JPH0577844U - マグネットスイッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 マグネットスイッチの可動接点板の磨耗，損
傷を防ぐこと。 【構成】 マグネットスイッチにおいて、可動接点板
（７）と連結していない側の可動接点軸（６）の端部の
周囲に、該可動接点軸の軸方向に対して傾斜した溝（１
１）を複数個設け、これに係合し得る突起（１２）をコ
イルケース（４）の内壁に設ける。そして、可動接点軸
を押して移動せしめるプランジャ（５）に、突起と衝突
しないよう凹部（５−１）を設ける。このようにする
と、可動接点軸が接触動作のために移動する毎に、前記
溝と突起が係合したり、離脱したりする。該溝は、可動
接点軸の軸方向に傾斜したものとされているから、上記
の係合，離脱の時に突起が溝をなぞる際、可動接点軸を
周方向に僅かずつ回転させる。これにより、可動接点軸
に固着されている可動接点板が固定接点（８）と接触す
る箇所は、いつも同じ箇所とはならず、磨耗，損傷が特
定箇所に集中することがなくなる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車の始動装置等に使用されるマグネットスイッチに関するもの である。

【０００２】

【従来の技術】

自動車の始動装置には、イグニッションキーをスタートの位置に回した時にオ ンして、バッテリからスタータモータに大電流を流すマグネットスイッチが設け られている。

【０００３】 図３に、そのような従来のマグネットスイッチの一部断面図を示し、図４にそ の要部斜視図を示す。これらの図において、１はマグネットスイッチ、２はハウ ジング、３はコイル、４はコイルケース、５はプランジャ、６は可動接点軸、７ は可動接点板、８は固定接点、９はリターンスプリング、１０は接続端子である 。

【０００４】 接続端子１０の一方はバッテリへ接続され、他方はスタータモータへ接続され る。コイル３は、詳しくはホールディングコイルとプルインコイルとから成る。 図示しないイグニッションキーをスタートの位置に回すと、コイル３に通電され る。コイル３に通電されると、プランジャ５がコイル３内に吸引されて左方へ進 み、可動接点軸６を押す。可動接点板７は、リターンスプリング９の弾発力に打 ち勝ちながら左方へ押されて行き、ついには固定接点８と接触する。これにより 、２つの固定接点８間は可動接点板７によって電気的に接続され、バッテリから スタータモータへ大電流が流れる。

【０００５】 コイル３への通電が停止されるとプランジャ５の吸引は解除され、可動接点板 ７（可動接点軸６）およびプランジャ５は、リターンスプリング９に押されて右 方へ戻る。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

（問題点） 前記した従来のマグネットスイッチでは、固定接点８と接触する可動接点板７ の箇所は、いつも同じ箇所なので、接触箇所の磨耗，損傷が早く進行するという 問題点があった。

【０００７】 （問題点の説明） 可動接点板７の姿勢は、プランジャ５に押されて固定接点８に向かって前進す る時も、リターンスプリング９により元の位置に押し戻される時も、同じである 。そのため、固定接点８と接触する可動接点板７の箇所は常に同じとなる。接触 箇所は、機械的接触動作による磨耗のほか、電流をオフする時に生ずる放電によ る損傷を受ける。従来は接触箇所が常に同じであるので、この磨耗，損傷を特定 の箇所が集中して受けており、磨耗，損傷が早く進行していた。これは、マグネ ットスイッチの寿命を短くする原因の１つとなっている。 本考案は、以上のような問題点を解決することを課題とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

前記課題を解決するため、本考案では、コイルへ通電した時に吸引されるプラ ンジャにより、一端に可動接点板が固着された可動接点軸を移動せしめ、該可動 接点板を固定接点と電気的に接触させるマグネットスイッチにおいて、可動接点 板と連結していない側の可動接点軸の端部の周囲に、該可動接点軸の軸方向に対 して傾斜した溝を複数個設けると共に、スイッチ動作の度に該溝と係合，離脱を 繰り返す突起をコイルケースの内壁に固定的に設け、プランジャが該突起と衝突 しないようプランジャに凹部を設けることとした。

