を提供するものである。
の手段として、送電線路の事故により発生する伝搬速度
の異なる２つの進行波を検出し、この２つの進行波が検
出地点に到達する時間の時間差から送電線路の事故点の
発生位置を評定する送電線路の事故点標定方法におい
て、２つの進行波の一方の進行波の検出位置の両側で他
方の進行波を検出し、この他方の進行波の検出出力の位
相差から事故点が検出点に対していずれの方向にあるか
を検出することを特徴とする送電線路の事故点標定方法
を提供するものである。
【０００７】
【作用】送電線路の地絡、短絡事故が発生すると、一般
に、閃絡によるサージ電流波及び音響波が発生し、送電
線路上の電線を伝搬する。この場合、サージ電流波は電
気信号であり、音響波は電線上を伝搬する振動波である
ため、これらの２つの進行波の伝搬速度は異なる。この
ため、これらの２つの進行波を検出すると、２つの進行
波の検出地点までの到達時間の時間差Δｔが観測され
る。このとき、サージ電流波の伝搬速度をυA 、音響波
の伝搬速度をυB とすると、検出地点から事故点までの
距離Ｌは、Ｌ＝（υA ・υB ）Δｔ／（υA −υB ）に
より求めることができる。従って、本発明のように、サ
ージ電流波と音響波の伝搬時間差Δｔを検出すると、検
出地点から事故点までの距離を検出することができるた
め、送電線路の事故点を標定することができる。
に、閃絡によるサージ電流波及び音響波が発生し、送電
線路上の電線を伝搬する。この場合、サージ電流波は電
気信号であり、音響波は電線上を伝搬する振動波である
ため、これらの２つの進行波の伝搬速度は異なる。この
ため、これらの２つの進行波を検出すると、２つの進行
波の検出地点までの到達時間の時間差Δｔが観測され
る。このとき、サージ電流波の伝搬速度をυA 、音響波
の伝搬速度をυB とすると、検出地点から事故点までの
距離Ｌは、Ｌ＝（υA ・υB ）Δｔ／（υA −υB ）に
より求めることができる。従って、本発明のように、サ
ージ電流波と音響波の伝搬時間差Δｔを検出すると、検
出地点から事故点までの距離を検出することができるた
め、送電線路の事故点を標定することができる。
【０００８】また、２つの進行波の一方の進行波の検出
位置の両側で他方の進行波検出すると、この他方の進行
波の位相差から、時間差Δｔにより検出された事故点か
ら検出地点までの距離が、検出地点の左右のいずれの方
向への距離であるかを把握することができるため、事故
点の標定がより容易なものとなる。
位置の両側で他方の進行波検出すると、この他方の進行
波の位相差から、時間差Δｔにより検出された事故点か
ら検出地点までの距離が、検出地点の左右のいずれの方
向への距離であるかを把握することができるため、事故
点の標定がより容易なものとなる。
【０００９】
【実施例】本発明の実施例を図面を参照して詳細にのべ
ると、図１は本発明の標定方法を実施する状態を概略的
に示し、図示の実施例では、架空送電線１０について本
発明の方法により事故点を標定している。この実施例で
は、図１及び図２に示すように、架空送電線１０の一部
に取付けられたサージ電流波検出センサ１２と音響波検
出センサ１４により、架空送電線１０の事故により発生
し架空送電線１０上を伝搬するサージ電流波と音響波を
検出する。なお、サージ電流波検出センサ１２として
は、例えばコイルを用い、音響波センサ１４としては、
例えばマイクを用いることができる。
ると、図１は本発明の標定方法を実施する状態を概略的
に示し、図示の実施例では、架空送電線１０について本
発明の方法により事故点を標定している。この実施例で
は、図１及び図２に示すように、架空送電線１０の一部
に取付けられたサージ電流波検出センサ１２と音響波検
出センサ１４により、架空送電線１０の事故により発生
し架空送電線１０上を伝搬するサージ電流波と音響波を
検出する。なお、サージ電流波検出センサ１２として
は、例えばコイルを用い、音響波センサ１４としては、
例えばマイクを用いることができる。
【００１０】サージ電流波検出センサ１２により検出さ
れたサージ電流波の検出信号と、音響波検出センサ１４
により検出された音響波の検出信号は、図３に示すよう
に、サージ電流波検出回路１６Ａ及び音響波検出回路１
６Ｂにより、波形整形されて検出出力として出力され
る。この場合、サージ電流波と音響波は、架空送電線１
０上を伝搬する伝搬速度が異なるため、サージ電流波が
サージ電流波検出センサ１２までに到達する時間と、音
響波が音響波検出センサ１４までに到達する時間との間
に、図４に示すような時間差Δｔが生ずる。この時間差
Δｔを、サージ電流波検出回路１６Ａ及び音響波検出回
路１６Ｂに電気的に接続され検出回路１６Ａ及び１６Ｂ
から出力された検出信号を読み取る時間差比較回路１８
により検出する。このようにして、時間差Δｔを検出す
