JPH0573640B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は舷外揚収装置に係り、特に舷側部から
潜水船などを揚収するに好適な舷外揚収装置に関
する。

従来、潜水船の支援船などにおける舷外揚収作
業をなすための装置は、支援船に設置した門型の
クレーンフレームから舷側外にカンチレバーを張
り出し、これらの上を走行するクレーンクラブを
有してなるものであり、クラブに設けた巻上げ手
段により吊索を介して揚収を行うようにしてい
る。

ところが従来の揚収装置では、潜水船を吊索に
より吊下げる方法を採るために、支援船と潜水船
との間には相対運動が可能となり、これに起因し
て種々の問題が生じていた。すなわち、海象条件
の悪い状況の下では、支援船自身がローリング、
ピツチングにより傾斜し、揚収体である潜水船と
支援船の相対的な運動により衝突し、損壊事故を
発生し易い問題がある。したがつて、潜水船の揚
収作業は海象条件が良好である場合に限られ、著
しい制限が生じていた。また、カンチレバーの舷
側外への張り出し長さを充分に長くし揚収位置を
船体から離すことで事故防止を図ることができる
が、カンチレバー上にクレーンクラブが移動する
と支援船に大きなモーメントが生じて船体傾斜が
生じ、しかも潜水船の吊上げによつて傾斜が助長
されてしまう欠点がある。クレーンクラブや潜水
船はその重量が大であるため船体傾斜への影響が
大きく、支援船にバラスト調整など船体の傾きを
補正する装置を設けても充分な対策とはなり得な
かつたものである。しかも、カンチレバーにはク
レーンクラブおよび潜水船の大きな荷重がかかる
ために充分な強度が要求されており、揚収装置の
大型化と船体傾斜の増大化を招く欠点もあつた。
このような問題点は潜水船の揚収装置に限らず、
他の重量物を揚収する場合でも同様であつた。

本発明は、上記従来の問題点に着目し、潜水船
などの揚収体を安定的に保持して船体との間に相
対運動が生じないようにするとともに、船体傾斜
を可及的に小ならしめることのできる舷外揚収装
置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するための本発明の要旨は、船
舶の舷側部上方に設置され、前記船舶の舷外方向
に突出する可動クレーンと、前記舷側部の船腹面
およびその上方に前記クレーンに向けて延設され
たガイドレールと、このガイドレールに沿つて昇
降可能な受台とを有し、該受台には潜水船など揚
収体を該受台に引き寄せる引寄せウインチ手段を
設けるとともに、前記揚収体との干渉を防止する
ための防舷材を設け、前記揚収体を引き上げて前
記クレーンに釣下げる揚収体引上げ手段と、前記
揚収体の昇降に伴つて前記受台を前記揚収体と一
体的に引き上げる受台引上げ手段と、前記受台を
前記揚収体から取り除く受台除去手段とを備えた
舷外揚収装置にある。

上記構成により、まず、ウインチ手段により揚
収体を受台に引き寄せ、揚収体引上げ手段と受台
引上げ手段とにより、受台を前記揚収体と一体的
に引き上げると、ガイドレールにより受台の移動
方向が規制されて揚収体と船舶と相対的な運動が
阻止され、しかも船腹面に沿う揚収作業であるた
め船体を傾斜させるようなモーメント量は極めて
小さくなる。この引上げにより可動クレーンに揚
収体を釣下げた後、受台除去手段により受台を揚
収体から取り除く。あとは可動クレーンにより可
動クレーンの延出方向船舶側に釣下げた揚収体を
引込み、船舶の甲板上などに降ろせば揚収が完了
する。