【０００９】

【作 用】

マグネットスイッチにおいて、可動接点板と連結していない側の可動接点軸の 端部の周囲に、該可動接点軸の軸方向に対して傾斜した溝を複数個設け、これに 係合し得る突起をコイルケースの内壁に設ける。そして、可動接点軸を押して移 動せしめるプランジャに、突起と衝突しないよう凹部を設ける。

【００１０】 このようにすると、可動接点軸がスイッチ動作のために移動する毎に、前記溝 と突起が係合したり、離脱したりする。該溝は、可動接点軸の軸方向に傾斜した ものとされているから、上記の係合，離脱等の時に突起が溝をなぞる際、可動接 点軸を周方向に僅かずつ回転させる。これにより、可動接点軸に固着されている 可動接点板が固定接点と接触する箇所は、いつも同じ箇所とはならず、磨耗，損 傷が特定の箇所に集中することがなくなる。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。図１は、本考案のマ グネットスイッチの一部断面図であり、図２は、その要部斜視図である。符号は 図３，図４のものに対応しており、５−１は凹部、１１は溝、１２は突起である 。

【００１２】 構成上、従来のマグネットスイッチと異なる第１の点は、可動接点軸６の可動 接点板７と連結していない側の端部の周囲に、可動接点軸６の軸方向に対して傾 斜した溝１１を複数個設けた点である。異なる第２の点は、該溝１１に係合し得 る突起１２を、コイルケース４の内壁等に固定的に設けた点である。異なる第３ の点は、プランジャ５が該突起１２と衝突しないよう、プランジャ５に凹部５− １を設けた点である。

【００１３】 次に動作を説明する。図１は、コイル３に通電されていない時の状態である。 可動接点軸６はリターンスプリング９によって押し戻されており、その後端に設 けてある溝１１のどれか１つは、コイル３の内壁に設けられている突起１２と係 合している。コイル３に通電されてプランジャ５が左方へ移動し、可動接点軸６ を左方へ押すと、突起１２は、溝１１をなぞりながら溝１１との係合を外れる。

【００１４】 溝１１は可動接点軸６の軸方向に対して傾斜しているので、突起１２が溝１１ をなぞる時、可動接点軸６は周方向に僅かながら回転される。そのため、可動接 点板７も前回とは僅かながら周方向に回転した状態で、固定接点８と接触するの で、前回とは異なる箇所で接触する。従って、接触箇所が常に同じ箇所というこ とはなくなり、磨耗，損傷の進行が遅らされ、マグネットスイッチの寿命が長く なる。

【００１５】

【考案の効果】

以上述べた如く、本考案のマグネットスイッチによれば、固定接点と接触する 可動接点板の接触箇所が、僅かづつずらされることになるので、スイッチ動作に よる可動接点板の磨耗，損傷が、特定箇所に集中しないようにすることが出来る 。そのため、マグネットスイッチの寿命が長くなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のマグネットスイッチの一部断面図

【図２】本考案のマグネットスイッチの要部斜視図

【図３】従来のマグネットスイッチの一部断面図

【図４】従来のマグネットスイッチの要部斜視図

【図５】本考案におけるコイルケースとプランジャの断
面を示す図

【符号の説明】

１…マグネットスイッチ、２…ハウジング、３…コイ
ル、４…コイルケース、５…プランジャ、５−１…凹
部、６…可動接点軸、７…可動接点板、８…固定接点、
９…リターンスプリング、１０…接続端子、１１…溝、
１２…突起

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 坂 井 勝 藤沢市土棚８番地 いすゞ自動車株式会社 藤沢工場内 (72)考案者 小笠原 智 則 藤沢市土棚８番地 いすゞ自動車株式会社 藤沢工場内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 コイルへ通電した時に吸引されるプラン
   ジャにより、一端に可動接点板が固着された可動接点軸
   を移動せしめ、該可動接点板を固定接点と電気的に接触
   させるマグネットスイッチにおいて、可動接点板と連結
   していない側の可動接点軸の端部の周囲に、該可動接点
   軸の軸方向に対して傾斜した溝を複数個設けると共に、
   スイッチ動作の度に該溝と係合，離脱を繰り返す突起を
   コイルケースの内壁に固定的に設け、プランジャが該突
   起と衝突しないようプランジャに凹部を設けたことを特
   徴とするマグネットスイッチ。