JPH0576227A - トラクタモーア - Google Patents
トラクタモーアInfo
- Publication number
- JPH0576227A JPH0576227A JP24086991A JP24086991A JPH0576227A JP H0576227 A JPH0576227 A JP H0576227A JP 24086991 A JP24086991 A JP 24086991A JP 24086991 A JP24086991 A JP 24086991A JP H0576227 A JPH0576227 A JP H0576227A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mower
- lift
- link
- lift link
- wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Harvester Elements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】モーア４のトラクタ車体１に対する取付構成を
簡単化する。刈取作業時の刈取地面の凹凸による接地輪
５の圧力変化を直接リフトリンク３で受けて、モーア４
に無理を働かせない。 【構成】車体１に対してリフトシリンダ２によって昇降
されるリフトリンク３に、モーア４と接地輪５とを各別
に装着してなるトラクタモーア。
簡単化する。刈取作業時の刈取地面の凹凸による接地輪
５の圧力変化を直接リフトリンク３で受けて、モーア４
に無理を働かせない。 【構成】車体１に対してリフトシリンダ２によって昇降
されるリフトリンク３に、モーア４と接地輪５とを各別
に装着してなるトラクタモーア。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、トラクタに装着する
モーアに関する。
モーアに関する。
【０００２】
【従来の技術、及び発明が解決しようとする課題】トラ
クタ車体に対するモーアの装着では、モーアデッキに接
地輪を有する支持部材を取付け、この支持部材を車体に
対して昇降されるリフトリンクに取付ける構成（実開昭
６２−４９１５号）があるが、支持部材をリフトリンク
に取付けるために構成が煩雑化し、モーアデッキや接地
輪等は上下揺動力の変化が大きいために、比較的構成強
度の弱いモーアデッキや、その支持部材とリフトリンク
との取付部等に無理を生じ易く、この破損防止のために
は相当の補強構成をとらなければならない。
クタ車体に対するモーアの装着では、モーアデッキに接
地輪を有する支持部材を取付け、この支持部材を車体に
対して昇降されるリフトリンクに取付ける構成（実開昭
６２−４９１５号）があるが、支持部材をリフトリンク
に取付けるために構成が煩雑化し、モーアデッキや接地
輪等は上下揺動力の変化が大きいために、比較的構成強
度の弱いモーアデッキや、その支持部材とリフトリンク
との取付部等に無理を生じ易く、この破損防止のために
は相当の補強構成をとらなければならない。
【０００３】
【課題を解決するための手段】この発明は、車体１に対
してリフトシリンダ２によって昇降されるリフトリンク
３に、モーア４と接地輪５とを各別に装着してなるトラ
クタモーアの構成とする。
してリフトシリンダ２によって昇降されるリフトリンク
３に、モーア４と接地輪５とを各別に装着してなるトラ
クタモーアの構成とする。
【０００４】
【作用、及び発明の効果】モーア４及び接地輪５は、各
別にリフトリンク３に対して装着されるため、このリフ
トリンク３を車体１に対して連結して、リフトシリンダ
２の伸縮によって昇降することができる。モーア４によ
る刈取作業時は、接地輪５が刈取地面に接地乃至接近し
た状態にあるため、地面の凹凸の変化等によって、モー
ア４や接地輪５等が押上げられたり、逆にぶら下がる。
とくに、接地輪５は強く突き上げられることがあり、リ
フトリンク３に対する大きい荷重変動があっても、これ
らモーア４と接地輪５とは、各別にリフトリンク３に対