以下に本発明に係る舷外揚収装置の実施例を図
面を参照して詳細に説明する。

第１〜３図は本実施例に係る舷外揚収装置の側
面図、正面図および平面図である。

図示される如く、本実施例に係る舷外揚収装置
は、船舶１０の舷側外面側に配置された左右一対
のガイド手段１２を有している。このガイド手段
１２は各々鉛直方向に向けられた２本のガイドレ
ール１４を備えている。各ガイドレール１４は船
腹面に固定された固定ガイドレール１６と、この
固定ガイドレール１６に連継可能に甲板上方に延
設された下部ガイドレール１８、上部ガイドレー
ル２０とからなる。固定ガイドレール１６は船体
甲板面から吃水下方に至る長さを有しており、上
端にて下部ガイドレール１８と連継されるもので
ある。下部ガイドレール１８は甲板面に枢着され
た基板２２の外面に敷設されて甲板上へ起倒可能
となつており、起立状態で両ガイドレール１６，
１８が直線状となるように設定されている。下部
ガイドレール１８を起倒させるために、基板２２
の背面部には起倒シリンダ２４が取付けられ、ま
た起立状態を保持するためのストツパアーム２６
が設けられている。一方、甲板上に立上げられた
下部ガイドレール１８に対しその上端に連継し得
る上部ガイドレール２０が設けられているが、当
該ガイドレール２０は下部ガイドレール１８と同
様に基板２８に敷設されている。この上部基板２
８に船舶１０に設置され舷側外に張り出した可動
クレーンのクレーンフレーム３０の下面に枢着さ
れており、その背面部にはフレーム３０に取付け
られた跳上げシリンダ３２が接続されている。こ
れにより上部ガイドレール２０はフレーム３０の
下面に沿つて収容することも可能となつている。
このようなことから、ガイドレール１４は船腹面
からクレーンフレーム３０に至る高さまで延設可
能とされている。上下ガイドレール１８，２０
は、上下基板２２，２８間を接続ピン３３で連継
されて直線状に保持される。

なお、各ガイド手段１２における２本のガイド
レール１４のうち、下部ガイドレール１８は一対
の下部基板２２に独立して設けられ、上部ガイド
レール２０は一枚の上部基板２８に並設されてい
る。また、上部ガイドレール２０は舷内側に引込
可能とされているが、クレーンフレーム３０の張
出部にて下部ガイドレール１８と連継可能に設定
されている。

このようなガイドレール１４を含む各ガイド手
段１２には、それぞれガイドレール１４に沿つて
昇降動自在な受台３４が取付けられている。この
受台３４は矩形平板状に形成され、ガイドレール
１４との対面部にて当該ガイドレール１４に対し
走行可能に連結されている。この具体的構造を第
４図に示す。ガイドレール１４は断面Ｌ字状をな
しており、一対のガイドレール１４は互いに向き
合わされている。受台３４にはブラケツト３６が
突設されており、該ブラケツト３６にはガイドレ
ール１４の内方に挿入されて抜け止め状態で転接
されたガイドホイール３８が回転自在に取付けら
れている。したがつて、受台３４は船舶１０の長
手方向および舷側外方への運動が規制されるとと
もに、上下方向のみの昇降移動が許容されている
ものである。また、受台３４を昇降移動させるた
めに、該受台３４の上端側に昇降索４０が連結さ
れ、当該昇降索４０は前記クレーンフレーム３０
に設けられたガイドシーブ４２を介して図示しな
い巻上げ手段に接続されている。更に、昇降受台
３４の外面部にはゴム材料など可撓性材料からな
る防舷材４４を上下一対取付けており、内部に空
気を充填させることにより防舷作用を可能として
いる。また、昇降受台３４には揚収体としての潜
水船４６を引寄せるための引寄せウインチ４８が
設けられている。この引寄せウインチ４８は受台
３４の上端部に据付けられており、これから繰り
出される引寄せ索５０は、下部シーブ５２および
中間シーブ５４を介して、その先端を前記上下防
舷材４４の間から引出し可能としている。引寄せ
索５０は潜水船４６の側壁部に連結するもので引
寄せウインチ４８の作動により、潜水船４６と昇
降受台３４とを防舷材４４を介在させて一体的な
結合状態とするものである。

