JPH057496Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、例えば自動車等の燃料タンク内に設
けて、該燃料タンク内の燃料を燃料噴射弁等に圧
送供給するのに好適に用られる燃料ポンプに関
し、特に、燃料タンク内に残留した溶接スパツタ
等の鉄粉類によつてポンプ部が摩耗し、吐出流量
が低下するのを防止できるようにした燃料ポンプ
に関する。

〔従来の技術〕

第２図に従来技術の燃料ポンプを燃料タンク内
に取付けた状態を示す。

図において、１は燃料タンクを示し、該タンク
１は、有蓋筒状に形成され、下端側の開口端から
外方にフランジ２Ａが突設された上ケース２と、
有底筒状に形成され、上端側の開口端から外方に
フランジ３Ａが突設された下ケース３とからな
り、上ケース２の上端側中央には後述の燃料ポン
プ１１を挿入するための挿入穴２Ｂが穿設されて
いる。そして、該ケース２，３はフランジ２Ａ，
３Ａを介して互いに衝合され、シーム溶接等の溶
接部４により一体的に接合されている。また、該
ケース２，３には上、下のバツフル５，６がそれ
ぞれスポツト溶接等の溶接部７，８によつて接合
され、該バツフル５，６は燃料Ｆの液面が車両の
振動や傾き等によつて大きく変化するのを防止
し、該燃料Ｆの揺動音（パシヤ音）等を抑えるよ
うになつている。

９は上ケース２の挿入穴２Ｂ周囲に固定され、
該挿入穴２Ｂを施蓋したメインブラケツト、１０
は該メインブラケツト９から直角方向に垂下され
たサブブラケツトを示し、該サブブラケツト１０
は燃料ポンプ１１を燃料タンク１の燃料Ｆ中に沈
漬させた状態で支持するようになつている。

１１はタービン型の燃料ポンプ、１２は該燃料
ポンプ１１のポンプ本体を示し、該ポンプ本体１
２は直流モータ等からなるモータ部１３と、該モ
ータ部１３によつて回転駆動されるタービン型の
ポンプ部１４とを内蔵し、前記サブブラケツト１
０により燃料タンク１内に図示の如く取付けられ
ている。１５はポンプ本体１２の下端側に設けら
れた燃料の吸込口、１６は基端側が該吸込口１５
に接続された略Ｌ字形状の吸込管を示し、該吸込
管１６の先端側にはフイルタ１７が設けられ、該
フイルタ１７は図示しないスプリング等により燃
料タンク１の底部側へと常時押付けられている。
そして、該フイルタ１７は、例えば70μm程度の
メツシユにより形成され、これ以上の粒径をもつ
た異物等がポンプ本体１２内に侵入するのを防止
するようになつている。

１８はポンプ本体１２の上端側に設けられた燃
料の吐出口、１９は基端側が該吐出口１８に接続
された吐出管を示し、該吐出管１９はメインブラ
ケツト９を貫通して外部に突出し、その先端側は
燃料供給配管（図示せず）と接続されるようにな
つている。そして、該吐出管１９はフイルタ１７
等からポンプ本体１２内に吸込まれた燃料Ｆを燃
料供給配管を介して燃料噴射弁（図示せず）側へ
と吐出させるようになつている。なお、ポンプ本
体１２の下端側には小径のリターン口（図示せ
ず）が設けられ、フイルタ１７を介して吸込口１
５から吸込まれた燃料Ｆ中のベーパを該燃料Ｆの
一部と共にこのリターン口から矢示Ａ方向にリタ
ーンさせるようになつている。

