JPH059492Y2

JPH059492Y2 -

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Publication number: JPH059492Y2
Application number: JP1987161495U
Authority: JP
Priority date: 1987-10-22
Filing date: 1987-10-22
Publication date: 1993-03-09
Anticipated expiration: 2002-10-22
Also published as: JPH0166464U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本考案は、例えば自動車等の燃料タンク内に設
けられる燃料ポンプ用フイルタ装置に関し、特
に、燃料タンク内に残留した溶接スパツタ等の鉄
粉類が燃料ポンプ内に侵入するのを防止できる上
に、フイルタの下面側が摩耗したりするのを防止
できるようにした燃料ポンプ用フイルタ装置に関
する。

〔従来技術〕

第３図ないし第４図に従来技術の燃料ポンプ用
フイルタ装置を示す。

図において、１は４輪駆動式自動車等に搭載さ
れる燃料タンクを示し、該燃料タンク１は鉄系の
金属板を所定の形状にプレス成形した後、シーム
溶接等を施すことによつて密閉容器として形成さ
れている。また、該燃料タンク１内にはスポツト
溶接等の手段を用いてバツフル板（図示せず）等
が設けられ、このバツフル板は自動車の振動や傾
き等によつて燃料（図示せず）の液面が大きく変
化するのを防止し、この燃料の揺動音（パシヤ
音）等を抑えるようになつている、そして、該燃
料タンク１は自動車内に設けられるタンク収納用
のスペースを有効に活かし、タンク容量を大きく
するため、その底面には傾斜面１Ａと平坦面１Ｂ
とが設けられている。

２は燃料タンク１内に設けられた燃料ポンプを
示し、該燃料ポンプ２はブラケツト（図示せず）
等により燃料タンク１の燃料中に浸漬された状態
で位置決めされるようになつている、そして、該
燃料ポンプ２の下面側には吸込ポート２Ａが設け
られ、該燃料ポンプ２は吸込ポート２Ａから吸込
んだ燃料を燃料タンク１外の噴射弁（図示せず）
等に圧送供給するようになつている。

３は燃料ポンプ２の下面側に配設されたフイル
タ装置、４は該フイルタ装置３のボデイを示し、
該ボデイ４がポリアセタール等の樹脂材料により
略く字形状に屈曲した管状に形成され、その中間
部にはフイルタ挟持部４A₁が外周側に形成され
た楕円形状のフイルタ取付フランジ４Ａが設けら
れている。ここで、該ボデイ４にはフイルタ取付
フランジ４Ａを挟んで、一側に吸込ポート２Ａと
接続される接続口４Ｂが設けられ、他側に下向き
に開口した吸込口４Ｃが設けられている。そし
て、該ボデイ４の一側には接続口４Ｂの外周側に
位置して径方向に突出する固定部４Ｄが形成さ
れ、該固定部４Ｄは接続口４Ｂを吸込ポート２Ａ
に嵌合させた状態で燃料ポンプ２の底面側にカシ
メ等の手段を用いて固着されるようになつてい
る。また、該ボデイ４の他側には吸込口４Ｃの外
周側に位置して直径方向で互いに対向する一対の
突部４Ｅ，４Ｅが設けられ、該各突部４Ｅには後
述するスプリング６の各取付部６Ｂが嵌合して固
定されるようになつている。

５はボデイ４の吸込口４Ｃを覆うようにして、
該ボデイ４のフイルタ取付フランジ４Ａに固着さ
れた袋状のフイルタを示し、該フイルタ５は、例
えば６ナイロン等の樹脂材料からなる繊維を70μ
ｍ程度のメツシユ径をもつて網目状に編むことに
より筒状に形成され、その先端側５Ａはスプリン
グ６の取付け後に、超音波溶着等の手段を用いて
閉塞されるようになつている。そして、該フイル
タ５の基端側５Ｂはスプリング６の取付け前に、
フイルタ取付フランジ４Ａのフイルタ挟持部４
A₁内に全周に亘つて挟持され、該フイルタ取付
フランジ４Ａに固着されるようになつている。こ
こで、該フイルタ５の下面側は先端側５Ａを燃料
タンク１底面の平坦面１Ｂ側へと延ばすようにし
て、傾斜面１Ａ上にスプリング６等によつて押付
けられている。そして、該フイルタ５は燃料タン
ク１内の燃料中から塵埃等を除去しつつ、この燃
料を最後まで吸込口４Ｃ等を介して燃料ポンプ２
内へと吸込ませるようになつている。

