JPS6032920A - 内燃機関の排気装置 - Google Patents
内燃機関の排気装置Info
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- JPS6032920A JPS6032920A JP14021083A JP14021083A JPS6032920A JP S6032920 A JPS6032920 A JP S6032920A JP 14021083 A JP14021083 A JP 14021083A JP 14021083 A JP14021083 A JP 14021083A JP S6032920 A JPS6032920 A JP S6032920A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- expansion chamber
- exhaust
- wall
- exhaust pipes
- welding
- Prior art date
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features
- F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N2450/00—Methods or apparatus for fitting, inserting or repairing different elements
- F01N2450/22—Methods or apparatus for fitting, inserting or repairing different elements by welding or brazing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N2470/00—Structure or shape of exhaust gas passages, pipes or tubes
- F01N2470/14—Plurality of outlet tubes, e.g. in parallel or with different length
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N2470/00—Structure or shape of exhaust gas passages, pipes or tubes
- F01N2470/16—Plurality of inlet tubes, e.g. discharging into different chambers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関の排気装置に関し、さらに詳しくは多
気筒の内燃機関用に好適な排気装置に関するものである
。
気筒の内燃機関用に好適な排気装置に関するものである
。
多気筒エンジンを搭載した自動二輪車等の車輌に設ける
排気装置として、複数本の排気管を板金層の箱状膨張室
にいったん集束し、この膨張室の排気側から別の排気管
を介して大気中へ排気するようにしたものがある。上記
膨張室は板金層であるため、そのままの構成では排気脈
動により壁面が振動し、大きなシェル音を発生する。従
来、このシェル音を無くずため膨張室内面にグラスウー
ルをパンチメタルで固定したり、あるいは上下に渡る支
柱を固定するなどの手段が講ぜられているが、前者のグ
ラスウールを固定する手段は重量増加を招き、またコス
ト高になる欠点があり、また後者は支柱が排気に流動抵
抗を与え、エンジン出力の低下を招く欠点がある。
排気装置として、複数本の排気管を板金層の箱状膨張室
にいったん集束し、この膨張室の排気側から別の排気管
を介して大気中へ排気するようにしたものがある。上記
膨張室は板金層であるため、そのままの構成では排気脈
動により壁面が振動し、大きなシェル音を発生する。従
来、このシェル音を無くずため膨張室内面にグラスウー
ルをパンチメタルで固定したり、あるいは上下に渡る支
柱を固定するなどの手段が講ぜられているが、前者のグ
ラスウールを固定する手段は重量増加を招き、またコス
ト高になる欠点があり、また後者は支柱が排気に流動抵
抗を与え、エンジン出力の低下を招く欠点がある。
本発明の目的は上述のような問題に鑑の、重量増加を招
いたり、あるいは排気に抵抗を与えるようなことのない
、低コストで製作可能にする内燃機関の排気装置を提供
せんとすることにある。
いたり、あるいは排気に抵抗を与えるようなことのない
、低コストで製作可能にする内燃機関の排気装置を提供
せんとすることにある。
上記目的を達成する本発明は、内燃機関に接続される複
数本の排気管を板金層の箱状の膨張室に集束し、該膨張
室のｕｒ気側から別の排気管を介して大気側へ排気すべ
くした排気装置において、前記複数本の排気管を前記膨
張室の内側へ深く挿入（７、この排気管の挿入部の外壁
と膨張室の内壁との間を溶接固定したことを特徴とする
ものである。
数本の排気管を板金層の箱状の膨張室に集束し、該膨張
室のｕｒ気側から別の排気管を介して大気側へ排気すべ
くした排気装置において、前記複数本の排気管を前記膨
張室の内側へ深く挿入（７、この排気管の挿入部の外壁
と膨張室の内壁との間を溶接固定したことを特徴とする
ものである。
以下、本発明を図に示す実施例により説明する。
第１図は、４気筒エンジンを搭載した自動二輪車用の本
発明による排気装置を示すものである。
発明による排気装置を示すものである。
４本の排気管］、、１．１．１は屈曲した前端側を、図
示しないエンジンの各気筒にそれぞれ接続されるように
なっており、後端側を排気管の一部となるデフユーザ管
５，５．５．５を介して板金製の箱状の膨張室２に接続
集束されている。排気管１とデフユーザ管５とはバンド
６により締イづ固定されている。膨張室２の他端側には
別の排気管３．３が接続され、消音器４を介して大気中
に連通している。
示しないエンジンの各気筒にそれぞれ接続されるように
なっており、後端側を排気管の一部となるデフユーザ管
５，５．５．５を介して板金製の箱状の膨張室２に接続
集束されている。排気管１とデフユーザ管５とはバンド
６により締イづ固定されている。膨張室２の他端側には
別の排気管３．３が接続され、消音器４を介して大気中
に連通している。
第２．３図は膨張室２部分の詳細を示すものである。膨
張室２は半割状にした板金製の上板２ａと下板２ｂとが
合体し、その継目が溶接されて箱状になっている。この
膨張室２の表面には補強用リブ８が設けられている。排
気管の一部を構成するデフユーザ管５は、膨張室２の入
口端において周囲が溶接固定されると共に、後端側を奥
