JPH0573383U - ディーゼル機関用二重管式燃料管支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ディーゼル機関用二重管式燃料管の支持構造
に関し、特に高圧内管を直接サポートできるようにし
た、燃料管の支持構造の提供を目的とする。 【構成】 厚肉の高圧内管２と同内管２の外側に配設さ
れるベローズ管３とでディーゼル機関用二重管式燃料管
を構成し、高圧内管２を直接支持すべくサポートブラケ
ット15に取付けられて高圧内管２を受け入れ可能なＶ字
溝４bを形成された受け金具４と同受け金具４に締付け
ボルト５aで取付けられるとともに上記Ｖ字溝４aと協働
して高圧内管２を挟持可能なＶ字溝５bを形成された締
付け金具５とで構成された支持体により、高圧内管２を
直接支持して燃料管の振動応力を大幅に低減した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ディーゼル機関用の二重管式燃料管の支持構造に関し、特に高圧内 管を直接サポートできるようにした、燃料管の支持構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、舶用等の大形のディーゼル機関では、燃料噴射ポンプと燃料噴射弁( 燃料噴射弁はディーゼル機関の各気筒の頂部付近に取付けられている）とを接続 する燃料管として、（安全上および法規上の理由により）二重管式のものが用い られている。

【０００３】 すなわち図５，図６において、大形のディーゼル機関10の燃料噴射ポンプ11と 燃料噴射弁12とが燃料管13で連結されて、燃料噴射ポンプ11で発生した高圧燃料 が燃料管13を介して各燃料噴射弁12へ供給されるようになっている。符号14は分 岐金物を示している。

【０００４】 ここで、燃料管13は、図６に示すように、厚肉の高圧内管13aとこの高圧内管 13aの外側に間隙13bを介して同芯状に配設される外管13cとで二重管構造に構成 されている。

【０００５】 そして燃料管13が、そのほぼ中間部を、外側から一対の二ツ割鋼管16を緩衝ゴ ム17の介在のもとにＵボルト18でディーゼル機関10の本体に装着されたサポート ブラケット15に締付けられて、サポートされるようになっている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

燃料管のサポートは、上述のように、外管をその外側から緩衝ゴムの介在させ て二ツ割鋼管をＵボルトで締付けることにより行なわれているものの、内管と外 管との間に間隙が存在するため、内管が噴射ポンプから送出される高圧の脈動圧 を受けると振動応力が発生し、内管折損の一因となるという問題点がある。

【０００７】 一方、最近の舶用主機としてのディーゼル機関はロングストローク化の傾向に あり、それに伴って燃料管も長尺化されているため、上記の問題は一層深刻なも のとなっている。

【０００８】 本考案はこのような問題点の解決をはかろうとするもので、二重管式燃料管を 厚肉の高圧内管とこの内管の外側に配設されるベローズ管とで二重管構造に構成 し、上記高圧内管を直接挟持可能な支持体を介してサポートブラケットにサポー トできるようにした、ディーゼル機関用二重管式燃料管支持構造を提供すること を目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上述の目的を達成するため、本考案のディーゼル機関用二重管式燃料管支持構 造は、厚肉の高圧内管と同高圧内管の外側に配設される外管とで構成された二重 管式のディーゼル機関用燃料管支持構造において、上記外管がベローズ管で構成 される一方同ベローズ管に剥離部が形成され、同剥離部を通じて上記ベローズ管 の内側に挿入されて上記高圧内管を直接支持可能な高圧内管支持体をそなえ、同 高圧内管支持体が、上記ディーゼル機関に装着されたサポートブラケットに取付 けられて上記高圧内管を受け入れ可能なＶ字溝を形成された受け金具と、同受け 金具に締付けボルトで締付けられるとともに上記Ｖ字溝と協働して上記高圧内管 を挟持可能なＶ字溝を形成された締付け金具とで構成されていることを特徴とし ている。

【００１０】

【作用】

上述の本考案のディーゼル機関用二重管式燃料管支持構造では、受け金具に形 成されたＶ字溝と締付け金具に形成されたＶ字溝とで二重管式燃料管の高圧内管 を直接サポートすることができる。

【００１１】 また、締付けボルトの締付けにより、両Ｖ字溝の傾斜面を利用した増締めを行 なうことができる。

【００１２】

【実施例】

以下、図面により本考案の一実施例としてのディーゼル機関用二重管式燃料管 支持構造について説明すると、図１は平断面図，図２は側断面図，図３は正面図 ，図４は燃料管の配置を示す一部断面側面図である。なお図１ないし図４中図５ ，図６と同じ符号はほぼ同一の部材を示している。

