JPH0580154U - モータの保持機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 モータの保持状態を一定として、モータの振
動や発生音のバラツキを抑える。 【構成】 モータ１０の外周部に弾性のケース２１を嵌
装し、このケース２１の底部に設けた突部２１Ａをブラ
ケット１２の孔部１２Ａ内に係合させた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、モータをブラケットに弾性的に保持するためのモータの保持機構、 特に、自動車用パワーシートスライド装置に組込まれる駆動モータの保持のため に用いて好適なモータの保持機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、例えば、自動車用パワーシートスライド装置の駆動モータを弾性的に保 持するためのモータの保持機構としては、モータのハウジングとそのモータを保 持するブラケットとの間に振動吸収用のゴム等の弾性体を介在させ、そして後者 のブラケットを貫通して前者のハウジングにボルトを螺着させることによって、 モータをブラケットに保持するものが知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記従来のモータの保持機構にあっては、ボルトの螺着の程度つま りそれを固く締めたり緩く締めたりすることによって、弾性体の圧縮の程度が変 化するため、ボルトの螺着の程度のバラツキによって弾性体の振動吸収の程度が 変化し、モータの振動や発生音にバラツキが生じるという問題があった。

【０００４】 本考案の目的は、モータの保持状態を一定として、モータの振動や発生音のバ ラツキを抑えることができるモータの保持機構を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案のモータ保持機構は、モータをブラケットに弾性的に保持するモータの 保持機構において、前記ブラケットに孔部を形成し、前記モータの外周部に、前 記孔部と係合する突部が形成された弾性のケースを嵌装したことを特徴とする。

【０００６】

【作用】 本考案のモータの保持機構は、モータの外周部に嵌装される弾性のケースと、 モータを保持するブラケットとの対向部に、互いに係合する突部と孔部とを形成 したことにより、それらの突部と孔部とをバラツキなく画一的に係合させ、モー タの弾性的な保持状態を一定として、モータの振動や発生音をバラツキなく抑え る。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。本実施例は、自動車用パ ワーシートスライド装置に組込まれる駆動モータの保持機構としての適用例であ る。

【０００８】 そこで、まず自動車用パワーシートスライド装置について簡単に説明する。

【０００９】 図１において１，１は、図示しない自動車用シートの左右両側の底部に取付け られてそのシートの前後方向に延在するアッパーレールであり、それらの断面略 逆Ｔ字状の下側部１Ａ，１Ａ（図３参照）は、車体フロアに固定された断面略Ｃ 字状のロアレール２，２内にて移動自在にガイドされている。アッパーレール１ ，１のそれぞれの前後の両端部１Ｂ，１Ｃの間には、アッパーレール１の長手方 向に延在するスクリューシャフト３が取付けられている。一方、ロアレール２， ２の定位置のそれぞれには、後述する剛性ケース４および弾性ケース５，６を介 してギアケース７が取付けられている。ギアケース７，７のそれぞれには、対応 するスクリューシャフト３と螺合する雌ねじ部８Ａが形成されたウォームホイー ル８と、そのウォームホイール８に噛合するウォーム９が組付けられている。図 １中左側のギアケース７内のウォーム９は、図４に示すようにモータ１０の出力 軸の一端側に連結され、一方、図１中右側のギアケース７内のウォーム９は、フ レキシブルシャフト１１を介してモータ１０の出力軸の他端側に連結されている 。モータ１０は、図１中左側のロアレール２に取付けられたブラケット１２上に 保持されている。

【００１０】 このような構成のパワーシートスライド装置は、モータ１０の正転または逆転 により、図１中左右のギアケース１，１内のそれぞれのウォーム９およびウォー ムホイール８が同期して正転または逆転し、そして左右のスクリューシャフト３ ，３が左右のアッパーレール１，１および図示しないシートと共に前後方向にス ライドして、そのシートの位置が調整されることになる。

【００１１】 次に、ブラケット１２に対するモータ１０の保持機構について説明する。

【００１２】 モータ１０の外周部には、合成ゴム等の弾性材料によって筒状に形成された弾 性のケース２１が嵌装されている。このケース２１は、その弾性または接着等の 手段により、モータ１０の外周面に密着している。ケース２１の下面には、図５ に示すように、複数（本実施例で２つ）の突部２１Ａが下方に向って膨出成形さ れている。突部２１Ａには、円柱形の首状部２１Ａ−１，下方に向ってすぼむ円 錐形のくさび状部２１Ａ−２および円柱形の頭状部２１Ａ−３が順次下方に向っ て段階的に形成されている。一方、ブラケット１２には、突部２１Ａと対向する 位置に断面円形の孔部１２Ａが上下に貫通形成されている。首状部２１Ａ−１の 直径Ｄ₁ は孔部２１Ａの内径Ｄ₄ よりも若干大きく設定され、くさび状部２１Ａ −２の最大径部分の直径Ｄ₂ は孔部１２Ａの内径Ｄ₄ よりも大きく設定され、ま た頭状部２１Ａ−３の直径Ｄ₃ は孔部１２Ａの内径Ｄ₄ よりも小さく設定されて いる。また、首状部２１Ａ−１の長さＬ₁ は、孔部１２Ａの長さＬ₂ （本実施例 の場合は、「ブラケット１２の肉厚」に相当）よりも大きく設定されている。

