JPH0574954U - 燃料タンクの液位計測装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 燃料の表示値を燃料の減少とともに連続的に
変化させ、正確な燃料の残液量を表示することのできる
燃料タンクの液位計測装置を提供する。 【構成】 主タンク室３の液面位を検出するメインセン
サ６２と、副タンク室５の液面位を段階的に検出するサ
ブセンサ６０と、メインセンサの液面位信号と前記サブ
センサの段階検出信号を加算する加算手段６４と、回転
センサ６７が出力する回転信号に応じて前記総残液量信
号を補正する補正手段６６と、補正手段６６によって補
正された総残液量信号の値を表示する表示手段６８とを
備え、補正手段６６は、サブセンサ６０が検出する液面
位の段階検出信号が上位の段階から下位の段階の値に変
化した際に、その変化直前に加算手段から出力される総
残液量信号の値を、前記回転信号に応じた減少幅で時間
の経過とともに減少させていく時定数回路を備えた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、タンク本体の下部に主タンク室と副タンク室とを設けた燃料タン クの液位計測装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

例えば、自動車用燃料タンクにあっては、図７に示すものが知られている。

【０００３】 図７において、１は燃料タンクのタンク本体で、このタンク本体１の底壁に内 側に向けて膨出部２が形成されて主タンク室３と副タンク室５とが隔成されてい る。この膨出部２はタンク本体の底壁と車体の機能部品との干渉を回避するため に形成したものである。

【０００４】 ７は主タンク室３の燃料を図示しないエンジンに供給する燃料供給装置に送給 するフィードパイプで、その吸込端にはフィードポンプ８が取り付けられている 。

【０００５】 ９はバーチカルタイプのフューエルゲージで、これは、液面位に応じて上下動す るフロート１０を備え、このフロート１０の位置によって抵抗値を変えることに より液面位を検出するもので、主タンク室３の底部からタンク本体１の上端まで の液面位を検出する。

【０００６】 １１は前記燃料供給装置で消費されない余剰燃料をタンク本体１内に戻すリタ ーンパイプで、このリターンパイプ１１の先端にはチャンバ１２内に突出するノ ズル１３が形成されている。また、チャンバ１２の下部には絞り部１４が形成さ れ、この絞り部１４は主タンク室３に配置されている。１５はチャンバ１２と副 タンク室５とを連通する吸込パイプで、この一端がサブフューエルゲージ２０の 吸込路１６に接続されている。

【０００７】 このサブフューエルゲージ２０は、副タンク室５の底部から膨出部２の上端ま での範囲の液面位を検出するものであり、これは、フロート室２１に配置され液 面位に応じて上下動するフロート２２と、このフロート２２によってオン・オフ 動作するリードスイッチ２３とを備えている。

【０００８】 このリードスイッチ２３はフロート２２が上昇した位置にあるとオンし、下降 した位置にあるとオフするものである。

【０００９】 いま、フィードポンプ８が駆動されると、燃料は主タンク室３からフィードパ イプ７を介して燃料供給装置に供給され、この燃料供給装置に供給された余剰燃 料はリターンパイプ１１を経由してタンク本体１内に戻される。

【００１０】 この際、フィードポンプ８の吐出圧によって燃料はノズル１３より絞り部１４ に向けて勢い良く噴出される。このため、チャンバ１２内のノズル１３周囲に負 圧領域が発生し、この負圧により、吸込路１６および吸込パイプ１５を介して副 タンク室５の燃料が主タンク室３へ移送される。そして、吸込パイプ１５とチャ ンバ１２と絞り部１４とリターンパイプ１１とノズル１３等とで移送ユニットＱ が構成されている。

【００１１】 ここで、タンク本体１内の燃料残量は、フューエルメータ１７により確認され るのであるが、このフューエルメータ１７の表示値は、主タンク室３と副タンク 室５とに残っている燃料の総和値が表示される。

【００１２】 すなわち、副タンク室５の液面位が一定以上のときフロート２２が上昇した位 置にあってリードスイッチ２３がオンとなり、一定値以下のときフロート２２が 下がりリードスイッチ２３がオフとなって、主タンク室３内のヒューエルゲージ １２の検出値が補正され上記フューエルメータ１７に表示される。

