JPH057231B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH057231B2 JPH057231B2 JP59235694A JP23569484A JPH057231B2 JP H057231 B2 JPH057231 B2 JP H057231B2 JP 59235694 A JP59235694 A JP 59235694A JP 23569484 A JP23569484 A JP 23569484A JP H057231 B2 JPH057231 B2 JP H057231B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fork
- fender
- air guide
- pair
- main body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J15/00—Mud-guards for wheels
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S180/00—Motor vehicles
- Y10S180/903—Airstream reactive vehicle or vehicle structure
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
Ａ 発明の目的
(1) 産業上の利用分野
本発明は、自動二、三輪車等のフロントフオー
ク付車両のフロントフエンダ、特にフロントフオ
ークに支持される前輪の上部を覆うフエンダ本体
上面に、フロントフオーク後方に配設されるエン
ジンに走行風を誘導する導風路を形成したものに
関する。
ク付車両のフロントフエンダ、特にフロントフオ
ークに支持される前輪の上部を覆うフエンダ本体
上面に、フロントフオーク後方に配設されるエン
ジンに走行風を誘導する導風路を形成したものに
関する。
(2) 従来の技術
かかるフロントフエンダは、例えば実公昭58−
30788号公報に記載されているように、既に知ら
れている。
30788号公報に記載されているように、既に知ら
れている。
(3) 発明が解決しようとする問題点
従来のフロントフエンダでは、フエンダ本体の
上面にその長手方向に平行な一対の案内壁を立設
し、これら案内壁により導風路を画成しているの
で、フエンダ本体の上面を流れる走行風はエンジ
ンに効果的に誘導されるがフロントフエンダの側
方に配設されるフロントフオークのフオーク脚前
面に向う走行風は該フオーク脚に邪魔されてその
殆どがエンジンまで到達し得ず、その冷却に寄与
することができない。
上面にその長手方向に平行な一対の案内壁を立設
し、これら案内壁により導風路を画成しているの
で、フエンダ本体の上面を流れる走行風はエンジ
ンに効果的に誘導されるがフロントフエンダの側
方に配設されるフロントフオークのフオーク脚前
面に向う走行風は該フオーク脚に邪魔されてその
殆どがエンジンまで到達し得ず、その冷却に寄与
することができない。
そこで本発明は、フロントフオークのフオーク
脚前面に向う走行風も、エンジンまで誘導して、
その冷却を促進することができるようにした、前
記フロントフエンダを提供することを目的とす
る。
脚前面に向う走行風も、エンジンまで誘導して、
その冷却を促進することができるようにした、前
記フロントフエンダを提供することを目的とす
る。
Ｂ 発明の構成
(1) 問題点を解決するための手段
上記目的を達成するために、本発明は、左右一
対のフオーク脚と、その両フオーク脚の上部間を
連結するブリツジとを備えるフロントフオークに
前輪を支持し、その前輪の上部を覆い両フオーク
脚間に挟まれたフエンダ本体の上面に、フロント
フオーク後方に配設されるエンジンに走行風を誘
導する導風路を形成した、フロントフオーク付車
両のフロントフエンダにおいて、前記フエンダ本
体上面の左右方向中間部に、前記ブリツジの下面
に装着される取付部を設け、この取付部の左右両
側においてフエンダ本体上面に左右一対の前記導
風路をそれぞれ形成し、前記フエンダ本体の左右
両側縁部には、前記左右一対の導風路の底壁をそ
れぞれ拡幅するように各フオーク脚の前面に向か
つて延びる左右一対の張出し部をそれぞれ連設
し、その各張出し部の外側縁部には、対応するフ
オーク脚の前面に向かう走行風をそのフオーク脚
内側の導風路に誘導案内するための前広がりの案
内壁を立設したことを特徴とする。
対のフオーク脚と、その両フオーク脚の上部間を
連結するブリツジとを備えるフロントフオークに
前輪を支持し、その前輪の上部を覆い両フオーク
脚間に挟まれたフエンダ本体の上面に、フロント
フオーク後方に配設されるエンジンに走行風を誘
導する導風路を形成した、フロントフオーク付車