して装着されているために、モーア４に対しては直接働
かず、これらリフトリンク３に対する取付部の構成を強
度十分なものにすればよく、モーア４上面に特別の構成
部材を配置することが少なくなり、構成を簡潔化し、軽
量化を図ることができる。又、メンテナンスも容易であ
る。
別にリフトリンク３に対して装着されるため、このリフ
トリンク３を車体１に対して連結して、リフトシリンダ
２の伸縮によって昇降することができる。モーア４によ
る刈取作業時は、接地輪５が刈取地面に接地乃至接近し
た状態にあるため、地面の凹凸の変化等によって、モー
ア４や接地輪５等が押上げられたり、逆にぶら下がる。
とくに、接地輪５は強く突き上げられることがあり、リ
フトリンク３に対する大きい荷重変動があっても、これ
らモーア４と接地輪５とは、各別にリフトリンク３に対
して装着されているために、モーア４に対しては直接働
かず、これらリフトリンク３に対する取付部の構成を強
度十分なものにすればよく、モーア４上面に特別の構成
部材を配置することが少なくなり、構成を簡潔化し、軽
量化を図ることができる。又、メンテナンスも容易であ
る。
【０００５】
【実施例】なお、図１、図２において、モーア４は、ト
ラクタ車体１の前側に装着する形態である。車体１の前
部に、リフトリンク３基部のリンクソケット６を上下回
動自在にピン７枢着するヒッチ８を取付け、油圧回路に
よって伸縮制御されるリフトシリンダ２、及びこのリフ
トシリンダ２によって回動されるベルクランク９をピン
１０で枢支している。これらベルクランク９とリンクソ
ケット６との間は、長孔１０を有したリンク１１を該ベ
ルクランク９に連結し、リンクソケット６のピン１２を
長孔１５に嵌合させて、リフトシリンダ２の伸縮によっ
てリフトリンク３を昇降する構成としている。１３は連
結ピンで、リンクソケット６とリフトリンク３との間の
差込部を連結する。
ラクタ車体１の前側に装着する形態である。車体１の前
部に、リフトリンク３基部のリンクソケット６を上下回
動自在にピン７枢着するヒッチ８を取付け、油圧回路に
よって伸縮制御されるリフトシリンダ２、及びこのリフ
トシリンダ２によって回動されるベルクランク９をピン
１０で枢支している。これらベルクランク９とリンクソ
ケット６との間は、長孔１０を有したリンク１１を該ベ
ルクランク９に連結し、リンクソケット６のピン１２を
長孔１５に嵌合させて、リフトシリンダ２の伸縮によっ
てリフトリンク３を昇降する構成としている。１３は連
結ピンで、リンクソケット６とリフトリンク３との間の
差込部を連結する。
【０００６】このような左右一対のリフトリンク３の前
端部に接地輪５を、上下位置調節、及び方向自在に設
け、刈取地面に接地支持させる。又、モーア４は、モー
アデッキ１４の下面に数個のブレードを水平面上で回転
させて芝草の刈取を行うもので、デッキ１４上部の伝動
ケース１６から伝動回転する。モーアデッキ１４の上側
には該リフトリンク３に対してピン１７連結するブラケ
ット１８と、このブラケット１８の後方部を上下動自在
に案内させる案内杆１９とを設け、又、前後端部には接
地して刈取高さを一定に保持するゲージホイル２０，２
１を設けている。
端部に接地輪５を、上下位置調節、及び方向自在に設
け、刈取地面に接地支持させる。又、モーア４は、モー
アデッキ１４の下面に数個のブレードを水平面上で回転
させて芝草の刈取を行うもので、デッキ１４上部の伝動
ケース１６から伝動回転する。モーアデッキ１４の上側
には該リフトリンク３に対してピン１７連結するブラケ
ット１８と、このブラケット１８の後方部を上下動自在
に案内させる案内杆１９とを設け、又、前後端部には接
地して刈取高さを一定に保持するゲージホイル２０，２
１を設けている。
【０００７】該接地輪５は、支持軸２２を前記リフトリ
ンク３のボス２３に対して上下調節自在にし、又、後部
の案内杆１９の下動位置は、係止ピン２５の位置を選択
することによって、リフトリンク３に固定のブラケット
２４に対する下限位置を係止することによって、接地輪
５とモーアデッキ１４との高差を変えて、刈高さを変更
調節することができる。