深く内側へ挿入されており、その挿入部の外壁と膨張室
２の内壁との間をプラグ溶接され、第４図に示すような
溶接部７を有する固定構造になっている。排気側の排気
管３は膨張室２の出口端において周囲を溶接固定される
が、必要により」１記デフユーザ管５と同様に前端側を
膨張室２内に奥深く挿入し、その挿入部を膨張室２の内
壁との間でプラグ溶接してもよい。
張室２は半割状にした板金製の上板２ａと下板２ｂとが
合体し、その継目が溶接されて箱状になっている。この
膨張室２の表面には補強用リブ８が設けられている。排
気管の一部を構成するデフユーザ管５は、膨張室２の入
口端において周囲が溶接固定されると共に、後端側を奥
深く内側へ挿入されており、その挿入部の外壁と膨張室
２の内壁との間をプラグ溶接され、第４図に示すような
溶接部７を有する固定構造になっている。排気側の排気
管３は膨張室２の出口端において周囲を溶接固定される
が、必要により」１記デフユーザ管５と同様に前端側を
膨張室２内に奥深く挿入し、その挿入部を膨張室２の内
壁との間でプラグ溶接してもよい。
上記膨張室２の」二下板２ａ、２ｂとデフユーザｇ５と
排気管３との組立ては、まず全体を組付は状態にして上
板２ａと下板２ｂとの継目に沿って溶接を行い、デフユ
ーザ管５及び排気管３に対しては上板２ａ又は下板２ｂ
に沿う一方の半周分をまず溶接し、次いで最後の残りの
半周分を溶接するようにすればよい。
排気管３との組立ては、まず全体を組付は状態にして上
板２ａと下板２ｂとの継目に沿って溶接を行い、デフユ
ーザ管５及び排気管３に対しては上板２ａ又は下板２ｂ
に沿う一方の半周分をまず溶接し、次いで最後の残りの
半周分を溶接するようにすればよい。
上述した排気装置によると、排気管の一部を構成する複
数本のデフユーザ管５の後端が、膨張室２の内側へ深く
挿入され、その挿入部が膨張室２の内壁との間で溶接固
定されているため、このデフユーザ管５の挿入部が膨張
室２の強度メンバーとして作用し、薄い板金製の膨張室
２の剛性を向上する。そのため、膨張室２が排気脈動に
よって振動を行って大きなシェル音を発生ずることがな
い。また、膨張室内面にグラスウールを厚く貼着する従
来構造のように重量増加を招くことがなく、かつ低コス
トであり、さらに上下に掛は渡された支柱のように排気
の流動抵抗を増大することもない。
数本のデフユーザ管５の後端が、膨張室２の内側へ深く
挿入され、その挿入部が膨張室２の内壁との間で溶接固
定されているため、このデフユーザ管５の挿入部が膨張
室２の強度メンバーとして作用し、薄い板金製の膨張室
２の剛性を向上する。そのため、膨張室２が排気脈動に
よって振動を行って大きなシェル音を発生ずることがな
い。また、膨張室内面にグラスウールを厚く貼着する従
来構造のように重量増加を招くことがなく、かつ低コス
トであり、さらに上下に掛は渡された支柱のように排気
の流動抵抗を増大することもない。
なお、上記実施例では膨張室２の内壁面とデフユーザ管
５の挿入部外壁面との溶接をプラグ溶接で行っているが
、この溶接を他の溶接法によって行ってもよい。また、
溶接個所は実施例では上下２ｆｌｉｉｌ所であるが、さ
らに溶接個所を多くすることも差し支えない。
５の挿入部外壁面との溶接をプラグ溶接で行っているが
、この溶接を他の溶接法によって行ってもよい。また、
溶接個所は実施例では上下２ｆｌｉｉｌ所であるが、さ
らに溶接個所を多くすることも差し支えない。
上述したように本発明は、内燃機関に接続される複数本
の排気管を板金製の箱状の膨張室に集束し、該膨張室の
排気側から別の排気管を介して大気側へ排気すべくした
排気装置において、前記複数本の排気管を前記膨張室の
内側へ深く挿入し、この排気管の挿入部の外壁と膨張室
の内壁との間を溶接固定したので、排気管の挿入部が膨
張室の強度メンバーとして作用し、板金型膨張室の剛性
を向上させるため、排気脈動により膨張室が振動して大
きなシェル音を発生ずることがない。しかも、従来のグ
ラスウールを貼着した構造のように重量増加を招くこと
がなく、かつ低コストで製作することができる。また、
支柱を設ける場合のように排気に流動抵抗を与えること
もないので、エンジンの出力低下を招くこともない。
の排気管を板金製の箱状の膨張室に集束し、該膨張室の
排気側から別の排気管を介して大気側へ排気すべくした
排気装置において、前記複数本の排気管を前記膨張室の
内側へ深く挿入し、この排気管の挿入部の外壁と膨張室
の内壁との間を溶接固定したので、排気管の挿入部が膨
張室の強度メンバーとして作用し、板金型膨張室の剛性
を向上させるため、排気脈動により膨張室が振動して大
きなシェル音を発生ずることがない。しかも、従来のグ
ラスウールを貼着した構造のように重量増加を招くこと
がなく、かつ低コストで製作することができる。また、
支柱を設ける場合のように排気に流動抵抗を与えること
もないので、エンジンの出力低下を招くこともない。
第１図は４気筒エンジンを搭載した自動二輪車用の本発
明の実施例による排気装置の平面図、第２図は同排気装
置の膨張室部分の平面図、第３図は第２図のｍ−ｍ矢視
断面図、第４図は第３図のＩＶ−ＴＶ矢視断面図である
。 １．３・・排気管、 ２・・膨張室、 ５・・デフユー
ザ管（排気管）、 ７・・溶接部。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士斎下和彦
明の実施例による排気装置の平面図、第２図は同排気装
置の膨張室部分の平面図、第３図は第２図のｍ−ｍ矢視
断面図、第４図は第３図のＩＶ−ＴＶ矢視断面図である
。 １．３・・排気管、 ２・・膨張室、 ５・・デフユー
ザ管（排気管）、 ７・・溶接部。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士斎下和彦
Claims (1)
- 内燃機関に接続される複数本の排気管を板金層の箱状の
膨張室に集束し、該膨張室の排気側から別の排気管を介
して大気側へ排気すべくした排気装置において、前記複
数本の排気管を前記膨張室の内側へ深く挿入し、この排
気管の挿入部の外壁と膨張室の内壁との間を溶接固定し
たことを特徴とする内燃機関の排気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14021083A JPS6032920A (ja) | 1983-07-30 | 1983-07-30 | 内燃機関の排気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14021083A JPS6032920A (ja) | 1983-07-30 | 1983-07-30 | 内燃機関の排気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6032920A true JPS6032920A (ja) | 1985-02-20 |