さらに、６はフイルタ５を上、下に拡張すべ
く、該フイルタ５内に配設されたフイルタ拡張部
材としてのスプリングを示し、該スプリング６は
ばね性を有する、例えばSUS304等の鋼線を第４
図中に示す如く折曲げることによつて形成され、
その先端側は略コ字形状に屈曲した連結部６Ａと
なつている。そして、該スプリング６の基端側は
互いに左右方向に離間した取付部６Ｂ，６Ｂとな
り、該各取付部６Ｂはボデイ４の各突部４Ｅに嵌
合して固定されている。また、該スプリング６の
中間部は燃料タンク１の傾斜面１Ａに沿つて下向
きに傾斜し、各部位６Ｃ，６Ｄ等によつてフイル
タ５の下面側を傾斜面１Ａ上に押圧するようにな
つている。

ここで、該スプリング６は連結部６Ａと各部位
６Ｃ，６Ｄとがフイルタ５の上、下面側に当接す
ることによつて該フイルタ５を第３図中に示す如
く拡張状態に保持し、燃料ポンプ２による燃料の
吸込み時に、フイルタ５の内、外に生じる圧力差
により、該フイルタ５が第３図中の矢示Ａ方向に
縮小したりするのを防止するようになつている。
また、該スプリング６はフイルタ５が矢示Ｂ方向
に大きく拡縮されたりするのも抑えるようになつ
ている。

従来技術は上述の如き構成を有するもので、燃
料ポンプ２を作動させれば、燃料タンク１内の燃
料はフイルタ５を介してボデイ４の吸込口４Ｃか
ら燃料ポンプ２内へと吸込まれ、燃料タンク１外
の噴射弁等へと圧送供給される。そして、フイル
タ５はスプリング６によつて第３図中に示す如く
拡張され、その先端側５Ａは燃料タンク１底面の
平坦面１Ｂ側へと延びているから、燃料タンク１
の燃料残量が少なくなつたときでも、この燃料を
吸込口４Ｃを介して燃料ポンプ２内へと確実に吸
込ませうるようになつている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、上述した従来技術では、スプリング
６の各部位６Ｃ，６Ｄ等によつてフイルタ５の下
面側を燃料タンク１の傾斜面１Ａ上に常時押付け
ており、ナイロン等の樹脂繊維からなるフイルタ
５の下面側が金属製のスプリング６と燃料タンク
１との間に挟まれる構成となつているから、自動
車の振動等によつてフイルタ５等が燃料タンク１
に対して相対変位すると、フイルタ５の下面側は
スプリング６によつて燃料タンク１の傾斜面１Ａ
と部分的に強く摩擦接触するようになり、部分的
な摩耗が発生し易いという欠点がある。

また、燃料タンク１内には、シーム溶接部やバ
ツフル板の溶接部等からの溶接スパツタが鉄粒や
鉄粉７（以下、鉄粉類７という）となつて残留す
ることがあり、これらの鉄粉類７は、例えば30〜
50μｍ程度と非常に小さい粒径をもつて形成され
るから、燃料タンク１の洗浄等によつて除去する
のは難しい上に、実車時の燃料ポンプ２による燃
料の撹拌や自動車の振動によつても、前記各溶接
部から徐々に剥離して燃料中に混入してしまう。
そして、これらの鉄粉類７は70μｍ程度のメツシ
ユからなるフイルタ５を通過して、ボデイ４の吸
込口４Ｃから燃料ポンプ２内に吸込まれ、各燃料
ポンプ２のタービン等を損傷させるという欠点が
ある。

さらに、これらの鉄粉類７はフイルタ５とスプ
リング６の間、フイルタ５と燃料タンク１の間等
挟込まれることがあり、フイルタ５の摩耗をさら
に促進させるという欠点がある。

本考案は上述した従来技術の欠点に鑑みなされ
たもので、本考案は燃料タンク内の鉄粉類をマグ
ネツトによつて吸着でき、燃料ポンプ内への侵入
を防止できる上に、フイルタの摩耗を抑えること
ができるようにした燃料ポンプ用フイルタ装置を
提供するものである。

〔問題点を解決するための手段〕

上述した問題点を解決するために本考案が採用
する構成の特徴は、フイルタ拡張部材を、樹脂材
料により、ボデイに取付けられるブラケツトと、
該ブラケツトから左右方向に離間してフイルタの
長さ方向に延びる左、右一対の板体とから形成
し、該各板体は前記フイルタを上、下に拡張させ
る膨出部を有した波形状に形成し、当該波形状を
なす各板体の膨出部には、燃料タンクからフイル
タ内に流入した鉄粉類を吸着し、これらの鉄粉類
が燃料ポンプ内に侵入するのを防止するマグネツ
トを設けたことにある。

