JPH0577657U - 自動変速機のセレクト操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動変速機のセレクト操作装置において、ガ
イドプレートを改良することにより、特にＤレンジから
２レンジへの誤操作を防止し、操作性を向上せしめたも
のを提供することを目的とする。 【構成】 回転可能に取付けたセレクトレバー２１内に
プッシュボタン２５の押圧により下方に移動可能なプッ
シュロッド２４を配設するとゝもに、該プッシュロッド
２４の下端に装着したガイドピン２３と係合するレンジ
用のガイド孔２８を有するガイドプレート２７とを備
え、該ガイドプレート２７の前記ガイド孔２８にはその
上部周縁にＤレンジ，２レンジ及びＬレンジ用等の各係
合部Ｄｋ，２ｋ，Ｌｋを、下部周縁にＤレンジから２レ
ンジに向け上昇ガイド斜面３０ｂを夫々形成したことを
特徴とする自動変速機のセレクト操作装置。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車等に搭載される自動変速機のセレクト操作装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動変速機のこの種セレクト操作装置は、図３（イ）（ロ）に示すよう に、セレクトレバー１０が車体Ｓに支持された軸１１に回転自在に取付けられて おり、該セレクトレバー１０内に上方に付勢されたプッシュロッド１２を設ける とゝもに、該プッシュロッド１２の下端にはこれと直角にガイドピン１３が取付 けられている。そして、該ガイドピン１３は、セレクトレバー１０のノブ１４に 取付けたプッシュボタン１５を押すことにより、プッシュロッド１２を介して下 方に移動可能に形成されている。１６はガイドプレートで、セレクトレバー１０ の下方側部にその回転方向と平行に車体Ｓに固定されており、その中央部には略 扇形状のガイド孔１７が横方向に穿設され、該ガイド孔１７には前記ガイドピン １３が係合している。そして、上記ガイド孔１７の上部周縁１７ａには、Ｐ（駐 車）レンジ用，Ｒ（後退）レンジ用，Ｎ（中立）レンジ用，Ｄ（通常走行）レン ジ用，２（２速）レンジ用，Ｌ（１速）レンジ用等の各係合部が順次隣接して設 けられており、ガイド孔１７の下部周縁１７ｂは横方向にほゞ直線状に形成され ている。

【０００３】 そこで、上記図３に示す自動変速機のセレクト操作装置を搭載した自動車の操 作について、以下図４に基づき説明する。なお、図４において、Ｘ矢印はセレク トレバー１０をそのまゝ操作することを示し、Ｙ矢印はプッシュボタン１５を押 しながらセレクトレバー１０を操作することを示し、Ｚ矢印はブレーキペダルを 踏んだまゝプッシュボタン１５を押して操作することを示す。

【０００４】 運転者は、自動車を運転中一般的にはＤレンジを使って運転するが、道路状況 に応じて、例えば登坂路や降坂路等では自動変速の機会を少なくしたり、或いは エンジンブレーキ効果を得るため、走行中にＤレンジから２レンジに入れて運転 する。また、更に強いエンジンブレーキを必要とする時はＬレンジにシフトし、 安全で快適な運転を行う。 そして、Ｄレンジから２レンジやＬレンジにセレクトレバー１０を操作する際 には、セレクトレバー１０のノブ１４上にあるプッシュボタン１５を押したまゝ 操作する。これは、直線上に配置されたセレクトパターンの特にＤレンジでのよ い操作性の確保と、その位置を目視しないで手で操作するだけで明確に判別でき るようにするためである。すなわち、Ｒレンジ又はＮレンジからＤレンジへ移動 させるときは、プッシュボタン１５を押さないでセレクトレバー１０を動かすの みで操作できるが、このＤレンジから２レンジやＬレンジへの移動はプッシュボ タン１５を押さないと操作できない。このため、運転者は、セレクトレバー１０ の操作によりＤレンジへシフトしたことを明確に把握できる。

【０００５】 然し乍ら、前述の如く、Ｄレンジから２レンジやＬレンジへのセレクトレバー １０の操作時には、プッシュボタン１５を押したまゝ操作するので、運転者が２ レンジへの操作を意図しても、勢いあまってＬレンジまで行ってしまうという操 作不良が生じる。勿論、トランスミッション側にはこのレバー位置と同期したデ ィテント機構は付いているが、この場合には、再度Ｌレンジから２レンジへ戻す 操作が必要となる。

【０００６】 そこで、このような操作不良を防止するように構成したものとして、例えば、 特開昭５５−７２９４８号公報のものが開示さている。これは、図５に示すよう に、ディテントプレート１８に、ディテントピン１９の移動を制限する上側の第 １の内周縁２０と、該第１の内周縁２０の所定部分において該ディテントピン１ ９を第１の内周縁２０に沿って案内させる案内溝２２を第１の内周縁２０との間 に形成する第２の内周縁２１を備えたものである。

