JPH057966U - 配電キヤツプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 ラバーキャップの開口部が下向きでなくても
侵水されない配電キャップを得ることを目的とする。 【構成】 ラバーキャップ２１の開口部２２の近傍に開
口部２２からの侵水を防止するための防水壁３０を設け
た。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、内燃機関点火用配電器に用いられる配電キャップに関するもので ある。

【０００２】

【従来の技術】

図３は従来の内燃機関点火用配電器の一例を示す平面図、図４は図３の側断面 図であり、１はハウジング、２はこのハウジング１の開口部を覆う配電キャップ 本体、３はハウジング１に軸承された駆動軸で、内燃機関のクランク軸(図示せ ず)に同期して回転される。 ４，１４はハウジング１内にそれぞれ固定された電気信号発生手段である第１ および第２のホール効果型センサ装置で、磁気センサである第１および第２のホ ールＩＣセンサ(図示せず)、第１および第２のマグネット(図示せず)がそれぞれ 熱硬化性樹脂で固定されて構成されている。５,１５はそれぞれ駆動軸３にブラ ンク６を介してねじ７で固着され駆動軸３と一体に回転する磁性材料からなる第 １および第２のベーンで、この第１および第２のベーン５,１５は円板状をして おり、かつ先端部には９０°の角度間隔で折曲部５ａ,１５ａが形成されている 。この折曲部５ａ,１５ａはホールＩＣセンサとマグネットとの間に形成された 第１および第２の間隙８,１８を通過するようになっている。

【０００３】 ９は駆動軸３の先端部に取り付けられ駆動軸３と一体に回転する配電ロータで 、配電キャップ本体２に設けられた中心電極１０に摺接したロータ電極１１を有 している。１２は配電キャップ本体２に内燃機関(図示せず)の各気筒の点火プラ グ(図示せず)に対応して設けられた周辺電極で、ロータ電極１１を介して順次点 火コイル(図示せず)の二次電圧が配電され、点火プラグが着火される。 ２０は配電キャップ本体２に突設された排気用パイプ、２１は排気用パイプ２ ０に取り付けられたラバーキャップで、ハウジング１内に侵水するのを防止する ためにその開口部２２は下向きに指向している。

【０００４】 上記構成の内燃機関点火用配電器においては、内燃機関のクランク軸の回転に より駆動軸３が回転すると、これと一体的に固着された第１および第２のベーン ５,１５も回転し、折曲部５a,１５ａが第１および第２の間隔８，１８を横切る 毎に、折曲部５ａ,１５ａはマグネットから第１および第２のホールＩＣセンサ に向けて通る磁束を遮断し、第１および第２のホールＩＣセンサには駆動軸３の 回転に応じた磁束の変化として与えられる。この第１のホールＩＣセンサでは磁 束の変化を電気信号に変換し、この電気信号は点火時期制御ユニット(図示せず) に送られ、その結果点火コイルの一次電流が制御され、点火時期には点火コイル に二次電圧が発生する。この二次電圧は配電ロータ９の回転に伴い中心電極１０ 、ロータ電極１１を介して周辺電極１２に順次配電され、各気筒の点火プラグが 順次着火され、内燃機関は継続運転される。また、第２のホールＩＣセンサでは 磁束の変化を電気信号に変換し、その電気信号は各気筒の判別機能に供される。

【０００５】 ところで、点火時期に点火コイルに二次電圧が発生するが、この二次電圧は配 電ロータ９の回転に伴い中心電極１０、ロータ電極１１を介して周辺電極１２に 順次配電され、各気筒の点火プラグが順次着火されるが、ロータ電極１１と周辺 電極１２との間で火花放電が生じ、多量のオゾン等の有害ガスが生成される。こ の有害ガスによって配電器の構成部品が腐食するおそれがあるので、この有害ガ スはラバーキャップ２１の開口部２２から外部に放出される。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

従来の配電キャップ２は以上のように構成されており、侵水を防止するために 開口部を下向きになるようにラバーキャップ２１を排気用パイプ２０に取り付け なければならないが、配電器のエンジン本体に取り付ける位置はエンジン本体毎 に異なることも多く、ラバーキャップ２１の取付位置もその都度変わり、管理工 数が増大し、また取付ミスが発生するおそれがあるという課題があった。

【０００７】 この考案は、上記のような課題を解決するためになされたもので、ラバーキャ ップの開口部が下向きでなくても侵水されない配電キャップを得ることを目的と する。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

この考案に係る配電キャップは、ラバーキャップの開口部の近傍に開口部から の侵水を防止するための防水壁を設けたものである。

【０００９】

【作用】

この考案においては、ラバーキャップの開口部からの侵水は防水壁で阻止され 、配電キャップ内部への侵水は防止される。

【００１０】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を図について説明する。図１はこの考案の一実施例 を示す平面図、図２は図１の側断面図であり、図３および図４と異なるのはラバ ーキャップ２１の開口部２２側に、開口部２２よりも高さの高いＶの字状の防水 壁３０が取り付けられている点である。

【００１１】 上記の配電キャップにおいては、エンジン本体に配電器がラバーキャップ２１ の開口部２２を下向きでない状態で取り付けられたとき、従来のものでは開口部 ２２を通じて配電キャップ本体２内に侵入することも生じたが、そのようなおそ れはなく、開口部２２からの水の侵入は防水壁３０で阻止される。

【００１２】

【考案の効果】

以上説明したように、この考案の配電キャップによれば、ラバーキャップの開 口部の近傍に開口部からの侵水を防止するための防水壁を設けたことにより、エ ンジン本体に取り付けられる配電器は必ずしもラバーキャップの開口部が下向き でなくてもよく、エンジン本体に取り付けられる配電器の取付自由度が増大する とともに、管理工数が減少するという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例を示す平面図である。

【図２】図１の側断面図である。

【図３】従来の配電器の一例を示す平面図である。

【図４】図３の側断面図である。

【符号の説明】

２ 配電キャップ本体 ２０ 排気用パイプ ２１ ラバーキャップ ２２ 開口部 ３０ 防水壁

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 配電キャップ本体にその内部の有害ガス
   を外部に排出するために突設された排気用パイプに排気
   用ラバーキャップが装着された配電キャップにおいて、
   前記ラバーキャップの開口部の近傍に開口部からの侵水
   を防止するための防水壁を設けたことを特徴とする配電
   キャップ。