〔作用〕

上記構成により、樹脂材料からなるフイルタ拡
張部材は、波形状をなす各板体を自動車の振動等
に応じて弾性変形させることができ、このときに
フイルタの下面側が燃料タンクの底面に強く押付
けられるのを緩和できる上に、各板体の膨出部で
フイルタを拡張状態に保持でき、フイルタが縮小
して過面積が小さくなるのを防止できる。

また、フイルタ内のフイルタ拡張部材に設けた
マグネツトは、各板体の膨出部内にコンパクトに
収納され、フイルタの過面積を制限してしまう
のを防止できると共に、燃料タンク内に残留した
鉄粉類をフイルタ内で吸着して捕捉でき、これら
の鉄粉類はフイルタの下面側と燃料タンクの底面
との間に滞留するのを防止できる。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を第１図および第２図に
基づい説明する。なお、実施例では前述した第３
図に示す従来技術と同一の構成要素に同一の符号
を付し、その説明を省略するものとする。

図中、１１は燃料ポンプ２の下面側に配設され
たフイルタ装置、１２は該フイルタ装置１１のボ
デイを示し、該ボデイ１２は従来技術で述べたボ
デイ４とほぼ同様に形成され、フイルタ取付フラ
ンジ１２Ａを挟んで、一側には吸込ポート２Ａへ
の接続口１２Ｂが、他側には吸込口１２Ｃがそれ
ぞれ設けられている。然るに、該ボデイ１２では
フイルタ取付フランジ１２Ａが大径の楕円形状に
形成され、該フイルタ取付フランジ１２Ａの外周
側には後述するフイルタ１３の基端側１３Ｂを挟
持すべくフイルタ挟持部１２A₁が筒状に突設さ
れている。また、該ボデイ１２の一側には接続口
１２Ｂの外周側に位置して、燃料ポンプ２底面側
への固定部１２Ｄが設けられている。そして、該
ボデイ１２の吸込口１２Ｃはフイルタ取付フラン
ジ１２Ａの下部側から角筒状に突出して下向きに
開口し、フイルタ取付フランジ１２Ａの左、右両
側にはフイルタ挟持部１２A₁の内側に位置して、
後述のフイルタ拡張部材１４を取付けるための一
対の突部１２Ｅ，１２Ｅが板状に突設されてい
る。

１３はボデイ１２の吸込口１２Ｃを覆うように
フイルタ取付フランジ１２Ａに固着された袋状の
フイルタを示し、該フイルタ１３は従来技術で述
べたフイルタ５とほぼ同様に70μｍ程度のメツシ
ユ径をもつて筒状に形成され、その先端側１３Ａ
はフイルタ拡張部材１４の取付け後に、超音波溶
着等の手段を用いて閉塞されている。また、該フ
イルタ１３の基端側１３Ｂはフイルタ拡張部材１
４の取付け前に、フイルタ取付フランジ１２Ａの
フイルタ挟持部１２A₁に予め挟持され固着され
るようになつている。そして、該フイルタ１３の
下面側はフイルタ拡張部材１４により燃料タンク
１の傾斜面１Ａ上に押圧され、先端側１３Ａは平
坦面１Ｂ側へと延びている。

１４はフイルタ１３を上、下に拡張すべく、該
フイルタ１３内に配設されたフイルタ拡張部材を
示し、該フイルタ拡張部材１４は、例えばガラス
材料（重量比30％）によつて強化された６ー６ナ
イロン等の繊維強化樹脂材料により第２図中に示
す如く形成され、フイルタ１３の長さ方向に波形
状をなして延びる左、右一対の板体１５，１５
と、該各板体１５の一端側に設けられ、左、右両
側に形成されたコ字形状の嵌合溝１６Ａ，１６Ａ
をボデイ１２の各突部１２Ｅに嵌合させることに
よりボデイ１２に取付けられるブラケツト１６
と、各板体１５の他端側を連結すべく、左右方向
に円形のロツド状に延び、左、右の両端側に円形
の取付穴１７Ａ（一方のみ図示）が形成された自
由端側の棒状体１７とから構成されている。

