JPH057672A - クツシヨン体におけるカバーの包着構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 例えば車両のシートにおいて、シートカバー
の包着方法を工夫することによって、簡便な設備でシー
トカバーを包着することができ、かつ包着具合が不良で
ある場合には容易に修正することができ、しかもシート
のクッション性を損なうことなく、長期間の使用によっ
てもシートカバーに皺が発生したり位置ズレしたりせず
良好な見栄えを維持できるようにする。 【構成】 カバー３の裏面には、面ファスナー４の一方
の鉤止部材を形成すべく多数のフック片３ｂ〜３ｂを密
生させる一方、該フック片３ｂ〜３ｂに対応して前記ク
ッションパッド２には面ファスナー４の他方の係止部材
を形成すべく多数のループ片４ａ〜４ａを密生させて、
前記カバー３は、前記面ファスナー４によりその全面に
渡って前記クッションパッド２に密着した状態で包着さ
れる構成とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば車両のシート等
のクッション体におけるカバーのクッションパッドへの
包着構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば上記車両用のシートにおい
て、シートパッドにシートカバーを包着する方法とし
て、接着剤による場合と面ファスナーによる場合とがあ
った。

【０００３】前者の場合には、図５に示すようにシート
パッド１０の座面（またはシートカバーの座面の裏面）
１０ａに例えばホットメルトタイプの接着剤１１を塗布
して予め乾燥状態としておき、次に、図６に示すように
このシートパッド１０を圧締下型１２にセットする一
方、シートカバー１３を圧締上型１４にセットし、両型
１２，１４を圧締保持してシートパッド１０にシートカ
バー１３を押圧する。そして、この押圧状態において、
上記接着剤１１を図示しない加熱装置により加熱溶融し
た後冷却して固化させれば、シートパッド１０にシート
カバー１３を接着することができる。

【０００４】また、後者の方法にあっては、図８に示す
ように面ファスナー２０の一方のフック部材２０ａをシ
ートパッド２１の適数箇所に一体成形して取付ける一
方、シートカバー２２の裏面には他方のループ部材２０
ｂを取付けておき、両部材２０ａ，２０ｂを係止して貼
り合わせることによってシートカバー２２をシートパッ
ド２１に包着することができるものであった。

【０００５】ここで、フック部材２０ａ〜２０ａは、次
のような方法によりシートパッド２１の成形時において
同シートパッド２１の座面に一体に取付けられていた。

【０００６】すなわち、図７に示すようにシートパッド
２１の座面を成形する側の成形型（図では下型で示し
た）２３の所定の位置にマグネット２５〜２５を埋め込
んでおく一方、取付けられる各フック部材２０ａの裏面
には、図９に示すようにスチールテープ２６を貼り付け
ておき、このスチールテープ２６とマグネット２５との
間にフック部材２０ａが位置する状態でスチールテープ
２６を上記マグネット２５に吸着させることによりフッ
ク部材２０ａを下型２３にセットし、然る後にこの下型
２３の成形面に所定の溶融樹脂を流し込み、次に上型２
４を型閉じして同溶融樹脂を冷却固化すれば、座面に上
記フック部材２０ａ〜２０ａが一体に成形されたシート
パッド２１を得ることができたのである。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】以上のような方法によ
り従来はシートカバーを包着していたのであるが、これ
ら従来の包着方法によれば以下に述べるような問題点が
あった。

【０００８】すなわち、前者の方法による場合には接着
剤１１の塗布装置、上下の圧締型１２，１４、さらには
加熱および冷却のための装置等が必要となり、多くの設
備と工程を要する問題があり、また、接着後にシワ等の
仕上がり不良があった場合には修正することができない
という問題もあった。

【０００９】一方、後者の方法による場合には、フック
部材２０ａの裏面に貼り付けられたスチールテープ２６
がシートパッド２１の内部に残ってしまい、これにより
着座者に異物感を与える問題があった。また、この方法
によれば、シートカバー２２はシートパッド２１に対し
て部分的に密着した状態で包着されているので、図１０
に示すように例えば使用によるシートカバー２２の伸び
あるいは位置ズレ等によって、同シートカバー２２に皺
２２ａが発生する欠点があった。

