JPH0580588B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は空気消音器に関し、特に内燃機関用の
空気消音器に関する。

［従来技術およびその問題点］ 内燃機関は、しばしば、機関の騒音の低減させ
かつ気化器からの空気／燃料混合気の吹戻しを捕
捉するための空気消音装置を備えている。従来一
般的に、空気消音装置は、固定され交換不可能な
空気取入通路を備えて構成されている。したがつ
て新たな技術が開発された時には、その従前の空
気消音装置は新しい消音装置とそつくり交換され
なければならなかつた。加えて従来は、空気取入
通路を提供する能力は、型成形に限られていた。
空気消音装置を開示する下記の米国特許を参照さ
れたい。即ち、1974年５月14日発行のKawasaki
の米国特許第3810526号、および1974年９月17日
発行のKishiraの米国特許第3835956号である。

一方、消音装置全体をそつくり新たなものに交
換する必要はなく、消音管を備えた部材のみ交換
できるようにしたものとして、例えば実公昭40−
17683号がある。これによれば、外箱１２、パイ
プ８及び側板５，６をオートバイフレーム１に装
着する連結杆７を外すことによつて、消音管に相
当するパイプ８を交換することが可能である。し
かしながら、連結杆７が消音室１３内に突出して
いることから、吸入空気の流れが妨げられ、吸入
効率を悪化させるという問題点を生じていた。ま
た、パイプ８を形成したため、フレーム１と外箱
１２との間にデツドスペースが生じることから、
装置全体が大型化し、設計上に種々の制約を受け
るという問題点があつた。

本発明は、上記従来技術の有する問題点に鑑み
なされたものであり、消音装置全体をそつくり新
たなものに交換する必要はなく、消音管を備えた
部材のみ交換することができ、また、装置全体を
小型化することができ、かつ吸入空気の流れが妨
げられることのない空気消音器を提供することを
目的とする。

［問題点を解決する手段］ このため、本発明では、吸気口１４ｂを有する
空気誘導管１４ａを備えた気化器１４をその上に
載置した内燃機関用の空気消音器において、 (a) 大気に連通する第１の開口３４と、気化器の
前記空気誘導管１４ａが伸びる第２の開口３６
と、フランジ部５０とを有するベース部材３２
と、 (b) 消音室６０の一部を形成し、フランジ部５２
を有するカバー部材４８と、 (c) 該カバー部材４８と前記ベース部材３２との
間にある偏向部材５８であつて、前記第１の開
口３４に整合する消音管６２と、壁状の偏向部
分５８ａと、フランジ部７０とを有する偏向部
材５８とを備え、前記偏向部分５８ａには、空
気誘導管の前記吸気口１４ｂに整合する開口６
４が形成されており、 前記偏向部分５８ａは、前記カバー部材４８
と共に消音室６０を形成しており、前記消音室
６０は、前記消音管６２と偏向部分の前記開口
６４との間を連通する通路６０ａを構成してお
り、 前記フランジ部７０は、ベース部材の前記フ
ランジ部５０に係合する第１の面７０ａと、カ
バー部材の前記フランジ部５２に係合する第２
の面７０ｂとを備えており、 (d) 前記ベース部材３２と前記偏向部材５８と前
記カバー部材４８とを重ねた状態で、前記内燃
機関と前記気化器とのいずれか一方の上に連結
する連結手段４４，７４を備え、 該連結手段が前記通路６０ａの外側に配置さ
れており、 前記連結手段が、前記ベース部材、前記偏向
部材及び前記カバー部材のそれぞれのフランジ
部内を伸びて固定する固定手段７４を備えてい
るという構成を採用することにより、前記目的
を達成しようとするものである。

前記内燃機関が前記気化器を支持する吸気マニ
フオールドを含み、前記連結手段が、前記気化器
からの物理的な支持なしに、前記空気消音器を前
記吸気マニフオールド上で支持するようにしても
よい。

前記吸気マニフオールドと前記ベース部材との
間であつて、かつ前記第２の開口の周囲に配置さ
れる第１のガスケツトを更に設けるようにしても
よい。

前記空気消音器が、前記気化器の端部と前記偏
向部材との間であつて、前記偏向部材の前記開口
の周囲に配置されるガスケツトを更に備えるよう
にしてもよい。

前記内燃機関が燃料ホースを有し、前記ベース
部材が、前記燃料ホースが前記空気消音器に通じ
るための開口を備えるようにしてもよい。

本発明の他の特徴および利点については、以下
の詳細な記述、頭書の特許請求の範囲および図面
を照合すれば当業者には明らかになるであろう。

本発明の一実施態様について詳細に説明するに
先立ち、本発明はその用途において以下の記述に
記し図面に示された構造の細部およびその構成要
素の配置に限定されるものではないことを理解す
べきである。本発明は、他の実施態様が可能であ
り、種々の方法で実施することができる。また、
本文に用いた語句は記述の目的のためのものであ
り限定と見做してはならないことを理解すべきで
ある。