【００１３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、サブフューエルゲージ２０は、１つのリードスイッチ２３のオン・ オフで副タンク室５の燃料の残液量を検出している。つまり、リードスイッチ２ ３のオン・オフによって副タンク室５に燃料があるかないかを検出しているに過 ぎないので、フューエルメータ１７に表示される燃料の総和量はかなり不正確で あるという問題があった。

【００１４】 この問題を解消するためには、主タンク室３と同じバーチカルタイプのフュー エルゲージを使用すれば正確な燃料の総和量を求めることができるが、高価なも のになってしまうという問題がある。

【００１５】 そこで、サブフューエルゲージ２０に３つのリードスイッチを上下方向に直列 に接続して設け、これらリードスイッチのオン・オフによって副タンク室５の液 面位を３段階にして検出し、これによりヒューエルゲージ９の検出値をその３段 階に応じて補正してフューエルメータ１７に表示する液位計測装置が提案されて いる。

【００１６】 しかしながら、この液位計測装置にあっても、副タンク室５の液面位を３段階 に分けて検出するだけなので、フューエルメータ１４に表示される燃料の総和量 はやはり不正確であり、しかもそのフューエルメータ１４の指針は階段状に移動 することになるので、ユーザが不信感を抱くという問題があった。

【００１７】 この考案は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その目的は、燃料の表示値 が燃料の減少とともに連続的に変化し、しかも安価な構成で正確な燃料の残液量 の総和量を表示することのできる燃料タンクの液位計測装置を提供することにあ る。

【００１８】

【課題を解決するための手段】

この考案は、上記目的を達成するため、タンク本体の下部に主タンク室と副タ ンク室とが形成され、前記主タンク室の燃料をエンジンへ送給するためのフィー ドパイプと、このフィードパイプによる燃料の送給によって前記副タンク室の燃 料を主タンク室へ送給する吸込パイプとを備えた燃料タンクの前記主タンク室の 底部からタンク本体の上部までの範囲の燃料の液面位を検出して該液面位に応じ た液面位信号を出力するメインセンサを設けた燃料タンクの液位計測装置におい て、 前記エンジンの回転数に応じた回転信号を出力する回転センサと、 前記副タンク室の底部から上部までの範囲を数段階に区分して、該副タンク室 の燃料の液面位が位置する段階を検出し、この検出した段階に応じた段階検出信 号を出力するサブセンサと、 前記メインセンサの液面位信号と前記サブセンサの段階検出信号の値を加算し た総残液量信号を出力する加算手段と、 前記回転センサが出力する回転信号に応じて前記総残液量信号を補正する補正 手段と、 この補正手段によって補正された総残液量信号の値を表示する表示手段とを備 え、 前記補正手段は、サブセンサが検出する液面位の段階検出信号が上位の段階か ら下位の段階の値に変化した際に、その変化直前に加算手段から出力される総残 液量信号の値を、前記回転信号の値に応じた割合で時間の経過とともに減少させ ていく時定数回路を備えていることを特徴とする。

【００１９】

【作用】

この考案は、上記構成により、副タンク室の燃料の液面位が位置する段階を検 出し、この検出した段階に応じた段階検出信号を出力し、加算手段がメインセン サの液面位信号と前記サブセンサの段階検出信号の値を加算した総残液量信号を 出力する。そして、補正手段の時定数回路がサブセンサが検出する液面位の段階 検出信号が上位の段階から下位の段階の値に変位した際に、その変位直前に加算 手段から出力される総残液量信号の値を、回転センサが出力する回転信号の値に 応じた割合で時間の経過とともに減少させていき、表示手段が補正手段によって 補正された総残液量信号の値を表示する。

【００２０】

【実施例】

以下、この考案に係る燃料タンクの液位計測装置の実施例を図面に基づいて説 明する。なお、図７に示す部材と同一なものには同一符号を付したのでその説明 は省略する。

【００２１】 図２ないし図４において、５０は副タンク室５の底部から膨出部２の上端まで の範囲の液面位を検出するサブフューエルゲージであり、このサブフューエルゲ ージ５０は、筒状のケーシング２６とこのケーシング２６の下部に取り付けられ るリードスイッチユニット２７とで構成されている。