ることにより、サージ電流波検出センサ１２及び音響波
検出センサ１４から図１に示す送電線１０の事故点２０
までの距離Ｌを、Ｌ＝（υB （音響波の伝搬速度）・υ
A （サージ電流波の伝搬速度）Δｔ／（υA −υB ）に
より導くことができるため、事故点２０の位置を正確に
評定することが可能となる。
れたサージ電流波の検出信号と、音響波検出センサ１４
により検出された音響波の検出信号は、図３に示すよう
に、サージ電流波検出回路１６Ａ及び音響波検出回路１
６Ｂにより、波形整形されて検出出力として出力され
る。この場合、サージ電流波と音響波は、架空送電線１
０上を伝搬する伝搬速度が異なるため、サージ電流波が
サージ電流波検出センサ１２までに到達する時間と、音
響波が音響波検出センサ１４までに到達する時間との間
に、図４に示すような時間差Δｔが生ずる。この時間差
Δｔを、サージ電流波検出回路１６Ａ及び音響波検出回
路１６Ｂに電気的に接続され検出回路１６Ａ及び１６Ｂ
から出力された検出信号を読み取る時間差比較回路１８
により検出する。このようにして、時間差Δｔを検出す
ることにより、サージ電流波検出センサ１２及び音響波
検出センサ１４から図１に示す送電線１０の事故点２０
までの距離Ｌを、Ｌ＝（υB （音響波の伝搬速度）・υ
A （サージ電流波の伝搬速度）Δｔ／（υA −υB ）に
より導くことができるため、事故点２０の位置を正確に
評定することが可能となる。
【００１１】この事故点２０までの距離Ｌは、図５に示
すように、時間差比較回路１８に電気的に接続された演
算表示回路２２により、サージ電流波検出回路１２及び
音響検出センサ１４が取付けられた架空送電線１０の近
辺で演算表示され、保守点検者が、このようにして表示
された事故点２０までの距離Ｌを確認することにより、
事故点２０を標定する。
すように、時間差比較回路１８に電気的に接続された演
算表示回路２２により、サージ電流波検出回路１２及び
音響検出センサ１４が取付けられた架空送電線１０の近
辺で演算表示され、保守点検者が、このようにして表示
された事故点２０までの距離Ｌを確認することにより、
事故点２０を標定する。
【００１２】図６は、事故点２０までの距離Ｌを演算・
表示する他の手段が示され、図６の実施例では、時間差
比較回路１８に伝送装置２０及び通信回路２２を介して
電気的に接続され時間差比較回路１８から伝送される時
間差Δｔに関する情報を演算表示する中央処理装置２４
を備え、この中央処理装置２４は架空送電線１０から離
れた箇所に位置する保守担当者の手元に設置してもよ
い。この場合、現場から離れた箇所で、事故点２０の位
置を評定することができるため、架空送電線１０の保
守、点検が容易となる。なお、図示の実施例では、事故
点２０までの距離Ｌの演算と表示を共に保守点検者の手
元で行ったが、距離Ｌの演算は送電線１０上で行い、そ
の結果得られた数値を保守点検者の手元に伝送して表示
してもよい。さらに、サージ波検出センサ１２及び音響
波検出センサ１４により検出された検出信号を、直接、
保守点検者の手元に伝送し時間差比較回路１８以降の行
程を保守点検者の手元で行ってもよい。
表示する他の手段が示され、図６の実施例では、時間差
比較回路１８に伝送装置２０及び通信回路２２を介して
電気的に接続され時間差比較回路１８から伝送される時
間差Δｔに関する情報を演算表示する中央処理装置２４
を備え、この中央処理装置２４は架空送電線１０から離
れた箇所に位置する保守担当者の手元に設置してもよ
い。この場合、現場から離れた箇所で、事故点２０の位
置を評定することができるため、架空送電線１０の保
守、点検が容易となる。なお、図示の実施例では、事故
点２０までの距離Ｌの演算と表示を共に保守点検者の手
元で行ったが、距離Ｌの演算は送電線１０上で行い、そ
の結果得られた数値を保守点検者の手元に伝送して表示
してもよい。さらに、サージ波検出センサ１２及び音響
波検出センサ１４により検出された検出信号を、直接、
保守点検者の手元に伝送し時間差比較回路１８以降の行
程を保守点検者の手元で行ってもよい。
【００１３】次に、本発明の更に他の実施例が、図７に
示され、この実施例では、サージ電流波検出センサ１２
の左右の架空送電線１０に２つの音響波検出センサ１４
Ａ、１４Ｂを取付け、架空送電線１０の事故により発生
する１つのサージ電流波及び２つの音響波を検出する。
この２つの音響波検出センサは、２つの音響波検出回路
１６Ｂを介して、位相比較回路２６に電気的に接続さ
れ、この位相比較回路２６により、音響波の２つの検出
出力の位相差を検出する。このようにして検出された位
相差から、事故点２０が、音響波検出センサ１４に対し
て左右いずれの方向にあるかを検出して、事故点２０を
標定する。これにより、サージ電流波検出センサ１２及
び音響波検出センサ１４から事故点２０までの距離Ｌだ
