JPH0574487B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0574487B2 JPH0574487B2 JP61282641A JP28264186A JPH0574487B2 JP H0574487 B2 JPH0574487 B2 JP H0574487B2 JP 61282641 A JP61282641 A JP 61282641A JP 28264186 A JP28264186 A JP 28264186A JP H0574487 B2 JPH0574487 B2 JP H0574487B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- base material
- smpe
- glass
- coating film
- heat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
＜産業上の利用分野＞
本発明は、ポリオレフイン系エラストマー製の
基材の各被摺接面に滑性塗膜が形成されてなる、
いわゆる無植毛タイプのチヤンネル型の自動車用
ガラスランに関する。 ＜従来の技術＞ 第１〜２図に無植毛タイプのガラスランの各例
を示す。第１図はシングルチヤンネル型、第２図
はダブルチヤンネル型である。 上記一例として、基材１がエチレンプロピレン
ゴム（EPDM）などのポリオレフイン系エラス
トマーで成形され、Ｇの端面及び両側面と摺接す
る各被摺接面に形成される滑性塗膜３，５が、高
密度ポリエチレンなどのポリオレフイン系樹脂を
熱融着させて形成されたものが特公昭59−40994
号公報に記載されている。 ＜発明が解決しようとする問題点＞ しかし、上記ウエザストリツプの場合、昨今
の、各被摺接面、特にガラス端面が摺接する部位
における耐摩耗性を大幅に向上させたい（ガラス
摺動抵抗の経時的増大がほとんどない）という要
求に対して答え難くなつてきている。 ＜問題点を解決するための手段＞ そこで、本発明者らは、上記問題点を解決すべ
く、鋭意開発に努力する過程で、耐摩耗性及び自
己潤滑性に優れている超高分子量ポリエチレン
（略号SMPE；平均分子量100万〜500万）に着目
した。このSMPEは、一般に他のポリオレフイン
系エラストマーとの熱融着が困難である（分子量
の差が大きすぎて）と推定されていたが、本発明
者らは、研究した結果、EPDMやポリオレフイ
ン系熱可塑性エラストマーなどのポリオレフイン
系エラストマーとの熱融着が可能であることを見
い出し、下記構成の自動車用ガラスランに想到し
得た。 ポリオレフイン系エラストマー製の基材の各被
摺接面に滑性塗膜が形成されてなるチヤンネル型
の自動車用ガラスランにおいて、ガラス端面が摺
接する溝底部の滑性塗膜を、平均分子量100万〜
500万のSMPEを基材に熱融着させて形成するこ
とを特徴とする。 ＜構成の詳細な説明＞ 第１，２図において、基材１は、ポリオレフイ
ン系エラストマー材料を用いて、慣用の方法によ
り押出しにより成形される。このとき、基材１の
硬度は、Hs（JISA）70〜98のものを用いる。ポ
リオレフイン系エラストマー材料としては、
EPDM、EPM等のエチレンプロピレンゴム及び
ポリオレフイン系熱可塑性エラストマーを挙げる
ことができる。勿論、エチレンプロピレンゴムに
おいては、カーボンブラツク、プロセスオイル、
亜鉛華、加硫剤、加硫促進剤などの副資材を適宜
混合して、また、熱可塑性エラストマーにおいて
は、可塑剤、安定剤などの副資材を適宜配合し
て、それぞれ押出材料とする。 基材４の各被摺接面に形成される滑性塗膜のう
ち、ガラス端面が摺接する溝底部１ａにおける滑
性塗膜３がSMPEを基材に熱融着させて形成され
ている。ここで、SMPEとは、チグラー重合法に
より得られる平均分子量（粘度法）100〜500万の
もので、具体的には、三井石油化学工業(株)から
“ハイゼツクス・ミリオン”（ペレツト・シート）、
“ミペロン”（パウダー）などの登録商標名で製造
販売されているものを挙げることができる。 他部の、即ちベンデイングリツプ部１ｂの滑性
塗膜５は、SMPE以外のポリオレフイン樹脂、例
えば、高密度ポリエチレン（略号HDPE；平均分
子量２万〜30万）を基材に熱融着させて形成され
ている。 ベンデイングリツプ部１ｂ上にもPMPEから
なる滑性塗膜を形成すると、ベンデイングリツプ
部１ｂのたわみ性が阻害されて望ましくなく、ま
た、ベンデイングリツプ部１ｂ上の滑性塗膜５に
は、溝底部１ａにおける滑性塗膜３ほどの耐摩耗
性が要求されない（∵前者がガラス側面と摺接す
るのに対し、後者がガラス端面と摺接するため）。 SMPEの基材への熱融着態様としては、下記の
ような方法が考えられるが、これに限られるもの
ではない。 (1) 基材がEPDMなどのゴムの場合、押出直後
のゴム基材１の各被摺接面に、粉末状の滑性塗
膜材料（SMPE又はHDPE）を付着させた後、
加熱空気中（200℃前後）でゴム基材１の加硫
