JPH0578644B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0578644B2 JPH0578644B2 JP59213637A JP21363784A JPH0578644B2 JP H0578644 B2 JPH0578644 B2 JP H0578644B2 JP 59213637 A JP59213637 A JP 59213637A JP 21363784 A JP21363784 A JP 21363784A JP H0578644 B2 JPH0578644 B2 JP H0578644B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chamber
- outer cylinder
- cylinder
- sub
- fiber material
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
- F02B19/16—Chamber shapes or constructions not specific to sub-groups F02B19/02 - F02B19/10
- F02B19/165—The shape or construction of the pre-combustion chambers is specially adapted to be formed, at least in part, of ceramic material
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
- F02B2019/006—Engines characterised by precombustion chambers with thermal insulation
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Ceramic Engineering (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Devices For Post-Treatments, Processing, Supply, Discharge, And Other Processes (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Ceramic Products (AREA)
Description
（産業上の利用分野）
この発明はエンジンの技術分野で利用され、特
に予熱焼室としての副室の製造法に関するもので
ある。 （従来の技術） デイーゼルエンジンの予熱焼室としての副室は
従来から周知である。そしてこの副室の内部で発
生する熱エネルギを有効に利用するため、副室の
周囲を熱の不良導体で囲繞することも従来から行
なわれている。例えば特開昭52−131010号公報に
開示されている副室は、副室を形成する口金の外
周部に空間を環状に設け、この空間に熱の不良導
体を充填させている。また実開昭58−175118号公
報には副室のドームを２重壁とし、この間を空間
としてものが開示されている。しかしながらいず
れも断熱効果を高めるという点ではその目的に沿
つたものであるが、副室を形成する部位とこれを
覆う部材との結果を緊密にするための製法ではな
い。 （発明の目的） この発明の完成に先立つて、前記副室を形成す
る部材（内筒）をセラミツクス製とし、この部材
の外周に断熱材を環状に設けるとともに、副室を
形成する部材（外筒）を焼結金属材によつて覆つ
た構造のものを試作したところ、該焼結金属材は
軸方向および直径方向において不均一な収縮を
し、焼結金属材（外筒）と副室部材（内筒）との
間でずれが生ずることが判明した。 この発明においては、充分な断熱効果を有する
と共に副室を形成する部材（内筒）と該部材を覆
う焼結金属製部材（外筒）とが、ずれることなく
緊密に接合された構造のエンジンの副室の製造法
を提供することを目的とする。 （発明の構成） この発明の製造法は、予じめ成型したセラミツ
クス製の内筒の外周に断熱部形成部位として空間
部を形成し、この空間部にセラミツクフアイバー
材を配置し、このセラミツクフアイバー材を包み
込むように焼結金属材によつて予備成形した外筒
を嵌装し、しかる後に前記外筒を加熱焼結するこ
とにより、前記セラミツクフアイバー材のない部
位において前記内筒と外筒とを結合せしめるよう
にしたものである。 この発明の作用は、前記の予備成形した外筒を
加熱焼結することにより、この外筒が収縮し前記
セラミツクフアイバー材の包み込まれていない部
分において、前記内筒と外筒とが強固に結合し、
さらにセラミツクス製の内筒およびセラミツクフ
アイバー材により充分な断熱性が付与されると共
に、耐熱度も高いエンジンの副室を得ることがで
きる。 （実施例） 以下、図面を参照しつつこの発明の実施例を詳
述する。 第１図に示すように副室構成部材である内筒１
はセラミツクス（例えば窒化珪素）で形成され、
その下半部１ａと上半部１ｂとに分割して製作さ
れており、下半部１ａはほぼ有底円筒状に、上半
部１ｂはほぼ半球状に形成される。そして下半部
１ａの底部には噴口１ｃが開口され、上半部１ｂ
には燃料噴出口１ｄが開口されている。副室構成
部材である外筒２は鉄系の焼結材を予備成形した