ンク３のボス２３に対して上下調節自在にし、又、後部
の案内杆１９の下動位置は、係止ピン２５の位置を選択
することによって、リフトリンク３に固定のブラケット
２４に対する下限位置を係止することによって、接地輪
５とモーアデッキ１４との高差を変えて、刈高さを変更
調節することができる。
【０００８】車体１の動力取出軸とモーア４の伝動ケー
ス１６の入力軸２９との間を連動軸２６で連結して伝動
できる。２７はモーアデッキ１４の一側に開放する排出
口で、各ブレードで刈取られるモーアデッキ１４下の芝
草を集送して横側方へ排出する。２８はトラクタの前車
輪である。リフトシリンダ２の油圧伸縮によって、ベル
クランク９を回動して、リフトリンク３をピン７の回り
に昇降できる。非刈取時は、リフトリンク３を上昇させ
て、接地輪５及びモーア４を非刈取姿勢にする。刈取時
は、リフトリンク３の下降によって、接地輪５、及びゲ
ージホイル２０，２１を接地させる。刈取走行中で刈取
地面の凹凸等によって、モーア４やリフトリンク３等が
上下動するときは、先ずリンク１１の長孔の範囲で上下
遊動し、この範囲を越えるときは、リフトシリンダ２の
油圧回路のフリーフローによって自由に上下動される。
ス１６の入力軸２９との間を連動軸２６で連結して伝動
できる。２７はモーアデッキ１４の一側に開放する排出
口で、各ブレードで刈取られるモーアデッキ１４下の芝
草を集送して横側方へ排出する。２８はトラクタの前車
輪である。リフトシリンダ２の油圧伸縮によって、ベル
クランク９を回動して、リフトリンク３をピン７の回り
に昇降できる。非刈取時は、リフトリンク３を上昇させ
て、接地輪５及びモーア４を非刈取姿勢にする。刈取時
は、リフトリンク３の下降によって、接地輪５、及びゲ
ージホイル２０，２１を接地させる。刈取走行中で刈取
地面の凹凸等によって、モーア４やリフトリンク３等が
上下動するときは、先ずリンク１１の長孔の範囲で上下
遊動し、この範囲を越えるときは、リフトシリンダ２の
油圧回路のフリーフローによって自由に上下動される。
【０００９】モーア作業中に、刈取地面の凸部に接地輪
５が乗ると、押上げられて、リフトリンク３が上動され
る。これに伴ってモーアデッキ１４も吊上げられるよう
になり、例えゲージホイル２０，２１が接地していても
浮上するようになる。刈取地面の局部的変化で、モーア
デッキ１４側のゲージホイル２０，２１等のみが押上げ
られるときは、案内杆１９が吸収し得ない場合に、ブラ
ケット１８等を介してリフトリンク３を押上げることと
なる。
５が乗ると、押上げられて、リフトリンク３が上動され
る。これに伴ってモーアデッキ１４も吊上げられるよう
になり、例えゲージホイル２０，２１が接地していても
浮上するようになる。刈取地面の局部的変化で、モーア
デッキ１４側のゲージホイル２０，２１等のみが押上げ
られるときは、案内杆１９が吸収し得ない場合に、ブラ
ケット１８等を介してリフトリンク３を押上げることと
なる。
【００１０】なお、モーアデッキ１４の上側には、伝動
ケース１６の他に、入力軸２９から各ブレードの回転軸
へ向けて伝動ベルトを張設して伝動する形態とするた
め、これら伝動ベルト等の上面を覆う伝動カバーを設け
ることが多い。このような形態では、ベルト張圧等のメ
ンテナンス時には、伝動カバー上側の部材が少いため
に、伝動カバーの着脱等が容易である。
ケース１６の他に、入力軸２９から各ブレードの回転軸
へ向けて伝動ベルトを張設して伝動する形態とするた
め、これら伝動ベルト等の上面を覆う伝動カバーを設け
ることが多い。このような形態では、ベルト張圧等のメ
ンテナンス時には、伝動カバー上側の部材が少いため
に、伝動カバーの着脱等が容易である。
【００１１】図３〜図５において、上例と異なる点は、
モーアデッキ１４における前側のゲージホイルを有しな
い。車体１には、モーア４から刈取搬送される芝草収容
のコレクタ３０を搭載している。３１は操縦席、３２は
ステアリングハンドル、３３は後車輪である。操縦席３
１の横側にはリフトシリンダ２を伸縮制御するリフトレ
バー３４、及びこれによって制御操作される昇降制御弁