| JPH057532B2 JPH057532B2 (ja) | 1993-01-29 |
Family
ID=15263475
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14021083A Granted JPS6032920A (ja) | 1983-07-30 | 1983-07-30 | 内燃機関の排気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6032920A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4840029A (en) * | 1986-03-07 | 1989-06-20 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Exhaust gas control means for engine |
| US4909033A (en) * | 1985-11-26 | 1990-03-20 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | High performance exhaust system for internal combustion engine |
| US4912930A (en) * | 1985-11-26 | 1990-04-03 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | High performance exhaust system for internal combustion engine |
| US4999999A (en) * | 1987-09-14 | 1991-03-19 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Exhaust gas control device for motorcycles |
| US5271477A (en) * | 1991-02-22 | 1993-12-21 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Oxygen sensor layout |
| WO1994000678A1 (en) * | 1992-06-26 | 1994-01-06 | Flowmaster, Inc. | Muffler assembly with balanced chamber and method |
| WO1998020239A1 (de) * | 1996-11-06 | 1998-05-14 | Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh | Abgasleitungssystem zum abführen von abgas aus einem verbrennungsmotor |
| US6863293B2 (en) | 2002-10-22 | 2005-03-08 | Noritaka Kimura | Wheelchair |
| JP2007162653A (ja) * | 2005-12-16 | 2007-06-28 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 乗物用排気装置及び該乗物用排気装置を備えた自動二輪車 |
| WO2010064256A1 (en) * | 2008-12-04 | 2010-06-10 | Rajeev Madhukar Ranadive | Automotive exhaust system |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5722017U (ja) * | 1980-07-14 | 1982-02-04 |
-
1983
- 1983-07-30 JP JP14021083A patent/JPS6032920A/ja active Granted
Patent Citations (1)
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|---|---|---|---|---|
| JPS5722017U (ja) * | 1980-07-14 | 1982-02-04 |
Cited By (12)
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| WO1994000678A1 (en) * | 1992-06-26 | 1994-01-06 | Flowmaster, Inc. | Muffler assembly with balanced chamber and method |
| US5351481A (en) * | 1992-06-26 | 1994-10-04 | Flowmaster, Inc. | Muffler assembly with balanced chamber and method |
| WO1998020239A1 (de) * | 1996-11-06 | 1998-05-14 | Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh | Abgasleitungssystem zum abführen von abgas aus einem verbrennungsmotor |
| US6863293B2 (en) | 2002-10-22 | 2005-03-08 | Noritaka Kimura | Wheelchair |
| JP2007162653A (ja) * | 2005-12-16 | 2007-06-28 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 乗物用排気装置及び該乗物用排気装置を備えた自動二輪車 |
| WO2010064256A1 (en) * | 2008-12-04 | 2010-06-10 | Rajeev Madhukar Ranadive | Automotive exhaust system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH057532B2 (ja) | 1993-01-29 |
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