ものであり、上端がドーム状の壁面を有し、下端
が開口した円筒状に形成される。この予備成形は
常温で圧粉成形したものでもよいが、さらに低温
で加熱することにより仮熱結して強度を高めてお
けば、加工工程において取扱いが容易となり望ま
しい。外筒２は下端に開口端２ａが形成され、前
記予備成形後において内筒１を嵌装しうるように
なつている。外筒２の上壁部にはグロープラグ開
口２ｂおよび燃料噴射弁開口２ｃが開口される。 内筒１を外筒２に嵌装したときは、内筒１の外
周に断熱部形成部位３としての空間が形成される
ように、内筒１および外筒２それぞれに段部が形
成されている。 外筒２の開口端２ａの内縁に対する下半部１ａ
の外縁部位１ｅは、開口の外側（図において下
側）に向けて先細りのテーパ状とする。このテー
パの寸法差は、内筒１を外筒２に嵌装して外筒２
を焼結したときに、外筒２の開口端２ａの内径の
収縮する寸法（例えば0.3mm）限定として定める。 このようにして製作した内筒１を外筒２に嵌装
するに際し断熱部形成部位３にセラミツクフアイ
バー材４、例えばアルミナシリケートフアイバー
材を適当量充填する（第１図参照）。 この状態で加熱（約1100℃）して外筒２を加熱
焼結すると、外筒２は収縮して、断熱部形成部位
３以外の、すなわちセラミツクフアイバー材４の
ない部位において、内筒１の外側と外筒２の内側
とが当接して一体化される。なかんずく、外縁部
位１ｅのテーパ状部分に外筒２の開口端２ａの内
縁が沿つて収縮する（第２図参照）から、内筒１
を外筒２の開口端２ａから抜けないように強固に
一体化されるものである。 このようにして製作した副室（構造体）１０は
第３図に示すようにシリンダヘツド５に一体的に
装入される。６はグロープラグ、７は燃料噴射
弁、８はシリンダブロツク、９はピストンであ
る。 次にこのようにして製作されたこの実施例の副
室１０の断熱性能につき述べる。 （性能試験） 第３図は副室の断熱性能試験装置を示し、ケー
ス１１に副室１０を嵌装し、頂部押え金属１２で
パツキン材１３を介して副室１０を固定する。頂
部押え金具１２には温度計１４が設けられ、また
ケース１１の側部には測温用孔１１ａが開口され
ている。ケース１１は水を充満して冷却する。 そして副室１０の噴口１ｃにバーナ１５の炎を
向けて副室１０の内部を加熱し、副室１０の燃料
噴射弁開口２ｃと連通してケース１１に設けられ
た吸引口１１ｂから副室１０内の空気を吸引しな
がら、温度計１４によつて副室１０内の温度を計
測することにより、副室１０の断熱性を計測す
る。 また測温用孔１１ａの温度を計測することによ
り、副室１０の壁の熱伝導率を計測する。 この方法で前記実施例の副室１０と、他の２種
類の比較例との計測結果を第１表に示す。
に予熱焼室としての副室の製造法に関するもので
ある。 （従来の技術） デイーゼルエンジンの予熱焼室としての副室は
従来から周知である。そしてこの副室の内部で発
生する熱エネルギを有効に利用するため、副室の
周囲を熱の不良導体で囲繞することも従来から行
なわれている。例えば特開昭52−131010号公報に
開示されている副室は、副室を形成する口金の外
周部に空間を環状に設け、この空間に熱の不良導
体を充填させている。また実開昭58−175118号公
報には副室のドームを２重壁とし、この間を空間
としてものが開示されている。しかしながらいず
れも断熱効果を高めるという点ではその目的に沿
つたものであるが、副室を形成する部位とこれを
覆う部材との結果を緊密にするための製法ではな
い。 （発明の目的） この発明の完成に先立つて、前記副室を形成す
る部材（内筒）をセラミツクス製とし、この部材
の外周に断熱材を環状に設けるとともに、副室を
形成する部材（外筒）を焼結金属材によつて覆つ
た構造のものを試作したところ、該焼結金属材は
軸方向および直径方向において不均一な収縮を
し、焼結金属材（外筒）と副室部材（内筒）との
間でずれが生ずることが判明した。 この発明においては、充分な断熱効果を有する
と共に副室を形成する部材（内筒）と該部材を覆
う焼結金属製部材（外筒）とが、ずれることなく
緊密に接合された構造のエンジンの副室の製造法
を提供することを目的とする。 （発明の構成） この発明の製造法は、予じめ成型したセラミツ
クス製の内筒の外周に断熱部形成部位として空間
部を形成し、この空間部にセラミツクフアイバー
材を配置し、このセラミツクフアイバー材を包み
込むように焼結金属材によつて予備成形した外筒
を嵌装し、しかる後に前記外筒を加熱焼結するこ
とにより、前記セラミツクフアイバー材のない部
位において前記内筒と外筒とを結合せしめるよう
にしたものである。 この発明の作用は、前記の予備成形した外筒を
加熱焼結することにより、この外筒が収縮し前記
セラミツクフアイバー材の包み込まれていない部
分において、前記内筒と外筒とが強固に結合し、
さらにセラミツクス製の内筒およびセラミツクフ
アイバー材により充分な断熱性が付与されると共
に、耐熱度も高いエンジンの副室を得ることがで
きる。 （実施例） 以下、図面を参照しつつこの発明の実施例を詳
述する。 第１図に示すように副室構成部材である内筒１
はセラミツクス（例えば窒化珪素）で形成され、
その下半部１ａと上半部１ｂとに分割して製作さ
れており、下半部１ａはほぼ有底円筒状に、上半
部１ｂはほぼ半球状に形成される。そして下半部
１ａの底部には噴口１ｃが開口され、上半部１ｂ
