JPH0572395U - タイヤ輪切り装置及び該装置を用いたタイヤ切断ライン装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 大型タイヤであっても、大きな力を必要とせ
ず楽に作業することができるとともに、切断した切断片
が歪になることなく、大きさもほぼ均一となり、作業性
の高いタイヤ切断ライン装置の提供。 【構成】 本考案のタイヤ切断ライン装置は、タイヤを
２つ割りにする輪切り装置、輪切りにしたタイヤ片を切
断装置のベースに移す搬入装置を必要に応じて設け、そ
れにベース上に載ったタイヤ片を収容部へ送るコンベヤ
を有し、該収容部には油圧シリンダーの作動で昇降可能
とし、複数のブレードを放射状に固定した刃物基体を持
つ切断装置、それに切断した切断片を搬出する搬出装置
から成る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は古タイヤを細かく切断して運搬の便宜を図る切断ライン装置及び切断 工程に入る前にタイヤを輪切りにする輪切り装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

今日、用済タイヤの処理が大きな環境問題となっている訳であるが、この処理 対策の一つとして、燃料としての利用が期待される。重油や石炭に比べてコスト 的にも若干安くなり、燃焼効率も決して悪いことはないが、大きなタイヤをその ままの形状にて使用することは出来ず、またタイヤそのままの形態では運搬や保 管が困難であることから、細かく切断しなければならない。細かくなれば石炭の 運搬や保管と同じように取扱うことが可能となって、上記用済タイヤの燃料とし ての利用が便利となる。実開昭５７−１０１０２２号に係る「ゴムタイヤその他 の固形物用裁断機」は従来技術の代表例である。

【０００３】 ところで、上記裁断機を用いて大きなタイヤを細かく切断することが出来る訳 であるが、刃物基体の下面に放射状に配列して取着した多数のブレードをタイヤ に押圧する構造となっている。ブレードの押圧は油圧シリンダーの作動で行われ 、その切断能力は非常に大きい。しかし、この裁断機ではタイヤをそのままの形 態で切断するため、切断片が大きくなることは勿論のこと、切断に際してブレー ドが降下してくれば、該タイヤは歪に変形して上記切断片の形状は崩れ、そのバ ラツキは拡大する。燃料として用いる切断片であっても、出来る限り均一である ことが、その取扱いを便利にするのみならず、燃焼効率にも影響してくる。

【０００４】 更に、トラック等の大型車両用タイヤともなれば、該裁断機への搬入も容易で なく、油圧シリンダーを設けている上部本体、及びブレードを固定した刃物基体 を上記油圧シリンダーに取着している中部本体の下方収容部に、大型タイヤを収 容することは大変であるとともに、このような大型タイヤを切断するには非常に 大きな能力を必要とし、装置本体が大型化する。

【０００５】

【本考案が解決しようとする課題】

このように、従来の古タイヤ切断装置には上記のごとき問題がある。本考案が 解決しようとする課題はこれら問題点であって、切断装置への搬入・搬出が容易 で、しかもタイヤ切断片がより細かく、均一となり、また作業性が高く、装置本 体も比較的コンパクト化した切断ライン装置及び輪切り装置を提供する。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案の古タイヤ切断ライン装置は大別して切断装置と輪切り装置、搬入装置 、及び搬出装置で構成する。ここで切断される古タイヤのサイズが小さい場合に は、上記搬入装置を省略することも出来、輪切り装置で輪切りしたタイヤ片は手 で持ち上げて切断装置のベースに載せてもよい。

【０００７】 ところで、上記輪切り装置は揺動アームを装着し、該アーム先端にはカッター を水平に取着しており、カッターの両側にはタイヤドラムを回転自在に軸支して いる。タイヤドラムの外周には凹溝を形成していて、該タイヤドラムの下方には 支持盤を設け、支持盤はその高さ（タイヤドラムとの間隔）を調整可能としてい る。輪切りにするタイヤは支持盤に載せてカッターを回転しながら該タイヤに押 圧すれば、タイヤはカッターとともに回転して切り裂かれる。タイヤドラムは２ ケ所に設けているため、片方を使用して輪切りしている間に、別のタイヤを支持 盤に載せて準備し、輪切り工程が完了した段階で反対側のタイヤの輪切りを開始 し、切り裂かれたタイヤ片は切断装置のベースに載せられる。