一方、揚収対象の潜水船４６は、各ガイド手段
１２に対応する位置において前述したクレーンフ
レーム３０の張出し端側に設けられたガイドシー
ブ５６を介し、図示しない巻上げ手段から繰り出
される吊上げ索５８によつて吊上げられる。これ
は吊上げ索５８の先端に吊金具６０を設け、潜水
船４６の上面に連結して巻上げ動作を行うように
している。また、潜水船４６の上面部には振れ止
め装置６２が取付けられている。この揺れ止め装
置６２は潜水船４６の上面に倣う円弧部を形成し
た部材であり、内部に前記吊り金具６０を通し
て、クレーンフレーム３０まで引上げた際に、潜
水船４６を固定的に保持可能としている。なお、
潜水船４６の上部壁面にはストツパシリンダ６４
が２か所設けられている。すなわち、ストツパシ
リンダ６４は図示しないロツドと油圧シリンダな
どを備え、この油圧シリンダによりソレノイドバ
ルブからの油圧でロツドが伸縮する構成としてい
る。また、揺れ止め装置６２には図示しない孔が
形成され、ストツパシリンダ６４のロツドの伸長
により、この孔にロツドが挿入され、もつてスト
ツパシリンダ６４の図示しないロツドと揺れ止め
装置６２の図示しない孔とが係合し、もつて、吊
り上げ索５８の誤動作や吊り上げ索５８の伸びな
どで潜水船４６が吊り上げ状態から降下しないよ
うに潜水船４６を揺れ止め装置６２に一時的に固
定することができる。

このように構成された舷外揚収装置を用いた潜
水船４６の揚収作業は次のようになされる。ま
ず、昇降受台３４を降下させてガイドレール１４
の下部に位置させておく。この受台３４から引寄
せ索５０の先端を引き出して、浮上している潜水
船４６の側壁に接続する。この作業は作業艇を用
いて引寄せ索５０を繰り出し、ダイバーが潜水船
４６との連結をなすことによつて行われる。次い
で、受台３４上のウインチ４８を作動させると、
潜水船４６が引寄せられ、第１図想像線で示され
る如く、受台３４と一体的な結合状態となる。こ
のとき、引寄せ索５０は上下防舷材４４の中間位
置において、左右一対の受台３４から繰り出され
ているので、海上波浪状態でも潜水船４６が確実
に防舷材４４に向つて引寄せられ、受台３４ある
いは船舶１０との衝突事故のおそれもない。

このようにして防舷材４４を介在させて受台３
４と一体的な連結状態とされた潜水船４６には、
吊上げ作業をなすための吊上げ索５８を連結す
る。これは舷側外に張り出しているクレーンフレ
ーム３０のガイドシーブ５６を介して吊上げ索５
８を繰り出し、ダイバーが潜水船４６の上面部に
接続して行われる。この作業後、潜水船４６の吊
上げ作業をなすが、この際吊上げ索５８と同時に
受台３４に連結された昇降索４０を巻上げ、潜水
船４６と受台３４とが一体で吊上げられるもので
ある。この動作中、潜水船４６は引寄せ索５０で
受台３４に保持させ、また、受台３４はガイドレ
ール１４によつて上下方向にのみ移動が許容され
ているので、潜水船４６は船舶１０との相対運動
が拘束されて上方まで移動される。このとき、ガ
イドレール１４は、甲板上方においても上下部ガ
イドレール２０，１８によつて延長されているの
で、潜水船４６は空中においても確実に保持され
る。このようにして、上端まで吊上げられた潜水
船４６は、クレーンフレーム３０に対し揺れ止め
装置６２を介在し、上述の揺れ止め装置６２の図
示しない孔とストツパシリンダ６４の図示しない
ロツドとの係合により、吊り上げ索５８の誤動作
や吊り上げ索５８の伸びなどで潜水船４６が吊り
上げ状態から降下しないように一時的に固定され
る。このとき、受け台３４は第１図実線にて示さ
れる如く、上部ガイドレール２０と係合状態とな
つている。