と同時に、滑性塗膜材料を溶融させて、基材１
に熱融着させる。 (2) 基材が熱可塑性エラストマーなどでプラスチ
ツク製の場合、押出直後で冷却されていない
（200℃以上）基材１の各被摺接面に、シート状
の滑性塗膜材料を圧接させて熱融着させる。こ
のとき、シートの厚みは30〜200μmとする。 ＜発明の作用・効果＞ 本発明の自動車用ガラスランは、上記の如く、
ガラス端面が摺接する溝底部の滑性塗膜が、
SMPEを基材に熱融着させて形成されている構成
によつて、後述の実施例で示す如く、溝底部の滑
性塗膜の耐摩耗性を大幅に向上させることができ
る。従つて、ガラスランを実車に装着して使用し
た場合の、ガラスの経時的摺動抵抗の増大がほと
んどなくなる。 ＜実施例＞ 以下、本発明の効果を確認するために、実施例
を比較例とともに挙げて説明をする。 (1) 実施例 １ 下記配合処方のEPDM配合物で押出した基材
（２mmｔ）上にSMPE（“ミペロン”平均分子量500
万）の粉状物（平均粒径20μm）を付着させ（付
着量48ｇ／m2）、続いて、200℃加熱空気中で10分
間加熱して、加硫と同時に、SMPEを基材上に熱
融着させて、滑性塗膜を形成した。 EPDM配合処方 ポリマー 100部 カーボンブラツク 120部 酸化亜鉛 ５部 石油系オイル 80部 ステアリン酸 １部 加硫促進剤 ２部 硫 黄 1.5部 (2) 比較例 １ 実施例１において、SMPEの粉末の代りに
HDPE“ハイゼツクス8000F”（三井石油化学工業
(株)製；Ｍ＝20万）の粉状物（平均粒径200μm）を
用いた。 (3) 実施例 ２ ポリオレフイン系熱可塑性エラストマー（“ミ
ラストマ”三井石油化学工業(株)製、硬さHs
（JISA）90）で押出（ダイ温度240℃）直後の基
材（２mmｔ）上に、SMPE（“ハイゼツクス・ミリ
オン340M”＝500万）から形成したシート状物
（膜厚50μm）をロールで圧着し熱融着させて基材
上に滑性塗膜を形成した。 (4) 比較例 ２ 実施例２において、基材上に融着させるシート
状物として、比較例１で使用したのと同じHDPE
からなるものを用いた。 上記各実施例・比較例について下記各試験を行
ない、その結果をそれぞれ第１表及び第３図に示
す。第１表に示す剥離強度試験の結果から、滑性
塗膜がSMPEからなるものでもHDPEと変らない
剥離強度を有することがわかる（実施例２・比較
例２）。なお、実施例１・比較例１はそれぞれ均
一に剥離せず、試験不可であつた。また、第３図
に示す摩耗試験の結果から、滑性塗膜をSMPEと
した実施例１・２の場合、同じくHDPEとした比
較例１・２に比して、格段に耐摩耗性が向上して
いることがわかる。 (a) 剥離強度試験 180゜剥離試験：剥離速度50mm／分、 測定温度25±１℃ (b) 摩耗試験 試験機…KI型摩耗試験機、 摩耗子…厚さ５mmの硬質ガラス、 荷 重…３Kg 摩耗サイクル…60回／分、 摩耗ストローク…145mm、 【表】
基材の各被摺接面に滑性塗膜が形成されてなる、
いわゆる無植毛タイプのチヤンネル型の自動車用
ガラスランに関する。 ＜従来の技術＞ 第１〜２図に無植毛タイプのガラスランの各例
を示す。第１図はシングルチヤンネル型、第２図
はダブルチヤンネル型である。 上記一例として、基材１がエチレンプロピレン
ゴム（EPDM）などのポリオレフイン系エラス
トマーで成形され、Ｇの端面及び両側面と摺接す
る各被摺接面に形成される滑性塗膜３，５が、高
密度ポリエチレンなどのポリオレフイン系樹脂を
熱融着させて形成されたものが特公昭59−40994
号公報に記載されている。 ＜発明が解決しようとする問題点＞ しかし、上記ウエザストリツプの場合、昨今
の、各被摺接面、特にガラス端面が摺接する部位
における耐摩耗性を大幅に向上させたい（ガラス
摺動抵抗の経時的増大がほとんどない）という要
求に対して答え難くなつてきている。 ＜問題点を解決するための手段＞ そこで、本発明者らは、上記問題点を解決すべ
く、鋭意開発に努力する過程で、耐摩耗性及び自
己潤滑性に優れている超高分子量ポリエチレン
（略号SMPE；平均分子量100万〜500万）に着目
した。このSMPEは、一般に他のポリオレフイン
系エラストマーとの熱融着が困難である（分子量
の差が大きすぎて）と推定されていたが、本発明
者らは、研究した結果、EPDMやポリオレフイ
ン系熱可塑性エラストマーなどのポリオレフイン
系エラストマーとの熱融着が可能であることを見
い出し、下記構成の自動車用ガラスランに想到し
得た。 ポリオレフイン系エラストマー製の基材の各被
摺接面に滑性塗膜が形成されてなるチヤンネル型
の自動車用ガラスランにおいて、ガラス端面が摺
接する溝底部の滑性塗膜を、平均分子量100万〜
500万のSMPEを基材に熱融着させて形成するこ
とを特徴とする。 ＜構成の詳細な説明＞ 第１，２図において、基材１は、ポリオレフイ
ン系エラストマー材料を用いて、慣用の方法によ
り押出しにより成形される。このとき、基材１の
