JPH0576624U - タレットパンチプレスの駆動部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 プレス駆動部の発する熱により生ずるタレッ
トの回転軸の変形を抑えるタレットパンチプレスの駆動
部構造を提供する。 【構成】 プレスモータ１１をプレス中心に対してタレ
ット回転軸２１ａと同じ側位置に設け、本体フレーム４
１の外側とプレスモータ１１との間に遮熱板４９を設け
た。同様に、Ｃ＆Ｂユニット１３と本体フレーム４１の
外側との間に遮熱板６７を設けた。さらに、プレスモー
タ１１を取付けている台座４３と、Ｃ＆Ｂユニット１３
を取付けている台座６１を別体とした。また、Ｃ＆Ｂユ
ニット１３位置の遮熱板６７の周囲に開口６９を設け、
そして、プレスモータ１１位置の遮熱板４９と本体フレ
ーム４１に貫通穴５３ａ，５３ｂを設けると共にこの貫
通穴５３ａ，５３ｂに軸流送風機５５を取付け、さらに
プレスモータ１１側の遮熱板４９とＣ＆Ｂユニット１３
側の遮熱板６７とを連結した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案はタレットパンチプレスの駆動部構造に係り、さらに詳しくは、駆動 部の発する熱を遮断してタレット回転軸の変形を防止するためのタレットパンチ プレスの駆動部構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

タレットパンチプレスにおいては、リヤ側にクラッチ・ブレーキ・ユニット（ 以後Ｃ＆Ｂユニットという），フライホイール，プレスモータ等、プレスを駆動 させるものが集中している。従って、これらの発する熱がリヤ側に集中するため フロント側フレームとリヤ側フレームの温度差が生じて、上下フレームに各々設 けられている上下タレットの回転軸が狂ってしまうことになる。

【０００３】 そこで、フロント、リヤのフレームの温度差を少なくするために、軸流送風機 を設け、リヤ側の温度の高い空気をフロント側へ移すことにより、フロント側と リヤ側のフレーム温度差を少なくする方法が用いられている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来の技術にあっては、フロント、リヤの温度差が 送風機により安定するまでには時間がかかる。また、Ｃ＆Ｂユニットの熱がフラ イホイールに伝わる。そして、プレスモータ自体が発する熱が輻射熱となり、常 時リヤ側フレームに熱を伝えることになるので、どうしてもフロント、リヤの温 度差が生じる。また、プレスモータがプレス中心に対してタレットの回転軸の反 対側に設けられているためプレスモータの位置がフレームの略中央になり、モー タの熱がフレームに伝わるとＹ軸方向の伸びが大きくなる。このため、上下タレ ットの回転軸の変位を起こしてしまい、ひいてはタレットの回転位置決めが正確 に行われないという問題があった。

【０００５】 そこで、上記問題を解決するために、プレスのフレームとタレットを支持する フレームを分離して二重構造のフレームとし、前述の熱の影響をタレットに及ぼ さないようにすることも考えられるが、コストや重量が大幅に増大してしまうと いう別の問題が生ずる。

【０００６】 この考案の目的は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、プ レス駆動部の発する熱により生ずるタレットの回転軸の変形を抑えるタレットパ ンチプレスの駆動部構造を提供するものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

この考案に係るタレットパンチプレスの駆動部構造は、プレスモータがクラッ チ・ブレーキ・ユニットを介してフライホイールを回転させることによりラムを 介してストライカでタレットに装着されているパンチを打撃することによりパン チング加工を施すタレットパンチプレスであって、前記プレスモータをプレス中 心に対してタレット回転軸と同じ側位置で本体フレームの外側に取付けた台座に 取付け、内部空間を有する遮熱板を前記プレスモータと本体フレームの外側との 間に設け、この遮熱板及び本体フレームを貫通する穴を設けると共にこの穴に軸 流送風機を装着し、且つクラッチ・ブレーキ・ユニットを本体フレーム外側に取 付けた別の台座に取付け、内部空間を有すると共に周囲に開口を有する別の遮熱 板を前記クラッチ・ブレーキ・ユニットと本体フレーム外側との間に設け、且つ 前記二つの遮熱板の内部空間を連結してなるものである。

