JPH057532B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH057532B2 JPH057532B2 JP58140210A JP14021083A JPH057532B2 JP H057532 B2 JPH057532 B2 JP H057532B2 JP 58140210 A JP58140210 A JP 58140210A JP 14021083 A JP14021083 A JP 14021083A JP H057532 B2 JPH057532 B2 JP H057532B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- expansion chamber
- exhaust
- pipe
- welding
- wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features
- F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N2450/00—Methods or apparatus for fitting, inserting or repairing different elements
- F01N2450/22—Methods or apparatus for fitting, inserting or repairing different elements by welding or brazing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N2470/00—Structure or shape of exhaust gas passages, pipes or tubes
- F01N2470/14—Plurality of outlet tubes, e.g. in parallel or with different length
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N2470/00—Structure or shape of exhaust gas passages, pipes or tubes
- F01N2470/16—Plurality of inlet tubes, e.g. discharging into different chambers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関の排気装置に関し、さらに詳
しくは多気筒の内燃機関用に好適な排気装置に関
するものである。
しくは多気筒の内燃機関用に好適な排気装置に関
するものである。
多気筒エンジンを搭載した自動二輪車等の車輛
に設ける排気装置として、複数本の排気管を板金
製の箱状膨脹室にいつたん集束し、この膨脹室の
排気側から別の排気管を介して大気中へ排気する
ようにしたものがある。上記膨脹室は板金製であ
るため、そのままの構成では排気脈動により壁面
が振動し、大きなシエル音を発生する。従来、こ
のシエル音を無くすため膨脹室内面にグラスウー
ルをパンチメタルで固定したり、あるいは上下に
渡る支柱を固定するなどの手段が講ぜられている
が、前者のグラスウールを固定する手段は重量増
加を招き、またコスト高になる欠点があり、また
後者は支柱が排気に流動抵抗を与え、エンジン出
力の低下を招く欠点がある。
に設ける排気装置として、複数本の排気管を板金
製の箱状膨脹室にいつたん集束し、この膨脹室の
排気側から別の排気管を介して大気中へ排気する
ようにしたものがある。上記膨脹室は板金製であ
るため、そのままの構成では排気脈動により壁面
が振動し、大きなシエル音を発生する。従来、こ
のシエル音を無くすため膨脹室内面にグラスウー
ルをパンチメタルで固定したり、あるいは上下に
渡る支柱を固定するなどの手段が講ぜられている
が、前者のグラスウールを固定する手段は重量増
加を招き、またコスト高になる欠点があり、また
後者は支柱が排気に流動抵抗を与え、エンジン出
力の低下を招く欠点がある。
本発明の目的は上述のような問題に鑑み、重量
増加を招いたり、あるいは排気に抵抗を与えるよ
うなことのない、低コストで製作可能にする内燃
機関の排気装置を提供せんとすることにある。
増加を招いたり、あるいは排気に抵抗を与えるよ
うなことのない、低コストで製作可能にする内燃
機関の排気装置を提供せんとすることにある。
上記目的を達成する本発明は、内燃機関に接続
される複数本の排気管を板金製の箱状の膨脹室に
集束し、該膨脹室の排気側から別の排気管を介し
て大気側へ排気すべくした排気装置において、前
記複数本の排気管を前記膨脹室の内側へ深く挿入
し、この排気管の挿入部の外壁と膨脹室の内壁と
の間を溶接固定したことを特徴とするものであ
る。
される複数本の排気管を板金製の箱状の膨脹室に
集束し、該膨脹室の排気側から別の排気管を介し
て大気側へ排気すべくした排気装置において、前
記複数本の排気管を前記膨脹室の内側へ深く挿入
し、この排気管の挿入部の外壁と膨脹室の内壁と
の間を溶接固定したことを特徴とするものであ
る。
以下、本発明を図に示す実施例により説明す
る。
る。
第１図は、４気筒エンジンを搭載した自動二輪
車用の本発明による排気装置を示すものである。
車用の本発明による排気装置を示すものである。
４本の排気管１，１，１，１は屈曲した前端側
を、図示しないエンジンの各気筒にそれぞれ接続
されるようになつており、後端側を排気管の一部
となるデフユーザ管５，５，５，５を介して板金
製の箱状の膨脹室２に接続集束されている。排気
管１とデフユーザ管５とはバンド６により締付固