には燃料噴出口１ｄが開口されている。副室構成
部材である外筒２は鉄系の焼結材を予備成形した
ものであり、上端がドーム状の壁面を有し、下端
が開口した円筒状に形成される。この予備成形は
常温で圧粉成形したものでもよいが、さらに低温
で加熱することにより仮熱結して強度を高めてお
けば、加工工程において取扱いが容易となり望ま
しい。外筒２は下端に開口端２ａが形成され、前
記予備成形後において内筒１を嵌装しうるように
なつている。外筒２の上壁部にはグロープラグ開
口２ｂおよび燃料噴射弁開口２ｃが開口される。 内筒１を外筒２に嵌装したときは、内筒１の外
周に断熱部形成部位３としての空間が形成される
ように、内筒１および外筒２それぞれに段部が形
成されている。 外筒２の開口端２ａの内縁に対する下半部１ａ
の外縁部位１ｅは、開口の外側（図において下
側）に向けて先細りのテーパ状とする。このテー
パの寸法差は、内筒１を外筒２に嵌装して外筒２
を焼結したときに、外筒２の開口端２ａの内径の
収縮する寸法（例えば0.3mm）限定として定める。 このようにして製作した内筒１を外筒２に嵌装
するに際し断熱部形成部位３にセラミツクフアイ
バー材４、例えばアルミナシリケートフアイバー
材を適当量充填する（第１図参照）。 この状態で加熱（約1100℃）して外筒２を加熱
焼結すると、外筒２は収縮して、断熱部形成部位
３以外の、すなわちセラミツクフアイバー材４の
ない部位において、内筒１の外側と外筒２の内側
とが当接して一体化される。なかんずく、外縁部
位１ｅのテーパ状部分に外筒２の開口端２ａの内
縁が沿つて収縮する（第２図参照）から、内筒１
を外筒２の開口端２ａから抜けないように強固に
一体化されるものである。 このようにして製作した副室（構造体）１０は
第３図に示すようにシリンダヘツド５に一体的に
装入される。６はグロープラグ、７は燃料噴射
弁、８はシリンダブロツク、９はピストンであ
る。 次にこのようにして製作されたこの実施例の副
室１０の断熱性能につき述べる。 （性能試験） 第３図は副室の断熱性能試験装置を示し、ケー
ス１１に副室１０を嵌装し、頂部押え金属１２で
パツキン材１３を介して副室１０を固定する。頂
部押え金具１２には温度計１４が設けられ、また
ケース１１の側部には測温用孔１１ａが開口され
ている。ケース１１は水を充満して冷却する。 そして副室１０の噴口１ｃにバーナ１５の炎を
向けて副室１０の内部を加熱し、副室１０の燃料
噴射弁開口２ｃと連通してケース１１に設けられ
た吸引口１１ｂから副室１０内の空気を吸引しな
がら、温度計１４によつて副室１０内の温度を計
測することにより、副室１０の断熱性を計測す
る。 また測温用孔１１ａの温度を計測することによ
り、副室１０の壁の熱伝導率を計測する。 この方法で前記実施例の副室１０と、他の２種
類の比較例との計測結果を第１表に示す。
【表】
第１表で明らかなように、前記実施例における
副室内温度は、他の比較例の副室内温度よりも高
く、その断熱性の良好さがうかがえるものであ
る。 この発明は前記実施例以外に、下記のような変
更も可能である。 (1) 内筒１の下部１ａの外縁部位１ｅのテーパ
は、前記のように内筒１と外筒２の特に軸方向
（図において上下方向）の一体化を強固にする
ものであるが、外縁部位１ｅをテーパとせず円
筒状としてもよい。 (2) 内筒１と外筒２との相互の回り止めのため、
相互に係合する凹凸を設けてもよい。 (3) 断熱部形成部位３は、内筒１、外筒２共に段
を付して形成したが、これを内筒１の外周面に
環状の凹部を設けるか、または外筒２の内周面
に環状の凹部を設けるかして形成してもよい。 (4) 内筒１のセラミツクス材としては窒化珪素を
使用すれば比較的熱衝撃に強い利点があるが、
この他、酸化ジルコニウム、炭化硅素などであ
つてもよい。 （発明の効果） この発明は前記のごとく、セラミツクス製の内
筒と焼結金属材によつて予備形成した外筒との間
の断熱部形成部位に、セラミツクフアイバー材を
充填して、外筒を加熱し、焼結するものであるか
ら、外筒を焼結する際の収縮によりセラミツクフ
アイバー材を内部に含んで全体を強固に一体化さ
れ、さらに内筒はセラミツクス製としたからその
耐熱性は高く、またセラミツクフアイバー材の断
熱によりこの副室の断熱性が高く、金属の酸化お
よび変形を防止することができる効果がある。
副室内温度は、他の比較例の副室内温度よりも高
く、その断熱性の良好さがうかがえるものであ
る。 この発明は前記実施例以外に、下記のような変
更も可能である。 (1) 内筒１の下部１ａの外縁部位１ｅのテーパ
は、前記のように内筒１と外筒２の特に軸方向
（図において上下方向）の一体化を強固にする
ものであるが、外縁部位１ｅをテーパとせず円
筒状としてもよい。 (2) 内筒１と外筒２との相互の回り止めのため、
相互に係合する凹凸を設けてもよい。 (3) 断熱部形成部位３は、内筒１、外筒２共に段
を付して形成したが、これを内筒１の外周面に
環状の凹部を設けるか、または外筒２の内周面
に環状の凹部を設けるかして形成してもよい。 (4) 内筒１のセラミツクス材としては窒化珪素を
使用すれば比較的熱衝撃に強い利点があるが、
この他、酸化ジルコニウム、炭化硅素などであ
つてもよい。 （発明の効果） この発明は前記のごとく、セラミツクス製の内
筒と焼結金属材によつて予備形成した外筒との間
の断熱部形成部位に、セラミツクフアイバー材を