硬度は、Hs（JISA）70〜98のものを用いる。ポ
リオレフイン系エラストマー材料としては、
EPDM、EPM等のエチレンプロピレンゴム及び
ポリオレフイン系熱可塑性エラストマーを挙げる
ことができる。勿論、エチレンプロピレンゴムに
おいては、カーボンブラツク、プロセスオイル、
亜鉛華、加硫剤、加硫促進剤などの副資材を適宜
混合して、また、熱可塑性エラストマーにおいて
は、可塑剤、安定剤などの副資材を適宜配合し
て、それぞれ押出材料とする。 基材４の各被摺接面に形成される滑性塗膜のう
ち、ガラス端面が摺接する溝底部１ａにおける滑
性塗膜３がSMPEを基材に熱融着させて形成され
ている。ここで、SMPEとは、チグラー重合法に
より得られる平均分子量（粘度法）100〜500万の
もので、具体的には、三井石油化学工業(株)から
“ハイゼツクス・ミリオン”（ペレツト・シート）、
“ミペロン”（パウダー）などの登録商標名で製造
販売されているものを挙げることができる。 他部の、即ちベンデイングリツプ部１ｂの滑性
塗膜５は、SMPE以外のポリオレフイン樹脂、例
えば、高密度ポリエチレン（略号HDPE；平均分
子量２万〜30万）を基材に熱融着させて形成され
ている。 ベンデイングリツプ部１ｂ上にもPMPEから
なる滑性塗膜を形成すると、ベンデイングリツプ
部１ｂのたわみ性が阻害されて望ましくなく、ま
た、ベンデイングリツプ部１ｂ上の滑性塗膜５に
は、溝底部１ａにおける滑性塗膜３ほどの耐摩耗
性が要求されない（∵前者がガラス側面と摺接す
るのに対し、後者がガラス端面と摺接するため）。 SMPEの基材への熱融着態様としては、下記の
ような方法が考えられるが、これに限られるもの
ではない。 (1) 基材がEPDMなどのゴムの場合、押出直後
のゴム基材１の各被摺接面に、粉末状の滑性塗
膜材料（SMPE又はHDPE）を付着させた後、
加熱空気中（200℃前後）でゴム基材１の加硫
と同時に、滑性塗膜材料を溶融させて、基材１
に熱融着させる。 (2) 基材が熱可塑性エラストマーなどでプラスチ
ツク製の場合、押出直後で冷却されていない
（200℃以上）基材１の各被摺接面に、シート状
の滑性塗膜材料を圧接させて熱融着させる。こ
のとき、シートの厚みは30〜200μmとする。 ＜発明の作用・効果＞ 本発明の自動車用ガラスランは、上記の如く、
ガラス端面が摺接する溝底部の滑性塗膜が、
SMPEを基材に熱融着させて形成されている構成
によつて、後述の実施例で示す如く、溝底部の滑
性塗膜の耐摩耗性を大幅に向上させることができ
る。従つて、ガラスランを実車に装着して使用し
た場合の、ガラスの経時的摺動抵抗の増大がほと
んどなくなる。 ＜実施例＞ 以下、本発明の効果を確認するために、実施例
を比較例とともに挙げて説明をする。 (1) 実施例 １ 下記配合処方のEPDM配合物で押出した基材
（２mmｔ）上にSMPE（“ミペロン”平均分子量500
万）の粉状物（平均粒径20μm）を付着させ（付
着量48ｇ／m2）、続いて、200℃加熱空気中で10分
間加熱して、加硫と同時に、SMPEを基材上に熱
融着させて、滑性塗膜を形成した。 EPDM配合処方 ポリマー 100部 カーボンブラツク 120部 酸化亜鉛 ５部 石油系オイル 80部 ステアリン酸 １部 加硫促進剤 ２部 硫 黄 1.5部 (2) 比較例 １ 実施例１において、SMPEの粉末の代りに
HDPE“ハイゼツクス8000F”（三井石油化学工業
(株)製；Ｍ＝20万）の粉状物（平均粒径200μm）を
用いた。 (3) 実施例 ２ ポリオレフイン系熱可塑性エラストマー（“ミ
ラストマ”三井石油化学工業(株)製、硬さHs
（JISA）90）で押出（ダイ温度240℃）直後の基
材（２mmｔ）上に、SMPE（“ハイゼツクス・ミリ
オン340M”＝500万）から形成したシート状物
（膜厚50μm）をロールで圧着し熱融着させて基材
上に滑性塗膜を形成した。 (4) 比較例 ２ 実施例２において、基材上に融着させるシート
状物として、比較例１で使用したのと同じHDPE
からなるものを用いた。 上記各実施例・比較例について下記各試験を行
ない、その結果をそれぞれ第１表及び第３図に示
す。第１表に示す剥離強度試験の結果から、滑性
塗膜がSMPEからなるものでもHDPEと変らない
剥離強度を有することがわかる（実施例２・比較
例２）。なお、実施例１・比較例１はそれぞれ均
一に剥離せず、試験不可であつた。また、第３図
に示す摩耗試験の結果から、滑性塗膜をSMPEと
した実施例１・２の場合、同じくHDPEとした比
較例１・２に比して、格段に耐摩耗性が向上して
いることがわかる。 (a) 剥離強度試験 180゜剥離試験：剥離速度50mm／分、 測定温度25±１℃ (b) 摩耗試験 試験機…KI型摩耗試験機、 摩耗子…厚さ５mmの硬質ガラス、 荷 重…３Kg 摩耗サイクル…60回／分、 摩耗ストローク…145mm、 【表】
第１図は本発明を適用可能なシングルチヤンネ
ル型ガラスランの横断面図、第２図は同じくダブ