【００２２】 上記ケーシング２６は、上部に前記フランジ部２５が形成されかつ、タンク本 体１の底壁へ延びる吸込パイプとしての吸込路１６が形成されたものであって、 タンク本体１の上面に形成された取付孔１８を閉塞する蓋体２９に一体形成され た吸込パイプとしてのコネクタ３０の下端を上記吸込路１６に受容し、上記コネ クタ３０に接続された吸込パイプ１５を介してチャンバ１２内に生じる負圧によ って、副タンク室５内の燃料を吸い上げるようになっている。

【００２３】 上記吸込路１６の先端部は、上記コネクタ３０を受容する部分よりも細く形成 されていて、この先端部の周囲には、隔壁３１によって上記吸込路１６の外壁と この隔壁３１によって吸込路１６の隔壁３１との間に下側が開放されたドーナッ ツ状のフロート室３２が設けられている。上記フロート室３２には、後述するリ ードスイッチ部３３に設けたリードスイッチ３３ａ、３３ｂ、３３ｃを作動させ るマグネット３４を備えたフロート３５が上下自在に設けられている。

【００２４】 また、上記隔壁３１の上壁にはフロート３５の上部ストッパ３６が突出形成さ れると共に燃料液面が下がった場合に空気を取入れる連通孔３７が形成され、一 方隔壁３１の下縁には吸込口３８が形成されている。

【００２５】 尚、上記ケージング２６のフランジ部は、取付孔１８に所定の固定手段によっ て取付けられ、コネクタ３０を受容する部分には、シール材３９がストッパ４０ を介して取付けられている。

【００２６】 一方、前記ケージング２６の下部に取付けられるリードスイッチユニット２７ はケージング２６の下部を閉塞すると共に隔壁３１に設けられたフック４１に係 合する爪４２を備えたプレート４３と、このプレート４３の中央部で一体となっ て立ち上がる端子４４a,４４b,４７a,４７bとで構成され、上記端子４４a,４７a の先端部に前記フロート３５によりＯＮ−ＯＦＦ作動する周知のリードスイッチ ３３ａ〜３３ｃを設けたリードスイッチ部３３が取付けられている。

【００２７】 プレート４３をケーシング２６の下部に、プレート４３の爪４２を隔壁３１の フック４１に係着して取り付けると、上記端子４４はケーシング２６の吸入路１ ６に挿入され、上記リードスイッチ部３３が吸入路１６内に配置されることとな る。

【００２８】 尚、上記プレート４３上面には、前記フロート３５の下部ストッパー４５が一 体形成されている。また、上記端子４４、４４の各端部は、プレート４３をケー シング２６に取り付けた際にケーシング２６の隔壁３１周囲よりも外側に配置さ れるよう、プレート４３の周方向に延出され、立ち上げ形成されている。

【００２９】 ところで、リードスイッチ３３a〜３３cはリードスイッチ部３３の上から順に 配置されており、リードスイッチ３３aは副タンク室５の燃料の液面位が下降し てフロート３５が底部からの高さがＨ1以下に下降するとオンし、リードスイッ チ３３bはフロート３５が高さＨ2(＜Ｈ1)以下に下降するとオンし、リードスイ ッチ３３cはフロート３５が高さＨ3(＜Ｈ2)以下に下降するとオンするものであ る。

【００３０】 これらリードスイッチ３３a〜３３cは、図５に示すように、各抵抗Ｒ1,Ｒ2,Ｒ 3を短絡するように接続されている。そして、抵抗Ｒ1〜Ｒ3とリードスイッチ３ ３a〜３３c等とでサブセンサ６０が構成され、端子４７bが図１に示す平均回路 ６１に接続されている。

【００３１】 このサブセンサ６０は、リードスイッチ３３a〜３３cのオン・オフによって端 子４４b,４７b間の合成抵抗を３段階に変え、この合成抵抗に応じた電圧（段階 検出信号）を平均回路６１へ出力するものである。すなわち、このサブセンサ６ ０は、液面位がＨ1,Ｈ2,Ｈ3となったとき、これを検出するものである。

【００３２】 また、図２において、６２は従来と同様なバーチカルタイプのフューエルゲー ジからなるメインセンサで、これは、フロート１０の位置によって抵抗値を変え 、この抵抗値に応じた電圧（液面位信号）を出力することにより、主タンク室３ の底部からタンク本体１の上端までの液面位を検出するものである。