【０００８】 切断装置の基本構造は従来装置と共通した部分を有し、刃物基体の下面にはブ レードを取着し、切断時にタイヤを押圧するとともに切断されたタイヤ切断片を ブレードから抜き取るためのストリッパーを設け、上記刃物基体は油圧シリンダ ーと連動して上・下動する。そして、刃物基体の下方にはタイヤ収容部を設け、 該収容部のベースはその左右（前後）に延長されており、ベースに沿って走行す るチェーンコンベヤが配置されている。チェーンコンベヤは送り部材を取着し、 該送り部材はベース上を摺動し、搬入側ベースに載せられたタイヤ片を送り部材 が収容部ベースまで送り、そこで該タイヤ片はブレードにて切断され、切断片は 送り部材にて再び送られて搬出側ベースから搬出装置へ落下する。この搬出装置 も一種のコンベヤである。

【０００９】 ところで、本考案の切断ライン装置には必要に応じて搬入装置を設置すること があり、搬入装置は輪切り装置と切断装置の間に設けられる。この装置は上下動 するテーブルと搬入アームを有し、テーブルは平行リンク機構によって水平（略 水平）を保ったまま切断装置の搬入ベースの高さまで上昇する。そして搬入アー ムはスライド可能に取着されていて、テーブルに載って持ち上げられたタイヤ片 を上記搬入ベースへ引き入れる。ここでテーブルの昇降動及び搬入アームのスラ イド手段は問わない。以下、本考案に係る実施例を図面に基づいて詳細に説明す る。

【００１０】

【実施例】

図１は本考案のタイヤ切断ライン装置の全体配置図を示す実施例である。同図 においてＡは切断装置、Ｂは輪切り装置、Ｃは搬入装置、Ｄは搬出装置、Ｅは油 圧ユニットを示す。そこで、上記輪切り装置Ｂにより輪切りにされたタイヤ片は 、搬入装置Ｃのテーブル上に載せられて切断装置Ａのベースに移される。この場 合、輪切り装置Ｂではタイヤをリング状の２つ割りに切り裂き、輪切りにされた タイヤ片は重ね合わされてテーブルに載せられ、該テーブルがベースと同じ高さ まで上昇し、搬入アームの移動とともにタイヤ片は該ベース上に引きずり込まれ る。そしてベースに載ったタイヤ片は切断装置のコンベヤにより、タイヤ片を収 容部まで送り、そこで上方から降下するブレードによって切断され、切断された タイヤ切断片はコンベヤにて搬出装置へ送られる。

【００１１】 図２は本考案の切断装置Ａの外観図であって、搬出装置Ｄと油圧ユニットＥを 同時に示しており、油圧ユニットＥから発生する高圧油が切断装置Ａの油圧シリ ンダーへ送られて刃物基体を降下させ、刃物基体下面に取着したブレードがタイ ヤを切断する。切断装置Ａには輪切り装置Ｂにて輪切りにされたタイヤ片１、１ …が、同図のように積重ねられた状態でベース２に載せられ、コンベヤ３により 収容部へ送られる。コンベヤ３はベース２に沿ってコンベヤチェーンを走行し、 該コンベヤチェーンには送り部材４が取着されており、コンベヤチェーンの走行 に伴い移動し、上記タイヤ片１、１…は送り部材４に押されてベース２を滑って 収容部へ入る。ここで刃物基体が降下してブレードによりタイヤ片１を切断して いる過程においては、上記コンベヤ３は停止するよう構成した間歇送りコンベヤ である。そして切断されてしまえば再びコンベヤチェーンが走行して搬出装置Ｄ である別のコンベヤに落されて搬出される。このように、該切断装置Ａは収容部 の手前に搬入ベース２を設けてタイヤ片１を直接収容部へ入れることなく、一旦 搬入ベース２に載せてから、切断工程に合わせてコンベヤ３でもって上記タイヤ 片１を収容部へ送る。

【００１２】 図３は刃物基体５にブレード６、６…を取着した状態を示している。刃物基体 ５は本体に固定した油圧シリンダー７、７…の下端に止着された円盤状部材で、 その下面８に上記ブレード６、６…が放射状を成して取着される。図４は油圧シ リンダー７、７…が作動して刃物基体５が降下し、その結果タイヤ片１がブレー ド６、６…により切断された状態を示す。刃物基体５はその周囲を筒状ガイド９ によりガイドされ、該筒状ガイド９の下端にはストリッパー１０が吊棒１１に吊 設されて設けられ、ブレード６、６…はストリッパー１０に穿設した孔から突出 してタイヤ片１を切断する。切断に際してストリッパー１０はタイヤ片１に載っ て押圧し、細かく切断された切断片１２は各ブレード６、６…間に挟まれ、刃物 基体５が上昇するとともに、ストリッパー１０によって切断片１２、１２…はブ レード６、６…から外される。