３５を設けている。３６はリフトシリンダとの間を連結
するシリンダホース、３７は油圧ポンプとの間を連結す
るポンプホースである。
モーアデッキ１４における前側のゲージホイルを有しな
い。車体１には、モーア４から刈取搬送される芝草収容
のコレクタ３０を搭載している。３１は操縦席、３２は
ステアリングハンドル、３３は後車輪である。操縦席３
１の横側にはリフトシリンダ２を伸縮制御するリフトレ
バー３４、及びこれによって制御操作される昇降制御弁
３５を設けている。３６はリフトシリンダとの間を連結
するシリンダホース、３７は油圧ポンプとの間を連結す
るポンプホースである。
【００１２】該昇降制御弁３５におけるリフトレバー３
４に、中立位置Ｎ復帰用のばね３８を、上げ位置Ａ側か
ら中立位置Ｎ側へ向けて張圧し、このリフトレバー３４
の中立位置Ｎと、フリーフロー状態となる下げ位置Ｂと
の間を、仕切歯３９で仕切って位置決めするためのクリ
ップ板４０を有し、これらばね３８と仕切歯３９との間
でリフトレバー３４のクリップピン４１を挟持するよう
にして中立位置Ｎを係止する。
４に、中立位置Ｎ復帰用のばね３８を、上げ位置Ａ側か
ら中立位置Ｎ側へ向けて張圧し、このリフトレバー３４
の中立位置Ｎと、フリーフロー状態となる下げ位置Ｂと
の間を、仕切歯３９で仕切って位置決めするためのクリ
ップ板４０を有し、これらばね３８と仕切歯３９との間
でリフトレバー３４のクリップピン４１を挟持するよう
にして中立位置Ｎを係止する。
【００１３】昇降制御弁３５は、リフトレバー３４の回
動中心軸４２回りに回動されるロータリー形態で、中立
位置Ｎから前後方向の上げ位置Ａと下げ位置Ｂとに回動
操作して、リフトシリンダ２への油圧を切換える。昇降
制御弁３５は、上げ位置Ａでは、油圧をリフトシリンダ
２へ送り込んで、ピストンを伸長させてリフトリンク３
を上昇させる。中立位置Ｎでは、リフトシリンダ２の油
圧の給排は停止されて、ピストンは伸縮されない。又、
下げ位置Ｂでは、油圧ポンプからの油圧は供給されず、
タンクポートに切換えられていて、ピストンの伸縮は自
由であり、従ってリフトリンク３の昇降も自由の状態と
なる。
動中心軸４２回りに回動されるロータリー形態で、中立
位置Ｎから前後方向の上げ位置Ａと下げ位置Ｂとに回動
操作して、リフトシリンダ２への油圧を切換える。昇降
制御弁３５は、上げ位置Ａでは、油圧をリフトシリンダ
２へ送り込んで、ピストンを伸長させてリフトリンク３
を上昇させる。中立位置Ｎでは、リフトシリンダ２の油
圧の給排は停止されて、ピストンは伸縮されない。又、
下げ位置Ｂでは、油圧ポンプからの油圧は供給されず、
タンクポートに切換えられていて、ピストンの伸縮は自
由であり、従ってリフトリンク３の昇降も自由の状態と
なる。
【００１４】該ばね３８は、クリップピン４１の上げ位
置Ａ側から押圧させ、他端４８はバルブケース４３に突
設の係止ピン４４に係合させている。又、クリップ板４
０は、基部をバルブケース４３に枢支４５し、先端をク
リップばね４６でクリップピン４１側へ張圧している。
このクリップ板４０のクリップピン４１側に仕切歯３９
が山形に突出されて、クリップピン４１は、リフトレバ
ー３４の操作に伴って、ばね４６の張圧力に抗して仕切
歯３９を越えることができる。リフトレバー３４の下げ
位置Ｂは、クリップピン４１がこの仕切歯３９の先端側
に形成された凹部４７に係合される。又、中立位置Ｎ
は、クリップピン４１が仕切歯３９の基部側において、
ばね３８との間に挟持されるようにして係止保持され
る。又、上げ位置Ａでは、クリップ板４０のクリップピ
ン４１案内面は滑面であるから、係止位置はなく、リフ
トレバー３４から操作手を放せば、ばね３８によって中
立位置Ｎへ押し戻される。
置Ａ側から押圧させ、他端４８はバルブケース４３に突
設の係止ピン４４に係合させている。又、クリップ板４
０は、基部をバルブケース４３に枢支４５し、先端をク
リップばね４６でクリップピン４１側へ張圧している。
このクリップ板４０のクリップピン４１側に仕切歯３９
が山形に突出されて、クリップピン４１は、リフトレバ
ー３４の操作に伴って、ばね４６の張圧力に抗して仕切