【００１３】 この実施例の燃料管１も、ディーゼル機関10に付設された燃料噴射ポンプ11と 燃料噴射弁12とを接続するもので、燃料管１は厚肉の高圧内管２とその外側に同 芯状に配設されるベローズ管３とからなる二重管構造となっている。

【００１４】 符号15はディーゼル機関10の本体に装着されたサポートブラケットを示してお り、サポートブラケット15にボックス形に形成された高圧内管支持体20を構成す る受け金具４が、取付けボルト４aで取付けられている。

【００１５】 受け金具４は２本の脚部４cをそなえるとともに、その両脚部間に締付け金具 ５が滑動可能に挿入できる空所を有していて、この空所に締め金具５が出没可能 に挿入される。

【００１６】 なお、受け金具４と締付け金具５とで挟持されるのは、二重管式燃料管１のう ち、高圧内管２だけであり、外管としてのベローズ管３は支持体20のところで剥 離されて、図２に示すように、その剥離部の上下端部３a,３bが、それぞれ受け 金具４の上下面にボルト３cによって取付けられる。

【００１７】 そして、受け金具４および締付け金具５の互いに対向する面部のほぼ中央に、 Ｖ字溝４b,５bがそれぞれ形成されていて、両Ｖ字溝４b,５b間で高圧内管２を直 接挟持できるように構成されいる。

【００１８】 さらに締付け金具５は締付けボルト５aにより受け金具４に取付けられように なっていて、受け金具４と締付け金具５とでボックス形の高圧内管支持構造体20 を構成している。

【００１９】 符号６は受け金具４の開口部を閉じるためのカバーを示していて、カバー６は ボルト６aにより受け金具４の両脚部端に取付けられる。

【００２０】 上述の構成において、高圧内管２を受け金具４のＶ字溝４bと締付け金具５の Ｖ字溝５bとの間に挟んで、締付けボルト５を締付けることにより、高圧内管２ をサポートブラケット15に直接サポートさせることができる。

【００２１】 次いで、ベローズ管３の上下端部３a,３bを受け金具４の上下面にそれぞれボ ルト３cで取付け、カバー６をボルト６aで受け金具４の両脚部端に取付けて、燃 料管１をサポートする作業が完了する。

【００２２】 このようにして、高圧内管２を直接サポートすることができ、高圧内管２の振 動応力を大幅に低減できる。

【００２３】 また、高圧内管２を両Ｖ字溝４bおよび５bの両傾斜面で挟持しているため、定 期的に締付けボルト５aにより増し締めを行なうことができる。なお、締付けボ ルトの頭部に目印（目盛）を付しておくとき、増し締めの確認が可能となる。

【００２４】 さらに、外管をベローズ管３で構成したため、支持体のところで切断して剥離 する作業が簡単に行なえる一方、この切断部でベローズ管を簡単にまくりあげる ことができ、開放状態でのメンテナンスを行なうことができる。

【００２５】

【考案の効果】

以上詳述したように、本考案のディーゼル機関用二重管式燃料管支持構造によ れば次のような効果ないし利点が得られる。 (1) 二重管構造の高圧内管を直接サポートすることが可能となり、その結果燃料 管の振動応力を大幅に低減できる。 (2) 締付けボルトの締付けにより、増締めを簡単に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例としてのディーゼル機関用二
重管式燃料管支持構造の平断面図。

【図２】同側断面図。

【図３】同一部切断正面図。

【図４】同燃料管の配置をディーゼル機関とともに示す
一部断面側面図。

【図５】従来の燃料管の配置をディーゼル機関とともに
示す側面図。

【図６】同高圧燃料管支持構造の平断面図。

【符号の説明】

１ 燃料管 ２ 高圧内管 ３ ベローズ管 ４ 受け金具 ４b,５b Ｖ字溝 ５ 締付け金具 ５a 締付けボルト ６ カバー 10 ディーゼル機関 11 燃料噴射ポンプ 12 燃料噴射弁

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 厚肉の高圧内管と同高圧内管の外側に配
   設される外管とで構成された二重管式のディーゼル機関
   用燃料管支持構造において、上記外管がベローズ管で構
   成される一方、同ベローズ管に剥離部が形成され、同剥
   離部を通じて上記ベローズ管の内側に挿入されて上記高
   圧内管を直接支持可能な高圧内管支持体をそなえ、同高
   圧内管支持体が、上記ディーゼル機関に装着されたサポ
   ートブラケットに取付けられて上記高圧内管を受け入れ
   可能なＶ字溝を形成された受け金具と、同受け金具に締
   付けボルトで締付けられるとともに上記Ｖ字溝と協働し
   て上記高圧内管を挟持可能なＶ字溝を形成された締付け
   金具とで構成されていることを特徴とする、ディーゼル
   機関用二重管式燃料管支持構造。