両のフロントフエンダにおいて、前記フエンダ本
体上面の左右方向中間部に、前記ブリツジの下面
に装着される取付部を設け、この取付部の左右両
側においてフエンダ本体上面に左右一対の前記導
風路をそれぞれ形成し、前記フエンダ本体の左右
両側縁部には、前記左右一対の導風路の底壁をそ
れぞれ拡幅するように各フオーク脚の前面に向か
つて延びる左右一対の張出し部をそれぞれ連設
し、その各張出し部の外側縁部には、対応するフ
オーク脚の前面に向かう走行風をそのフオーク脚
内側の導風路に誘導案内するための前広がりの案
内壁を立設したことを特徴とする。
(2) 作用
上記構成によれば、車両走行中において各フオ
ーク脚前面に向かう走行風は、該フオーク脚の前
側に位置する前記張出し部及び案内壁の協働によ
つて、該各フオーク脚内面と前記取付部とに挟ま
れた導風路にスムーズに誘導案内されるから、導
風路正面の走行風ばかりでなく各フオーク脚前面
に向かう走行風をも導風路で捕集してエンジンに
無理なく誘導することができる。
ーク脚前面に向かう走行風は、該フオーク脚の前
側に位置する前記張出し部及び案内壁の協働によ
つて、該各フオーク脚内面と前記取付部とに挟ま
れた導風路にスムーズに誘導案内されるから、導
風路正面の走行風ばかりでなく各フオーク脚前面
に向かう走行風をも導風路で捕集してエンジンに
無理なく誘導することができる。
しかも斯かる導風路は、フロントフエンダのフ
エンダ本体自身の左右両側の各一部に前記案内壁
付きの張出し部を一体に延設すると共に、前記取
付部の配設位置をフエンダ本体の左右両側縁より
中央寄りに設定するだけで簡単に得られ、導風路
設置のために専用の支持ステーを用意したり或い
はフエンダ本体を複数部分に分割構成したりする
必要はない。
エンダ本体自身の左右両側の各一部に前記案内壁
付きの張出し部を一体に延設すると共に、前記取
付部の配設位置をフエンダ本体の左右両側縁より
中央寄りに設定するだけで簡単に得られ、導風路
設置のために専用の支持ステーを用意したり或い
はフエンダ本体を複数部分に分割構成したりする
必要はない。
(3) 実施例
以下、図面により本発明を自動三輪車に適用し
た実施例について説明する。
た実施例について説明する。
先ず、本発明の第１実施例を示す第１図ないし
第３図において、自動三輪車１は１個の前輪２
と、左右一対の後輪３，３とを有し、これら車輪
にはバルーンタイヤと称する極低圧タイヤが装着
されている。
第３図において、自動三輪車１は１個の前輪２
と、左右一対の後輪３，３とを有し、これら車輪
にはバルーンタイヤと称する極低圧タイヤが装着
されている。
前輪２は、車体フレーム４の前輪に操向可能に
連結したフロントフオーク５に軸支され、このフ
ロントフオーク５には棒状の操向ハンドル６が付
設される。
連結したフロントフオーク５に軸支され、このフ
ロントフオーク５には棒状の操向ハンドル６が付
設される。
後輪３，３は、車体フレーム４の後方下部にリ
ヤフオーク７を介して上下揺動可能に懸架され、
これら後輪３，３をチエンまたはプロペラ軸を介
して駆動するエンジン８が前輪２と後輪３，３と
の中間部で車体フレーム４に搭載され、またエン
ジン８の前方においてラジエータ９、オイルクー
ラ１０及びそれらの左右両側に配置されるシユラ
ウド板１１，１１（第４図参照）が車体フレーム
４に取付けられる。
ヤフオーク７を介して上下揺動可能に懸架され、
これら後輪３，３をチエンまたはプロペラ軸を介
して駆動するエンジン８が前輪２と後輪３，３と
の中間部で車体フレーム４に搭載され、またエン
ジン８の前方においてラジエータ９、オイルクー
ラ１０及びそれらの左右両側に配置されるシユラ
ウド板１１，１１（第４図参照）が車体フレーム
４に取付けられる。
さらに車体フレーム４には、エンジン８の上方
で燃料タンク１２及びその後部に隣接するサドル
１３が取付けられ、車体フレーム４の下部にはス
テツプ14が固設される。
で燃料タンク１２及びその後部に隣接するサドル
１３が取付けられ、車体フレーム４の下部にはス
テツプ14が固設される。
フロントフオーク５は左右一対のテレスコピツ
ク型フオーク脚１５，１５と、これらフオーク脚
１５，１５を上部で相互に一体に連結する上下一
対のブリツジ１６，１７とから構成され、これら
ブリツジ１６，１７が図示しない操向軸を介して
車体フレーム４の前端に操向可能に連結され、両
フオーク脚１５，１５の下端に前輪２の車軸１８
の両端が支持される。
ク型フオーク脚１５，１５と、これらフオーク脚
１５，１５を上部で相互に一体に連結する上下一
対のブリツジ１６，１７とから構成され、これら
ブリツジ１６，１７が図示しない操向軸を介して
車体フレーム４の前端に操向可能に連結され、両
フオーク脚１５，１５の下端に前輪２の車軸１８
の両端が支持される。
下部ブリツジ１７の下面には、合成樹脂製のフ
ロントフエンダ１９がボルト２０により固着され