【００３３】 図１はこの考案に係わる液位計測装置の電気系統の構成を示したブロック図で ある。

【００３４】 図１において、６１はサブセンサ６０から出力される段階検出信号を、例えば 0.1秒毎にサンプリングし、このサンプリングした段階検出信号を例えば１秒間 毎に平均し、この平均した平均段階信号ＳDを出力する平均回路である。６３は メインセンサ６２から出力される液面位信号を、上記と同様にサンプリングして 、その平均したメ平均液面位信号ＳMを出力する平均回路である。

【００３５】 ６４は平均段階信号ＳDと平均液面位信号ＳMとを加算してタンク本体１の総残 液量を求め、この総残液量を示す加算信号ＳGを出力する加算回路（加算手段） 、６５は加算回路６４から出力される加算信号ＳGを例えば数十秒毎に平均して 、この平均した平均加算信号ＳHを数十秒毎に出力していく平均回路である。こ れら平均回路６１,６３,６５は車体の揺動等によって液面が変動するので、その 変動による影響を取り除くためのものである。

【００３６】 ６６は平均加算信号ＳHを補正する時定数回路を備えた補正回路（補正手段） で、この補正回路６６は、エンジンの回転数を検出する回転センサ６７から出力 される回転信号ＳKの値に応じた割合で平均加算信号ＳHを時間の経過とともに減 少させた補正加算信号ＳJを出力していくものである。６８は補正加算信号ＳJの 値に応じた燃料の総残液量を表示する表示器（表示手段）で、この表示器６８は 駆動回路６９によって表示される。

【００３７】 ７１は平均回路６３から出力される平均液面位信号ＳMと平均回路６５から出 力される平均加算信号ＳHとを比較し、その差が所定値以下のときその平均液面 位信号ＳMを出力し、その差が所定値以上のとき異常であると判断してその平均 液面位信号ＳMの出力をキャンセルする異常処理回路である。

【００３８】 ７２は平均回路６１から出力される平均段階信号ＳDと平均回路６５から出力 される平均加算信号ＳHとを比較し、その差が所定値以下のときその平均段階信 号ＳDを出力し、その差が所定値以上のとき異常であると判断してその平均段階 信号ＳDの出力をキャンセルする異常処理回路である。

【００３９】 これら異常処理回路７１,７２は、車体の揺動等により液面が大きく変動した 際に各センサ６０,６２が検出する信号を取り除くものである。

【００４０】 ７３は異常処理回路７１から出力される平均液面位信号ＳMを例えば数十秒毎 に平均し、この平均した平均液面位信号ＳLを出力する平均回路、７４は異常処 理回路７２から出力される平均段階信号ＳDを例えば数十秒毎に平均し、この平 均した平均段階信号ＳPを出力する平均回路である。

【００４１】 ７５は平均回路７３から出力される平均液面位信号ＳLが予め設定された設定 値Ａ以下であって、且つ、平均回路７４から出力される平均段階信号ＳPが予め 設定した設定値Ｂ(＜Ａ)以上のとき、移送ユニットＱが故障して副タンク室５の 燃料が主タンク室３へ移送されていないと判断する不良判断回路である。

【００４２】 この不良判断回路７５は、移送ユニットＱが故障していると判断するとリセッ ト信号Ｒを出力し、このリセット信号Ｒにより、加算回路６４は平均回路６１が 出力する平均段階信号ＳDの値をゼロとして処理する。

【００４３】 次ぎに、上記実施例の動作を図６に示すタイムチャートを参照しながら説明す る。

【００４４】 燃料がタンク本体１に満たされた状態から図６のＡに示すように燃料が消費さ れていくと、燃料の液面位が下降していく。この液面位が副タンク室５の底部か らの高さＨ1の位置に降下するまで、サブセンサ６０のリードスイッチ３３a〜３ ３cは全てオフとなっている。したがって、図６に示す時点ｔ0から時点ｔ1（リ ードスイッチ３３aがオンする時点）まではサブセンサ６０は一定値の段階検出 信号を出力する。

【００４５】 一方、メインセンサ６２はその液面位の下降に応じた液面位信号を出力する。 そして、平均回路６３は平均した平均液面位信号ＳMを出力し、平均回路６１は 平均した平均段階信号ＳDを出力する。

【００４６】 加算回路６４は平均液面位信号ＳMと平均段階信号ＳDとを加算した加算信号Ｓ Gを出力し、平均回路６５が加算回路６４から出力される加算信号ＳGを平均した 平均加算信号ＳHを例えば数十秒毎に出力していく。