定されている。膨脹室２の他端側には別の排気管
３，３が接続され、消音器４を介して大気中に連
通している。
を、図示しないエンジンの各気筒にそれぞれ接続
されるようになつており、後端側を排気管の一部
となるデフユーザ管５，５，５，５を介して板金
製の箱状の膨脹室２に接続集束されている。排気
管１とデフユーザ管５とはバンド６により締付固
定されている。膨脹室２の他端側には別の排気管
３，３が接続され、消音器４を介して大気中に連
通している。
第２，３図は膨脹室２部分の詳細を示すもので
ある。膨脹室２は半割状にした板金製の上板２ａ
と下板２ｂとが合体し、その継目が溶接されて箱
状になつている。この膨脹室２の表面には補強用
リブ８が設けられている。排気管の一部を構成す
るデフユーザ管５は、膨脹室２の入口端において
周囲が溶接固定されると共に、後端側を奥深く内
側へ挿入されており、その挿入部の外壁と膨脹室
２の内壁との間をプラグ溶接され、第４図に示す
ような溶接部７を有する固定構造になつている。
排気側の排気管３は膨脹室２の出口端において周
囲を溶接固定されるが、必要により上記デフユー
ザ管５と同様に前端側を膨脹室２内に奥深く挿入
し、その挿入部を膨脹室２の内壁との間でプラグ
溶接してもよい。
ある。膨脹室２は半割状にした板金製の上板２ａ
と下板２ｂとが合体し、その継目が溶接されて箱
状になつている。この膨脹室２の表面には補強用
リブ８が設けられている。排気管の一部を構成す
るデフユーザ管５は、膨脹室２の入口端において
周囲が溶接固定されると共に、後端側を奥深く内
側へ挿入されており、その挿入部の外壁と膨脹室
２の内壁との間をプラグ溶接され、第４図に示す
ような溶接部７を有する固定構造になつている。
排気側の排気管３は膨脹室２の出口端において周
囲を溶接固定されるが、必要により上記デフユー
ザ管５と同様に前端側を膨脹室２内に奥深く挿入
し、その挿入部を膨脹室２の内壁との間でプラグ
溶接してもよい。
上記膨脹室２の上下板２ａ，２ｂとデフユーザ
管５と排気管３との組立ては、まず全体を組付け
状態にして上板２ａと下板２ｂとの継目に沿つて
溶接を行い、デフユーザ管５及び排気管３に対し
ては上板２ａ又は下板２ｂに沿う一方の半周分を
まず溶接し、次いで最後の残りの半周分を溶接す
るようにすればよい。
管５と排気管３との組立ては、まず全体を組付け
状態にして上板２ａと下板２ｂとの継目に沿つて
溶接を行い、デフユーザ管５及び排気管３に対し
ては上板２ａ又は下板２ｂに沿う一方の半周分を
まず溶接し、次いで最後の残りの半周分を溶接す
るようにすればよい。
上述した排気装置によると、排気管の一部を構
成する複数本のデフユーザ管５の後端が、膨脹室
２の内側へ深く挿入され、その挿入部が膨脹室２
の内壁との間で溶接固定されているため、このデ
フユーザ管５の挿入部が膨脹室２の強度メンバー
として作用し、薄い板金製の膨脹室２の剛性を向
上する。そのため、膨脹室２が排気脈動によつて
振動を行つて大きなシエル音を発生することがな
い。また、膨脹室内面にグラスウールを厚く貼着
する従来構造のように重量増加を招くことがな
く、かつ低コストであり、さらに上下に掛け渡さ
れた支柱のように排気の流動抵抗を増大すること
もない。
成する複数本のデフユーザ管５の後端が、膨脹室
２の内側へ深く挿入され、その挿入部が膨脹室２
の内壁との間で溶接固定されているため、このデ
フユーザ管５の挿入部が膨脹室２の強度メンバー
として作用し、薄い板金製の膨脹室２の剛性を向
上する。そのため、膨脹室２が排気脈動によつて
振動を行つて大きなシエル音を発生することがな
い。また、膨脹室内面にグラスウールを厚く貼着
する従来構造のように重量増加を招くことがな
く、かつ低コストであり、さらに上下に掛け渡さ
れた支柱のように排気の流動抵抗を増大すること
もない。
なお、上記実施例では膨脹室２の内壁面とデフ
ユーザ管５の挿入部外壁面との溶接をプラグ溶接
で行つているが、この溶接を他の溶接法によつて
行つてもよい。また、溶接個所は実施例では上下
２個所であるが、さらに溶接個所を多くすること
も差し支えない。
ユーザ管５の挿入部外壁面との溶接をプラグ溶接
で行つているが、この溶接を他の溶接法によつて
行つてもよい。また、溶接個所は実施例では上下
２個所であるが、さらに溶接個所を多くすること
も差し支えない。
上述したように本発明は、内燃機関に接続され
る複数本の排気管を板金製の箱状の膨脹室に集束
し、該膨脹室の排気側から別の排気管を介して大
気側へ排気すべくした排気装置において、前記複
数本の排気管を前記膨脹室の内側へ深く挿入し、
この排気管の挿入部の外壁と膨脹室の内壁との間
を溶接固定したので、排気管の挿入部が膨脹室の
強度メンバーとして作用し、板金製膨脹室の剛性
を向上させるため、排気脈動により膨脹室が振動
して大きなシエル音を発生することがない。しか
も、従来のグラスウールを貼着した構造のように
重量増加を招くことがなく、かつ低コストで製作
することができる。また、支柱を設ける場合のよ
うに排気に流動抵抗を与えることもないので、エ
ンジンの出力低下を招くこともない。
る複数本の排気管を板金製の箱状の膨脹室に集束
し、該膨脹室の排気側から別の排気管を介して大
気側へ排気すべくした排気装置において、前記複
数本の排気管を前記膨脹室の内側へ深く挿入し、
この排気管の挿入部の外壁と膨脹室の内壁との間
を溶接固定したので、排気管の挿入部が膨脹室の
強度メンバーとして作用し、板金製膨脹室の剛性
を向上させるため、排気脈動により膨脹室が振動
して大きなシエル音を発生することがない。しか
も、従来のグラスウールを貼着した構造のように
重量増加を招くことがなく、かつ低コストで製作
することができる。また、支柱を設ける場合のよ
