JPH0577537B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車用シートスライド装置、特に
シートベルトの一端を直接アツパーレール後端に
取付けるようにした、いわゆるベルトイン型の自
動車用シートスライド装置に関する。

〔従来の技術〕

一般に、かかるベルトイン型のシートスライド
装置においては、車両の衝突時等にアツパーレー
ルを前方に移動させようとする荷重およびロアレ
ールから上方に剥離させようとする荷重が、シー
トベルトから入力される。

従来、このような荷重に耐えるべくシートスラ
イド装置構成部材の板厚を増したり、補強部材を
追加する等の種々の提案がなされている。例え
ば、特開昭59−134031号公報に記載されたもの
は、アツパーレールに固着したアツパーフレーム
にベルトアンカブラケツトを回転自在に取付け、
このベルトアンカブラケツトの下端部を上方に折
返すと共に、ロアレールに固着したロアフレーム
の上端部を下方に折返し、上記双方の部材の折返
し部を対向せしめて離脱防止をはかつている。

また、アツパーフレームに回動可能に取着した
ラツチをその下側に位置し、ロアフレームに設け
られたロツク部に係脱させて、シートスライド装
置の位置決めを行なわせている。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかしながら、かかる従来の装置にあつては、
上方への剥離荷重に対しては対向折返し部によつ
て離脱が防止されるものの、前後方向の荷重に対
しては、アツパーフレームに回動可能に取着した
ラツチをその下側に位置しロアフレームに設けら
れたロツク部に係合するようにしていることか
ら、アツパーフレーム等の変形に伴いラツチとロ
ツク部との係合が外れてしまい、シートが前方に
移動してしまう危険性があつた。

本発明の目的は、かかる従来の事情に鑑み、前
方向荷重および剥離荷重に対し、充分に耐えるこ
とができる自動車用シートスライド装置を提供す
ることにある。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するためには本発明は、車両の
前後方向において相対的に移動可能に係合された
アツパーレールおよびロアレールと、両者の前後
方向の相対的移動を阻止するラツチおよび該ラツ
チが係脱するロツク部材とを備えた自動車用シー
トスライド装置において、前記アツパーレールに
固設されかつ前記ラツチを略水平方向の軸線を中
心として上下方向回動自在に支持する支持部材
と、前記ロアレールに固設されて前記ラツチの上
方に位置するロツク部材と、前記ロツク部材に下
方に開口して設けられ、前記ラツチが上方へ回動
して起立したときに該ラツチの先端と係合しかつ
該ラツチが下方へ回動して傾倒したときに該ラツ
チの先端が離脱するロツク孔と、前記アツパーレ
ールの上方への剥離移動時に相対的に近接する前
記支持部材とロツク部材との対向部位の一方に設
けられた係合歯と、前記対向部位の他方に設けら
れて前記対向部位が相対的に近接することによつ
て前記係合歯と係合する係合溝と、を備えたこと
を特徴とする。

〔作用〕

本発明によれば、車両の衝突時によりアツパー
レールに前方向荷重および剥離荷重が入力する
と、アツパーレールはロアレールから持上がり前
方へ移動しようとするが、ラツチとロツク部材と
は、夫々アツパーレールの剥離移動時に相対的に
近接する部位に設けられていることから、両者の
係合は外れることがなく、シートが前方に移動す
ることが阻止されるのである。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を添付図面を参照しつつ
説明する。

第１図ないし第３図に本発明の一実施例を示
す。

図において、１はブラケツト２を介して車体フ
ロアに固定されるロアレールであり、上面中心に
細条部を有するほぼ断面口字状に形成され、さら
に詳しくは底面部１Ａ、垂直壁部１Ｂ、上面水平
部１Ｃ、およびこの上面水平部１Ｃの先端が折曲
げ形成された垂直方向折曲部１Ｄから構成されて
いる。

３はアツパーレールであり、本実施例において
は先端部に垂直方向折曲部３Ａを有する断面Ｌ字
状部材を２枚合わせして形成され、その合わせ部
が縦壁３Ｂを残りが下面壁３Ｃを形成する。縦壁
３Ｂには、不図示のシートを固着するための複数
の取付孔３Ｄと不図示のシートベルト用アンカー
を取着するための取着孔３Ｅとが穿設されてい
る。

そして、アツパーレール３とロアレール１と
は、アツパーレール３の下面壁３Ｃとロアレール
１の底面部１Ａとの間にローラ部材４と、アツパ
ーレール３の下面壁３Ｃおよび垂直方向折曲部３
Ａとロアレール１の上面水平部１Ｃおよび垂直方
向折曲部１Ｄとで形成される空間にボール部材５
とが介挿され、前後方向移動自在に係合されてい
る。