【００１３】 ブラケット１２にモータ１０を保持する場合には、モータ１０の外周部に嵌装 したケース２１の突部２１Ａを、図５（ａ）中の矢印Ａ方向からブラケット１２ の孔部１２Ａ内に差し込む。その際、まず、首状部２１Ａ−１が孔部１２Ａ内に 入ることによって、それら両者の位置関係が概ね定められ、それから、くさび状 部２１Ａ−２が孔部１２Ａの内側によって強制的に徐々に縮径変形される。そし て、くさび状部２１Ａ−２が孔部１２Ａを貫通したときに、そのくさび状部２１ Ａ−２が図５（ｂ）に示すように弾性的に復元し、孔部１２Ａの図５（ｂ）中の 下側開口縁部に圧接して、その孔部１２Ａに突部２１Ａを抜け止めする。これに より、モータ１０がケース２１を介してブラケット１２に弾性的に保持される。 また、その弾性的な保持状態は、突部２１Ａおよび孔部１２Ａの大きさや形状等 を変更しない限り、それらの画一的な係合によって一定となり、モータ１０の振 動や発生音をバラツキなく抑えることになる。しかも、モータ１０を弾性的に保 持することにより、パワーシートスライド装置の各構成部品の組立誤差を吸収で きることにもなる。

【００１４】 また、本実施例におけるギアケース７は、図４に示すように、ケース本体７Ａ と蓋体７Ｂとをボルト３１によって結合して、そのケース本体７Ａに、ウォーム ９の先端の振れ止め用のボール３２とボルト３３を備えた構成となっている。図 ４において７Ｃおよび７Ｄは、それぞれ前述したスクリューシャフト３の軸線方 向に沿ってケース本体７Ａおよび蓋体７Ｂに形成された貫通孔であり、また７Ｅ はウォーム９の差し込み孔である。また、ギアケース７の外周部の前後の部分に は合成ゴム製等の弾性ケース５，６が嵌装され、さらに、それらの弾性ケース５ ，６を含むギアケース７全体が上方開口の剛性ケース４内に収納されて、そのケ ース４の底部がロアレール２の定位置に取付けられている。弾性ケース５，６お よび弾性ケース４の前後の側面部のそれぞれには、前述したスクリューシャフト ３に沿う貫通孔５Ａ，６Ａ，４Ａおよび３Ｂが形成されている。また、ギアケー ス７の本体７Ａの左右両側部のそれぞれには、ウォーム９の軸線方向に沿って延 在する断面略四角形の保持部７Ｆおよび７Ｇが設けられ、一方、剛性ケース４の 左右両側面部のそれぞれには、それらの保持部７Ｆおよび７Ｇと嵌合する切欠き 部４Ｃおよび４Ｄが形成されている。それらの保持部７Ｆおよび７Ｇと切欠き部 ４Ｃおよび４Ｄは、前後方向（図４中の矢印Ｂ₁ ，Ｂ₂ 方向）に関しては相対変 位が阻止された状態で嵌合し、また左右方向（図４中の矢印Ｃ₁ ，Ｃ₂ 方向）お よび上下方向（図４中の矢印Ｅ₁ ，Ｅ₂ 方向）に関しては、弾性ケース５および ６の弾性変形を伴いながら若干の相対変位が許容された状態で嵌合している。

【００１５】 したがって、ギアケース７は、ロアレール２の定位置に取付けられた剛性ケー ス４内において、図示しないシートのスライド調整方向となる前後方向に関して は動きが阻止され、かつ左右および上下方向に関しては弾性的に保持される。こ の結果、ギアケース７の前後方向のガタの発生が防止されつつ、ギアケース７の 左右および上下方向の振動が吸収されると共に、そのギアケース７の左右および 上下方向における部品寸法や組付寸法の誤差が吸収されることになる。ゆえに、 図示しないシートを安定してスライドさせることができると共に、ギアケース７ の振動を抑えて、振動音の発生を防止できることになる。

【００１６】 なお、ケース２１の突部２１Ａおよびブラケット１２の孔部１２Ａの形状は何 ら上述した実施例のみに特定されず任意であり、要は、それらが互いに係合すれ ばよい。勿論、本考案のモータの保持機構は、自動車用パワーシートスライド装 置に組込まれるモータの他、種々のモータの保持機構として広く適用できる。

【００１７】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案のモータの保持機構は、モータの外周部に嵌装さ れる弾性のケースと、モータを保持するブラケットとの対向部に、互いに係合す る突部と孔部とを形成した構成であるから、それらの突部と孔部とをバラツキな く画一的に係合させて、モータの弾性的な保持状態を一定とし、モータの振動や 発生音をバラツキなく抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例のモータの保持機構を備えた
自動車用パワーシートスライド装置の斜視図である。

【図２】図１のＩＩ矢視図である。

【図３】図１のＩＩＩ矢視の部分拡大図である。

【図４】図１に示すモータの周辺部分の分解斜視図であ
る。

【図５】図５（ａ）および（ｂ）のそれぞれは、図１に
示すモータの保持手順を説明するための要部の拡大断面
図である。

【符号の説明】

１０ モータ １２ ブラケット １２Ａ 孔部 ２１ 弾性のケース ２１Ａ 突部 ２１Ａ−１ 首状部 ２１Ａ−２ くさび状部 ２１Ａ−３ 頭状部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 モータをブラケットに弾性的に保持する
   モータの保持機構において、 前記ブラケットに孔部を形成し、 前記モータの外周部に、前記孔部と係合する突部が形成
   された弾性のケースを嵌装したことを特徴とするモータ
   の保持機構。