JPH0573320U - ドライブシャフト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】潤滑剤注入を頻繁に行うことなく、スプライン
結合部の潤滑を長期間にわたって良好として、両シャフ
トの摺動動作が円滑となるようにすること。 【構成】第１，第２シャフト１，２が軸方向に伸縮し
て、第１シャフト１の先端小径部３と第２シャフト２の
貫通孔１１とカバー１３との間に形成される空間２０の
容積が増減変化すると、その変化に応じてスライダ７が
凹部５内で軸方向にスライドすることになり、このスラ
イド動作に応答して、通孔６で連通連結される凹部５と
スプライン結合部との間で潤滑剤がやりとりされるよう
になる。このように、従来の通気孔を必要としない構造
とすることによって、凹部５に貯溜してある潤滑剤の無
駄な漏洩と、凹部５に貯溜してある潤滑剤への異物混入
とを防ぐようにしている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、二本のシャフトを同軸状にスプライン結合してなるドライブシャフ ト装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のドライブシャフト装置では、二本のシャフトの伸縮動作を利用してスプ ライン結合部に潤滑剤を自動的に供給できるようにしている。

【０００３】 図４に従来のドライブシャフト装置を示している。図中、５０は第１シャフト 、５１は第２シャフトである。

【０００４】 第１シャフト５０は、その先端部の外周面にスプライン部５２が形成されてい る。第２シャフト５１は、その軸心部分に軸線に沿う貫通孔５３を有する円筒形 の部材からなり、その貫通孔５３の内周面には、第１シャフト５０のスプライン 部５２に結合するスプライン部５４が形成されているとともに、貫通孔５３の奥 には奥側開口を閉塞するカバー５５が取り付けられている。これら第１，第２シ ャフト５０，５１の突き合わせ部分には、潤滑剤貯溜用の空間５６が形成されて おり、この空間５６にはグリースニップル５７を通じて潤滑剤が所定量注入され る。また、第２シャフト５１の先端側開口には、シールリング５８が取り付けら れている。

【０００５】 次に、動作を説明する。まず、両シャフト５０，５１が圧縮する方向に動いて 空間５６の容積が減少したときに、空間５６内の潤滑剤がスプライン結合部へ自 動的に供給される。なお、このとき、僅かであるが潤滑剤がカバー５５の通気孔 ５９から外部へ漏洩する。一方、両シャフト５０，５１が伸びる方向に動いて空 間５６の容積が増加したときには、逆に、スプライン結合部に存在する潤滑剤が 空間５６へと吸引されるようになる。なお、このとき、通気孔５９から外部の空 気が吸入される。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

上述した従来例の場合、両シャフト５０，５１の圧縮時に、空間５６内の潤滑 剤が通気孔５９から外部へ少量ながらも漏れるようになっているので、伸縮回数 が増えるに従って漏れ量が多くなる。また、両シャフト５０，５１が伸びる時に 、通気孔５９から外気を吸入するようになっているので、塵埃や水などの異物が 空間５６内の潤滑剤に混入するなど、潤滑剤が劣化しやすくなる。このようなこ とから、空間５６への潤滑剤を頻繁に注入せねば、スプライン結合部の潤滑状態 が悪化するので、従来では、空間５６への潤滑剤注入を頻繁に行わねばならない など煩わしいことが指摘される。

【０００７】 本考案は、このような事情に鑑みて創案されたもので、潤滑剤注入を頻繁に行 うことなく、スプライン結合部の潤滑を長期間にわたって良好として、両シャフ トの摺動動作が円滑となるようにすることを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

このような目的を達成するために、本考案は、次のような構成をとる。

【０００９】 本考案のドライブシャフト装置は、先端部の外周面にスプライン部が形成され ている第１シャフトと、奥側が閉塞された軸線方向に沿う孔を有しているととも に、この孔の内周面に前記第１シャフトのスプライン部に結合するスプライン部 が形成されている第２シャフトと、第１シャフトの外周面またはスプライン部に 接触するように第２シャフトの孔の開口側に装着されるシールリングとを備え、 かつ、前記第１シャフトには、その先端部端面から奥へ当該第１シャフトの軸線 に沿って凹む潤滑剤貯溜用の凹部が設けられているとともに、この凹部の奥側と 前記両シャフトを結合した状態で当該両シャフト間に存在する対向隙間とを連通 する通孔が設けられており、また、前記凹部には、その開口側を閉塞するように 軸線方向にスライド自在なスライダが装着されていることに特徴を有する。