このように構成された従来技術では、ポンプ本
体１２のモータ部１３によりポンプ部１４を駆動
すると、燃料タンク１内の燃料Ｆはフイルタ１
７、吸込管１６を介して吸込口１５からポンプ本
体１２内へと吸込まれ、吐出口１８から吐出管１
９等を介して燃料噴射弁へと圧送供給される。こ
のとき、ポンプ本体１２内に吸込まれた燃料Ｆの
一部は該燃料Ｆ中に混入したベーパと共にリター
ン口から矢示Ａ方向にリターンされ、このベーパ
が吐出口１８から燃料Ｆと共に吐出されるのを防
止するようになつている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、上述した従来技術では、燃料タンク
１の上ケース２および下ケース３をシーム溶接等
の溶接部４により接合している上に、上、下のバ
ツフル５，６をスポツト溶接等の溶接部７，８に
より接合しているから、これらの溶接部４，７，
８の溶接スパツタ等が鉄粒や鉄粉２０（以下、鉄
粉類２０という）となつて、燃料タンク１内に残
留してしまう。そして、該鉄粉類２０は、例えば
30〜50μm程度と非常に小さい粒径をもつて形成
されるから、燃料タンク１内の洗浄等によつて除
去するのは難かしい上に、実車時の燃料ポンプ１
１により燃料Ｆの撹拌や車両の振動等によつて
も、前記溶接部４，７，８から徐々に剥離して、
燃料Ｆ中に混入してしまう。また、この鉄粉類２
０は燃料タンク１内の錆等からも発生する。

このため、従来技術では、比較的多量の鉄粉類
２０が燃料タンク１内に残留するから、これらの
鉄粉類２０は前記リターン口からの矢示Ａ方向の
リターン流により、ポンプ本体１２の下端側で燃
料Ｆと共に撹拌され、70μm程度のメツシユによ
つて形成されたフイルタ１７を通過し、吸込口１
５からポンプ本体１２内へと侵入して、モータ部
１３の固定子を構成するマグネツト等に多量に吸
着される。そして、この鉄粉類２０はポンプ部１
４内を通過するときに、フエノール樹脂等によつ
て形成された該ポンプ部１４のタービン（図示せ
ず）等を摩耗させて、吐出流量を低下させる等の
問題を起こしてしまう。なお、フイルタ１７のメ
ツシユを鉄粉類２０よりも小さく、例えば30μm
以下とすると、該鉄粉類２０によりフイルタ１７
は目詰りを起こし、燃料Ｆの吸込み自体が困難と
なる。

本考案は上述した従来技術の問題に鑑みなされ
たもので、本考案は燃料タンク内の鉄粉類がポン
プ本体内に侵入して、ポンプ部のタービン等を摩
耗させるのを防止でき、流量低下等の問題をなく
すことができるようにした燃料ポンプを提供する
ものである。

〔問題点を解決するための手段〕

上述した問題点を解決するために本考案が採用
する構成の特徴は、吸込管の途中に、該吸込管の
長さ方向に離間して複数の拡径部を設け、該各拡
径部内には前記吸込管内で燃料が流通するのを許
すリング状のマグネツトをそれぞれ設け、該各マ
グネツトの内周側には環状凹部を形成したことに
ある。

〔作用〕

上記構成により、燃料タンク内の鉄粉類がフイ
ルタを介して吸込管内に燃料と共に吸込まれてき
たときに、これらの鉄粉類を各リング状のマグネ
ツトの環状凹部内に多段階で捕捉でき、一旦捕捉
した鉄粉類が各環状凹部内から流出するのを防止
できると共に、吸込管の流路面積が鉄粉類によつ
て減少するのを防止できる。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を第１図に基づいて説
明する。なお、実施例では前述した第２図に示す
従来技術と同一の構成要素に同一の符号を付し、
その説明を省略するものとする。

図中、２１は略長方形の箱形状に形成されたフ
イルタを示し、該フイルタ２１は従来技術で述べ
たフイルタ１７とほぼ同様に、例えば70μm程度
のメツシユ２１Ａ，２１Ａ，…が一体成型等の手
段を用いて設けられ、70μm以上の粒径をもつた
異物等がポンプ本体１２内に流入するのを防止す
るようになつている。そして、該フイルタ２１に
は略Ｌ字形状の接続管２２が一体的に取付けら
れ、該接続管２２はフイルタ２１を後述する吸込
管２３の先端側に接続するようになつている。

