JPH0575552A - 車載用受信機 - Google Patents
車載用受信機Info
- Publication number
- JPH0575552A JPH0575552A JP23021591A JP23021591A JPH0575552A JP H0575552 A JPH0575552 A JP H0575552A JP 23021591 A JP23021591 A JP 23021591A JP 23021591 A JP23021591 A JP 23021591A JP H0575552 A JPH0575552 A JP H0575552A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- signal
- radio wave
- input radio
- level
- high frequency
- Prior art date
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 入力電波のレベル範囲に応じた制御用信号を
高周波ノイズの発生源に出力して、それからのノイズの
妨害を除去できる車載用受信機を得る。 【構成】 コンパレータ回路６は基準電圧と入力電波レ
ベルに比例した信号４もしくは５と大小を比較する。こ
の比較結果は、制御用電圧出力端子７を介して高周波ノ
イズの発生源に与えられ、入力電波レベルが所定レベル
以下の場合、その発生源の動作をオフ制御して受信機Ｒ
へのノイズの妨害を除去する。
高周波ノイズの発生源に出力して、それからのノイズの
妨害を除去できる車載用受信機を得る。 【構成】 コンパレータ回路６は基準電圧と入力電波レ
ベルに比例した信号４もしくは５と大小を比較する。こ
の比較結果は、制御用電圧出力端子７を介して高周波ノ
イズの発生源に与えられ、入力電波レベルが所定レベル
以下の場合、その発生源の動作をオフ制御して受信機Ｒ
へのノイズの妨害を除去する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車載用ラジオ受信機
等に関し、その入力電波レベル範囲に応じた信号を受信
機外部に出力する機能を備えた車載用受信機に関するも
のである。
等に関し、その入力電波レベル範囲に応じた信号を受信
機外部に出力する機能を備えた車載用受信機に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】従来、受信機の入力電波レベル範囲に応
じた信号を受信機外部へ出力する機能を備えた車載用受
信機はなかった。
じた信号を受信機外部へ出力する機能を備えた車載用受
信機はなかった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の車載用受信機は
以上のようなので、受信周波数の入力電波レベルが低い
場合、受信機が搭載された同一の車室内にある空気清浄
機等（車両の安全性能に影響しない高周波ノイズの発生
源）より発生する高周波ノイズの妨害を受ける等の問題
点があった。
以上のようなので、受信周波数の入力電波レベルが低い
場合、受信機が搭載された同一の車室内にある空気清浄
機等（車両の安全性能に影響しない高周波ノイズの発生
源）より発生する高周波ノイズの妨害を受ける等の問題
点があった。
【０００４】この発明は上記のような問題点を解消する
ためになされたもので、入力電波のレベル範囲に応じた
制御用信号を外部に出力し、この制御用信号を高周波ノ
イズの発生源に利用してノイズの影響を除去可能にでき
る車載用受信機を得る事を目的とする。
ためになされたもので、入力電波のレベル範囲に応じた
制御用信号を外部に出力し、この制御用信号を高周波ノ
イズの発生源に利用してノイズの影響を除去可能にでき
る車載用受信機を得る事を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明の車載用受信機
は、入力電波のレベルに応じた大きさの信号と基準電圧
との大小を比較して高周波ノイズの発生源用の制御用信
号を外部に出力する比較手段を設けたものである。
は、入力電波のレベルに応じた大きさの信号と基準電圧
との大小を比較して高周波ノイズの発生源用の制御用信
号を外部に出力する比較手段を設けたものである。
【０００６】
【作用】この発明における車載用受信機は、比較手段か
ら入力電波のレベル範囲に応じた制御用信号を出力する
事により、高周波ノイズの発生源からノイズの妨害を受
けないように、その発生源の動作を制御する。
ら入力電波のレベル範囲に応じた制御用信号を出力する
事により、高周波ノイズの発生源からノイズの妨害を受
けないように、その発生源の動作を制御する。
【０００７】