【００１０】本発明はこれら従来の問題点を解決すべく
なされたもので、簡便な設備でシートカバーを包着する
ことができ、かつ包着具合が不良である場合には容易に
修正することができ、しかもクッション性を損なうこと
なく、長期間の使用によっても良好な見栄えを維持する
ことのできるクッション体におけるカバーの包着構造を
提供することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明は上記従来の問題
点を解決するため、カバーの裏面には、面ファスナーの
一方の鉤止部材を形成すべく多数のフック片を密生させ
る一方、該フック片に対応して前記クッションパッドに
は面ファスナーの他方の係止部材を形成すべく多数のル
ープ片を密生させて、前記カバーは、前記面ファスナー
によりその全面に渡って前記クッションパッドに密着し
た状態で包着される構造としたことを特徴とする。

【００１２】

【作用】上記構成によれば、カバーは面ファスナーによ
り全面に渡ってクッションパッドに密着した状態で包着
される。また、面ファスナーのフック片をループ片から
引き剥がせば、カバーは容易にクッションパッドから取
り外すことができる。

【００１３】

【実施例】次に、本発明の実施例を図１ないし図４に基
づいて説明する。なお、以下の説明においてはクッショ
ン体として車両用のシートを例示して説明し、このシー
トのシートクッションあるいはシートバックとも同様の
構成であるので、両者を総称して「シート」と称する。

【００１４】先ず、図１に示すようにこのシート１のシ
ートカバー３は、面ファスナー４によってシートパッド
２に包着されている。

【００１５】シートパッド２は、図示は省略したが上下
の成形型を用いて例えば軟質のウレタンフォームを発泡
成形して形成されており、その座面２ａは概略凹面状に
形成されて両側部には若干盛上がり状にサイドホルダ部
（天板サイド部）が形成されている。また、このサイド
ホルダ部と中央の主着座部（天板部）との境界部分に沿
って装飾溝用の木目込み溝２ｂ〜２ｂが形成されてい
る。さらに、このシートパッド２の下面には図示するよ
うにシートカバー３の端末処理用の凹溝２ｃ〜２ｃが形
成されている。

【００１６】このように形成されたシートパッド２の座
面２ａおよび前後左右の側面には、図２に示すように面
ファスナー４の一方の係止部材をなすべく多数のループ
４ａ〜４ａが、その全面に渡って密生状に形成されてい
る。

【００１７】このループ４ａ〜４ａは、合成繊維綿にメ
ルト綿（バインダーファイバー）を混入して熱成形した
ものを、上記シートパッド２の成形に先立って、その座
面側を成形するための成形型に予めセットして、然る後
に加熱溶融されたウレタンフォームを注入してシートパ
ッド２を成形することにより、このシートパッド２に一
体に形成されている。ここで、その素材となる上記合成
繊維綿およびメルト綿は、注入されるウレタンフォーム
よりも十分に高い融点を有するものであるので、溶融し
たウレタンフォームを注入した際に溶融することはな
く、面ファスナー４の一方の係止部材をなすべく多数の
ループがシートパッド２の座面等に密生して形成されて
いる。

【００１８】一方、シートカバー３は例えば所定形状に
裁断された複数の表皮ピースを縫着して形成されてお
り、その裏面には図３に示すように上記面ファスナー４
の他方の鉤止部材をなすべく多数のフック片４ｂ〜４ｂ
がその全面に渡って密生状に形成されている。このシー
トカバー３側の鉤止部材（フック片３ｂ〜３ｂ）は、一
般的に使用される面ファスナーの鉤止側のシート材を例
えば縫い付ける等して形成されている。

【００１９】このようにして形成されたシートカバー３
は、その縫着部３ｂ〜３ｂがシートパッド２の木目込み
溝２ｂ〜２ｂに沿って押し込まれてシート１の装飾溝１
ａ〜１ａが形成され、また、その端末部３ｃがシートパ
ッド２の底面に形成された凹溝２ｃ〜２ｃに押し込まれ
てその端末処理がなされた状態でシートパッド２に包着
されている（図１参照）。

【００２０】本例は以上説明した包着構造としたことに
より、以下に述べるような作用効果をなすものである。
すなわち、シートカバー３は、面ファスナー４によって
シートパッド２の座面等に密着状にして包着されるの
で、従来のように接着剤を塗布することは不要であり、
従って上下の圧締型あるいはこの圧締型に接続される真
空引き装置さらには加熱冷却装置等の設備は一切不要と
なり、よってこれらの各工程も排除することができる。
また、接着剤ではなく面ファスナーによって包着する構
成であるので、包着の仕上がり具合が不良である場合に
はこのシートカバー３を引き剥がすことができ、容易に
不良箇所を修正することができる。

