JPH057547U - 自動車用リヤパーセルシエルフの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ボード単体構成、ボードと表皮材との貼り合わ
せ構成等仕様差の異なるリヤパーセルシェルフを取付基
準面に確実かつ精度よく取付けることを可能にした自動
車用リヤパーセルシェルフの取付構造を提供することを
目的とする。 【構成】リヤパーセルパネル１０の取付孔１１近傍部分
に上面をフラット面とした凸部１２を一体に設け、この
凸部１２の上面でリヤパーセルシェルフ２０，２０´裏
面を当接支持する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車用リヤパーセルシェルフの取付構造の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

通常、リヤシート後方には荷物類を載置する棚としてのリヤパーセルシェルフ が設置されている。

【０００３】 このリヤパーセルシェルフは、棚機能を備えていればよいため、図６に示すよ うに、所要形状にトリムカットされたボード１の表面に塗装を施した一般仕様の ものと、図７に示すように、ボード１の表面にカーペット等の装飾シート２を貼 り合わせた上級仕様のものとがある。

【０００４】 そして、図６に示す一般仕様のリヤパーセルシェルフを車体側に取付けるには 、図８に示すように、ボード１の取付孔１ａに頭部にフランジを備えたクリップ ３を嵌め込んで、リヤパーセルパネル４の取付孔４ａ内に嵌着することにより、 一般仕様のリヤパーセルシェルフをリヤパーセルパネル４に取付けるようにして いる。

【０００５】 さらに、図７に示す上級仕様のリヤパーセルシェルフをリヤパーセルパネル４ に取付けるには、図９に示すように、ボード１にダルマ孔を設け、このダルマ孔 内に複数のフランジを備えた樹脂クリップ５を装着し、この樹脂クリップ５を介 してパーセルパネル４に取付けるようにしている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、リヤパーセルシェルフは、その車幅方向両端部はリヤピラートリム ６に支持されており、図１０に示すように、リヤピラートリム６のフランジ６ａ 上にリヤパーセルシェルフの端末、すなわちボード１の裏面が載置される。そし て、ボード１の裏面がリヤピラートリム６のフランジ６ａ上面（基準面）と同一 平面上に設定される必要がある。

【０００７】 しかし、ボード１裏面と、パーセルパネル４の上面との間には、上級仕様のリ ヤパーセルシェルフ取付用の樹脂クリップ５を使用する際、この樹脂クリップ５ のフランジ５ａ，５ｂを収容するスペースが必要となるため、通常、ボード１裏 面である基準面とパーセルパネル４の上面との間にクリアランスが設定されてい るのが一般的である。

【０００８】 したがって、一般仕様のリヤパーセルシェルフをパーセルパネル４に取付ける 際、このクリアランスにより、ボード１の中央部がたわみやすく、ボード１裏面 を基準面上に維持するために、図８に示すような、スペーサパッド７が設定され ているのが実情である。

【０００９】 このように、従来では一般仕様、上級仕様のリヤパーセルシェルフのボード１ の基準面を同一に設定するために、スペーサパッド７を必要とし、部品点数およ び取付工数の増大を招き、コストアップを招来するという不具合が指摘されてい る。

【００１０】 さらに、異なるクリップ３，５の差異により、ボード１裏面の基準面設定を行 なう構成であるため、クリップの熱変形や取付誤差等により悪影響を受け、確実 にリヤパーセルの取付基準面を最適状態に設定することが困難であるという不具 合も指摘されている。

【００１１】 本考案は、このような事情に鑑みてなされたもので、本考案の目的とするとこ ろは、一般仕様、上級仕様の仕様差があっても、リヤパーセルシェルフを取付基 準面に確実に取付けることができるリヤパーセルシェルフの取付構造を提供する ことにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、リヤパーセルパネルの取付孔内にリヤ パーセルシェルフの裏面に装着してなる樹脂クリップを嵌着して取付けられる自 動車用リヤパーセルシェルフの取付構造において、 前記リヤパーセルパネルの取付孔近傍部分に、リヤパーセルシェルフの裏面に 当接し、このリヤパーセルシェルフを支持する凸部が形成されていることを特徴 とする。