【０００７】

【考案が解決しようとする問題点】

しかし、前記特開昭５５−７２９４８号公報のもでは、Ｄレンジから２レンジ へ、又２レンジからＬレンジへと操作する度にプッシュボタンを押し、そしてレ バーをシフトさせる必要があるため、ＤレンジからＬレンジへの操作が非常に面 倒である。とくに、ＤレンジからＬレンジへの操作時には、Ｄレンジから２レン ジへのプッシュボタンの押圧操作及びレバー操作をし、さらに２レンジからＬレ ンジへのプッシュボタンの押圧操作及びレバー操作をすることになる。

【０００８】 また、前記発明では、ＤレンジからＬレンジへのシフト時の２回操作だけでな く、Ｌレンジ又は２レンジからＰレンジ又はＬレンジへシフトする時、Ｎレンジ までレバー操作をした後、Ｎレンジからプッシュボタンの押圧操作及びレバー操 作が必要なばかりか、ＮレンジとＲレンジとの間（図における点線の個所）に第 ２の内周縁が形成されている場合、Ｐレンジへシフト時、Ｒレンジで一端停止し た後再びプッシュボタンの押圧操作及びレバー操作が必要となる。 したがって、操作が複雑で実用的でなく、また運転者が必要とする時に変速で きないため運転者にとって危険であるとゝもに、目的の運転状態を得るのに時間 を要し、安全な運転が損なわれるといった諸問題点がある。

【０００９】

【問題点を解決するための手段】

本考案は、上記のような従来の問題点を解決するために成されたもので、誤操 作を防止することが出来るとゝもに、操作が簡単なものを提供することを目的と したものであり、その要旨は、回転可能に取付けたセレクトレバー内にプッシュ ボタンの押圧により下方に移動可能なプッシュロッドを配設するとゝもに、該プ ッシュロッドの下端に装着したガイドピンと係合するレンジ用のガイド孔を有す るガイドプレートとを備え、該ガイドプレートの前記ガイド孔にはその上部周縁 にＤレンジ，２レンジ及びＬレンジ用等の各係合部を、下部周縁にＤレンジから ２レンジに向けて上昇するガイド斜面を夫々形成したことを特徴とする自動変速 機のセレクト操作装置にある。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案を図１及び図２に示す実施例に基いて詳細に説明する。なお、図 １は本考案に係る自動変速機のセレクト操作装置の正面図で、図２は同要部を示 すガイドプレートの正面図である。

【００１１】 図において、２０は本考案に係るセレクト操作装置で、そのセレクトレバー２ １の下端は車体Ｓに支持された軸２２に所定角度の範囲において回転自在に取付 けられている。２３はガイドピンで、前記セレクトレバー２１内にこれに沿って 配設したプッシュロッド２４の下端に取付けられており、該プッシュロッド２４ は図示しないがバネにより上方へ付勢されている。２５はプッシュボタンで、前 記セレクトレバー２１のノブ２６に取付けられており、このプッシュボタン２５ を押すことによりプッシュロッド２４は下方に押し下げられ、該プッシュロッド ２４の下端に取付けた前記ガイドピン２３が下方に移動できるように形成されて いる。

【００１２】 ２７は略扇状のガイドプレートで、前記セレクトレバー２１の下方側部にその 回転方向と平行に車体Ｓに固定されており、このガイドプレート２７の中央部に は略扇状のガイド孔２８が横方向に穿設されていて、該ガイド孔２８には前記ガ イドピン２３が係合している。２９は前記ガイド孔２８の上部周縁で、Ｐレンジ 用，Ｒレンジ用，Ｎレンジ用，Ｄレンジ用，２レンジ用，Ｌレンジ用の各係合部 Ｐｋ，Ｒｋ，Ｎｋ，Ｄｋ，２ｋ，Ｌｋが夫々左方から右方に向け順次隣接して設 けられている。そして、前記係合部のうち、Ｄレンジ用，２レンジ用，Ｌレンジ 用の各係合部Ｄｋ，２ｋ，Ｌｋは夫々順次低い位置に設けられているとゝもに、 夫々は縦方向のストッパー面２９ａ，２９ｂ，２９ｃを備えている。 ３０は前記ガイド孔２８の下部周縁で、ＰレンジからＤレンジまではほゞ直線 状の下降スライド面３０ａで、Ｄレンジ後端から２レンジ前端部分までは次第に 上昇する上昇ガイド斜面３０ｂで、更に２レンジからＬレンジまでは次第に下降 する下降スライド面３０ｃでそれぞれ形成さている。