【０００８】

【作用】

この考案に係るタレットパンチプレスの駆動部構造によれば、プレスモータを プレス中心に対してタレット回転軸と同じ側位置に設け、本体フレームの外側と プレスモータとの間に遮熱板を設けたので、プレスモータの輻射熱による本体フ レームへの熱伝導が減少する。また同様に、クラッチ・ブレーキ・ユニットと本 体フレームの外側との間に遮熱板を設けたので、クラッチ・ブレーキ・ユニット から本体フレームへの熱伝導も減少する。さらに、プレスモータを取付けている 台座と、クラッチ・ブレーキ・ユニットを取付けている台座を別体としたので、 プレスモータの熱がクラッチ・ブレーキ・ユニットに伝わることもない。また、 クラッチ・ブレーキ・ユニット位置の本体フレームに貫通穴を設け、そして、プ レスモータ位置の遮熱板、本体フレームに貫通穴を設けると共にこの貫通穴に軸 流送風機を装着し、さらにプレスモータ側の遮熱板とクラッチ・ブレーキ・ユニ ット側の遮熱板とを連結したので、常に遮熱板内部を空気が流れて空冷すること になるので、本体フレームへの熱伝導は一層低下する。

【０００９】

【実施例】

以下この考案の好適な一実施例を図面に基づいて説明する。

【００１０】 図４に示すように、タレットパンチプレス１は、ベース３の両側にサイドフレ ーム５，７を立設し、さらにこれらサイドフレーム５，７の上側に上部フレーム ９を備えている。そして、上部フレーム９の下側には、プレスモータ１１により 駆動されるクラッチ・ブレーキ・ユニット（以後、Ｃ＆Ｂユニットという）１３ を介して上下移動するラム１５が装備されている。このラム１５の下端には、パ ンチ１７を打撃するためのストライカ１９が設けられている。

【００１１】 また、上部フレーム９の下面には、複数のパンチ１７を着脱自在に装着した円 盤状の上部タレット２１が、上部回転軸２１ａによって回転自在に支持されてい る。

【００１２】 そして、前記上部タレット２１に対向してベース３の上面には、パンチ１７と 対をなす複数のダイ２３を各々着脱自在に装着した下部タレット２５が、下部回 転軸２５ａによって回転自在に支持されている。

【００１３】 従って、パンチ１７及びダイ２３の選択は、上部タレット２１と下部タレット ２５を、例えばサイドフレーム７内に装備した図示しないタレット用サーボモー タにより同期して回転制御することにより所望のパンチ１７及びダイ２３が加工 位置に回転割出されて位置決めされることになる。

【００１４】 また、ベース３の上面にはテーブル２７上に載置されたワークＷをＸ軸方向（ 図４中紙面に直交した方向）及びＹ軸方向へ移動して、加工位置のパンチ１７， ダイ２３に対して位置決めする位置決め装置２９を備えている。

【００１５】 この位置決め装置２９は周知であるが、その構成を概略的に説明する。位置決 め装置２９は、Ｙ軸方向へ延びるガイドレール３１と、Ｘ軸方向へ延びてテーブ ル２７を覆う長さを有すると共にガイドレール３１に沿ってＹ軸方向へ移動自在 のキャリッジベース３３と、このキャリッジベース３３に沿ってＸ軸方向へ延び るガイドレール３５に案内されてＸ軸方向へ移動自在のキャリッジ３７と、この キャリッジ３７に装備されてワークＷを把持する複数のワーククランプ３９を備 えてなるものである。

【００１６】 従って、ワークＷの位置決めは、ワークＷを把持するワーククランプ３９を装 備したキャリッジ３７がキャリッジベース３３上をＸ軸方向に移動制御され、且 つキャリッジベース３３がガイドレール３１に沿ってＹ軸方向に移動制御される ことにより行われることになる。

【００１７】 次に、図１〜図３に基づいて、駆動部構造について説明する。

【００１８】 プレスモータ１１は、プレス中心に対して前述の上，下部タレット２１，２５ の回転軸２１ａ，２５ａと同じ側に配されている（図４参照）。このプレスモー タ１１は、本体フレーム４１における前壁４１ａの手前外側（図１中左側）に設 けられていて内部が空洞になっている台座４３の上に取付けられている。プレス モータ１１の回転軸１１ａは台座４３の内部に突出しており、この回転軸１１ａ にはモータプーリ４５が取付けられており、回転軸１１ａと一体で回転する。こ のモータプーリ４５の外周面には、複数のＶ溝４７が形成されている。