【００１０】 なお、この構成に加えて、第２シャフトのスプライン部に接触するように第１ シャフトの先端部端縁付近にシールリングを装着してもよい。

【００１１】

【作用】

第１，第２シャフトが軸方向に伸縮すると、第１シャフトの先端部と第２シャ フトの孔との間に形成される空間の容積が増減変化することになる。その容積変 化に応じてスライダが凹部内で軸方向にスライドさせられるようになり、このス ライド動作に応答して、通孔で連通連結される凹部とスプライン結合部（第１シ ャフトの外周面と第２シャフトの内周面との対向隙間）との間で潤滑剤がやりと りされるようになる。

【００１２】 要するに、前記空間と凹部とを合わせた一つの密封空間をスライダで二部屋に 仕切った構造になっていて、両シャフトの伸縮動作に応じてスライダがスライド することで、前記密封空間のうちの一方の部屋にのみ存在する潤滑剤をスプライ ン結合部との間で往復移動させるようにしている。

【００１３】 このように、本考案では、従来の通気孔を必要としない構造とすることによっ て、凹部に貯溜してある潤滑剤が無駄に漏洩するのを防げるとともに、凹部に貯 溜してある潤滑剤への異物混入を防げるようになる。

【００１４】 なお、第２シャフトのスプライン部に接触するように第１シャフトの先端部端 縁付近にシールリングを装着して、スプライン結合部を前記の容積変化する空間 と切り離せれば、スプライン結合部に存在する潤滑剤が該空間へ移動するのを阻 止できる。

【００１５】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。

【００１６】 図１および図２に本考案の一実施例を示している。図中、１は第１シャフト、 ２は第２シャフトである。

【００１７】 第１シャフト１の先端小径部３の外周面の軸方向所定領域にはスプライン部４ が形成されており、この先端小径部３の軸心部分にはその端面側へ向けて開口す る潤滑剤貯溜用の凹部５が当該第１シャフト１の軸線方向に設けられている。こ の凹部５の奥側５ａには径方向に沿って外周面へ開口する通孔６が設けられてお り、さらに、凹部５の開口側５ｂにはそれを閉塞する状態でかつ第１シャフト１ の軸線方向に沿ってスライド自在となるようにスライダ７が装着されている。こ のスライダ７は、断面ほぼコ字形の部材からなり、その凹部５に対する接触面に Ｏリングなどが装着されている。また、このスライダ７は、凹部５の開口端縁に 装着されるストッパリング８で凹部５から抜け出さないようにされている。そし て、この第１シャフト１の先端小径部３の先端にはさらに小径となる段差部９が 形成されており、この段差部９の外周面には第２シャフト２の内周面との間で接 触密封部を形成するフェルトシールリング１０が取り付けられている。このフェ ルトシールリング１０は、請求項２に記載のシールリングに相当するもので、後 述する第２シャフト２のスプライン部１２の凹凸に隙間なくかみ合って接触する ような外形に形成されている。また、このフェルトシールリング１０は、段差部 ９に装着される二つのＣ型リングによって軸方向位置決めされている。

【００１８】 第２シャフト２は、その軸心部分に軸線方向に沿う貫通孔１１を有する円筒形 の部材からなり、その貫通孔１１の内周面には、第１シャフト１のスプライン部 ４に結合するスプライン部１２が形成されているとともに、貫通孔１１の奥には 奥側開口を閉塞するカバー１３が取り付けられている。この第２シャフト２の貫 通孔１１の先端側開口には第１シャフト１の先端小径部３の円筒面部分に接触し た密封部を形成するゴムシールリング１４が取り付けられている。このゴムシー ルリング１４は、請求項１のシールリングに相当するもので、断面ほぼＬ字形の 芯金１５の一部を露出するようにその内周面部分にゴムからなる複数（例えば二 つ）のシールリップ１６，１７を被着した構造になっており、この芯金１５の露 出部分が第２シャフト２の先端側開口寄りに形成される溝１８に係合させられる ようになっている。さらに、この第２シャフト２の溝１８の近傍には、径方向に 貫通するグリース注入孔１９が設けられており、このグリース注入孔１９にはね じ（符号省略）が螺合されている。

【００１９】 そして、第１シャフト１の凹部５においてスライダ７で閉塞される部分には、 グリースなどの潤滑剤が充填されているとともに、第１シャフト１と第２シャフ ト２の各スプライン部４，１２の結合部分にも前述と同一の潤滑剤が充填されて いる。なお、スプライン結合部分の潤滑剤は、フェルトシールリング１０により 空間２０への流出が阻止される他、ゴムシールリング１４により外部への流出が 阻止されるようになっている。