２３は基端側が吸込口１５に接続され、先端側
が接続管２２を介してフイルタ２１と接続された
吸込管を示し、該吸込管２３は略Ｌ字形状に形成
され、吸込口１５に接続され、該吸込口１５から
下向きに伸びた短尺管部２３Ａと、該短尺管部２
３Ａの下端から図中水平方向に伸び、先端側に接
続管２２が嵌合された長尺管部２３Ｂとから大略
構成されている。そして、該長尺管部２３Ｂの途
中には、例えば３個の拡径部２３Ｃ，２３Ｄ，２
３Ｅが所定寸法離間して形成され、該拡径部２３
Ｃの一側には長尺管部２３Ｂの先端側に向けて漸
次縮径するテーパ部２３C₁が形成されている。
また、長尺管部２３Ｂの基端側には所定の深さ寸
法をもつて短尺管部２３Ａの径方向に突出する有
蓋筒状の突部２３Ｆが一体形成されている。

２４，２４，…は吸込管２３の拡径部２３Ｃ，
２３Ｄ，２３Ｅ内にそれぞれ取付けられたリング
状のマグネツトを示し、該各マグネツト２４の内
周面は、例えば接続管２２の内径に対応する径を
もつて形成され、その軸方向中間部位には環状凹
部２４Ａがそれぞれ形成されている。そして、該
各マグネツト２４はフイルタ２１を介して燃料Ｆ
と共に吸込まれてくる鉄粉類２０を図示の如く吸
着し、各環状凹部２４Ａは吸着された鉄粉類２０
により吸込管２３内の流路面積が減少するのを防
止するようになつている。即ち、該各マグネツト
２４の内周面側に吸着された鉄粉類２０は燃料Ｆ
の矢示Ｂ方向の流れにより、徐々に各環状凹部２
４Ａ内へと堆積されるようになる。

さらに、２５は吸込管２３の突部２３Ｆ内に取
付けられた他のマグネツトを示し、該マグネツト
２５は長尺管部２３Ｂと短尺管部２３Ａとの交差
部近傍に位置し、前記矢示Ｂ方向の流れと正対す
るように配設されている。そして、該マグネツト
２５はリング状の各マグネツト２４に吸着され
ず、矢示Ｂ方向に流れてくる燃料Ｆ中の鉄粉類２
０を該マグネツト２５の表面に衝突させるように
して吸着し、該燃料Ｆ中の鉄粉類２０が短尺管部
２３Ａ側に燃料Ｆと共に吸込まれるのを防止する
ようになつている。なお、該マグネツト２５およ
びリング状の各マグネツト２４は吸込管２３に一
体成型等の手段を用いて取付けるようにすればよ
い。

本実施例による燃料ポンプは上述の如き構成を
有するもので、その基本的作動については従来技
術によるものと格別差異はない。

然るに、本実施例では、吸込管２３の長尺管部
２３Ｂ途中にそれぞれ拡径部２３Ｃ，２３Ｄ，２
３Ｅを介して各マグネツト２４を取付け、短尺管
部２３Ａと長尺管部２３Ｂとの交差部近傍には矢
示Ｂ方向の流れと正対するように突部２３Ｆを介
してマグネツト２５を取付けたから、該各マグネ
ツト２４，２５により、フイルタ２１を介して燃
料Ｆと共に吸込管２３内に吸込まれてくる鉄粉類
２０を確実に吸着でき、該鉄粉類２０がポンプ本
体１２内に侵入して、ポンプ部１４のタービン等
を摩耗させるのを防止でき、吐出流量が低下する
等の問題を解消できる。

そして、長尺管部２３Ｂの先端側寄りに位置す
る拡径部２３Ｃの一側にはテーパ部２３C₁を形
成しているから、該拡径部２３Ｃ内に取付けたマ
グネツト２４の一側端面に、フイルタ２１を介し
て接続管２２から矢示Ｂ方向に吸込まれてくる燃
料Ｆ中の鉄粉類２０を多量に吸着させることがで
きる。また、各マグネツト２４の内周側には環状
凹部２４Ａを形成しているから、各マグネツト２
４の内周面に矢示Ｂ方向の流れに沿つて順次多段
階で吸着した燃料Ｆ中の鉄粉類２０を、この流れ
により各環状凹部２４Ａ内に捕捉して堆積させる
ことができ、一旦捕捉した鉄粉類２０が各環状凹
部２４Ａ内から流出するのを防止できると共に、
各マグネツト２４で捕捉した鉄粉類２０によつて
吸込管２３の流路面積が減少するのを防止でき、
吸込管２３内で燃料Ｆを矢示Ｂ方向にスムーズに
流通させることができる。