ルチヤンネル型ガラスランの横断面図、第３図は
摩耗試験の結果を示すグラフ図である。 １…基材、１ａ…溝底部、３…溝底部の滑性塗
膜、Ｇ…ガラス。
ル型ガラスランの横断面図、第２図は同じくダブ
ルチヤンネル型ガラスランの横断面図、第３図は
摩耗試験の結果を示すグラフ図である。 １…基材、１ａ…溝底部、３…溝底部の滑性塗
膜、Ｇ…ガラス。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ポリオレフイン系エラストマー製の基材の各
被摺接面に滑性塗膜が形成されてなるチヤンネル
型の自動車用ガラスランにおいて、 ガラス端面が摺接する溝底部の滑性塗膜が、平
均分子量100万〜500万の超高分子量ポリエチレン
を前記基材に熱融着させて形成されていること を特徴とする自動車用ガラスラン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61282641A JPS63137018A (ja) | 1986-11-27 | 1986-11-27 | 自動車用ガラスラン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61282641A JPS63137018A (ja) | 1986-11-27 | 1986-11-27 | 自動車用ガラスラン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63137018A JPS63137018A (ja) | 1988-06-09 |
| JPH0574487B2 true JPH0574487B2 (ja) | 1993-10-18 |
Family
ID=17655160
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61282641A Granted JPS63137018A (ja) | 1986-11-27 | 1986-11-27 | 自動車用ガラスラン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63137018A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08206392A (ja) * | 1994-05-10 | 1996-08-13 | Lg Electronics Inc | 洗濯装置 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02274614A (ja) * | 1989-04-14 | 1990-11-08 | Tokai Kogyo Kk | 窓ガラス装着保持体とその製法 |
| US5635274A (en) * | 1994-06-21 | 1997-06-03 | Gencorp Inc. | Molded glass run channel composite |
| JPH1079113A (ja) * | 1996-09-04 | 1998-03-24 | Hitachi Ltd | 面内磁気記録媒体およびこれを用いた磁気記憶装置 |
| US6660360B2 (en) | 2000-01-04 | 2003-12-09 | Cooper Technology Services, Llc | Laminate of a substrate and an extruded high density polyethylene |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5732950A (en) * | 1980-08-05 | 1982-02-22 | Matsushita Electric Works Ltd | Synthetic resin laminated board |
| JPS5940994A (ja) * | 1982-08-31 | 1984-03-06 | Nippon Kokan Kk <Nkk> | 三角帆の操帆及び縮展装置 |
| JPS60165227A (ja) * | 1984-02-06 | 1985-08-28 | Bando Chem Ind Ltd | 超高分子量ポリエチレンとゴムとの接着方法 |
-
1986
- 1986-11-27 JP JP61282641A patent/JPS63137018A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08206392A (ja) * | 1994-05-10 | 1996-08-13 | Lg Electronics Inc | 洗濯装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63137018A (ja) | 1988-06-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |