JPH0578875U - ブレーキ付き引戸装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 間口上部に沿設したレールに吊設されて該間
口を開閉する引戸であって、引戸を勢いよく開閉した場
合であっても、間口縦桟に当って衝撃音を発生したり、
大きく跳ね返ることの無い引戸装置の提供。 【構成】 ローラ９を軸支している吊具６にブレーキ装
置５を備えた吊車を引戸に取着し、該ブレーキ装置はバ
ネ力を付勢したスライダー１０を有し、該スライダーが
レールに圧接することで、摺動摩擦を発生し、また上記
圧接力を開閉間近の位置にて大きくなるようにバネ力を
コントロールする手段を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はレールに吊設されて開閉する引戸装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

引戸の上端には吊車（走行具）が取着されていて、間口上部の上レールに吊設 される。吊車は上レールに沿って転がり移動することにより、引戸の開閉を行う ことになるが、上記引戸の戸先にはクッション性の高い緩衝材が沿設されている 。該緩衝材は引戸を開閉する際に発生する衝撃力並びに衝撃音を緩和するもので あるが、勢いよく開閉するならば、間口の縦桟に当って跳ね返り、引戸を完全に 開閉することが出来なくなる。すなわち、引戸を閉じても跳ね返り現象によって 大きく開いてしまい、逆に開いた引戸は反対側の縦桟に当って間口を狭めてしま う。

【０００３】 勿論、引戸装置には上記のごとき引戸開閉時の衝撃を無くすとともに、跳ね返 りも起こさないように構成したものも知られている。この型式の引戸装置は自閉 装置及びダンパーを備え、また引戸を開放状態に保持するためのストッパー装置 を有しているが、あらゆる引戸にこれら上記装置を取着することはコスト上の問 題もあって現実的ではない。学校の教室等の出入口となる引戸には上記装置を備 えることは出来ず、コスト的負担の無い構造を用いた簡易装置が望まれる。

【０００４】 図８は引戸上端に取着されて該引戸を吊設している従来型式の吊車である。吊 車は吊具(イ) に設けた水平軸(ロ) にベアリングを介してローラ(ハ) を軸支してお り、該ローラ(ハ) は抵抗無く自由に回転して上レールを転がる。またローラ(ハ) に大きな軸方向荷重が作用する場合、止め輪(ニ) により抜け止め対策がなされて いる該ローラ(ハ) は、止め輪が上記軸方向荷重により外れてしまうならば、簡単 にベアリングから離脱する。

【０００５】

【本考案が解決しようとする課題】

このように、従来型式の引戸装置には上記のごとき問題がある。本考案が解決 しようとする課題はこれら問題点であって、勢いよく開閉しても引戸が間口の縦 桟に当って跳ね返ることのないブレーキ付き引戸装置を提供する。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案の引戸装置は、吊具に設けた軸にローラを回転自在に軸支しており、こ の点は従来型式の吊車と同一構造であるが、上記ローラの隣りにはブレーキ装置 を備えている。該ブレーキ装置はスライダーを有し、スライダーにはバネ力が付 勢されてレールに圧接する。そしてバネの他端には押圧部材が設けられ、該押圧 部材は吊車の位置によってバネの変形量を調整可能とする。バネの変形量が変化 するならば、必然的にスライダーに作用するバネ力は増減する。ここでバネの押 圧部材を作動する手段がブレーキ装置のホルダーに設けられ、該作動手段は吊車 が走行するレールに沿設したカムや間口の縦桟に当接して上記押圧部材を作動す る。

【０００７】

【作用】

本考案の引戸装置はその吊車を上記のように構成したものであり、ブレーキ装 置のスライダーはレール面に圧接しているため、吊車の移動に伴い、該レール面 を滑り、摺動摩擦を発生する。そしてホルダーに設けた作動手段が押圧部材を上 ・下動させてバネの変形量、すなわちスライダーとレール面に働く圧力をコント ロールし、引戸が間口の縦桟に近づく位置にて摺動摩擦を大きくして該引戸の動 きにブレーキをかける。よって、引戸の跳ね返り現象は防止される。以下、本考 案に係る実施例を図面に基づいて詳細に説明する。