【００２１】さらに、本例における面ファスナー４は、
シート１の座面および側面について全面に渡って付設さ
れたものであるので、シートカバー３は前面に渡って密
着した状態で包着されている。このことから、従来のよ
うに長期間の使用によりシートカバーが伸びたり位置ズ
レしたり等して皺が発生することはなくなる。

【００２２】また、面ファスナー４の一方の係止部材を
なす多数のループ４ａ〜４ａは、シートパッド２の座面
等の全面に渡って形成すべく成形型にセットされるもの
であるので、従来のようにマグネットを用いて成形型に
所定の位置に位置決め保持する必要はなく、従って従来
のスチールテープは不要であり、このことからシートの
クッション性を損なうようなことはない。

【００２３】また、シートカバー３の縫着部３ｂ〜３ｂ
はシートパッド２の木目込み溝２ｂ〜２ｂに押し込まれ
ると、この縫着部側のフック片４ｂ〜４ｂが木目込み溝
２ｂ側に形成されたループ片４ａ〜４ａに引き掛けられ
て係止されるので、シートの装飾溝１ａ〜１ａを容易に
かつ見栄えよく形成することができる。

【００２４】ここで、本例ではシートカバー３の縫着部
３ｂ〜３ｂにも他の部位と同様のフック片４ｂ〜４ｂを
形成する構成で例示したが、この縫着部３ｂ〜３ｂにつ
いては、図４に示すように多数の補強用フック片４ｃ〜
４ｃが密生されたものを縫い付けあるいは接着すること
としてもよい。この補強用フック片４ｃ〜４ｃは全て縫
着部３ｂ′〜３ｂ′の基部方向（図示上方）に指向して
おり、この縫着部３ｂ′〜３ｂ′をシートパッド２の木
目込み溝２ｂ〜２ｂに押し込んだ際には、その抜け方向
にのみシートパッド２側のループ片４ａ〜４ａに係止さ
れ、面ファスナーとして機能するものである。これによ
り、より深溝感のある装飾溝を長期間維持することが可
能になる。

【００２５】また、シートカバー３の端末部３ｃおよび
シートパッド２の底部に形成された端末処理用の凹溝２
ｃ〜２ｃ内にも、それぞれ面ファスナー４のフック片４
ｂ〜４ｂ、ループ片４ａ〜４ａが形成されていることか
ら、同端末部３ｃは凹溝２ｃ〜２ｃに押し込むことによ
り簡便に掛け止めされて処理される。

【００２６】なお、本発明は以上例示したシートに限ら
ず、ヘッドレストや後部座席用のアームレスト、または
車両に限らず広く一般的に使用される椅子等のクッショ
ン体に、さらには例えばベッドのようなクッション体に
も広く適用することができるものである。

【００２７】

【発明の効果】本発明は上記構成としたことから、従来
の接着方式に比してカバーリングのための設備および工
程を大幅に簡略化でき、しかも包着不良を容易に修正す
ることが可能となる。

【００２８】また、カバーはその全面がクッションパッ
ドに密着して包着されるので、従来の面ファスナーによ
る一部固定方式による場合におこる皺の発生は確実に防
止される。さらに、部分的に面ファスナーを介在させる
構成ではないので、従来のような異物感はなくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に関し、シートの縦断面図であ
る。

【図２】シートパッドの一部縦断面図である。

【図３】シートカバーの一部縦断面図である。

【図４】シートカバーの縫着部の拡大断面図である。

【図５】従来の包着方法であって、シートパッドへの接
着剤の塗布についての説明図である。

【図６】上下の圧締型によりシートカバーを接着する際
についての説明図である。

【図７】包着方法の別の従来例であって、シートパッド
成形時における成形型の縦断面図である。

【図８】同方法によってカバーリングされたシートの縦
断面図である。

【図９】図７の要部拡大図である。

【図１０】従来の包着方法による際の不具合の説明図で
ある。

【符号の説明】

１…シート ２…シートパッド ３…シートカバー ４…面ファスナー ４ａ…鉤止部材（フック片）、４ｂ…係止部材（ループ
片）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 クッションパッドにカバーが包着されて
   なるクッション体における前記カバーの包着構造であっ
   て、 前記カバーの裏面には、面ファスナーの一方の鉤止部材
   を形成すべく多数のフック片を密生させる一方、該フッ
   ク片に対応して前記クッションパッドには面ファスナー
   の他方の係止部材を形成すべく多数のループ片を密生さ
   せて、前記カバーは、前記面ファスナーによりその全面
   に渡って前記クッションパッドに密着した状態で包着さ
   れることを特徴とするクッション体におけるシートカバ
   ーの包着構造。