JPH0579117U - リプレイスネジ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 取付部材に取外し用の穴を設けることなく被
取付部材から取外すことができるリプレイスネジ構造を
提供することを目的としたものである。 【構成】 取付部材４の締付用ボルト５の通し穴８の内
周に、該締付用ボルト５の軸外径よりやゝ大径のメネジ
９を螺設するとゝもに、上記通し穴８に取外し用ボルト
を螺入することにより上記取付部材５を被取付部材５よ
り取外すように構成したことを特徴とするリプレイスネ
ジ構造。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、構造が簡単で取外し容易なリプレイスネジ構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、取付部材と被取付部材とのシール部に、例えば液体ガスケットをパッキ ングとして用いる場合等、取付部材の取外しが困難なためドライパーを差し込む 穴を別に設けて取り外したり、また大きいものでは、例えば、図５（イ）（ロ） に示すように、取付部材１を被取付部材２に固定するため、取付部材１に設けた 締付用ボルト３の穴４とは別に、該穴４と隣接する穴４との間に、普段は使用し ないメネジ付の取外し用穴５を螺設し、取付部材１を取外す時のみこの取外し用 穴５に取外し用ボルト６を螺入して回転することにより、被取付部材２との反力 で取付部材１を浮せて取外している。

【０００３】 また、実開昭６２−１４１５３０号公報に記載のものは、図６に示すように、 取付部材であるベアリングホルダー７のフランジ８には締付用ボルト９の穴１０ とは別に、該穴１０と隣接する穴１０との間に取外し用穴１１が設けられ、被取 付部材であるミッションケース１２に設けた隆起部１３には上記取外し用穴１１ の下方に凹部１４が形成されており、ベアリングホルダー８をミッションケース １２から取外す場合、上記取外し用穴１１に取外し用ボルト１４を挿入して凹部 １２においてナット１５で螺着し、取外し用ボルト１４を回すことによりミッシ ョンケース１２との反力でベアリングホルダー７を浮かせて取外すようにしたも のである。

【０００４】

【考案が解決しようとする問題】

しかしながら、上記従来のものはいずれも、取付部材に普段は使用しない取外 し用の余分な穴を設けなければならない。しかし、締付け用穴以外形成する余地 がない場合が多く、その場合には取外し用の穴を設けることができないし、例え 余地があったとしても、穴を設ける加工手数もかかるといった問題点がある。

【０００５】

【問題を解決するための手段】

本考案は、上記のような従来の問題点を解決するためになされたもので、取外 し用の余分の穴を設けることなく取外すことができるものを提供することを目的 としたものであり、その要旨は、取付部材の締付用ボルトの通し穴の内周に、該 締付用ボルトの軸外径よりやゝ大径のメネジを螺設するとゝもに、前記通し穴に 取外し用ボルトを螺入することにより前記取付部材を被取付部材より取外すよう に構成したことを特徴とするリプレイスネジ構造にある。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案を図１乃至図４に示す実施例により詳細に説明する。なお、図１ は本考案に係る構造を採用した装置例で、図２は図１のII−II線断面拡大図、図 ３は同取外し状態を示す断面図、図４は他の実施例を示す断面図である。

【０００７】 図において、１は被取付部材である終減速装置を収納する車軸ハウジングで、 ２は取付部材である終減速装置を収納するキャリアであり、車軸ハウジング１の フランジ３と取付部品であるキァリア２のフランジ４とは締付用ボルト５により 締着されている。この締付用ボルト５は、軸５ａにオネジ５ｂを螺設し、六角の 頭部５ｃを備えたＭ８相当のボルトである。 ６は締付用穴で、前記車軸ハウジング１のフランジ３に穿設されており、該締 付用穴６には前記締付用ボルト５が螺合するＭ８相当のメネジ７が螺設されてい る。８はキャリア２のフランジ４に穿設した通し穴で、該通し穴８の内径は前記 締付用ボルト５の軸５ａ径よりやゝ大きい８．５ｍｍ〜９ｍｍのものであり、そ の内周には後述する取外し用ボルト１１が螺合するメネジ９が螺設されている。

【０００８】 １０は前記フランジ３の接触面３ａと前記フランジ４の接触面４ａとが接触す るシール部で、液体ガスケットが介装されてシールされている。１１は取外し用 ボルトで、軸１１ａにはオネジ１１ｂが螺設され、六角の頭部１１ｃを備えたＭ １０相当のボルトである。なお、上記締付用ボルト５，通し穴８及び取外し用ボ ルト１１は上記大きさに限定されるものではなく、締付用ボルト５のオネジより １サイズ大きいメネジを通し穴に設けた構造であればよい。

【０００９】 そこで、前記キャリア２のフランジ４を車軸ハウジング１のフランジ３から取 外すには、締付用ボルト５を抜き取り、所望の通し穴８に取外し用ボルト１１を 螺入すると、該ボルト１１の軸１１ａ外径は締付用穴６の内径より大きく形成さ れているため、軸１１ａの下端はフランジ３の接触面３ａに当接して止まるが、 更に上記ボルト１１を回転すると、フランジ３の接触面３ａとの反力により、又 フランジ４はそのメネジ９がボルト１１のオネジ１１ｂと螺合しているため、フ ランジ４はフランジ３から離れて浮き上がり、従ってキャリア２を車軸ハウジン グ１から取外すことができる。

【００１０】 図４に示すものは、車軸ハウジング１のフランジ３の締付用穴１２が前記実施 例と異なるものの例である。すなわち、本実施例では、締付用穴１２の下方には Ｍ８相当のメネジ１３が螺設され、上方にはメネジなしの通し穴１４を設けたも のであり、その他の構成は上記実施例と同じである。このような構成を採用する ことにより、メネジ１３が取外し用ボルト１１の軸１１ａの下端により潰される ことを防止することができる。

【００１１】

【考案の効果】

本考案に係るリプレイスネジ構造は、上記のように、取付部材の締付用ボルト の通し穴の内周に、該締付用ボルトの軸外径よりやゝ大径のメネジを螺設すると ゝもに、前記通し穴に取外し用ボルトを螺入することにより前記取付部材を被取 付部材より取外すように構成したものであるから、取付部材に普段使用しない余 分な取外し用の穴を設ける必要がない。したがって、取外し用の穴開け加工を省 略できるとゝもに、スペースがない場合にも適用でき、且つ構造強度の劣化を防 止することができるといった諸効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る構造を採用した装置の斜視図であ
る。

【図２】図１のII− II 線断面拡大図である。

【図３】取外し状態を示す断面図である。

【図４】他の実施例の断面図である。

【図５】従来の取外し構造を示す断面図である。

【図６】他の従来の取外し構造を示す断面図である。

【符号の説明】

１ 被取付部材の車軸ハウジンク ２ 取付部材のキャリア ３ 車軸ハウジングのフランジ ４ キャリアのフランジ ５ 締付用ボルト ６ 締付用ボルト穴 ７ メネジ ８ 締付用通し穴 ９ メネジ １０ シール部 １１ 取外し用ボルト １２ 締付用ボルト穴

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 取付部材の締付用ボルトの通し穴の内周
   に、該締付用ボルトの軸外径よりやゝ大径のメネジを螺
   設するとゝもに、前記通し穴に取外し用ボルトを螺入す
   ることにより前記取付部材を被取付部材より取外すよう
   に構成したことを特徴とするリプレイスネジ構造。