ここで、該フイルタ拡張部材１４の各板体１５
は所定の幅寸法をもつた波形状の薄板を上下で２
枚重ねした形状を有し、一端側でブラケツト１６
に接続された略Ｖ字形状の二又部１５Ａと、長さ
方向の中間部分に位置し、上、下に丸みをもつて
膨出した略菱形状の膨出部１５Ｂ，１５Ｃと、該
各膨出部１５Ｂ，１５Ｃを二又部１５Ａ、棒状体
１７とそれぞれ連結すると共に、該各膨出部１５
Ｂ，１５Ｃ間を連結した弾性変形可能な薄板状の
連結部１５Ｄ，１５Ｄ，……とからなつている。
そして、該各板体１５の膨出部１５Ｂ，１５Ｃは
棒状体１７と共にフイルタ１３の上、下面に丸み
をもつて接触し、該フイルタ１３の下面側を燃料
タンク１の傾斜面１Ａ上に押圧すると共に、該フ
イルタ１３が燃料ポンプ２の吸込圧等によつて縮
小するのを防止し、該フイルタ１３を第１図中に
示す如く拡張状態に保持するようになつている。
また、ブラケツト１６の中央部には下端側からコ
字形の切欠部１６Ｂが形成され、該切欠部１６Ｂ
は吸込口１２Ｃの周囲を部分的に取囲むようにな
つている。

さらに、１８，１８はフイルタ拡張部材１４の
各膨出部１５Ｂ内に取付けられた略菱形状のマグ
ネツト、１９，１９は棒状体１７の各取付穴１７
Ａ内に取付けられる円形のマグネツトを示し、該
各マグネツト１８，１９は各膨出部１５Ｂ、各取
付穴１７Ａ内にそれぞれ圧入等の手段を用いて固
着され、フイルタ１３内にマグネツト用スペース
を特別に設ける必要もなくコンパクトに収納され
ると共に、フイルタ１３の過面積を制限したり
するのを防止できるようになつている。そして、
該各マグネツト１８，１９は燃料タンク１内に残
留した鉄粉類７が燃料ポンプ２の吸込みによつて
フイルタ１３内へと通過してきたときに、該鉄粉
類７を吸着して捕捉し続けるようになつている。

本実施例による燃料ポンプ用フイルタ装置１１
は上述の如き構成を有するもので、その基本的作
動については従来技術によるものと格別差異はな
い。

然るに本実施例によれば、フイルタ拡張部材１
４を樹脂材料によつて、上、下に丸みをもつて膨
出した膨出部１５Ｂ，１５Ｃを有する左、右一対
の板体１５，１５と、該各板体１５の一端側に設
けられ、該嵌合溝１６Ａをボデイ１２の該突部１
２Ｅに嵌合させることにより該ボデイ１２に取付
けられるブラケツト１６と、各板体１５の他端側
を左右方向に連結した円形ロツド状の棒状体１７
とから形成し、各膨出部１５Ｂ，１５Ｃおよび棒
状体１７によつてフイルタ１３を拡張状態に保持
すると共に、該フイルタ１３の下面側を燃料タン
ク１底面の傾斜面１Ａに各連結部１５Ｄを介して
弾性的に押圧する構成としたから、自動車の振動
等によつてフイルタ１３の下面側が燃料タンク１
の傾斜面１Ａに強く接触するのを樹脂材料からな
るフイルタ拡張部材１４の丸みをもつた各膨出部
１５Ｂ，１５Ｃおよび円形の棒状体１７によつて
確実に緩和でき、フイルタ１３の下面側に部分的
な摩耗等が発生するのを抑えることができる。

即ち、樹脂材料によつて形成したフイルタ拡張
部材１４の波形状をなす各板体１５は、二又部１
５Ａ、膨出部１５Ｂ，１５Ｃおよび棒状体１７間
を連結した薄板状の連結部１５Ｄ，１５Ｄ，……
が自動車の振動時等に弾性変形することによつ
て、フイルタ１３の下面側が燃料タンク１の傾斜
面１Ａの膨出部１５Ｂ，１５Ｃ等で強く押付けら
れるのを効果的に緩和できる上に、膨出部１５
Ｂ，１５Ｃがフイルタ１３の上、下面に接触する
ことによつて、該フイルタ１３を拡張状態に保持
でき、燃料の吸込み時にフイルタ１３が内、外の
圧力差で縮小してしまうのを確実に防止できる。

また、フイルタ拡張部材１４の各膨出部１５Ｂ
内には各マグネツト１８が取付けられ、棒状体１
７の両端側の各取付穴１７Ａ内には各マグネツト
１９が取付けられているから、燃料タンク１内に
残留し、燃料ポンプ２の吸込みによつてフイルタ
１３内へと通過してきた鉄粉類７を各マグネツト
１８，１９によつて吸着して捕捉し続けることが
でき、これらの鉄粉類７が燃料ポンプ２内へと侵
入し、タービン等を損傷させたりするのを確実に
防止できる。