【０００８】

【実施例】

図２は一般的な引戸装置であり、間口には２枚の引戸１ａ、１ｂが装着されて 、該間口を閉じた状態にある。また該引戸の上方には窓が形成され、該窓にもガ ラス板を嵌込んだ引戸２ａ、２ｂが装着されている。

【０００９】 図３は引戸１を単独で表わした正面図であり、該引戸１は縦長の長方形を成し 、その両側縁には緩衝材３、３が沿設され、上端両サイドには吊車４、４を取着 している。そして該吊車４にはブレーキ装置５が備えられており、引戸１は上記 吊車４、４を介してレールに吊設される。

【００１０】 図１は本考案のブレーキ付き引戸用吊車を表わす実施例であり、Ｌ型に屈曲し た吊具６の垂直片７には軸８を設け、該軸８にはベアリングを介してローラ９が 回転自在に軸支されている。そして該ローラ９の隣りにはブレーキ装置５がビス 止めされ、ブレーキ装置５の下方にはスライダー１０が突出して、上記吊車４が 構成されており、水平片１１を引戸１の上端に当てて取着される。ここで上記ス ライダー１０にはバネ力が付勢されていて、ローラ９の下端よりも下方へ突出し ていて、下方から作用する外力によって後退することができる。またブレーキ装 置５の上端にはローラ１２が取着され上方へ突出している。

【００１１】 図４ａ、ｂはブレーキ装置５の具体例を示す。該ブレーキ装置はホルダー１３ の中心部に段部を持った貫通孔１４を上下方向に形成し、該貫通孔１４の下方に はスライダー１０を、上方には押圧部材１５を内蔵し、両者の間にはコイルバネ １６を介在している。スライダー１０は上部に形成したツバが貫通孔１４の段部 に係止して落下することなく、その下端部をホルダー１３から突出しており、ま た押圧部材１５は貫通孔１４に沿って上下動可能な状態にあって、ローラ１２を 回転自在に軸支している。

【００１２】 そして、押圧部材１５はコイルバネ１６を圧縮し、スライダー１０にバネ力を 付勢しているが、スライダー１０の下方から作用する外力によってもコイルバネ １６は変形可能である。押圧部材１５は上下動するが、上記バネ力の影響で上方 へ突出する力が作用してローラ１２がレール面１７に当接しているため、押圧部 材１５は所定の高さに保たれる。しかし、上記レール面１７にはカム１８が沿設 されていて、ローラ１２が移動してカム１８に係合するならば、下方へ押し下げ られ、上記コイルバネ１６はその分だけ圧縮される。その結果、スライダー１０ に付勢されるバネ力は大きくなり、レール走行面に作用する圧接力は一段と高く なる。

【００１３】 図５はスライダー１０の下端がレール走行面１９に圧接している状態を示して いるが、該走行面１９に作用する圧接力の変化により、摺動摩擦力が増減する。 すなわち、吊車４の移動に伴いスライダー１０は走行面１９を摺動し、しかも圧 接力の影響で摩擦力が発生し、上記ローラ１２がカム１８に係合して押圧部材１ ５が降下するならば、コイルバネ１６の圧縮量の増大により圧接力は一段と高く なり、摺動摩擦力が大きくなる。よって本考案の引戸装置は引戸が開閉間近の位 置に上記カム１８をレール面１７に沿設して摺動摩擦力を増大し、その結果、勢 いよく移動する引戸にブレーキが作用する。スライダー１０はその下端にＶ溝２ ０を形成していて円弧を呈す上記走行面１９に線接触し、摩擦摺動によって接触 部位が僅かに摩耗しても、コイルバネ１６の変形により圧接力にはほとんど影響 しない。