【実施例】以下、この発明の実施例を図について説明す
る。図１において、１はアンテナ、２はアンテナ１から
ＦＭ電波を受信し、同調・増幅・検波するＲＦ（高周波
増幅）回路／ＩＦ（中間周波増幅）回路／ＤＥＴ（ディ
テクタ）回路等から構成されたＦＭ信号処理回路、３は
アンテナ１からＡＭ電波を受信し、同調・増幅・検波す
るＲＦ回路／ＩＦ回路／ＤＥＴ回路等から構成されたＡ
Ｍ信号処理回路である。
る。図１において、１はアンテナ、２はアンテナ１から
ＦＭ電波を受信し、同調・増幅・検波するＲＦ（高周波
増幅）回路／ＩＦ（中間周波増幅）回路／ＤＥＴ（ディ
テクタ）回路等から構成されたＦＭ信号処理回路、３は
アンテナ１からＡＭ電波を受信し、同調・増幅・検波す
るＲＦ回路／ＩＦ回路／ＤＥＴ回路等から構成されたＡ
Ｍ信号処理回路である。
【０００８】４はＦＭ信号処理回路２から出力されるＦ
Ｍ入力電波レベルに比例したＦＭ入力電波レベル信号、
５はＡＭ信号処理回路３から出力されるＡＭ入力電波レ
ベルに比例したＡＭ入力電波レベル信号である。６は入
力部のスイッチ部とコンパレータから構成されたコンパ
レータ回路であり、基準電圧と後述のＡＭ／ＦＭ切換え
スイッチ８からの切換え信号により選択した方のＦＭ入
力電波レベル信号４もしくはＡＭ入力電波レベル信号５
とを比較し、基準電圧の方が大きい場合、ローレベルの
信号を、基準電圧の方が小さい場合、ハイレベルの信号
を制御用電圧出力端子７に出力する。
Ｍ入力電波レベルに比例したＦＭ入力電波レベル信号、
５はＡＭ信号処理回路３から出力されるＡＭ入力電波レ
ベルに比例したＡＭ入力電波レベル信号である。６は入
力部のスイッチ部とコンパレータから構成されたコンパ
レータ回路であり、基準電圧と後述のＡＭ／ＦＭ切換え
スイッチ８からの切換え信号により選択した方のＦＭ入
力電波レベル信号４もしくはＡＭ入力電波レベル信号５
とを比較し、基準電圧の方が大きい場合、ローレベルの
信号を、基準電圧の方が小さい場合、ハイレベルの信号
を制御用電圧出力端子７に出力する。
【０００９】８はＦＭ信号処理回路２からのＦＭ信号、
ＡＭ信号処理回路３からのＡＭ信号のいずれかを選択す
るＡＭ／ＦＭ切換えスイッチ、９はこの選択された方の
信号の音質・音量を調整する音質・音量調整回路、１０
はその後段のパワーアンプ、１１はパワーアンプ１０の
出力信号を音に変換するスピーカである。車載用受信機
Ｒは上記２〜１０の構成要素で構成されている。
ＡＭ信号処理回路３からのＡＭ信号のいずれかを選択す
るＡＭ／ＦＭ切換えスイッチ、９はこの選択された方の
信号の音質・音量を調整する音質・音量調整回路、１０
はその後段のパワーアンプ、１１はパワーアンプ１０の
出力信号を音に変換するスピーカである。車載用受信機
Ｒは上記２〜１０の構成要素で構成されている。
【００１０】以上のように構成された車載用受信機Ｒ
を、これと同じ車両に搭載された高周波ノイズの発生源
に制御用電圧出力端子７を使用して接続する。この高周
波ノイズの発生源は、コンパレータ回路６の出力信号の
ハイレベル，ローレベルに応じて、動作状態，非動作状
態となるように構成されている。
を、これと同じ車両に搭載された高周波ノイズの発生源
に制御用電圧出力端子７を使用して接続する。この高周
波ノイズの発生源は、コンパレータ回路６の出力信号の
ハイレベル，ローレベルに応じて、動作状態，非動作状
態となるように構成されている。
【００１１】次に図１を参照して本実施例の動作につい
て説明する。アンテナ１で受信された受信希望周波数の
ＦＭ電波，受信希望周波数のＡＭ電波は、ＦＭ信号処理
回路２，ＡＭ信号処理回路３で各々信号処理（同調・増
幅・検波）され、ＦＭ信号，ＡＭ信号となってＡＭ／Ｆ
Ｍ切換えスイッチ８に入力され、そのいずれかが選択さ
れる。この選択された方の受信信号は、音質・音量調整
回路９によりその音質と音量を調整され、さらにパワー
アンプ１０により増幅されて、スピーカ１１によって音
楽等の音に変換され、出力される。
て説明する。アンテナ１で受信された受信希望周波数の
ＦＭ電波，受信希望周波数のＡＭ電波は、ＦＭ信号処理
回路２，ＡＭ信号処理回路３で各々信号処理（同調・増
幅・検波）され、ＦＭ信号，ＡＭ信号となってＡＭ／Ｆ
Ｍ切換えスイッチ８に入力され、そのいずれかが選択さ
れる。この選択された方の受信信号は、音質・音量調整
回路９によりその音質と音量を調整され、さらにパワー
アンプ１０により増幅されて、スピーカ１１によって音
楽等の音に変換され、出力される。
【００１２】一方、コンパレータ回路６は、ＦＭ信号処
理回路２から受信希望周波数のＦＭ入力電波のレベルに
比例したＦＭ入力電波レベル信号４を、ＡＭ信号処理回
路から受信希望周波数のＡＭ入力電波のレベルに比例し