さらに、鉄粉類７は各マグネツト１８，１９に
よつて吸着されるから、フイルタ１３とフイルタ
拡張部材１４の間、フイルタ１３と燃料タンク１
の傾斜面１Ａとの間等に鉄粉類７が滞留して挟み
込まれるようなことはなくなり、従来技術の如く
鉄粉類７によりフイルタ１３の摩耗を促進させた
りするような事態を解消することができる。

なお、前記実施例では、フイルタ拡張部材１４
の各膨出部１５Ｂおよび棒状体１７の各取付穴１
７Ａ内にそれぞれ各マグネツト１８、１９を取付
けるものとして述べたが、本考案はこれに限ら
ず、各膨出部１５Ｃ内に他のマグネツトを取付け
るようにしてもよく、各二又部１５Ａ内にもマグ
ネツトを取付けるようにしてもよい。また、棒状
体１７には必ずしもマグネツト１９を取付ける必
要はなく、この場合には各取付穴１７Ａを省略し
てもよい。

また、前記実施例では、フイルタ拡張部材１４
を第２図中に示す如く形成するものととして述べ
たが、本考案はこれに限定されず、フイルタ拡張
部材１４の各膨出部１５Ｂ，１５Ｃ等を円形状、
楕円形状に形成してもよく、あるいはフイルタ拡
張部材１４をボツクス形状等に形成してもよい。

〔考案の効果〕以上詳述した通り本考案によれば、樹脂材料か
らなるフイルタ拡張部材の各板体を波形状に形成
して該各板体にフイルタを上、下に拡張させる膨
出部を設け、該各板体の膨出部にはマグネツトを
設ける構成としたから、各板体の膨出部によつて
フイルタを拡張状態に保持でき、燃料の吸込み時
にフイルタが縮小してしまうのを防止できる上
に、波形状をなす各板体を自動車の振動等に応じ
て弾性変形させることにより、フイルタの下面側
が燃料タンクの底面に強く押付けられるのを緩和
でき、フイルタの摩耗を抑えることができる。

また、各板体の膨出部内に設けたマグネツトに
より、燃料タンク内の鉄粉類を吸着して捕捉で
き、これらの鉄粉類が燃料タンクとフイルタとの
間に挟み込まれてフイルタを摩耗させるのを防止
できる上に、フイルタ拡張部材の各膨出部内にマ
グネツトをコンパクトに収納でき、フイルタの
過面積がマグネツトにより制限されてしまう等の
問題を解消できる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本考案の実施例を示し、
第１図は燃料タンク内に設けられた燃料ポンプ用
フイルタ装置の縦断面図、第２図はフイルタを除
いたフイルタ装置の組立状態を示す斜視図、第３
図および第４図は従来技術を示し、第３図は燃料
タンク内に設けられた燃料ポンプ用フイルタ装置
を示す縦断面図、第４図はフイルタを除いた状態
で示すフイルタ装置の斜視図である。１……燃料タンク、１Ａ……傾斜面、１Ｂ……
平坦面、２……燃料ポンプ、２Ａ……吸込ポー
ト、７……鉄粉類、１１……フイルタ装置、１２
……ボデイ、１２Ａ……フイルタ取付フランジ、
１２Ｂ……接続口、１２Ｃ……吸込口、１２Ｅ…
…突部、１３……フイルタ、１４……フイルタ拡
張部材、１５……板体、１５Ｂ，１５Ｃ……膨出
部、１６……ブラケツト、１７……棒状体、１
８，１９……マグネツト。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

燃料タンク内に設けられる燃料ポンプの下端側
に配設され、フイルタ取付フランジを挟んで、一
側が該燃料ポンプの吸込ポートに接続される接続
口となり、他側が吸込口となつたボデイと、基端
側が該ボデイの吸込口を覆うように該ボデイのフ
イルタ取付フランジに固着され、閉塞端となる先
端側が前記燃料タンクの底面に沿つて延びる袋状
のフイルタと、該フイルタ内に位置して前記ボデ
イに取付けられ、該フイルタを上、下に拡張し、
該フイルタの下面側を前記燃料タンクの底面に接
触させるフイルタ拡張部材とからなる燃料ポンプ
用フイルタ装置において、前記フイルタ拡張部材
は樹脂材料により、前記ボデイに取付けられるブ
ラケツトと、該ブラケツトから左右方向に離間し
て前記フイルタの長さ方向に延びる左、右一対の
板体とから形成し、該各板体は前記フイルタを
上、下に拡張させる膨出部を有した波形状に形成
し、当該波形状をなす各板体の膨出部には、前記
燃料タンクからフイルタ内に流入した鉄粉類を吸
着し、これらの鉄粉類が前記燃料ポンプ内に侵入
するのを防止するマグネツトを設けたことを特徴
とする燃料ポンプ用フイルタ装置。