【００１４】 図６は前記ブレーキ装置５の別実施例である。該ブレーキ装置５にも上記と同 じようにスライダー１０、コイルバネ１６をホルダー１３に取着しているが、コ イルバネ１６を圧縮する押圧部材２１の形態を異にするとともに、押圧部材２１ を押し下げる手段は別構造となっている。ホルダー１３には側方へ突出したダン パー２２を取着し、ホルダー１３とダンパー２２との間にはコイルバネ２３を設 けるとともに、スライド軸２４にはカム２５を固定していて、上記ダンパー２２ が左方向へ移動するならば、傾斜面２６を有すカム２５は押圧部材２１を押し下 げる。そこで、吊車に取着したこのブレーキ装置５は開閉間近に引戸１が近づい た時、上記ダンパー２２は縦桟２７に当り、その結果カム２５は押圧部材２１を 押し下げ、コイルバネ１６を圧縮してスライダー１０に作用するバネ力を強化す る。ここで上記ダンパー２２が当る位置は上記縦桟２７に限らず、レールにスト ッパーを設けておいてもよい。

【００１５】 図７はブレーキ装置の更に別実施例であり、板バネ２８の下端にスライダー２ ９を固定し、上端にはローラ３０を設けたもので、その中間はホルダー１３に軸 支されていて揺動することが出来る。スライダー２９がレール走行面１９に圧接 しているならば、ローラ３０はレール面３１に当接していて、吊車の移動に伴っ てローラ３０がカム３２に係合すれば、板バネ２８が揺動してスライダー２９に は大きなバネ力が加わり、その結果、摺動摩擦は大きくなる。以上述べたように 、本考案の引戸装置は引戸を吊設する吊車にブレーキ装置を設け、該ブレーキ装 置は引戸の開閉間近にて作用するように構成したもので、次のような効果を得る ことが出来る。

【００１６】

【考案の効果】

本考案の引戸装置はその吊車にブレーキ装置を備えているため、すなわちレー ルに圧接して摺動するスライダーを設けることで、ローラの転がり移動に抵抗を 与える。したがって、引戸の開閉操作は適度に重くなり、勢いよく開閉しても間 口縦桟に当って大きく跳ね返ることなくスムーズな開閉が行われる。特に開閉間 近に移動したところで、摺動摩擦力が一段と大きくなるようにコントロールされ るために、縦桟には衝撃的に当ることもなく、静かな開閉操作となる。また該ブ レーキ装置を備えることにより、引戸自体が軽いものであっても、開閉操作時に は重厚感が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の引戸装置に取着する吊車の具体例で、
ａは平面図、ｂは正面図、ｃは側面図。

【図２】引戸装置の全体外観図。

【図３】引戸の正面図。

【図４】吊車に取着するブレーキ装置で、ａは正面図、
ｂは側面図。

【図５】ブレーキ装置のスライダーがレール走行面に圧
接している状態。

【図６】ブレーキ装置の他の具体例。

【図７】ブレーキ装置の他の具体例。

【図８】従来型式の吊車。

【符号の説明】

１ 引戸 ２ 引戸 ３ 緩衝材 ４ 吊車 ５ ブレーキ装置 ６ 吊具 ７ 垂直片 ８ 軸 ９ ローラ 10 スライダー 11 水平片 12 ローラ 13 ホルダー 14 貫通孔 15 押圧部材 16 コイルバネ 17 レール面 18 カム 19 走行面 20 Ｖ溝 21 押圧部材 22 ダンパー 23 コイルバネ 24 スライド軸 25 カム 26 傾斜面 27 縦桟 28 板バネ 29 スライダー 30 ローラ 31 レール面 32 カム

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 間口上部に沿設したレールに吊設されて
   該間口を開閉する引戸において、該引戸の上端に取着し
   て上記レールを走行する吊車にブレーキ装置を設け、該
   ブレーキ装置はレール面に圧接して摺動するスライダー
   と、該スライダーにバネ力を付勢するバネと、バネの変
   形量を調整する押圧部材と、更に該押圧部材を吊車の位
   置によってコントロールするための手段を備えたことを
   特徴とするブレーキ付き引戸装置。