JPH0346577A - 架空送電線の事故点検出方法 - Google Patents

架空送電線の事故点検出方法

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JPH0346577A
JPH0346577A JP18211789A JP18211789A JPH0346577A JP H0346577 A JPH0346577 A JP H0346577A JP 18211789 A JP18211789 A JP 18211789A JP 18211789 A JP18211789 A JP 18211789A JP H0346577 A JPH0346577 A JP H0346577A
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JP
Japan
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sound
level
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fault
transmission line
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JP18211789A
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English (en)
Inventor
Yuji Yamaguchi
裕司 山口
Junichi Minafuji
皆藤 順一
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Hitachi Cable Ltd
Original Assignee
Hitachi Cable Ltd
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 [産業上の利用分野] 本発明は、架空送電線系統における閃絡等の事故点検出
方法に関するものである。
[従来の技術] 送電線は電力供給業務上、必要不可欠の設備であり、送
電線での事故は社会的に極めて大きな影響を与える。こ
のため、送電線には極めて高い信頼性が要求されている
か、送電線での事故や故障を皆無にすることは不可能に
近いのが現状である。
送電線で発生する故障のうち、最も重大なものは送電停
止を引き起こす電気的故障であり、その中でも、いわゆ
る地絡故障が主要なものである。万一、地絡故障が発生
した場合、その故障地点を特定し損傷の程度を確認して
、必要な対策を講じる必要がある。
現在用いられている送電線の故障区間標定方法としては
、架空地線にある所定間隔離れて設置した電流検出器に
より架空地線に流れる事故電流を検出し、各電流検出器
で検出された電流の位相差を測定することで事故区間を
標定している。
[発明が解決しようとする課題] しかしながら、従来技術による事故区間標定方法による
と、架空地線に電流検出器を設置した区間単位での標定
しかできず、更に細かい標定を行うには、多くの電流検
出器を所定の距離間隔で設置する必要があると共に、各
電流検出器の出力情報を標定装置に伝搬する必要がある
本発明の目的は、前記した従来技術の欠点を解消し、送
電線で発生した事故地点をより細かく、より簡易に判定
することを可能とする事故点検出方法を提供することに
ある。
[課題を解決するための手段j 第1の発明に係る架空送電線の事故点検出方法は、送電
線事故発生時に鉄塔部に流れる事故電流を検知する電流
検出器と、電流検出器の出力に反応して架空地線に特定
周波数音を伝搬させる加振器と、架空地線の音伝搬距離
内の鉄塔間隔で架空地線に設置された音響センサを含み
架空地線を伝搬する特定周波数音を検出する音検出装置
とを備え、音検出装置で検出された特定周波数音のレベ
ル及び各音響センサへの到達時間より送電線で発生した
事故点を標定するものである。
また第2の発明に係る架空送電線の事故点検出方法は、
架空送電線における架空地線上の複数点に音響センサを
設置し、各音響センサで閃絡事故時に発生して架空地線
上を伝搬する音のレベルを検出し、各測定点でのレベル
減衰状況より事故点を標定するものである。この場合、
前記閃絡事故時に架空内線を伝搬する音のレベルを検出
するに際し、音響センサで検出した音成分から閃絡時発
生する特徴的周波数成分として商用電力周波数の2倍の
周波数成分のみをフィルタで取り出し、その伝搬音レベ
ルをレベル検出器で求めることが好ましい。
[作用] 第1の発明では、加振器が送電線事故発生時に架空地線
を加振して特定周波数音を伝搬させる。
この架空地線の伝搬音は音検出装置の音響センサで検出
される。この音響センサで検出される特定周波数音のレ
ベルは事故点より遠いほど小さくなり、各音響センサへ
の到達時間は事故点より遠いほど長くかかる。従って、
両者の最大及び最小の点を求めることにより、送電線で
発生した事故点が標定できる。
第2の発明では、上記のように積極的に架空地線を加振
するものではないが、閃絡事故時に発生する音が架空地
線上を伝搬することから、この音のレベルを架空地線の
各音響センサで検出し、そのレベル減衰状況より事故点
を標定する。この場合、音響センサで検出した音成分か
ら閃絡時発生する特徴的周波数成分、つまり商用電力周
波数の2倍の周波数成分のみを取り出して伝搬音レベル
を求めると、事故検出精度が向上する。
[実施例] 以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。
第1図に示すように、送電線の架空地線2に、事故発生
時に架空地線2を加振して特定周波数音を伝搬させる加
振器3と、架空地線2の伝搬音を検出する音響センサ4
とを取り付ける。この場合、加振器3については鉄塔1
のA〜Fで示す各鉄塔単位毎に設置し、音響センサ4に
ついはその特定周波数音の伝搬距離内の鉄塔間隔で設置
する。第1図では鉄塔間隔が2区間毎に1つの音響セン
サ4を設置している。
加振器3の属する各鉄塔1には、第3図に示すように、
電流事故時電流を検出する電流検出器8を設け、この電
流検出器8と上記加振器3とで加振装置を構成する。そ
して電流検出器8で鉄塔部の事故電流を検出した場合、
通常時の地線振動と異なる成る特定周波数音を加振器9
から架空地線20に伝搬させる構成とする。