たＡＭ入力電波レベル信号５を、ＡＭ／ＦＭ切換えスイ
ッチ８から切換え信号を各々入力している。そして、コ
ンパレータ回路６は、ＡＭ／ＦＭ切換えスイッチ８によ
り選択された方の信号に対応する方のＦＭ入力電波レベ
ル信号４もしくはＡＭ入力電波レベル信号５と基準電圧
との大小を比較する。
理回路２から受信希望周波数のＦＭ入力電波のレベルに
比例したＦＭ入力電波レベル信号４を、ＡＭ信号処理回
路から受信希望周波数のＡＭ入力電波のレベルに比例し
たＡＭ入力電波レベル信号５を、ＡＭ／ＦＭ切換えスイ
ッチ８から切換え信号を各々入力している。そして、コ
ンパレータ回路６は、ＡＭ／ＦＭ切換えスイッチ８によ
り選択された方の信号に対応する方のＦＭ入力電波レベ
ル信号４もしくはＡＭ入力電波レベル信号５と基準電圧
との大小を比較する。
【００１３】この結果、コンパレータ回路６は、入力電
波レベルが所定レベルより低くて基準電圧の方が大きい
場合にはローレベルの信号を、入力電波レベルが所定レ
ベルより高くて基準電圧の方が小さい場合にはハイレベ
ルの信号を制御用電圧出力端子７に出力する。
波レベルが所定レベルより低くて基準電圧の方が大きい
場合にはローレベルの信号を、入力電波レベルが所定レ
ベルより高くて基準電圧の方が小さい場合にはハイレベ
ルの信号を制御用電圧出力端子７に出力する。
【００１４】高周波ノイズの発生源は、制御用電圧出力
端子７から受けた信号がローレベルの場合には動作せ
ず、その信号がハイレベルの場合には動作する。即ち、
受信希望周波数の入力電波のレベルが所定レベル以下で
弱い場合には、コンパレータ回路６からローレベルの信
号を出力して高周波ノイズの発生源を非動作状態とする
事により、車載用受信機Ｒがこの高周波ノイズの発生源
からノイズの影響を受けるのを防止している。
端子７から受けた信号がローレベルの場合には動作せ
ず、その信号がハイレベルの場合には動作する。即ち、
受信希望周波数の入力電波のレベルが所定レベル以下で
弱い場合には、コンパレータ回路６からローレベルの信
号を出力して高周波ノイズの発生源を非動作状態とする
事により、車載用受信機Ｒがこの高周波ノイズの発生源
からノイズの影響を受けるのを防止している。
【００１５】上記実施例では、コンパレータ回路６の反
転入力端子に基準電圧を接続したが、逆にして非反転入
力端子に基準電圧を接続し、コンパレータ回路がハイレ
ベルを出力すると高周波ノイズの発生源の動作をオフ制
御し、ローレベルを出力するとその動作をオン制御する
ようにしても良い。
転入力端子に基準電圧を接続したが、逆にして非反転入
力端子に基準電圧を接続し、コンパレータ回路がハイレ
ベルを出力すると高周波ノイズの発生源の動作をオフ制
御し、ローレベルを出力するとその動作をオン制御する
ようにしても良い。
【００１６】図２はこの発明の他の一実施例による車載
用受信機の構成を示し、図２において、図１と同じ部分
には同一符号１〜５，８〜１１を付し、その説明を省略
する。１２，１３，１４は互いに異なる基準電圧で比較
する第１，第２，第３のコンパレータ回路で、各基準電
圧とＡＭ／ＦＭ切換えスイッチ８からの切換え信号によ
り選択した方のＦＭ入力電波レベル信号４もしくはＡＭ
入力電波レベル信号５を各々比較し、その比較結果を第
１，第２，第３の制御用電圧出力端子１５，１６，１７
に各々出力するようになっている。
用受信機の構成を示し、図２において、図１と同じ部分
には同一符号１〜５，８〜１１を付し、その説明を省略
する。１２，１３，１４は互いに異なる基準電圧で比較
する第１，第２，第３のコンパレータ回路で、各基準電
圧とＡＭ／ＦＭ切換えスイッチ８からの切換え信号によ
り選択した方のＦＭ入力電波レベル信号４もしくはＡＭ
入力電波レベル信号５を各々比較し、その比較結果を第
１，第２，第３の制御用電圧出力端子１５，１６，１７
に各々出力するようになっている。
【００１７】第１，第２，第３の制御用電圧出力端子１
５，１６，１７は、車載用受信機Ｒが搭載されている車
両に搭載されている高周波ノイズの発生源に接続され
る。
５，１６，１７は、車載用受信機Ｒが搭載されている車
両に搭載されている高周波ノイズの発生源に接続され
る。
【００１８】第１，第２，第３のコンパレータ回路１
２，１３，１４の各々は、基準電圧とＦＭ入力電波レベ
ル信号４もしくはＡＭ入力電波レベル信号５との大小を
比較し、その比較結果を第１，第２，第３の制御用電圧
出力端子１５，１６，１７の各々に出力する。即ち、そ
の基準電圧は、第１，第２，第３のコンパレータ回路１
２，１３，１４によって各々異なっているので、入力電
波レベルを３段階に分け、入力電波レベルに応じて第
１，第２，第３のコンパレータ回路１２，１３，１４に
より、３つの信号を高周波ノイズの発生源に伝達する。