【００１３】 図５は本考案の輪切り装置を示す。この輪切り装置Ｂはタイヤドラム１３ａ、 １３ｂ、カッター１４及び支持盤１５ａ、１５ｂから成り、タイヤドラム１３ａ 、１３ｂは本体１６から垂直に起立する軸１７に軸支されて回動自在であり、そ の外周にはカッター溝１８が沿設されている。また上記軸１７には支持盤１５ａ 、１５ｂがタイヤドラム１３ａ、１３ｂの下方に平行を成して取着され、タイヤ ドラム１３ａ、１３ｂとの距離は調整可能としている。一方、カッター１４はア ーム１９の先端下側に取着され、該アーム１９に固定したモータ２０に連動して 回転する。カッター１４の上下面にはその外周を凹凸化した滑り止めローラ２１ 、２１が固定され、該カッター１４及び滑り止めローラ２１、２１はシリンダー ２２がアーム１９を揺動させることにより、左右に配置したタイヤドラム１３ａ 、１３ｂに接近する。

【００１４】 上記支持盤１５にはタイヤが置かれ、カッター１４が接近してタイヤに食い込 み、滑り止めローラ２１、２１がタイヤ外周に当接して回転することで、カッタ ー１４はタイヤを回しながら切り裂き、輪切りにする。この場合、タイヤの幅に 応じて支持盤１５の高さを調整して、カッター１４がタイヤ外周の中央に当るよ うにする。同図の輪切り装置Ｂでは左右のタイヤドラム１３ａ、１３ｂの大きさ （外径）が異なっていて、輪切りにされるタイヤ径に応じて使い分けてもよい。 また片方のタイヤドラム１３ａを用いて輪切り加工している間に、他のタイヤド ラム１３ｂに別のタイヤをセットし、上記タイヤ輪切り加工が完了すると同時に アーム１９を揺動して別のタイヤの輪切り加工を始めることも出来る。

【００１５】 図６は搬入装置Ｃの実施例を示しているが、テーブル２３は切断装置Ａのベー ス２の高さまで上昇するように、リンク機構をもって構成されている。ここで、 該テーブル２３を昇降させる手段は任意であるが、この実施例では油圧シリンダ ー２４を取着していて、降下状態で輪切りにしたタイヤ片１、１を載せてテーブ ル２３を上昇し、ベース２の高さになったタイヤ片１、１はフレーム２５に沿っ て移動する搬入アーム２６によりベース上に引きずり込まれる。搬入アーム２６ は上記フレーム２５に摺動可能な状態で取着されている架台２７の中央に設けら れ、該架台２７はモーター２８により回転するボールネジ２９に螺合している。 そして、搬入アーム２６はテーブル２３側へ移動する場合に、タイヤ片１に当っ て揺動して、該タイヤ片１を押し戻すことはない。すなわち、テーブル２３から ベース２側へのみ引き寄せることが出来る構造となっている。

【００１６】 このように、輪切り装置Ｂにて輪切りにされたタイヤ片１、１はテーブル２３ に載って上昇し、上記搬入アーム２６の移動とともに、タイヤ片１、１はベース ２へ引き寄せられ、タイヤ片１、１がベース中央に位置したところで、搬入アー ム２６は元の位置へ戻り、タイヤ片１、１は切断装置Ａのコンベヤ３によりベー ス２上を滑り、収容部まで移動する。そして、刃物基体５の降下によりタイヤ片 １、１はブレード６にて切断される。以上述べたように、本考案の輪切り装置は タイヤドラムを左右２ケ所に設け、その中間にカッターを配置したものであり、 また切断ライン装置は切断装置と上記輪切り装置、搬出装置及び必要に応じて設 置した搬入装置にて構成したもので、次のような効果を得ることが出来る。

【００１７】

【考案の効果】

本考案の切断ライン装置は輪切り装置を有していて、タイヤを輪切りにした状 態で切断するため、切断に際してブレードが食い込んでも歪になることなく切断 される。よって切断片の大きさはほぼ均一となる。そして、輪切りにされたタイ ヤ片は搬入装置のテーブル上に載せるだけで、その後は自動的に切断装置のベー スへ移され、収容部へ送って切断することができる。切断されたタイヤ切断片は 搬出装置により搬出される訳で、大型タイヤであっても持ち運びすることなく作 業出来る。