また、音響センサ4の設置された架空地線2を支持する
鉄塔1には、第4図に示すように、加振器3で発生させ
た特定周波数音のみを抽出するフィルタ9と、該フィル
タ9からの信号を受は加振器3が発生した特定周波・数
音の検出レベル及び到達時間を計測する検出器10を設
け、これらフィルタ9.検出器10と音響センサ4とで
音検出装置を構成する。そして、音響センサ4から出力
される電気信号をフィルタ9に通して、加振器3で発生
させた特定周波数音のみを抽出し、検出器10によって
当該特定周波数音の検出レベルを測定しその測定値に到
達時間を付加して出力する構成とする。
上記検出器10から得られる検出音のレベル及び到達時
間は、各音検出装置毎の加振器3からの距離つまりA、
C,Eの鉄塔毎に異なる。これら検出器10から得られ
る検出音のレベル及び到達時間は、ケーブル5を通して
処理装置6へ伝送され、ここで事故点の標定が次のよう
にして行なわれる。
今、第1図の事故点7(鉄塔D)で事故が発生した場合
、各音響センサ4に到達する伝搬音は、第2図に実線で
示したように、その検出レベルが伝搬距離つまり減衰量
に応じて低下し、伝搬音の到達時間については、第2図
に点線で示したように、伝搬距離と伝搬速度の積に応じ
て長くなる。
処理装置6は、検出器10から得られる各音響センサ4
における伝搬音及び到達時間を読取り、それらのレベル
の最大、到達時間の最小となる地点を求め、その点を事
故点と標定する。
第5図は、送電線系統の架空地線に音響センサを取り付
け、閃絡事故点を標定する方式の構成例である。
音響センサ4が、閃絡時に発生する閃絡前の架空地線伝
搬距離内の間隔で、架空地線2上の複数の点、この例で
は各鉄塔1毎に取付けである。これら音響センサ4の属
する各鉄塔1には、第7図に示すフィルタ11.レベル
検出器12及びこれに接続した伝送装置13を設けであ
る。第1図の場合と異なり加振装置は存在しない。
今、閃絡事故が第5図に符号14で示す箇所(鉄塔C)
で発生した場合、閃絡時の閃絡音振動が鉄塔Cを中心と
して架空地線上を伝わる。
この閃絡前のスペクトルを調べると、商用電力周波数の
2倍の成分、即ち50Hz系統では100Hzの成分が
、60Hz系統では12011zの成分が極めて太きい
。この閃絡特有の伝搬音の音圧レベルを複数点に設置し
た音響センサ4で検出する。レベル検出の際には、第7
図に示すように、架空地線2に取り付けた音響センサ4
からの信号をフィルター1に通して、閃絡時の100H
zまたは120H7の伝搬音成分のみを取り出し、レベ
ル検出器12で検出する。
検出した閃絡音レベルを鉄塔に設置した伝送装置13で
1箇所に伝送し、処理装置6により各音響センサ4で検
出したレベルの比較を行う。架空地線2上でのレベルは
閃絡地点14(鉄塔C)を中心に一様に減衰していくた
め、第2図に示す音圧レベル変化が得られる。処理装a
f6は、このしベル変化の最大レベル地点を求めること
で、閃絡地点の事故標定を行う。
[発明の効果] 第1の発明の方法によれば、事故発生を検出し架空地線
に音を伝える加振器と架空地線の伝搬音の音検出装置と
で簡単に構成できるため、事故点検出を行う場合、多数
の鉄塔部に細かい距離間隔で設置することが容易にでき
、精度の高い且つ安価な事故点検出装置が実現できる。
また第2の発明によれば、架空地線上を伝搬する閃絡前
のレベル変化のみで事故標定を行うため、高精度かつ更
に安価な閃絡事故点の標定が可能となる。この場合、閃
絡時に発生する特徴的周波数成分として、特に商用電力
周波数の2倍の周波数成分のみを抽出して取り扱うこと
で高精度に、事故検出ができる。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明の事故点検出方法を実態する構成例を示
す図、第2図はその各伝搬音検出装置で検出される音の
レベル及び到達時間を示す0 図、第3図は架空地線の加振装置の構成例を示す図、第
4図は架空地線の伝搬音検出装置の構成例を示す図、第
5図は本発明の方法を実施する送電線路のシステム構成
例を示す図、第6図は複数の事故点標定用音響センサで
検出した閃絡音レベルを示す図、第7図は閃絡時のみ架
空地線伝搬音を検出する検出装置の構成例を示す図であ
る。 図中、1は送電線鉄塔、2は架空地線、3は加振器、4
は音響センサ、6は処理装置、7は事故点、8は電流検
出器、9,11はフィルタ、10は検出器、12はレベ
ル検出器を示す。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 1、送電線事故発生時に鉄塔部に流れる事故電流を検知
    する電流検出器と、電流検出器の出力に反応して架空地
    線に特定周波数音を伝搬させる加振器と、架空地線の音
    伝搬距離内の鉄塔間隔で架空地線に設置された音響セン
    サを含み架空地線を伝搬する特定周波数音を検出する音
    検出装置とを備え、音検出装置で検出された特定周波数
    音のレベル及び各音響センサへの到達時間より送電線で
    発生した事故点を標定することを特徴とする架空送電線
    の事故点検出方法。 2、架空送電線における架空地線上の複数点に音響セン
    サを設置し、各音響センサで閃絡事故時に発生して架空
    地線上を伝搬する音のレベルを検出し、各測定点での音
    の検出レベルの減衰状況より事故点を標定することを特
    徴とする架空送電線の事故点検出方法。 3、前記閃絡事故時に架空内線を伝搬する音のレベルを
    検出するに際し、音響センサで検出した音成分から閃絡
    時に発生する特徴的周波数成分として商用電力周波数の
    2倍の周波数成分をフィルタで取り出すことを特徴とす
    る請求項2記載の架空送電線の事故点検出方法。
JP18211789A 1989-07-14 1989-07-14 架空送電線の事故点検出方法 Pending JPH0346577A (ja)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1296707C (zh) * 2004-01-13 2007-01-24 武汉大学 绝缘子污秽放电超声监测方法及装置

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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