２，１３，１４の各々は、基準電圧とＦＭ入力電波レベ
ル信号４もしくはＡＭ入力電波レベル信号５との大小を
比較し、その比較結果を第１，第２，第３の制御用電圧
出力端子１５，１６，１７の各々に出力する。即ち、そ
の基準電圧は、第１，第２，第３のコンパレータ回路１
２，１３，１４によって各々異なっているので、入力電
波レベルを３段階に分け、入力電波レベルに応じて第
１，第２，第３のコンパレータ回路１２，１３，１４に
より、３つの信号を高周波ノイズの発生源に伝達する。
【００１９】これにより、高周波ノイズの発生源は、車
載用受信機Ｒにノイズの妨害を与えない範囲に、車載用
受信機Ｒの入力電波レベルに応じてその動作を可変制御
される。
載用受信機Ｒにノイズの妨害を与えない範囲に、車載用
受信機Ｒの入力電波レベルに応じてその動作を可変制御
される。
【００２０】なお、上記実施例ではコンパレータ回路を
３つ使用したが、この数を増やし、より細かく入力電波
レベルに応じた高周波ノイズの発生源の可変制御を行う
ようにしても良い。また、コンパレータ回路内部で入力
を切換えるように構成したが、コンパレータの前段に共
通の単一のスイッチ回路を設けて、コンパレータへの入
力を切換えるように構成しても良い。
３つ使用したが、この数を増やし、より細かく入力電波
レベルに応じた高周波ノイズの発生源の可変制御を行う
ようにしても良い。また、コンパレータ回路内部で入力
を切換えるように構成したが、コンパレータの前段に共
通の単一のスイッチ回路を設けて、コンパレータへの入
力を切換えるように構成しても良い。
【００２１】
【発明の効果】以上のように、この発明によれば受信希
望周波数の入力電波のレベルに応じた信号と基準電圧を
比較して高周波ノイズの発生源の動作を制御する信号を
出力するように構成したので、高周波ノイズの妨害を受
けにくくなり、受信状態を良好に保つ事ができる。
望周波数の入力電波のレベルに応じた信号と基準電圧を
比較して高周波ノイズの発生源の動作を制御する信号を
出力するように構成したので、高周波ノイズの妨害を受
けにくくなり、受信状態を良好に保つ事ができる。
【図１】この発明の一実施例による車載用受信機の構成
を示すブロック図である。
を示すブロック図である。
【図２】この発明の他の一実施例による車載用受信機の
構成を示すブロック図である。
構成を示すブロック図である。
２ ＦＭ信号処理回路 ３ ＡＭ信号処理回路 ４ ＦＭ入力電波レベル信号 ５ ＡＭ入力電波レベル信号 ６，１２，１３，１４ コンパレータ回路（比較手段） ７，１５，１６，１７ 制御用電圧出力端子（比較手
段） ８ ＡＭ／ＦＭ切換えスイッチ ９ 音量・音質調整回路 １０ パワーアンプ Ｒ 車載用受信機
段） ８ ＡＭ／ＦＭ切換えスイッチ ９ 音量・音質調整回路 １０ パワーアンプ Ｒ 車載用受信機
Claims (1)
- 【請求項１】 受信希望周波数の入力電波を受信信号に
変換して出力する車載用受信機において、上記入力電波
のレベルに応じた大きさの信号と基準電圧との大小を比
較して、外部の高周波ノイズの発生源からノイズの妨害
を受けないように、上記高周波ノイズの発生源の動作を
制御するための制御用信号を出力する比較手段を備えた
事を特徴とする車載用受信機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23021591A JPH0575552A (ja) | 1991-09-10 | 1991-09-10 | 車載用受信機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23021591A JPH0575552A (ja) | 1991-09-10 | 1991-09-10 | 車載用受信機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0575552A true JPH0575552A (ja) | 1993-03-26 |
Family
ID=16904372
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23021591A Pending JPH0575552A (ja) | 1991-09-10 | 1991-09-10 | 車載用受信機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0575552A (ja) |
-
1991
- 1991-09-10 JP JP23021591A patent/JPH0575552A/ja active Pending
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