６はアツパーレール３の縦壁３Ｂに、その垂直
部６Ａがリベツト７でもつて固着された略々断面
Ｌ字状の支持ブラケツトであり、その水平部６Ｂ
の自由端には端部をカール成形して操作杆８を回
動自在に支承する軸受６Ｃ，６Ｃ、が形成されて
いる。そして、この両軸受６Ｃ，６Ｃの間に、操
作杆８に溶接等により固着されたラツチ９が位置
されている。操作杆８の一端は第１図に示すよう
に折曲げられ操作レバー８Ａを構成し、他端は半
割りとされ復帰ばね１０の一端が係止されてい
る。

１１はロアレール１の垂直壁部１Ｂにその垂直
部１１Ａが溶接等により固着された略々断面Ｌ字
状のロツクプレートであり、垂直部１１Ａと水平
部１１Ｃとの間に上述の軸受６Ｃ，６Ｃとの干渉
を避けるべく湾曲された湾曲部１１Ｂが介在す
る。

そして、水平部１１Ｃには、その長手方向にラ
ツチ９が係合する複数のロツク孔１１Ｄが等間隔
に穿設されており、さらに水平部１１Ｃの端部に
は下方向に折曲げられた折曲部１１Ｅが形成され
ている。また、折曲げ部１１Ｅの先端には第４図
に詳しく示すように複数の係合歯１１Ｆが等間隔
に設けられている。

さらに、ロツクプレート１１の折曲部１１Ｅが
対向する支持ブラケツト６の水平部６Ｂ基端に
は、係合歯１１Ｆと対峙させて複数の係合溝６Ｄ
がプレス成形等により設けられている。

しかして、上記構成になる本実施例において
は、操作レバー８Ａによつて操作杆８を介して第
２図示時計回りにラツチ９を回動させ、ラツチ９
とロツクプレート１１のロツク孔１１Ｄとの係合
を解除させることにより、アツパーレール３に対
する拘束を断ち、シート位置の調整を可能とす
る。

そして、シートの移動後操作レバー８Ａを離す
と、操作杆８は復帰ばね１０の作用によりラツチ
９が第２図示の反時計回りに回動し、ロツク孔１
１Ｄと再度係合する。かくて、シートはこの位置
に保持される。

かかる状態で、車両の衝突等によりシートベル
トを介してアンカー取付孔３Ｅが存するアツパー
レール３の後端に前斜め上方向の荷重が入力する
と、アツパーレール３はロアレール１に対し前方
向および上方向に移動しようとし、各構成部材に
変形が生ずる。

すなわち、第５図に示すようにアツパーレール
３の上方向への移動によつて、ロアレール１はそ
の上面水平部１Ｃが共に開く方向に変形が生じる
と同時に、支持ブラケツト６も上方に持上がり、
その水平部６Ｂとロツクプレート１１の水平部１
１Ｃとが互いに当接する。すると、ロツクプレー
ト１１のロツク孔１１Ｄと、それに係合している
ラツチ９とは、相対的に、さらに近接し、その係
合度が増大する。また、ロツクプレート１１の折
曲部１１Ｅ先端の係合歯１１Ｆと支持ブラケツト
６の係合溝６Ｄとも互いに係合する。従つて、ア
ツパーレール３のロアプレート１に対する前方向
の移動は完全に阻止される。

さらに、アツパーレール３の上方向への剥離に
対しては、ロアレール１とアツパーレール３との
形状に基づく強度と、支持ブラツト６がロツクプ
レート１１に当接することにより、両者が強度部
材として機能することがあいまつて、充分な剥離
強度を得ることができるのである。

なお、本考案は他のレール形式のシートスライ
ド装置にも適用でき、例えば第６図に示すように
断面逆Ω字形状のロアレール２１と断面Ｃ字形状
のアツパーレール２３とを有するシートスライド
装置にも適用できる。

すなわち、ラツチ２９が固着された操作杆２８
を支承する軸受２６Ｃ，２６Ｃが形成された支持
ブラケツト２６が、断面Ｃ字形状のアツパーレー
ル２３の上面２３Ａに固着され、かつ、ラツチ２
９が係合するロツク孔３１Ｄが形成されたロツク
プレート３１が断面逆Ω字形状のロアレール２１
の下面２１Ａに固着される。そして、このロツク
プレート３１はアツパーレール２３の上面２３Ａ
と平行でその上方に位置する水平部３１Ｃを有す
べく折曲げ成形される。