【００１３】

【作用】

以上の構成から明らかなように、リヤパーセルパネルの取付孔近傍に形成され る凸部の上面をリヤパーセルシェルフの取付基準面と同一平面上に設定しておけ ば、ボード単体からなる一般仕様のリヤパーセルシェルフ、ボード表面に装飾シ ートを貼着構成してなる上級仕様のリヤパーセルシェルフ双方のリヤパーセルシ ェルフに対して、リヤパーセルシェルフの裏面を凸部により当接支持するため、 両仕様のリヤパーセルシェルフを同一基準面に取付けることが可能となる。

【００１４】 さらに、一般仕様のリヤパーセルを取付ける際、従来必要としていたスペーサ パッドが廃止できる。

【００１５】

【実施例】

以下、本考案による自動車用リヤパーセルシェルフの取付構造の実施例につい て、添付図面を参照しながら詳細に説明する。

【００１６】 図１は本考案の一実施例を示すもので、リヤパーセルシェルフを取付ける状態 を示す全体斜視図、図２は上級仕様のリヤパーセルシェルフをパーセルパネルに 取付けた状態を示す断面図、図３は一般仕様のリヤパーセルシェルフをパーセル パネルに取付けた状態を示す断面図、図４ならびに図５は本考案の別実施例をそ れぞれ示すパーセルパネルの各斜視図である。

【００１７】 まず、図１において、リヤパーセルシェルフ２０を取付けるリヤパーセルパネ ル１０には、適宜箇所に取付孔１１が開設されているとともに、この取付孔１１ の周囲に環状の凸部１２がエンボス状に形成されており、この凸部１２の上面は フラット面として形成されている。 なお、リヤパーセルパネル１０には取付孔１１のほかに、スピーカ取付用開口 １３およびエアベント用開口１４がそれぞれ開設されている。

【００１８】 一方、リヤパーセルパネル１０に取付けるリヤパーセルシェルフ２０は、この 実施例ではボード２１表面にカーペット等の表皮材２２を貼着した上級仕様のリ ヤパーセルシェルフ２０が適用され、このリヤパーセルシェルフ２０は、その裏 面側に装着される樹脂クリップ３０を介してリヤパーセルパネル１０に取付固定 される。

【００１９】 さらに、リヤパーセルパネル１０の両側には内装部材であるリヤピラートリム ４０がそれぞれ位置しており、リヤピラートリム４０の下端側に形成されている フランジ４１の上面と、凸部１２の上面とが同一平面上に位置している。

【００２０】 したがって、図２に示すように、リヤパーセルシェルフ２０をリヤパーセルパ ネル１０に取付けた際、リヤパーセルパネル１０に形成されている凸部１２の上 面がボード２１裏面に当接し、ボード２１の車幅方向両端部はリヤピラートリム ４０のフランジ４１上面に載置しており、かつ凸部１２の上面がボード２１裏面 を支持している関係で、上級仕様のリヤパーセルシェルフ２０は取付基準面上に 確実に装着される。

【００２１】 次いで、一般仕様のリヤパーセルシェルフの取付構造について説明すると、こ の一般仕様のリヤパーセルシェルフ２０´はボード２１単体から構成され、その 表面側に塗装面２３が形成されている簡易な構成のもので、このリヤパーセルシ ェルフ２０´は、単一フランジを備えた通常スギノコクリップと称する簡易クリ ップ３１を介してリヤパーセルパネル１０に取付けられている。

【００２２】 そして、この一般仕様のリヤパーセルシェルフ２０´の取付構造においても、 ボード２１裏面はリヤパーセルパネル１０の凸部１２上面に支持されており、取 付基準面上に適切かつ確実に取付けられる。

【００２３】 さらに、一般仕様のリヤパーセルシェルフ２０´を取付ける際、従来必要とし たスペーサパッドが廃止でき、部品点数および取付工数を削減できるため、大幅 なコストダウンが期待できる利点がある。