次に、潜水船４６を舷内側に移動させるため
に、上下ガイドレール２０，１８間の接続ピン３
３とストツパーアーム２６とを取外し、かつ引寄
せ索５０と潜水船４６の連結を解く。そして、下
部ガイドレール１８を起倒シリンダ２４の作動に
よつて甲板面に倒し、上部ガイドレール２０を跳
上げシリンダ３２の作動によつてクレーンフレー
ム３０側に引込ませる。上部ガイドレール２０の
引込み動作によつて、これに係合している受台３
４も同様な動作をなし、潜水船４６から離反して
クレーンフレーム３０下面部に収容される。この
後、潜水船４６はクレーンフレーム３０のガイド
シーブ５６を介した吊り金具まで吊り上げられた
状態でクレーンによりクレーンフレーム３０に沿
つて舷内方向に移動させ、所定位置で停止させ
る。かかる停止後、吊上げ索５８を巻戻して船舶
１０の甲板上に載置固定し、揚収作業を完了す
る。

このように、本実施例によれば、潜水船４６を
舷側面に沿つて昇降する受台３４によつて揚収す
るために、潜水船４６と船舶１０間の相対運動が
なくなり、作業安全性が向上する。また、舷側面
に沿う揚収作業であるため船体傾斜を生じさせる
モーメント量が小さくて済み、揚収時のローリン
グを小さくすることが可能となる。更に、潜水船
４６の引寄せ索５０は上下防舷材４４間から繰り
出すようにしてあり、防舷材４４への潜水船４６
の突当てが確実になされる。また、ガイドレール
１４は空中において継ぎ足される構成であり、し
かも収納可能とされてあり、空中での保持作業が
安全に行われ、揚収作業への支障も生じない。

なお、上記実施例において、防舷材４４は空気
式としたが、緩衝作用をなすものであればよく、
構造および数は実施例に限定されない。また、ガ
イドレール１４の断面形状はＬ字形状でなくても
よく、受台３４を昇降可能に保持するものであれ
ばよい。更に揚収体は潜水船４６に限定されな
い。あるいは、前記クレーンフレーム３０は舷側
内外に伸縮可能とすることもできる。

以上の如く、本発明に係る舷外揚収装置によれ
ば、揚収体と船体間の相対運動を防止し、船体傾
斜を小さくすることができ、もつて作業の安全性
および装置の小型化を図ることができるというす
ぐれた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本実施例に係る舷外揚収装置の側面
図、第２図は同正面図、第３図は同平面図、第４
図はガイドレールと受台の関係を示す平面図であ
る。 １０……船舶、１２……ガイド手段、１４……
ガイドレール、３０……クレーンフレーム、３４
……昇降受台、４０……昇降索、４４……防舷
材、４６……潜水船、４８……引寄せウインチ、
５０……引寄せ索、５８……吊上げ索、６２……
揺れ止め装置。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 船舶の舷側部上方に設置され、前記船舶の舷
   外方向に突出する可動クレーンと、前記舷側部の
   船腹面およびその上方に前記クレーンに向けて延
   設されたガイドレールと、このガイドレールに沿
   つて昇降可能な受台とを有し、該受台には潜水船
   など揚収体を該受台に引き寄せる引寄せウインチ
   手段を設けるとともに、前記揚収体との干渉を防
   止するための防舷材を設け、前記揚収体を引き上
   げて前記クレーンに釣下げる揚収体引上げ手段
   と、前記揚収体の昇降に伴つて前記受台を前記揚
   収体と一体的に引き上げる受台引上げ手段と、前
   記受台を前記揚収体から取り除く受台除去手段と
   を備えた舷外揚収装置。