歯３９を越えることができる。リフトレバー３４の下げ
位置Ｂは、クリップピン４１がこの仕切歯３９の先端側
に形成された凹部４７に係合される。又、中立位置Ｎ
は、クリップピン４１が仕切歯３９の基部側において、
ばね３８との間に挟持されるようにして係止保持され
る。又、上げ位置Ａでは、クリップ板４０のクリップピ
ン４１案内面は滑面であるから、係止位置はなく、リフ
トレバー３４から操作手を放せば、ばね３８によって中
立位置Ｎへ押し戻される。
【００１５】このように、リフトレバー３４は下げ位置
Ｂで保持された状態、即ち、昇降制御弁３５乃至リフト
シリンダ２等をフリーフローの状態にして、モーア作業
を続けることがあるが、中立位置復帰用のばね３８は、
上げ位置Ａ側からの復帰方向にのみ働くものであるか
ら、この状態で機体の振動等で、クリップピン４１が、
下げ位置Ｂから仕切歯３９を越えて中立位置Ｎ側へ自然
に戻ることを防止でき、安定した操作位置を維持でき
る。
Ｂで保持された状態、即ち、昇降制御弁３５乃至リフト
シリンダ２等をフリーフローの状態にして、モーア作業
を続けることがあるが、中立位置復帰用のばね３８は、
上げ位置Ａ側からの復帰方向にのみ働くものであるか
ら、この状態で機体の振動等で、クリップピン４１が、
下げ位置Ｂから仕切歯３９を越えて中立位置Ｎ側へ自然
に戻ることを防止でき、安定した操作位置を維持でき
る。
図はこの発明の実施例を示す。
【図１】要部の平面図。
【図２】その側面図。
【図３】一部別実施例を示す全体側面図。
【図４】昇降制御弁操作部の側面図。
【図５】その正面図。
１ 車体 ２ リフトシリンダ ３ リフトリンク ４ モーア ５ 接地輪
Claims (1)
- 【請求項１】 車体１に対してリフトシリンダ２によっ
て昇降されるリフトリンク３に、モーア４と接地輪５と
を各別に装着してなるトラクタモーア。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24086991A JPH0576227A (ja) | 1991-09-20 | 1991-09-20 | トラクタモーア |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24086991A JPH0576227A (ja) | 1991-09-20 | 1991-09-20 | トラクタモーア |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0576227A true JPH0576227A (ja) | 1993-03-30 |
Family
ID=17065911
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24086991A Pending JPH0576227A (ja) | 1991-09-20 | 1991-09-20 | トラクタモーア |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0576227A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015521487A (ja) * | 2012-06-25 | 2015-07-30 | クーン ソシエテ アノニムＫｕｈｎ Ｓｏｃｉｅｔｅ Ａｎｏｎｙｍｅ | 改良されたカップリング装置と、この装置を有する農業機械 |
-
1991
- 1991-09-20 JP JP24086991A patent/JPH0576227A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015521487A (ja) * | 2012-06-25 | 2015-07-30 | クーン ソシエテ アノニムＫｕｈｎ Ｓｏｃｉｅｔｅ Ａｎｏｎｙｍｅ | 改良されたカップリング装置と、この装置を有する農業機械 |
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