【００２４】 以上説明したように、本実施例においては、リヤパーセルパネル１０の取付孔 １１周囲に環状の凸部１２を設け、この凸部１２上面に上級仕様のリヤパーセル シェルフ２０あるいは一般仕様のリヤパーセルシェルフ２０´を当接支持して、 リヤパーセルシェルフ２０，２０´を同一の取付基準面に確実に取付けることを 可能にしたものであるが、凸部１２は環状のほか、図４に示すように、車幅方向 に沿うビード状凸部１５、あるいは図５に示すように車両の進行方向に沿うビー ド状凸部１６のようにビード状凸部１５，１６をリヤパーセルパネル１０に一体 に設けてもよく、このようにビード状凸部１５，１６に形成した場合、リヤパー セルパネル１０の補強機能も同時に得られ、パネル強度を強化することができる という利点がある。

【００２５】

【考案の効果】

以上説明した通り、本考案による自動車用リヤパーセルシェルフの取付構造は 、リヤパーセルパネルの取付孔近傍部分に上面をフラット面とした凸部１２を一 体に設け、この凸部によりリヤパーセルシェルフ裏面を当接支持するというもの であるから、貼り合わせ構造の上級仕様のリヤパーセルシェルフ、ボード単体構 造の一般仕様双方の仕様のリヤパーセルシェルフにおいても、所定の取付基準面 上に確実に取付固定することが可能となる。

【００２６】 したがって、従来一般仕様のリヤパーセルシェルフを取付ける際必要としたス ペーサパッドが廃止でき、部品点数ならびに取付工数の削減によるコストダウン を招来するという効果を有する。

【００２７】 さらに、異なるクリップを使用することにより同一基準面を設定する構成では なく、クリップの寸法誤差等により取付面が変動するおそれがなく、常にベスト ポジションにリヤパーセルシェルフを取付けることができるという効果を有する 。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示すもので、上級仕様のリ
ヤパーセルシェルフをリヤパーセルパネルに取付ける状
態を示す全体斜視図。

【図２】図１に示すリヤパーセルシェルフをリヤパーセ
ルパネルに取付けた状態を示す断面図。

【図３】一般仕様のリヤパーセルシェルフをリヤパーセ
ルパネルに取付けた状態を示す断面図。

【図４】本考案の別実施例を示すもので、リヤパーセル
パネルを示す斜視図。

【図５】本考案のさらに別実施例を示すもので、リヤパ
ーセルパネルを示す斜視図。

【図６】一般仕様のリヤパーセルシェルフの構成を示す
斜視図。

【図７】上級仕様のリヤパーセルシェルフの構成を示す
斜視図。

【図８】一般仕様のリヤパーセルシェルフの従来の取付
構造を示す断面図。

【図９】上級仕様のリヤパーセルシェルフの従来の取付
構造を示す断面図。

【図１０】リヤパーセルシェルフの車幅方向に沿う両端
部分の支持構造を示す説明図。

【符号の説明】

１０ リヤパーセルパネル １１ 取付孔 １２ 凸部 １５，１６ ビード状凸部 ２０，２０´ リヤパーセルシェルフ ２１ ボード ２２ 表皮材 ２３ 塗装面 ３０，３１ 樹脂クリップ ４０ リヤピラートリム ４１ 下端フランジ部

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】リヤパーセルパネル（１０）の取付孔（１
   １）内にリヤパーセルシェルフ（２０）の裏面に装着し
   てなる樹脂クリップ（３０）を嵌着して取付けられる自
   動車用リヤパーセルシェルフの取付構造において、 前記リヤパーセルパネル（１０）の取付孔（１１）近傍
   部分に、リヤパーセルシェルフ（２０）の裏面に当接
   し、このリヤパーセルシェルフ（２０）を支持する凸部
   （１２）が形成されていることを特徴とする自動車用リ
   ヤパーセルシェルフの取付構造。