【００２０】 このような構成によれば、第１，第２シャフト１，２が軸方向に伸縮すると、 第１シャフト１の先端小径部３の端面と、第２シャフト２の貫通孔１１の内周面 と、カバー１３の内面との間に形成される空間２０の容積が増減変化して、空間 ２０の内圧が変化することになる。この圧力変化に伴い、スライダ７が凹部５内 で軸方向に図の矢印Ｘ１方向またはＸ２方向にスライドさせられることになり、 このスライド動作に応じて、フェルトシールリング１０およびゴムシールリング １４で密封されるスプライン部４，１２の結合部分と、凹部５との間に存在する 潤滑剤が通孔６を介して行き来するようになる。

【００２１】 このような伸縮動作に併せた潤滑剤の移動によって、両シャフト１，２の各ス プライン部４，１２の結合部分の潤滑を行うようにしていて、従来のような通気 孔からの潤滑剤漏洩や異物侵入をなくしているので、潤滑剤注入をほとんど行わ ずとも長期間にわたって良好な潤滑が実現できるようになる。

【００２２】 なお、本考案は上記実施例のみに限定されない。例えば、第２シャフト２につ いては、貫通孔１１を有する円筒形の部材を例に挙げているが、中実な軸体の先 端部分のみを筒状に形成した部材であってもよい。また、フェルトシールリング １０を用いないものも本考案に含む。ちなみに、フェルトシールリング１０を用 いていれば、スプライン結合部に存在する潤滑剤が空間２０へ移動するのを阻止 できて、回転バランスを安定に維持するのに有効である。さらに、図３に示すよ うに、両シャフト１，２の各スプライン部４，１２に複数の凹み２１を形成した り、あるいは図示しないがショットピーニング加工でもって各スプライン部４， １２の表面を粗くしたりすることにより、そこでの潤滑剤の油膜ぎれを発生しに くくさせることも可能である。

【００２３】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案では、従来の通気孔を用いずに、両シャフトの伸 縮動作に基づいてスライダをスライドさせて第１シャフトの凹部と両シャフトの スプライン結合部との間で潤滑剤をやりとりするような構造としているから、内 部の潤滑剤の無駄な漏洩を防止できるとともに、内部の潤滑剤への異物混入を防 止できるようになる。この結果、内部の潤滑剤が減りにくくなって劣化しにくく なるので、潤滑剤注入をほとんど行わずとも、スプライン結合部の潤滑を長期間 にわたって良好にできて、両シャフトの摺動動作を円滑化できるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のドライブシャフト装置の一実施例の一
部切欠き側面図。

【図２】フェルトシールリングの第２シャフトに対する
接触状態を示す部分断面図。

【図３】本考案のドライブシャフト装置の他の実施例の
部分断面図。

【図４】従来のドライブシャフト装置の部分断面図。

【符号の説明】

１ 第１シャフト ２ 第２シャフト ３ 第１シャフトの先端小径部 ４ 第１シャフトのスプライン部 ５ 第１シャフトの凹部 ６ 通孔 ７ スライダ １０ フェルトシール １１ 第２シャフトの貫通孔 １２ 第２シャフトのスプライン部 １３ カバー １４ ゴムシールリング ２０ 空間

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 先端部の外周面にスプライン部が形成さ
   れている第１シャフトと、 奥側が閉塞された軸線方向に沿う孔を有しているととも
   に、この孔の内周面に前記第１シャフトのスプライン部
   に結合するスプライン部が形成されている第２シャフト
   と、 第１シャフトの外周面またはスプライン部に接触するよ
   うに第２シャフトの孔の開口側に装着されるシールリン
   グとを備え、 かつ、前記第１シャフトには、その先端部端面から奥へ
   当該第１シャフトの軸線に沿って凹む潤滑剤貯溜用の凹
   部が設けられているとともに、この凹部の奥側と前記両
   シャフトを結合した状態で当該両シャフト間に存在する
   対向隙間とを連通する通孔が設けられており、 また、前記凹部には、その開口側を閉塞するように軸線
   方向にスライド自在なスライダが装着されている、こと
   を特徴とするドライブシャフト装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のドライブシャフト装置
   において、第２シャフトのスプライン部に接触するよう
   に第１シャフトの先端部端縁付近にシールリングが装着
   されている、ことを特徴とするドライブシャフト装置。