【００１３】 そこで、前記実施例の作動について以下説明するに、先ずＤレンジから２レン ジへセレクトする時は、セレクトレバー２１のプッシュボタン２５を押すことに よりプッシュロッド２４が下降し、その下端に装着したガイドピン２３はＤレン ジ上端の係止部ＤｋのＤ１位置から押し下げられてＤレンジの下端のＤ２の位置 にくる。この状態で、セレクトレバー２１をＤレンジから２レンジ方向へセレク トすると、ガイドピン２３は前記上昇ガイド斜面３０ｂに当たり、この上昇ガイ ド斜面３０ｂに案内されてセレクトの進行にしたがって押し上げられる。

【００１４】 そして、ガイドピン２３が押し上げられるとプッシュロッド２４が上昇し、プ ッシュボタン２５に押圧とは反対の力、すなわち元に戻す力が作用するので、こ のプッシュボタン２５を押している指にその力が伝わる。従って、運転者はプッ シュボタン２５を押している力を解除すべきことを感知することが出来る。 これにより、運転者はプッシュボタン２５を離しながらセレクトすると、ガイ ドピン２３はガイドプレート２７のストッパー面２９ｂに当たり、それ以上のセ レクトの進行が防止され、的確に２レンジにセレクトすることができる。

【００１５】 そして、更に２レンジからＬレンジへセレクトする時は、通常通りプッシュボ タン２５を押してセレクトすることにより、ガイドピン２３は下降してストッパ ー面２９ｂから外れ、ガイドプレート２７の下降スライド面３０ｃをスライドし てＬレンジへセレクトできる。また、Ｄレンジから直接Ｌレンジへセレクトした い時は、ガイドピン２３が上昇ガイド斜面３０ｂに当たってもプッシュボタン２ ５から指を離すことなくそのまゝセレクトすれば、２レンジで止まることなくＬ へセレクトできる。

【００１６】

【考案の効果】

本考案に係る自動変速機のセレクト操作装置は、上記のように、回転可能に取 付けたセレクトレバー内にプッシュボタンの押圧により下方に移動可能なプッシ ュロッドを配設するとゝもに、該プッシュロッドの下端に装着したガイドピンと 係合するレンジ用のガイド孔を有するガイドプレートとを備え、該ガイドプレー トの前記ガイド孔にはその上部周縁にＤレンジ，２レンジ及びＬレンジ用等の各 係合部を、下部周縁にＤレンジから２レンジに向け上昇ガイド斜面を夫々形成し た構成であるから、セレクトレバーを通常走行のドライブ位置（Ｄレンジ）から ２レンジへ操作する際、Ｌレンジまで入ってしまうという過操作を防止すること が出来るとゝもに、構造も簡単であり、生産コストも安くできるといった諸効果 がある。

【提出日】平成４年１０月２３日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００２

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動変速機のこの種セレクト操作装置は、図３（イ）（ロ）に示すよう に、セレクトレバー１０が車体Ｓに支持された軸１１に回転自在に取付けられて おり、該セレクトレバー１０内に上方に付勢されたプッシュロッド１２を設ける とゝもに、該プッシュロッド１２の下端にはこれと直角にガイドピン１３が取付 けられている。そして、該ガイドピン１３は、セレクトレバー１０のノブ１４に 取付けたプッシュボタン１５を押すことにより、プッシュロッド１２を介して下 方に移動可能に形成されている。１６はガイドプレートで、セレクトレバー１０ の下方側部にその回転方向と平行に車体Ｓに固定されており、その中央部には略 扇形状のガイド孔１７が横方向に穿設され、該ガイド孔１７には前記ガイドピン １３が係合している。そして、上記ガイド孔１７の上部周縁１７ａには、Ｐ（駐 車）レンジ用，Ｒ（後退）レンジ用，Ｎ（中立）レンジ用，Ｄ（通常走行）レン ジ用，２（２速）レンジ用，Ｌ（１速）レンジ用等の各係合部が順次隣接して設 けられており、ガイド孔１７の下部周縁１７ｂは横方向に軸１１を中心とした円 弧状に 形成されている。

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００５

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００５】 然し乍ら、前述の如く、Ｄレンジから２レンジやＬレンジへのセレクトレバー １０の操作時には、プッシュボタン１５を押したまゝ操作するので、運転者が２ レンジへの操作を意図しても、トランスミッション側にはこのレバー位置と同期 したディテント機構は付いているが、勢いあまってＬレンジまで行ってしまうと いう操作不良が生じる。勿論、この場合には、再度Ｌレンジから２レンジへ戻す 操作が必要となる。