けでなく、その距離Ｌがどちらの方向へ向けての距離で
あるかを確認することができるため、事故点２０を一層
正確に標定することができる。また、この実施例では、
事故点２０までの距離Ｌは、図７に示すように、時間差
比較回路１８を、サージ電流波検出回路１６Ａと１つの
音響波検出回路１４Ｂに電気的に接続することにより、
測定される。なお、図示の実施例では、音響波検出セン
サ１４を設けて、音響波の位相差を検出したが、２つの
サージ電流波検出センサを設けて、サージ電流検出波の
位相差を検出することにより、事故点２０の方向を標定
してもよい。
示され、この実施例では、サージ電流波検出センサ１２
の左右の架空送電線１０に２つの音響波検出センサ１４
Ａ、１４Ｂを取付け、架空送電線１０の事故により発生
する１つのサージ電流波及び２つの音響波を検出する。
この２つの音響波検出センサは、２つの音響波検出回路
１６Ｂを介して、位相比較回路２６に電気的に接続さ
れ、この位相比較回路２６により、音響波の２つの検出
出力の位相差を検出する。このようにして検出された位
相差から、事故点２０が、音響波検出センサ１４に対し
て左右いずれの方向にあるかを検出して、事故点２０を
標定する。これにより、サージ電流波検出センサ１２及
び音響波検出センサ１４から事故点２０までの距離Ｌだ
けでなく、その距離Ｌがどちらの方向へ向けての距離で
あるかを確認することができるため、事故点２０を一層
正確に標定することができる。また、この実施例では、
事故点２０までの距離Ｌは、図７に示すように、時間差
比較回路１８を、サージ電流波検出回路１６Ａと１つの
音響波検出回路１４Ｂに電気的に接続することにより、
測定される。なお、図示の実施例では、音響波検出セン
サ１４を設けて、音響波の位相差を検出したが、２つの
サージ電流波検出センサを設けて、サージ電流検出波の
位相差を検出することにより、事故点２０の方向を標定
してもよい。
【００１４】
【発明の効果】本発明によれば、上記のように、送電線
路の事故により発生する２つの進行波の検出地点までの
到達時間の時間差を検出することにより、検出地点から
事故点までの距離を把握することができるため、事故点
を正確に標定することができる上に、２つの進行波の位
相差から事故点が検出地点に対していずれの方向にある
かをも確認することができるため、より簡易かつ正確に
送電線路の事故点を標定することができ、送電線路の保
守、点検が容易となる実益がある。
路の事故により発生する２つの進行波の検出地点までの
到達時間の時間差を検出することにより、検出地点から
事故点までの距離を把握することができるため、事故点
を正確に標定することができる上に、２つの進行波の位
相差から事故点が検出地点に対していずれの方向にある
かをも確認することができるため、より簡易かつ正確に
送電線路の事故点を標定することができ、送電線路の保
守、点検が容易となる実益がある。
【図１】本発明の事故点標定方法の実施状態を示す概略
図である。
図である。
【図２】本発明の方法に用いる検出センサの取付状態を
示す拡大図である。
示す拡大図である。
【図３】本発明の方法に用いる検出センサの出力系統図
である。
である。
【図４】本発明の方法により検出された２つの進行波の
出力を表す波形図である。
出力を表す波形図である。
【図５】本発明の方法に用いる検出センサの第２の出力
系統図である。
系統図である。
【図６】本発明の方法に用いる検出センサの第３の出力
系統図である。
系統図である。
【図７】本発明の第２の実施例の実施状態を示す概略系
統図である。
統図である。
【図８】従来の事故点標定方法の実施状態を示す該略図
である。
である。
１０ 架空送電線 １２ サージ電流波検出センサ １４ 音響波検出センサ １６Ａ サージ電流波検出回路 １６Ｂ 音響波検出回路 １８ 時間差比較回路 ２４ 中央処理装置 ２６ 位相比較回路
Claims (2)
- 【請求項１】 送電線路の事故により発生する伝搬速度
の異なる２種類の進行波を検出し、前記２つの進行波が
検出地点に到達する時間の時間差から、前記送電線路の
事故点の発生位置を標定することを特徴とする送電線路
の事故点標定方法。 - 【請求項２】 前記２つの進行波の一方の進行波の検出
位置の両側で他方の進行波を検出し、前記他方の進行波
の検出出力の位相差から前記事故点が検出点に対してい
ずれの方向にあるかを検出することを特徴とする請求項
１に記載の送電線路の事故点標定方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25713491A JPH0572249A (ja) | 1991-09-10 | 1991-09-10 | 送電線路の事故点標定方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25713491A JPH0572249A (ja) | 1991-09-10 | 1991-09-10 | 送電線路の事故点標定方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0572249A true JPH0572249A (ja) | 1993-03-23 |