【００１９】 台座４３の内部の本体フレーム４１における前壁４１ａの外側面には、遮熱板 ４９が取付けられている。この遮熱板４９は、内部に空間５１を有している。そ して、この遮熱板４９には貫通穴５３ａが、また本体フレーム４１における前壁 ４１ａには遮熱板４９の貫通穴５３ａよりも大きめの貫通穴５３ｂが設けられて いる。本体フレーム４１における前壁４１ａの貫通穴５３ｂ位置の内側面には、 軸流送風機５５が取付けられており、図中矢印で示す方向へ送風するようになっ ている。また、前壁４１ａの軸流送風機５５に対向する本体フレーム４１におけ る後壁４１ｂにも貫通穴５７と軸流送風機５９が設けられており、図中矢印で示 す方向へ送風する。従って、プレスモータ１１側から、本体フレーム４１におけ る前壁４１ａを貫通して、後壁４１ｂからさらに後方へ送風されるようになって いる。

【００２０】 一方、図３に示すように、プレス中心位置の本体フレーム４１における前壁４ １ａの外側面には、プレスモータ１１用の台座４３とは別体の台座６１が取付け られている。この台座６１の前端面には、ベースプレート６３を介してフライホ イール６５，Ｃ＆Ｂユニット１３等が取付けられている。そして、このフライホ イール６５等と本体フレーム４１における前壁４１ａの外側面との間には、前述 の遮熱板４９と同様な遮熱板６７が設けられている。この遮熱板６７の外周に開 口６９を有している。

【００２１】 フライホイール６５は慣性モーメントの大きな円筒形部材であり、外周面には 複数のＶ溝７１が形成されていて、このＶ溝７１と前述のモータプーリ４５のＶ 溝４７とにはＶベルト７３が巻回されている。これにより、フライホイール６５ はプレスモータ１１により回転駆動される。また、フライホイール６５の内部に は、Ｃ＆Ｂユニット１３が装備されている。このＣ＆Ｂユニット１３は、プレス モータ１１によって回転駆動されているフライホイール６５の回転を図示しない クランクシャフトに伝達または分離するためのクラッチとクランクシャフトの回 転を停止せしめるブレーキとを備えている。そして、クラッチを接続した場合に はブレーキは解放し、クラッチを断ったときにはブレーキが作動するものである 。

【００２２】 従って、パンチング加工を行なう場合には、ブレーキを解放してクラッチを接 続してフライホイール６５の回転をクランクシャフトに伝達する。このクランク シャフトの回転に伴い、クランクシャフトの偏心した位置に設けられているコン ロッドが上下動してラム１５を下降させ、ストライカ１９によってパンチ１７を 打撃してパンチング加工を行なう。

【００２３】 一方、前述の遮熱板４９と遮熱板６７とは、ダクト７５により連結されており 、遮熱板４９の貫通穴５３ａの径ｄが貫通穴５３ｂの径Ｄ及び軸流送風機５５の 内径よりも小さいため、軸流送風機５５，５９を作動することにより遮熱板４９ 及び遮熱板６７の空間を空気が流れることになる。すなわち、遮熱板６７におけ る周囲の開口６９から遮熱板６７の内部に侵入し、ダクト７５を通って遮熱板４ ９の内部に流入し、さらに貫通穴５３ｂを通って排気されると同時に、貫通穴５ ３ａを通ってプレスモータ１１側の空気も排気される。さらに、軸流送風機５９ により貫通穴５７から後壁４１ｂを貫通して排出される。

【００２４】 このように、プレスモータ１１をプレス中心に対してタレット回転軸と同じ側 位置に設けたので、プレスモータ１１の熱により膨張する本体フレーム４１の長 さが短くなり、本体フレーム４１の変形量も小さくなる。

【００２５】 また、プレスモータ１１を取付けている台座４３と、Ｃ＆Ｂユニット１３を取 付けている台座６１を別体としたので、お互いの発する熱が相手側に伝わること はない。そして、本体フレーム４１とプレスモータ１１との間に遮熱板４９を設 けたので、プレスモータ１１の輻射熱の本体フレーム４１への熱伝導が減少する 。同様に、Ｃ＆Ｂユニット１３と本体フレーム４１との間に遮熱板６７を設けの で、Ｃ＆Ｂユニット１３から本体フレーム４１への熱伝導も減少する。