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００８

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００８】 また、前記発明では、ＤレンジからＬレンジへのシフト時の２回操作だけでな く、Ｌレンジ又は２レンジからＰレンジ又はＲレンジへシフトする時、Ｎレンジ までレバー操作をした後、Ｎレンジからプッシュボタンの押圧操作及びレバー操 作が必要なばかりか、ＮレンジとＲレンジとの間（図における点線の個所）に第 ２の内周縁が形成されている場合、Ｐレンジへシフト時、Ｒレンジで一端停止し た後再びプッシュボタンの押圧操作及びレバー操作が必要となる。 したがって、操作が複雑で実用的でなく、また運転者が必要とする時に変速で きないため運転者にとって危険であるとゝもに、目的の運転状態を得るのに時間 を要し、安全な運転が損なわれるといった諸問題点がある。

【手続補正４】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１２

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１２】 ２７は略扇状のガイドプレートで、前記セレクトレバー２１の下方側部にその 回転方向と平行に車体Ｓに固定されており、このガイドプレート２７の中央部に は略扇状のガイド孔２８が横方向に穿設されていて、該ガイド孔２８には前記ガ イドピン２３が係合している。２９は前記ガイド孔２８の上部周縁で、Ｐレンジ 用，Ｒレンジ用，Ｎレンジ用，Ｄレンジ用，２レンジ用，Ｌレンジ用の各係合部 Ｐｋ，Ｒｋ，Ｎｋ，Ｄｋ，２ｋ，Ｌｋが夫々左方から右方に向け順次隣接して設 けられている。そして、前記係合部のうち、Ｄレンジ用，２レンジ用，Ｌレンジ 用の各係合部Ｄｋ，２ｋ，Ｌｋは夫々順次低い位置に設けられているとゝもに、 夫々は縦方向のストッパー面２９ａ，２９ｂ，２９ｃを備えている。 ３０は前記ガイド孔２８の下部周縁で、ＰレンジからＤレンジまでは円弧状の スライド面３０ａで、Ｄレンジ後端から２レンジ前端部分までは次第にガイドピ ン２３を 上昇させる上昇ガイド斜面３０ｂで、更に２レンジからＬレンジまでは円弧状の スライド面３０ｃでそれぞれ形成されている。

【手続補正５】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１５

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１５】 そして、更に２レンジからＬレンジへセレクトする時は、通常通りプッシュボ タン２５を押してセレクトすることにより、ガイドピン２３は下降してストッパ ー面２９ｂから外れ、ガイドプレート２７のスライド面３０ｃをスライドしてＬ レンジへセレクトできる。また、Ｄレンジから直接Ｌレンジへセレクトしたい時 は、ガイドピン２３が上昇ガイド斜面３０ｂに当たってもプッシュボタン２５か ら指を離すことなくそのまゝセレクトすれば、２レンジで止まることなくＬへセ レクトできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る自動変速機のセレクト操作装置の
正面図である。

【図２】ガイドプレートの正面図である

【図３】従来例のセレクト操作装置の正面図と内部構造
を示す側面図である。

【図４】従来例のセレクト操作の説明図である。

【図５】他の従来例のシフトレバー装置の要部正面図で
ある。

【符号の説明】

２０ セレクト操作装置 ２１ セレクトレバー ２３ ガイドピン ２５ プッシュボタン ２７ ガイドプレート ２８ ガイド孔 ２９ 上部周縁 ２９ａ ストッパー面 ２９ｂ ストッパー面 ２９ｃ ストッパー面 ３０ 下部周縁 ３０ａ スライド面 ３０ｂ 上昇ガイド斜面 ３０ｃ 下降スライド面 Ｓ 車体 Ｐｋ 係合部 Ｒｋ 係合部 Ｎｋ 係合部 Ｄｋ 係合部 ２ｋ 係合部 Ｌｋ 係合部

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成４年１０月２３日

【手続補正６】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】符号の説明

【補正方法】変更

【補正内容】

【符号の説明】 ２０ セレクト操作装置 ２１ セレクトレバー ２３ ガイドピン ２５ プッシュボタン ２７ ガイドプレート ２８ ガイド孔 ２９ 上部周縁 ２９ａ ストッパー面 ２９ｂ ストッパー面 ２９ｃ ストッパー面 ３０ 下部周縁 ３０ａ スライド面 ３０ｂ 上昇ガイド斜面 ３０ｃ スライド面 Ｓ 車体 Ｐｋ 係合部 Ｒｋ 係合部 Ｎｋ 係合部 Ｄｋ 係合部 ２ｋ 係合部 Ｌｋ 係合部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転可能に取付けたセレクトレバー内に
   プッシュボタンの押圧により下方に移動可能なプッシュ
   ロッドを配設するとゝもに、該プッシュロッドの下端に
   装着したガイドピンと係合するレンジ用のガイド孔を有
   するガイドプレートとを備え、該ガイドプレートの前記
   ガイド孔にはその上部周縁にＤレンジ，２レンジ及びＬ
   レンジ用等の各係合部を、下部周縁にＤレンジから２レ
   ンジに向け上昇ガイド斜面を夫々形成したことを特徴と
   する自動変速機のセレクト操作装置。