Family
ID=17302198
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25713491A Pending JPH0572249A (ja) | 1991-09-10 | 1991-09-10 | 送電線路の事故点標定方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0572249A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7575371B1 (en) * | 2004-11-11 | 2009-08-18 | Fieldmetrics, Inc | Temperature sensor and extensometer |
| CN102288869A (zh) * | 2011-05-10 | 2011-12-21 | 山东大学 | 一种输电线路单端行波故障测距方法 |
| CN110133445A (zh) * | 2019-06-10 | 2019-08-16 | 集美大学 | 一种海底电缆故障测距方法、终端设备及存储介质 |
-
1991
- 1991-09-10 JP JP25713491A patent/JPH0572249A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7575371B1 (en) * | 2004-11-11 | 2009-08-18 | Fieldmetrics, Inc | Temperature sensor and extensometer |
| CN102288869A (zh) * | 2011-05-10 | 2011-12-21 | 山东大学 | 一种输电线路单端行波故障测距方法 |
| CN110133445A (zh) * | 2019-06-10 | 2019-08-16 | 集美大学 | 一种海底电缆故障测距方法、终端设备及存储介质 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN110361626B (zh) | 用于精确定位埋地电缆的电缆故障的方法 | |
| CN113970709A (zh) | 一种地铁钢轨对地局部绝缘损坏点定位方法及系统 | |
| JPH0572249A (ja) | 送電線路の事故点標定方法 | |
| CN108369254B (zh) | 定位电力传输介质中的故障的方法 | |
| JPH0583876B2 (ja) | ||
| JP2650935B2 (ja) | 部分放電位置標定方法 | |
| JPH1082821A (ja) | 送電線事故発生位置標定システム | |
| JP3419924B2 (ja) | 部分放電測定方法 | |
| JPH0862277A (ja) | 送電線故障点標定装置 | |
| JP3191274B2 (ja) | 分岐線路を有する線路の事故点標定方法 | |
| JPH0572253A (ja) | 送電線路の事故発生区間の標定方法 | |
| JPH04355613A (ja) | 送電線の自走式損傷検出装置の測位方法 | |
| JP2003048465A (ja) | 電鉄用き電回路の漏洩電流検出装置 | |
| JPH0196583A (ja) | 土中に埋設された配管の位置を探査する方法 | |
| JPH06265338A (ja) | 事故音源点標定装置 | |
| JP2002098729A (ja) | 漏洩電流探査装置 | |
| JP2001033508A (ja) | 電力ケーブルの部分放電位置標定方法 | |
| JP5578585B2 (ja) | 地絡位置特定装置及び地絡位置特定システム | |
| KR101366099B1 (ko) | 지자계 센서를 활용한 차축검지장치 및 차축검지방법 | |
| JP3068866B2 (ja) | 埋設ケーブル位置測定方法 | |
| JPH0346577A (ja) | 架空送電線の事故点検出方法 | |
| JPH02276976A (ja) | 送電線等の事故点標定方法及び装置 | |
| JPH05164806A (ja) | 架空電力線の事故方向検出方法 | |
| JPS62124467A (ja) | 送電線監視方法 | |
| JPH07287045A (ja) | 電力系統の事故点評定法 |