る。このフロントフエンダ１９の、前輪２上部を
覆うフエンダ本体２１の上面の左右方向中間部に
は、前記下部ブリツジ１７の下面に衝合されて前
記ボルト２０で固着される左右一対の取付部２７
と、該取付部２７の前端に連続してそこから前方
へ緩やかに下がる左右一対の整流リブ２４，２４
とが一体に突設されており、該取付部２７及び整
流リブ２４の外側においてフエンダ本体２１の上
面は、その前後方向に延びる左右一対の導風路２
２，２２にそれぞれ形成される。
ロントフエンダ１９がボルト２０により固着され
る。このフロントフエンダ１９の、前輪２上部を
覆うフエンダ本体２１の上面の左右方向中間部に
は、前記下部ブリツジ１７の下面に衝合されて前
記ボルト２０で固着される左右一対の取付部２７
と、該取付部２７の前端に連続してそこから前方
へ緩やかに下がる左右一対の整流リブ２４，２４
とが一体に突設されており、該取付部２７及び整
流リブ２４の外側においてフエンダ本体２１の上
面は、その前後方向に延びる左右一対の導風路２
２，２２にそれぞれ形成される。
前記フエンダ本体２１の左右両側縁部には、前
記左右一対の導風路２２，２２の底壁をそれぞれ
拡幅するように各フオーク脚１５の前面に向かつ
て延びる略水平の左右一対の張出し部２５，２５
がそれぞれ一体に連設されており、その各張出し
部２５の外側縁部には、対応するフオーク脚１５
の前面に向かう走行風をそのフオーク脚１５内側
の導風路２２に誘導案内するための前広がりの案
内壁２３が一体に立設される。これによつて、前
記導風路２２は、その入口２２ａが両フオーク脚
１５，１５の前面に向かつて拡張するように形成
される。
記左右一対の導風路２２，２２の底壁をそれぞれ
拡幅するように各フオーク脚１５の前面に向かつ
て延びる略水平の左右一対の張出し部２５，２５
がそれぞれ一体に連設されており、その各張出し
部２５の外側縁部には、対応するフオーク脚１５
の前面に向かう走行風をそのフオーク脚１５内側
の導風路２２に誘導案内するための前広がりの案
内壁２３が一体に立設される。これによつて、前
記導風路２２は、その入口２２ａが両フオーク脚
１５，１５の前面に向かつて拡張するように形成
される。
次にこの実施例の作用を説明する。
車両の走行に伴い生じる走行風がフロントフエ
ンダ１９の導風路２２に流入すると、整流リブ２
４，２４により整流されながら、ラジエータ９、
オイルクーラ１０及びエンジン８に誘導され、こ
れらを冷却する。
ンダ１９の導風路２２に流入すると、整流リブ２
４，２４により整流されながら、ラジエータ９、
オイルクーラ１０及びエンジン８に誘導され、こ
れらを冷却する。
ところで、導風路２２の入口２２ａは、フロン
トフオーク５の両フオーク脚１５，１５前面に向
つて拡張しているので、各フオーク脚１５，１５
の前面に向う走行風も張出し部２５，２５及び案
内壁２３，２３によりフオーク脚１５，１５の内
側へ誘導案内され、フエンダ本体２１上面を流れ
る走行風と合流してエンジン８に向つて流れ、そ
の結果エンジン８側に誘導される走行風の流量が
増し、ラジエータ９、オイルクーラ１０及びエン
ジン８の冷却を促進することができる。
トフオーク５の両フオーク脚１５，１５前面に向
つて拡張しているので、各フオーク脚１５，１５
の前面に向う走行風も張出し部２５，２５及び案
内壁２３，２３によりフオーク脚１５，１５の内
側へ誘導案内され、フエンダ本体２１上面を流れ
る走行風と合流してエンジン８に向つて流れ、そ
の結果エンジン８側に誘導される走行風の流量が
増し、ラジエータ９、オイルクーラ１０及びエン
ジン８の冷却を促進することができる。
第６図及び第７図は本発明の第２実施例を示す
もので、それはフエンダ本体２１の上面中央部に
流線形の一個の取付部２７を突設し、その取付部
２７に整流機能を持たせて整流リブを省略した点
を除けば前実施例と同様構成であり、図中、前実
施例と対応する部分には同一符号を付す。
もので、それはフエンダ本体２１の上面中央部に
流線形の一個の取付部２７を突設し、その取付部
２７に整流機能を持たせて整流リブを省略した点
を除けば前実施例と同様構成であり、図中、前実
施例と対応する部分には同一符号を付す。
この実施例によれば、断面積の広い導風路２２
が得られ、エンジン８側に更に多量の走行風を誘
導することができる。
が得られ、エンジン８側に更に多量の走行風を誘
導することができる。
Ｃ 発明の効果
以上のように本発明によれば、フエンダ本体上
面の左右方向中間部に、フロントフオークのブリ
ツジ下面に装着される取付部を設け、この取付部
の左右両側においてフエンダ本体上面に左右一対
の導風路をそれぞれ形成し、フエンダ本体の左右
両側縁部には、左右一対の導風路の底壁をそれぞ
れ拡幅するように各フオーク脚の前面に向かつて
延びる左右一対の張出し部をそれぞれ連設し、そ