なお、上述したラツチ２９はロツクプレート３
１の水平部３１Ｃに穿設されたロツク孔３１Ｄと
係脱自在に配置される。

また、前実施例と同様に、ロツクプレート３１
の折曲部３１Ｅ先端には複数の係合歯３１Ｆが、
および支持ブラケツト２６でこの折曲部３１Ｅが
対向する部位には複数の係合溝２６Ｄが夫々形成
される。

かくて、本実施例においても、アツパーレール
２３に前および上方向の荷重が入力されたときに
は、ラツチ２９とロツク孔３１Ｄとが相対的に近
接しその係合度を増大すると同時に、係合歯３１
Ｆと係合溝２６Ｄとが互いに係合し、アツパーレ
ール２３の前方向移動を阻止する。また、上方向
剥離に対しては、そのレール形状による強度とロ
ツクプレート３１にアツパーレール２３に固着さ
れた支持ブラケツト２６が当接することによる強
度とによつて充分に耐えることができるのであ
る。

上述した実施例においては、アツパーレールの
上方向への移動によつて互いに係合する係合歯お
よび係合溝を設けるようにしたので、ラツチのロ
ツク孔に対する係合度の増大とあいまつて確実に
アツパーレールの前方向への移動を阻止すること
ができる。

〔発明の効果〕

本考案によれば、アツパーレールの上方への剥
離移動時にラツチとロツク部材とが相対的に近接
する部位に夫々を設けるようにしたので、両者の
係合が外れることがなくシートの前方への移動を
確実に阻止することができ、この結果、剥離強度
も向上させることができる。

すなわち、アツパーレール側のラツチが上方へ
回動して、それがロアレール側のロツク部材のロ
ツク孔内に下側から係合するため、それらの係合
状態においては、アツパーレールの上方への剥離
移動時に、アツパーレールと共にラツチが上方に
移動して、それがロツク部材のロツク孔内にさら
に深く係合することになり、しかも、そのラツチ
は、ロツク孔から外れるように板厚方向に変形さ
れることもない。したがつて、それらの係合がよ
り強化されて、アツパーレールの前後方向の移動
および上方への剥離移動がより確実に阻止され
る。また、アツパーレールの上方への剥離移動時
に、係合歯と係合溝とが係合して、アツパーレー
ルの上方への剥離移動が確実に阻止されることに
なる。これらの結果、アツパーレールの剥離強度
が大幅に向上する。

さらに、ロツク部材がラツチの上方に位置する
ため、そのロツク部材によつてラツチを覆つて安
全性を高めることができると共に、ラツチおよび
その近傍のグリス等が衣服に付着することを防ぐ
ことができ、しかも視覚によつて受けるラツチの
突起感をなくすこともできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示す斜視図、第２図
は第１図の−矢視断面図、第３図は第２図の
−矢視断面図、第４図は第２図の−矢視
断面図、第５図は本発明一実施例の変形時を示す
断面図、第６図は本発明の他の実施例を示す断面
図である。 １，２１……ロアレール、３，２３……アツパ
ーレール、６，２６……支持ブラケツト、６Ｄ，
２６Ｄ……係合溝、８，２８……操作杆、９，２
９……ラツチ、１１，３１……ロツクプレート、
１１Ｄ，３１Ｄ……ロツク孔、１１Ｆ，３１Ｆ…
…係合歯。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車両の前後方向において相対的に移動可能に
   係合されたアツパーレールおよびロアレールと、
   両者の前後方向の相対的移動を阻止するラツチお
   よび該ラツチが係脱するロツク部材とを備えた自
   動車用シートスライド装置において、 前記アツパーレールに固設されかつ前記ラツチ
   を略水平方向の軸線を中心として上下方向回動自
   在に支持する支持部材と、 前記ロアレールに固設されて前記ラツチの上方
   に位置するロツク部材と、 前記ロツク部材に下方に開口して設けられ、前
   記ラツチが上方へ回動して起立したときに該ラツ
   チの先端と係合しかつ該ラツチが下方へ回動して
   傾倒したときに該ラツチの先端が離脱するロツク
   孔と、 前記アツパーレールの上方への剥離移動時に相
   対的に近接する前記支持部材とロツク部材との対
   向部位の一方に設けられた係合歯と、 前記対向部位の他方に設けられて前記対向部位
   が相対的に近接することによつて前記係合歯と係
   合する係合溝と、 を備えたことを特徴とする自動車用シートスライ
   ド装置。