さらに、他のマグネツト２５は矢示Ｂ方向の流
れと正対するように突部２３Ｆを介して配設され
ているから、矢示Ｂ方向に吸込まれる燃料Ｆ中
に、各マグネツト２４によつて吸着されずに鉄粉
類２０が残留する場合でも、該鉄粉類２０を他の
マグネツト２５によつて確実に吸着でき、吸込管
２３の短尺管部２３Ａ、吸込口１５を介してポン
プ本体１２内に吸込まれる燃料Ｆ中の鉄粉類２０
を実質的に零とすることができる。

また、各マグネツト２４，２５はフイルタ２１
の各メツシユ２１Ａから比較的離間して、吸込管
２３の途中に設けられているから、該各マグネツ
ト２４，２５による磁界の作用でフイルタ２１の
各メツシユ２１Ａに鉄粉類２０が付着し、目詰り
を起こしたりするのも防止できる等、種々の効果
を奏する。

なお、前記実施例では、吸込管２３の長尺管部
２３Ｂ途中に、３個のリング状マグネツト２４を
設けるものとして述べたが、該マグネツト２４の
個数は１個、２個または４個以上でもよく、例え
ば拡径部２３Ｃから拡径部２３Ｅに亘る長さ寸法
を有した筒状のマグネツトを各マグネツト２４に
替えて設けてもよい。この場合はこの筒状のマグ
ネツトの内周側に１個または複数の環状凹部を設
ければよい。また、他のマグネツト２５について
は必ずしも設けなくてもよい。

〔考案の効果〕

以上詳述した通り本考案によれば、吸込管の途
中に設けた複数の拡径部内にそれぞれリング状の
マグネツトを設け、該各マグネツトの内周側に環
状凹部を形成したから、燃料タンク内の鉄粉類が
フイルタを介して吸込管内に燃料と共に吸込まれ
てきたときに、これらの鉄粉類を各マグネツトの
環状凹部内に捕捉でき、吸込管の流路面積が鉄粉
類によつて減少するのを防止できると共に、これ
らの鉄粉類がポンプ本体内に侵入して、タービン
を摩耗させたり、吐出流量が低下したりする等の
問題を解消できる。

また、前記各マグネツトをフイルタから離間さ
せて吸込管の途中に設けているので、マグネツト
による磁界の作用でフイルタのメツシユ等に鉄粉
類が付着し、フイルタが目詰まりを起こす等の問
題も解消できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す燃料ポンプの要
部拡大断面図、第２図は従来技術による燃料ポン
プをタンク内に取付けた状態を示す縦断面図であ
る。 １……燃料タンク、１１……燃料ポンプ、１２
……ポンプ本体、１３……モータ部、１４……ポ
ンプ部、１５……吸込口、１８……吐出口、２０
……鉄粉類、２１……フイルタ、２１Ａ……メツ
シユ、２２……接続管、２３……吸込管、２３
Ｃ，２３Ｄ，２３Ｅ……拡径部、２３Ｆ……突
部、２４，２５……マグネツト、Ｆ……燃料。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 燃料タンク内に取付けられるポンプ本体と、該
   ポンプ本体の下端側に設けられた燃料の吸込口
   と、基端側が該吸込口に接続され、先端側にフイ
   ルタが設けられた燃料の吸込管とからなる燃料ポ
   ンプにおいて、前記吸込管の途中には該吸込管の
   長さ方向に離間して複数の拡径部を設け、該各拡
   径部内には前記吸込管内で燃料が流通するのを許
   すリング状のマグネツトをそれぞれ設け、該各マ
   グネツトの内周側には環状凹部を形成したことを
   特徴とする燃料ポンプ。