充填して、外筒を加熱し、焼結するものであるか
ら、外筒を焼結する際の収縮によりセラミツクフ
アイバー材を内部に含んで全体を強固に一体化さ
れ、さらに内筒はセラミツクス製としたからその
耐熱性は高く、またセラミツクフアイバー材の断
熱によりこの副室の断熱性が高く、金属の酸化お
よび変形を防止することができる効果がある。
第１図ないし第３図はいずれもこの発明の実施
例を示し、第１図はこの発明の製造法を説明する
副室の縦断側面図、第２図はこの発明の製造法に
よる副室を備えたエンジンの一部を示す縦断側面
図、第３図はこの発明の製造法による副室の試験
装置の縦断側面図、第４図および第５図はこの発
明の製造法による副室と異る比較例の副室の縦断
側面図である。 １……内筒、１ｅ……外縁部位、２……外筒、
３……断熱部形成部位、４……セラミツクフアイ
バー材、１０……副室（構造体）。
例を示し、第１図はこの発明の製造法を説明する
副室の縦断側面図、第２図はこの発明の製造法に
よる副室を備えたエンジンの一部を示す縦断側面
図、第３図はこの発明の製造法による副室の試験
装置の縦断側面図、第４図および第５図はこの発
明の製造法による副室と異る比較例の副室の縦断
側面図である。 １……内筒、１ｅ……外縁部位、２……外筒、
３……断熱部形成部位、４……セラミツクフアイ
バー材、１０……副室（構造体）。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 予じめ成型したセラミツクス製の内筒の外周
の断熱部形成部位にセラミツクフアイバー材を配
置し、このセラミツクフアイバー材を包み込むよ
うに、焼結金属材によつて予備成形した外筒を嵌
装し、しかる後に前記外筒を加熱焼結することに
より前記セラミツクフアイバー材のない部位にお
いて前記内筒と外筒とを結合せしめるようにした
ことを特徴とするエンジンの副室の製造法。 ２ 前記外筒の開口端内縁に対する前記内筒の外
縁部位は開口の外側に向けて先細りのテーパー状
とした特許請求の範囲第１項記載のエンジンの副
室の製造法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59213637A JPS6193227A (ja) | 1984-10-11 | 1984-10-11 | エンジンの副室の製造法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59213637A JPS6193227A (ja) | 1984-10-11 | 1984-10-11 | エンジンの副室の製造法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6193227A JPS6193227A (ja) | 1986-05-12 |
| JPH0578644B2 true JPH0578644B2 (ja) | 1993-10-29 |
Family
ID=16642448
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59213637A Granted JPS6193227A (ja) | 1984-10-11 | 1984-10-11 | エンジンの副室の製造法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6193227A (ja) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2906418B2 (ja) * | 1988-10-21 | 1999-06-21 | いすゞ自動車株式会社 | 副燃焼室の構造 |
| JPH0357818A (ja) * | 1989-07-27 | 1991-03-13 | Isuzu Motors Ltd | 副室の断熱構造 |
| US5715787A (en) * | 1995-10-31 | 1998-02-10 | Isuzu Ceramics Research Institute Co., Ltd | Internal-combustion engine having a pre-combustion chamber |
| US12163462B1 (en) | 2023-09-05 | 2024-12-10 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Internal combustion engine with monolithic pilot chamber structure |
| US10557407B2 (en) | 2011-07-28 | 2020-02-11 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary internal combustion engine with pilot subchamber |
| US9528434B1 (en) | 2011-07-28 | 2016-12-27 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary internal combustion engine with pilot subchamber |