【００４７】 この平均加算信号ＳHの値は、燃料が一定の割合で消費されていれば、図６の （Ｃ）の時点ｔ0から時点ｔ1までに示す直線に沿って下降した値となる。

【００４８】 そして、補正回路６６は、平均回路６５が出力する平均加算信号ＳHの値、例 えば時点ｔaでＳH1の信号を出力してから時点ｔbでＳH2の信号を出力するまで、 ＳH1の値から時間の経過とともに減少していく補正加算信号ＳJ1（図６の(Ｄ)参 照）を出力していく。この補正加算信号ＳJ1は時定数回路によって出力していく もので、指数関数的に減少していくが、時点ｔaから時点ｔbまでの時間が数十秒 程度なので、ほぼ直線とみなすことができる（直線とみなせるように時定数を設 定しておくものである）。その時定数は回転センサ６７から出力される回転信号 に応じて決定する。

【００４９】 そして、この補正加算信号ＳJ1の値である燃料の総残液量がドライバ６９によ って表示器６８に表示される。

【００５０】 燃料の液位面が高さＨ1の位置に降下すると、リードスイッチ３３aがオンする （時点ｔ2）。このリードスイッチ３３aがオンすると、図５に示す抵抗Ｒ1が短 絡した状態となるので、サブセンサ６０から出力される段階検出信号の値は急激 に落ちることとなる。この結果、平均回路６５から出力される平均加算信号ＳH も時点ｔ2で急激に落ちることとなる。例えば、図６の(Ｃ)に示すように平均加 算信号ＳHがＳH3からＳH4になる。

【００５１】 そして、時定数回路６６が平均加算信号ＳH3の値から時間の経過とともに減少 していく補正加算信号ＳJ2を出力していく（図６の(Ｄ)参照）。この補正加算信 号ＳJ2は、回転センサ６７から出力される回転信号ＳKに応じて時定数を決定し 、この決定した時定数に基づいた時定数回路(図示せず)が出力していくものであ る。

【００５２】 その時定数の値は、回転信号ＳKの値が大きい場合には燃料の消費が多いので、 補正加算信号ＳJ2が時間の経過とともに大きく減少していくように決定するもの である。

【００５３】 平均回路６５は、時点ｔ2まで平均加算信号ＳH4を何回か出力するが、補正加 算信号ＳJ2の値が平均加算信号ＳH4の値より大きい場合、補正回路６６は補正加 算信号ＳJ2を出力するようにしておけば、時点ｔ2まで補正加算信号ＳJ2を出力 していく。

【００５４】 同様に、時点ｔ2,ｔ3で副タンク室５の液面位がＨ2,Ｈ3に下降してリードスイ ッチ３０b,３０cがオンし、平均回路６５が平均加算信号ＳH5,ＳH6を出力した場 合も、補正回路６６は時間の経過とともに減少していく補正加算信号ＳJ3,ＳJ4 を出力する。そして、表示器６８に補正加算信号ＳJ3,ＳJ4の値である燃料の総 残液量が表示される。

【００５５】 このように、サブセンサ６０が副タンク室５の液面位を３段階に検出して、平 均回路６５から出力される平均加算信号ＳHが階段状に変化しても、時定数回路 ６６によって時間の経過とともに減少していく補正加算信号ＳJに補正するので 、表示器６８の表示値は、燃料の減少に応じて連続的に変化していくことになり 、その表示値もほぼ正確な燃料の残液量を表示することとなる。また、サブセン サ６０はリードスイッチ３０a〜３０cを使用しているので、液位計測装置は安価 なものとなる。

【００５６】 一方、異常検出回路７１は、平均回路６３から出力される平均液面位信号ＳM と平均回路６５から出力される平均加算信号ＳHとを比較し、その差が所定値以 下のときその平均液面位信号ＳMを出力する。その差が所定値以上のとき、異常 であると判断してその平均液面位信号ＳMの出力をキャンセルする。

【００５７】 同様に、異常処理回路７２は、平均回路６１から出力される平均段階信号ＳD と平均回路６５から出力される平均加算信号ＳHとを比較し、その差が所定値以 下のときその平均段階信号ＳDを出力し、その差が所定値以上のとき異常である と判断してその平均段階信号ＳDの出力をキャンセルする。