の各張出し部の外側縁部には、対応するフオーク
脚の前面に向かう走行風をそのフオーク脚内側の
導風路に誘導案内するための前広がりの案内壁を
立設したので、各フオーク脚前面に向かう走行風
を、該フオーク脚の前側に位置する前記張出し部
及び案内壁の協働によつて、該各フオーク脚内面
と前記取付部とに挟まれた導風路にスムーズに誘
導案内することができ、従つて導風路正面の走行
風ばかりでなく各フオーク脚前面に向かう走行風
をも導風路で捕集してエンジンに無理なく誘導す
ることができるから、全体として冷却風が増量さ
れてエンジンの冷却促進に寄与することができ
る。しかも斯かる導風路は、フロントフエンダの
フエンダ本体自身の左右両側の各一部に前記案内
壁付きの張出し部を一体に延設すると共に、前記
取付部の配設位置をフエンダ本体の左右両側縁よ
り中央寄りに設定するだけで簡単に得られる上、
該導風路設置のために専用の支持ステーを用意し
たり或いはフエンダ本体を複数部分に分割構成し
たりする必要もないから、全体として構成が簡単
でコストを節減し得ると共にメンテナンスが良好
である。
面の左右方向中間部に、フロントフオークのブリ
ツジ下面に装着される取付部を設け、この取付部
の左右両側においてフエンダ本体上面に左右一対
の導風路をそれぞれ形成し、フエンダ本体の左右
両側縁部には、左右一対の導風路の底壁をそれぞ
れ拡幅するように各フオーク脚の前面に向かつて
延びる左右一対の張出し部をそれぞれ連設し、そ
の各張出し部の外側縁部には、対応するフオーク
脚の前面に向かう走行風をそのフオーク脚内側の
導風路に誘導案内するための前広がりの案内壁を
立設したので、各フオーク脚前面に向かう走行風
を、該フオーク脚の前側に位置する前記張出し部
及び案内壁の協働によつて、該各フオーク脚内面
と前記取付部とに挟まれた導風路にスムーズに誘
導案内することができ、従つて導風路正面の走行
風ばかりでなく各フオーク脚前面に向かう走行風
をも導風路で捕集してエンジンに無理なく誘導す
ることができるから、全体として冷却風が増量さ
れてエンジンの冷却促進に寄与することができ
る。しかも斯かる導風路は、フロントフエンダの
フエンダ本体自身の左右両側の各一部に前記案内
壁付きの張出し部を一体に延設すると共に、前記
取付部の配設位置をフエンダ本体の左右両側縁よ
り中央寄りに設定するだけで簡単に得られる上、
該導風路設置のために専用の支持ステーを用意し
たり或いはフエンダ本体を複数部分に分割構成し
たりする必要もないから、全体として構成が簡単
でコストを節減し得ると共にメンテナンスが良好
である。
第１図ないし第５図は本発明の第１実施例を示
すもので、第１図は自動三輪車の側面図、第２図
はその一部拡大正面図、第３図はその平面図、第
４図は第１図の−線拡大断面図、第５図はフ
ロントフエンダの斜視図、第６図及び第７図は本
発明の第２実施例を示すもので、第６図は第４図
と対応する断面図、第７図はその一部正面図であ
る。 ２……前輪、４……車体フレーム、５……フロ
ントフオーク、８……エンジン、９……ラジエー
タ、１０……オイルクーラ、１９……フロントフ
エンダ、２１……フエンダ本体、２２……導風
路、２２ａ……入口、２３……案内壁、２５……
張出し部、２７……取付部。
すもので、第１図は自動三輪車の側面図、第２図
はその一部拡大正面図、第３図はその平面図、第
４図は第１図の−線拡大断面図、第５図はフ
ロントフエンダの斜視図、第６図及び第７図は本
発明の第２実施例を示すもので、第６図は第４図
と対応する断面図、第７図はその一部正面図であ
る。 ２……前輪、４……車体フレーム、５……フロ
ントフオーク、８……エンジン、９……ラジエー
タ、１０……オイルクーラ、１９……フロントフ
エンダ、２１……フエンダ本体、２２……導風
路、２２ａ……入口、２３……案内壁、２５……
張出し部、２７……取付部。
Claims (1)
- １ 左右一対のフオーク脚１５と、その両フオー
ク脚１５の上部間を連結するブリツジ１７とを備
えるフロントフオーク５に前輪２を支持し、その
前輪２の上部を覆い両フオーク脚１５間に挟まれ
たフエンダ本体２１の上面に、フロントフオーク
５後方に配設されるエンジン８に走行風を誘導す
る導風路２２を形成したフロントフオーク付車両
のフロントフエンダにおいて、前記フエンダ本体
２１上面の左右方向中間部に、前記ブリツジ１７
の下面に装着される取付部２７を設け、この取付
部２７の左右両側においてフエンダ本体２１上面
に左右一対の前記導風路２２をそれぞれ形成し、
前記フエンダ本体２１の左右両側縁部には、前記
左右一対の導風路２２の底壁をそれぞれ拡幅する
ように各フオーク脚１５の前面に向かつて延びる
左右一対の張出し部２５をそれぞれ連設し、その
各張出し部２５の外側縁部には、対応するフオー
ク脚１５の前面に向かう走行風をそのフオーク脚
１５内側の導風路２２に誘導案内するための前広
がりの案内壁２３を立設したことを特徴とする、
フロントフオーク付車両のフロントフエンダ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59235694A JPS61113575A (ja) | 1984-11-08 | 1984-11-08 | フロントフオ−ク付車両のフロントフエンダ |
| US07/469,716 US4982973A (en) | 1984-11-08 | 1990-01-24 | Front fender for front-forked vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59235694A JPS61113575A (ja) | 1984-11-08 | 1984-11-08 | フロントフオ−ク付車両のフロントフエンダ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61113575A JPS61113575A (ja) | 1986-05-31 |
| JPH057231B2 true JPH057231B2 (ja) | 1993-01-28 |
Family
ID=16989833
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59235694A Granted JPS61113575A (ja) | 1984-11-08 | 1984-11-08 | フロントフオ−ク付車両のフロントフエンダ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4982973A (ja) |
| JP (1) | JPS61113575A (ja) |
Families Citing this family (38)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2999209B2 (ja) * | 1989-12-22 | 2000-01-17 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車 |
| USD325367S (en) | 1990-05-29 | 1992-04-14 | Cottel Donald S | Bicycle fender |
| JPH05112271A (ja) * | 1991-10-21 | 1993-05-07 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車の導風装置 |
| US5577570A (en) * | 1992-04-09 | 1996-11-26 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Wind introducing system for motorcycle |
| US5853216A (en) * | 1996-03-05 | 1998-12-29 | Barg; James A. | Air shield |
| JP3122437B1 (ja) * | 1999-09-21 | 2001-01-09 | 川崎重工業株式会社 | 車両用エンジンの吸気装置 |
| CA2404436C (en) * | 2000-03-30 | 2009-04-21 | Yvan Brulhart | Aerodynamic stabilizer for motor vehicle |
| US6651769B2 (en) | 2002-01-03 | 2003-11-25 | Next World Design, Inc. | Fender assembly and system for racing motorcycle vehicles |
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| US20040140140A1 (en) * | 2003-01-17 | 2004-07-22 | Etienne Guay | Three-wheeled vehicle having an oil cooler assembly |
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| DE102006026627B4 (de) * | 2006-06-08 | 2021-01-07 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Luftleitvorrichtung für Motorräder |
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