【００１８】 それに、本考案の輪切り装置はタイヤドラムを２ケ所に設けており、そのため 輪切り加工を能率的に行うことが出来るとともに、タイヤは水平に設けた支持盤 に載せて輪切りされるため安定する。そして輪切り装置を設けたことで、特に大 きなタイヤであっても輪切りにした片方のタイヤ片づつ２度に分けて切断すれば 、切断装置の能力も小さくて済む。換言すれば、従来装置では能力的に切断不能 な大型タイヤであっても輪切りにすることで可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のタイヤ切断ライン装置の全体配置図。

【図２】本考案の切断装置。

【図３】切断装置に取着する刃物基体及び刃物基体に固
定したブレード。

【図４】タイヤ片がブレードにて切断された状態。

【図５】本考案の輪切り装置で、ａは平面図、ｂは正面
図、ｃは側面図。

【図６】搬入装置の実施例で、ａは平面図、ｂは正面
図、ｃは側面図。

【符号の説明】

Ａ 切断装置 Ｂ 輪切り装置 Ｃ 搬入装置 Ｄ 搬出装置 Ｅ 油圧ユニット １ タイヤ片 ２ ベース ３ コンベヤ ４ 送り部材 ５ 刃物基体 ６ ブレード ７ 油圧シリンダー ８ 下面 ９ 筒状ガイド 10 ストリッパー 11 吊棒 12 切断片 13 タイヤドラム 14 カッター 15 支持盤 16 本体 17 軸 18 カッター溝 19 アーム 20 モーター 21 滑り止めローラ 22 シリンダー 23 テーブル 24 油圧シリンダー 25 フレーム 26 搬入アーム 27 架台 28 モータ 29 ボールネジ

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 本体上面から所定の距離をおいて２本の
   軸を垂直に起立し、該軸にはタイヤドラムを回転自在に
   軸支し、タイヤドラムの下方には支持盤を設けてその高
   さを調整可能とし、そして両タイヤドラムの中間には高
   さを同じくしてカッターを設け、該カッターの上下には
   滑り止めローラを取着するとともに、上記カッターは左
   右のタイヤドラム側へ揺動するアーム先端の下方へ突出
   した軸に取着され、また該カッターを回転駆動するモー
   タをアームに取着し、アームにはシリンダーを連結した
   ことを特徴とするタイヤ輪切り装置。
2. 【請求項２】 本体上面から所定の距離をおいて２本の
   軸を垂直に起立し、該軸にはタイヤドラムを回転自在に
   軸支し、タイヤドラムの下方には支持盤を設けてその高
   さを調整可能とし、そして両タイヤドラムの中間には高
   さを同じくしてカッターを設け、該カッターの上下には
   滑り止めローラを取着するとともに、上記カッターは左
   右のタイヤドラム側へ揺動するアーム先端の下方へ突出
   した軸に取着され、また該カッターを回転駆動するモー
   タをアームに取着し、アームにはシリンダーを連結して
   輪切り装置を構成し、該輪切り装置によって輪切りされ
   たタイヤ片を載せるベースを設け、該ベースにはタイヤ
   片を収容部へ送るコンベヤを有し、該コンベヤのコンベ
   ヤチェーンには送り部材を取着し、また収容部上方には
   油圧シリンダーの作用で昇降する刃物基体に複数のブレ
   ードを放射状に取着し、刃物基体下方にはブレードを挿
   通する孔を持ったストリッパーを吊設して設けた切断装
   置を設置し、更に該切断装置により切断されたタイヤの
   切断片を搬出する搬出装置を設けたことを特徴とするタ
   イヤ切断ライン装置。
3. 【請求項３】 上記輪切り装置と切断装置の間に搬入装
   置を設置した切断ライン装置であって、上記搬入装置は
   輪切り装置によって輪切りされたタイヤ片を載せるテー
   ブルを平行リンク機構により昇降可能に取着し、フレー
   ムには搬入アームをスライド可能に設け、上記テーブル
   に載ったタイヤ片をベース高さまで持ち上げ、搬入アー
   ムによってタイヤ片を切断装置のベース上へ引込むよう
   に構成した請求項２記載のタイヤ切断ライン装置。