【００５８】 そして、平均回路７３が異常処理回路７１から出力される平均液面位信号ＳM を例えば数十秒毎に平均し、この平均した平均液位信号ＳLを出力していく。同 様に、平均回路７４が異常処理回路７２から出力される平均段階信号ＳDを例え ば数十秒毎に平均し、この平均した平均液位信号ＳPを出力していく。

【００５９】 不良判断回路７５は、平均回路７３から出力される平均液位信号ＳLが予め設 定された設定値Ａ以下であって、且つ、平均回路７４から出力される平均液位信 号ＳPが予め設定した設定値Ｂ(＜Ａ)以上のとき、移送ユニットＱが故障してい ると判断してリセット信号Ｄを出力する。このリセット信号Ｄにより加算回路６ ４は、平均回路６１が出力する平均段階信号ＳDの値をゼロとして処理する。

【００６０】 すなわち、加算回路６４は平均回路６３から出力される平均液面位信号ＳMを 出力することになる。この結果、主タンク室３の燃料の残液量のみが表示器６８ に表示され、移送ユニットＱの故障により副タンク室５の燃料の使用ができない 場合、副タンク室５の残液量は表示されないこととなる。

【００６１】 したがって、ドライバーは表示器６８の「EMPTY」表示まで安心して走行する ことができることとなる。ちなみに、移送ユニットＱが故障している場合、副タ ンク室５の燃料が使用できないにも拘らず、副タンク室５の残液量が表示されて しまうと、表示器６８が「EMPTY」表示していないのに、燃料不足により走行不 能になってしまう不具合が生じ、表示器６８が「EMPTY」を表示するまで安心し て走行できないということになる。

【００６２】

【効果】

この考案によれば、サブセンサが副タンク室の液面位を複数段階に検出するが 、補正手段により時間の経過とともに減少していく補正信号に補正するので、表 示手段の表示値は燃料の減少とともに連続して変化し、その表示値もほぼ正確な 燃料の残液量を表示することとなる。また、リードスイッチからなるサブセンサ を使用すればよいで、液位計測装置を安価に提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】考案に係わる燃料タンクの液位計測装置の電気
系統の構成を示したブロック図、

【図２】燃料タンクの構成を示した概略構成図、

【図３】副タンク室の液面位を検出するサブヒューエル
ゲージの構成を示した断面図、

【図４】上記サブヒューエルゲージを一部分解した断面
斜視図、

【図５】リードスイッチと抵抗の接続を示した回路図、

【図６】図１の主要回路が出力する信号を示したタイム
チャート図、

【図７】従来の燃料タンクの液位計測装置の構成を示し
た概略説明図である。

【符号の説明】

１ タンク本体 ３ 主タンク室 ５ 副タンク室 ７ フィードパイプ １５ 吸込パイプ ６０ サブセンサ ６２ メインセンサ ６４ 加算回路（加算手段） ６６ 補正回路（補正手段） ６８ 表示器（表示手段）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】タンク本体の下部に主タンク室と副タンク
   室とが形成され、前記主タンク室の燃料をエンジンへ送
   給するためのフィードパイプと、このフィードパイプに
   よる燃料の送給によって前記副タンク室の燃料を主タン
   ク室へ送給する吸込パイプとを備えた燃料タンクの前記
   主タンク室の底部からタンク本体の上部までの範囲の燃
   料の液面位を検出して該液面位に応じた液面位信号を出
   力するメインセンサを設けた燃料タンクの液位計測装置
   において、 前記エンジンの回転数に応じた回転信号を出力する回転
   センサと、 前記副タンク室の底部から上部までの範囲を数段階に区
   分して、該副タンク室の燃料の液面位が位置する段階を
   検出し、この検出した段階に応じた段階検出信号を出力
   するサブセンサと、 前記メインセンサの液面位信号と前記サブセンサの段階
   検出信号の値を加算した総残液量信号を出力する加算手
   段と、 前記回転センサが出力する回転信号に応じて前記総残液
   量信号を補正する補正手段と、 この補正手段によって補正された総残液量信号の値を表
   示する表示手段とを備え、 前記補正手段は、サブセンサが検出する液面位の段階検
   出信号が上位の段階から下位の段階の値に変化した際
   に、その変化直前に加算手段から出力される総残液量信
   号の値を、前記回転信号の値に応じた割合で時間の経過
   とともに減少させていく時定数回路を備えていることを
   特徴とする燃料タンクの液位計測装置。