うに排気に流動抵抗を与えることもないので、エ
ンジンの出力低下を招くこともない。
第１図は４気筒エンジンを搭載した自動二輪車
用の本発明の実施例による排気装置の平面図、第
２図は同排気装置の膨脹室部分の平面図、第３図
は第２図の−矢視断面図、第４図は第３図の
−矢視断面図である。 １，３…排気管、２…膨脹室、５…デフユーザ
管（排気管）、７…溶接部。
用の本発明の実施例による排気装置の平面図、第
２図は同排気装置の膨脹室部分の平面図、第３図
は第２図の−矢視断面図、第４図は第３図の
−矢視断面図である。 １，３…排気管、２…膨脹室、５…デフユーザ
管（排気管）、７…溶接部。
Claims (1)
- １ 内燃機関に接続される複数本の排気管を板金
製の箱状の膨脹室に集束し、該膨脹室の排気側か
ら別の排気管を介して大気側へ排気すべくした排
気装置において、前記複数本の排気管を前記膨脹
室の内側へ深く挿入し、この排気管の挿入部の外
壁と膨脹室の内壁との間を溶接固定したことを特
徴とする内燃機関の排気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14021083A JPS6032920A (ja) | 1983-07-30 | 1983-07-30 | 内燃機関の排気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14021083A JPS6032920A (ja) | 1983-07-30 | 1983-07-30 | 内燃機関の排気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6032920A JPS6032920A (ja) | 1985-02-20 |
| JPH057532B2 true JPH057532B2 (ja) | 1993-01-29 |
Family
ID=15263475
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14021083A Granted JPS6032920A (ja) | 1983-07-30 | 1983-07-30 | 内燃機関の排気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6032920A (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07109170B2 (ja) * | 1985-11-26 | 1995-11-22 | ヤマハ発動機株式会社 | 多気筒エンジンの排気装置 |
| JPH0778370B2 (ja) * | 1985-11-26 | 1995-08-23 | ヤマハ発動機株式会社 | ４行程エンジンの制御装置 |
| US4840029A (en) * | 1986-03-07 | 1989-06-20 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Exhaust gas control means for engine |
| US4999999A (en) * | 1987-09-14 | 1991-03-19 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Exhaust gas control device for motorcycles |
| JP2966554B2 (ja) * | 1991-02-22 | 1999-10-25 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車用排気装置のｏ２ センサ配置構造 |
| US5351481A (en) * | 1992-06-26 | 1994-10-04 | Flowmaster, Inc. | Muffler assembly with balanced chamber and method |
| DE19645619A1 (de) * | 1996-11-06 | 1998-05-07 | Emitec Emissionstechnologie | Abgasleitungssystem zum Abführen von Abgas aus einem Verbrennungsmotor |
| JP2004195193A (ja) | 2002-10-22 | 2004-07-15 | Noritaka Kimura | 自動ブレーキ付車椅子 |
| JP2007162653A (ja) * | 2005-12-16 | 2007-06-28 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 乗物用排気装置及び該乗物用排気装置を備えた自動二輪車 |
| WO2010064256A1 (en) * | 2008-12-04 | 2010-06-10 | Rajeev Madhukar Ranadive | Automotive exhaust system |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5722017U (ja) * | 1980-07-14 | 1982-02-04 |
-
1983
- 1983-07-30 JP JP14021083A patent/JPS6032920A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6032920A (ja) | 1985-02-20 |
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