| US9038594B2 (en) | 2011-07-28 | 2015-05-26 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary internal combustion engine with pilot subchamber |
| US10544732B2 (en) | 2011-07-28 | 2020-01-28 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary internal combustion engine with removable subchamber insert |
| US10041402B2 (en) | 2016-05-12 | 2018-08-07 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Internal combustion engine with split pilot injection |
| US10145291B1 (en) | 2017-10-10 | 2018-12-04 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary engine and method of combusting fuel |
| US10801394B2 (en) | 2017-11-29 | 2020-10-13 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary engine with pilot subchambers |
| US12117173B1 (en) | 2023-04-17 | 2024-10-15 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Internal combustion engine with ceramic pilot chamber component(s) |
| US12123343B1 (en) | 2023-08-01 | 2024-10-22 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Internal combustion engine with coated ignition system component(s) |
-
1984
- 1984-10-11 JP JP59213637A patent/JPS6193227A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6193227A (ja) | 1986-05-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4676064A (en) | Heat-insulated port liner arrangement and method of fabrication | |
| US8053966B2 (en) | Ceramic spark plug insulator and method of making | |
| JPS6193227A (ja) | エンジンの副室の製造法 | |
| US4640809A (en) | Method for manufacturing a ceramic heater | |
| KR20000022058A (ko) | 가스 센서용 센서 소자 밀봉부 | |
| US4676207A (en) | Auxiliary combustion chamber | |
| US4522171A (en) | Pre-combustion or turbulence chamber for internal combustion engines | |
| US6392199B1 (en) | Glow plug and process for its manufacture | |
| EP0771940A1 (en) | An internal-combustion engine having a pre-combustion chamber | |
| JP2010025617A (ja) | ガスセンサの製造方法 | |
| JPH0578645B2 (ja) | ||
| JPH02109286A (ja) | 内燃機関用スパークプラグ | |
| JPH0357818A (ja) | 副室の断熱構造 | |
| JPH0754580Y2 (ja) | エンジンの副室構造 | |
| CN220892254U (zh) | 一种陶瓷燃气灶头 | |
| JPH0610414B2 (ja) | エンジンの副室構造 | |
| JPS62107224A (ja) | エンジンの副燃焼室の製造方法 | |
| JPH0621561B2 (ja) | エンジンの副燃焼室の製造方法 | |
| JPS63259453A (ja) | センサ用プラグ | |
| JPS621083B2 (ja) | ||
| JPS5960126A (ja) | グロ−プラグ | |
| JPH0240257Y2 (ja) | ||
| JPS61252826A (ja) | エンジンの副室構造 | |
| JPH0227681A (ja) | 内燃機関用スパークプラグ | |
| JPS6255094U (ja) |