【００２６】 さらに、プレスモータ１１位置の遮熱板４９と本体フレーム４１における前壁 ４１ａに貫通穴５３ａ，５３ｂを設けると共に、この貫通穴５３ｂに軸流送風機 ５５を取付け、本体フレーム４１における後壁４１ｂの対応位置にも同様に貫通 穴５７と軸流送風機５９を設けたので、本体フレーム４１の前壁４１ａと後壁４ １ｂとの温度差を減少させることができる。さらにプレスモータ１１側の遮熱板 ４９とＣ＆Ｂユニット１３側の遮熱板６７とを連結したので、空気がＣ＆Ｂユニ ット１３側の開口６９から遮熱板６７の空間に流入して、ダクト７５、遮熱板４ ９を通って貫通穴５３ｂから流出するように空気が流れて空冷し、本体フレーム ４１への熱伝導は一層低下する。

【００２７】 なお、遮熱板４９、ダクト７５、遮熱板６７に専用のファンを設け、内部の空 気を強制的に流通させるようにしてもよい。

【００２８】

【考案の効果】

この考案に係るタレットパンチプレスの駆動部構造は以上説明したような構成 のものであり、プレスモータをプレス中心に対してタレット回転軸と同じ側位置 に設けたので、プレスモータの熱により変形する量が小さくなる。そして、本体 フレームとプレスモータとの間に遮熱板を設けたので、プレスモータの輻射熱に よる本体フレームへの熱伝導が減少する。同様に、クラッチ・ブレーキ・ユニッ トと本体フレームとの間に遮熱板を設けので、クラッチ・ブレーキ・ユニットか ら本体フレームへの熱伝導も減少する。さらに、プレスモータを取付けている台 座と、クラッチ・ブレーキ・ユニットを取付けている台座を別体としたので、プ レスモータの熱がクラッチ・ブレーキ・ユニットに伝わることもない。また、ク ラッチ・ブレーキ・ユニット位置の遮熱板の周囲に開口を設け、そして、プレス モータ位置の遮熱板、本体フレームに貫通穴を設けると共にこの貫通穴に軸流送 風機を取付け、さらにプレスモータ側の遮熱板とクラッチ・ブレーキ・ユニット 側の遮熱板とを連結したので、常に遮熱板の内部を空気が流れて空冷することに なるので、本体フレームへの熱伝導は一層低下する。

【００２９】 これにより、プレス駆動部の発する熱により生ずるタレットの回転軸の変形を 抑えることができるので、適正なパンチング加工を行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案に係るタレットパンチプレスの駆動部
構造の一実施例を示し、図２におけるＩ−Ｉ線に沿った
断面図である。

【図２】図４における駆動部構造の拡大正面図である。

【図３】図２中矢視III 方向から見た平面図である。

【図４】この考案に係る駆動部構造の一実施例を備えた
タレットパンチプレスの全体正面図である。

【符号の説明】

１ タレットパンチプレス １１ プレスモータ １３ Ｃ＆Ｂユニット（クラッチ・ブレーキ・ユニッ
ト） １７ パンチ １９ ストライカ ２１ 上部タレット（タレット） ２１ａ 上部回転軸（タレット回転軸） ２５ 下部タレット（タレット） ２５ａ 下部回転軸（タレット回転軸） ４１ 本体フレーム ４３ 台座 ４９ 遮熱板 ５３，５７ 貫通穴（穴） ５５，５９ 軸流送風機 ６１ 台座 ６５ フライホイール ６７ 遮熱板 ６９ 開口

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 プレスモータがクラッチ・ブレーキ・ユ
   ニットを介してフライホイールを回転させることにより
   ラムを介してストライカでタレットに装着されているパ
   ンチを打撃することによりパンチング加工を施すタレッ
   トパンチプレスであって、前記プレスモータをプレス中
   心に対してタレット回転軸と同じ側位置で本体フレーム
   の外側に取付けた台座に取付け、内部空間を有する遮熱
   板を前記プレスモータと本体フレームの外側との間に設
   け、この遮熱板及び本体フレームを貫通する穴を設ける
   と共にこの穴に軸流送風機を装着し、且つクラッチ・ブ
   レーキ・ユニットを本体フレーム外側に取付けた別の台
   座に取付け、内部空間を有すると共に周囲に開口を有す
   る別の遮熱板を前記クラッチ・ブレーキ・ユニットと本
   体フレーム外側との間に設け、且つ前記二つの遮熱板の
   内部空間を連結してなることことを特徴とするタレット
   パンチプレスの駆動部構造。