JPH0578662U - 軌道車の制動装置 - Google Patents
軌道車の制動装置Info
- Publication number
- JPH0578662U JPH0578662U JP2832192U JP2832192U JPH0578662U JP H0578662 U JPH0578662 U JP H0578662U JP 2832192 U JP2832192 U JP 2832192U JP 2832192 U JP2832192 U JP 2832192U JP H0578662 U JPH0578662 U JP H0578662U
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- JP
- Japan
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- braking
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- 239000002783 friction material Substances 0.000 claims abstract description 8
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
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- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 軌道車１と軌条８の間に直接大きな摩擦抵抗
を得る制動装置４を提供する。 【構成】 軌道車１と軌条８の間に取り付ける制動装置
４は、制動片６を軌条８の踏面９に面接触する構成にす
る。制動片６の摩擦材５と踏面９を、直接加圧接触して
摩擦制動する。
を得る制動装置４を提供する。 【構成】 軌道車１と軌条８の間に取り付ける制動装置
４は、制動片６を軌条８の踏面９に面接触する構成にす
る。制動片６の摩擦材５と踏面９を、直接加圧接触して
摩擦制動する。
Description
【０００１】
本考案は、軌条と協働する軌道車の制動装置に関するものである。
【０００２】
図３は、従来技術の軌道車の制動装置の部分説明図である。従来の制動装置は 、軌道車１の台車２に懸架する車輪３を制動する装置である。一対の制動装置は 、図３に示すように片方端が台車２に支持される腕１２を作動装置１３で作動し 、その腕１２と連動して車輪３に制輪子１１を押し付ける。 制動装置を操作すると、一対の制輪子１１が車輪３を挟み込み、摩擦力によっ て車輪３の回転を止める。同時に、車輪３は、軌条８の踏面９の間でも摩擦力が 働いて軌道車１を停止させる。このような２段階の摩擦制動をする装置が提供さ れている。 しかし、前記記載の制動装置は、車輪３の制動力はあるものの、車輪３と軌条 ８の間には、線接触の摩擦抵抗しかなく軌道車１全体の制動力は弱い。
【０００３】 従来の軌道車の制動装置についてはその他にも発電制動及び電磁制動があり、 いろいろ工夫され性能も向上しているが、車輪３の制動力はあるものの、車輪３ と軌道８の間の制動力は線接触の摩擦抵抗しかなく、車両全体の制動力は少しも 向上していないのが現状である。
【０００４】
解決しようとする課題は、従来技術の制動装置の制動力が弱く、軌道車１を車 輪３と軌条８の線接触の摩擦で停止する点である。 本考案は、このような従来技術の課題を解消するもので、軌道車の制動に面接 触の大きな摩擦抵抗が得られる制動装置を提供する。
【０００５】
【課題を解決するための手段及び作用】 軌道車の台車に固設する制動装置は、軌条の踏面に対向して摩擦材を有する制 動片と、その制動片を台車に伸縮可能に支持する支腕と、制動片を加圧する作動 器を備え、その制動装置の摩擦材を軌条の踏面に加圧接触することで、軌道車の 制動に面接触の大きな摩擦抵抗が得られる制動装置を提供する目的を実現した。
【０００６】
図１は、本考案の１実施例の軌道車の制動装置の説明図である。図２は、本考 案の１実施例の制動片の部分斜視図である。軌道車１の台車２には、軌条８の踏 面９上を回転する車輪３と、台車２と軌条８の間に軌条８の踏面９に対向して固 設する制動装置４を備える。制動装置４は、摩擦材５を装着しかつ案内突条６Ａ を突設する制動片６と、台車２に制動片６を支持する支腕１０と、制動片６を作 動させる作動器７とで構成される。一対の支腕１０は、台車２及び制動片６と逆 台形を形成するように上端を台車２に傾斜して取り付けられており、また下端を 制動片６に傾斜させて取り付けられている。支腕１０は軸方向に伸長可能である と同時に、軸方向の圧縮力に対して強い抵抗力を持つように、圧縮バネと引っ張 りバネとエアダンパなどを内蔵する。支腕１０の上下端はそれぞれ台車２及び制 動片６と転回方向に若干の自由度を有する。作動器１０は空気圧又は油圧シリン ダとピストンを備える。作動器１０の上下端も台車２及び制動片６と転回可能で ある。
【０００７】 作動器７に圧縮空気又は油圧を供給すると、制動片６が軌条８の踏面９に加圧 される。そして、制動片６の摩擦材５が前記踏面９に加圧接触することにより、 面接触の大きな摩擦抵抗が得られる。その摩擦抵抗は支腕１０を介して台車２に 伝えられるため、台車２が軌道８に対して大きな制動力を受けて停止する。
【０００８】
以上、説明したように本考案は、制動装置が車輪を挟んで車輪を停止するので はなく、軌条に制動装置の制動片を加圧接触することにより、面接触の大きな摩 擦抵抗が得られ軌道車両全体を安全にかつ素早く停止する効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の１実施例の軌道車の制動装置の説明図
である。
である。
【図２】本考案の１実施例の制動片の部分斜視図であ
る。
る。
【図３】従来の軌道車の制動装置の部分説明図である。
１…軌道車、２…台車、３…車輪、４…制動装置、５…
摩擦材、６…制動片、６Ａ…案内突条、７…作動器、８
…軌条、９…踏面、１０…支腕、１１…制輪子、１２…
腕、１３…作動装置。
摩擦材、６…制動片、６Ａ…案内突条、７…作動器、８
…軌条、９…踏面、１０…支腕、１１…制輪子、１２…
腕、１３…作動装置。
Claims (1)
- 【請求項１】軌道車（１）の台車（２）に固設する制動
装置（４）は、軌条（８）の踏面（９）に対向して摩擦
材（５）を有する制動片（６）と、その制動片（６）を
台車（２）に伸縮可能に支持する支腕（１０）と、制動
片（６）を加圧する作動器（７）を備え、その制動装置
（４）の摩擦材（５）を軌条（８）の踏面（９）に加圧
接触することを特徴とする軌道車（１）の制動装置
（４）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2832192U JPH0578662U (ja) | 1992-04-01 | 1992-04-01 | 軌道車の制動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2832192U JPH0578662U (ja) | 1992-04-01 | 1992-04-01 | 軌道車の制動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0578662U true JPH0578662U (ja) | 1993-10-26 |
Family
ID=12245353
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2832192U Pending JPH0578662U (ja) | 1992-04-01 | 1992-04-01 | 軌道車の制動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0578662U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116968776A (zh) * | 2022-04-23 | 2023-10-31 | 陈建明 | 机车车辆的制动和控制、走行部状态监测、列车首尾冗余方法和设备 |
-
1992
- 1992-04-01 JP JP2832192U patent/JPH0578662U/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116968776A (zh) * | 2022-04-23 | 2023-10-31 | 陈建明 | 机车车辆的制动和控制、走行部状态监测、列车首尾冗余方法和设备 |
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