［実施例］ 図面に示されているのは、クランク・ケース１
１と、このクランク・ケース１１に対して取付け
られた吸気マニフオールド１２と、この吸気マニ
フオールド１２に支持された気化器１４とを含む
内燃機関１０である。図示された構造において
は、気化器１４はプラスチツクから作られ、本発
明はこれ以上もしくは以下の数の気化器を含む機
関に適用し得るものであるが、機関１０は４つの
気化器１４を含む。

例示された機関は吸気マニフオールドがクラン
ク・ケースに対して取付けられる二行程機関であ
るが、本発明はまた適当な修正により四行程機関
にも用いることができる。

燃焼に必要な空気は気化器１４から燃焼室（図
示せず）に対して通過し、各気化器１４は前記燃
焼室の１つに対して燃料／空気の混合物を提供す
る。気化器１４を各燃焼室間に連通状態を生じる
ため、燃焼室と連通するクランク・ケース１１に
おける整合されない開口が吸気マニフオールド１
２内の開口の位置を決定する。吸気マニフオール
ド１２における開口は更に各燃焼室に対して設け
た気化器１４の位置を決定する。例示した構造に
おいては、吸気マニフオールド１２は第３図に最
もよく示されるように気化器１４がその上に取付
けられる開口を包囲する４つの肩部１６を有す
る。望ましい実施態様においては、気化器１４は
側方吸出し型気化器である。

第２図に示されるように、気化器１４は２つの
気化器１４の第１の組１８と２つの気化器１４の
第２の組２０を構成する。１本のスロツトル軸２
２が気化器１４の第１の組１８を制御し、１本の
スロツトル軸２４が気化器１４の第２の組２０を
制御する。各気化器１４は、燃料を気化器１４に
対して送る関連した燃料ホース２６（１本のみが
完全に示される）を有し、この燃料ホース２６は
燃料の供給源（図示せず）を結合された燃料マニ
フオールド２８に対して結合されている。

機関１０はまた、支持部材即ちベース部材３２
と、気化器１４とは独立的にこの支持部材即ちベ
ース部材３２を機関１０上に支持する装置とから
なる空気消音器３０を含んでいる。換言すれば、
空気消音器３０は気化器１４からの物理的な支持
部もなく機関１０上に支持される。このため、気
化器に対する応力を避け、気化器の領域における
公差の集積を許容し、プラスチツク製気化器の使
用を容易にするという長所を得る。

気化器とは独立的にベース部材３２を機関１０
上に取付けるために種々の適当な手段を用いるこ
とができるが、このような手段は、気化器１４と
は独立的に吸気マニフオールド１２上にベース部
材３２を支持するための装置を含む。望ましい実
施態様（第２図および第３図）においては、前記
ベース部材３２を吸気マニフオールド１２上に支
持するための装置は、ベース部材３２における開
口を貫通して延長し吸気マニフオールド１２と螺
合する複数本のボルト４４を有する。

望ましい実施態様においては、第２図に最もよ
く示されるように、支持部材即ちベース部材３２
は大気に対する複数の開口３４を有する。これら
の開口３４は細長い開口として示されるが、これ
ら開口は円形状の如き他の形状とすることもでき
る。ベース部材３２は、また気化器１４の空気誘
導管１４ａを貫通して延長させるための４つの開
口３６（第３図参照）と、燃料マニフオールド２
８が貫通して延長する燃料マニフオールドの開口
３８を含んでいる。ベース部材３２はまた、スロ
ツトル軸のための１対の開口４０と、以下に説明
するドレーン開口４２とを含んでいる。

空気消音器３０はまた、吸気マニフオールド１
２とベース部材３２の肩部１６間でベース部材３
２の開口３６の周囲に配置されるガスケツト４６
を含んでいる。

空気消音器３０は更に、ベース部材３２上に取
外し自在に取付けられたカバー部材４８を含んで
いる。このカバー部材４８およびベース部材３２
は略々４つの側面からなり、略々同じ形状の周部
を有する。ベース部材３２の両側には、第３図に
おいて最もよく示されるようにカバー部材４８の
両側に対応して形成されたフランジ５２と一列に
並ぶフランジ５０がある。ベース部材３２上の各
フランジ５０は、ベース部材４８のフランジ５２
上の対応するボルト穴５６と一列に並ぶ４つのボ
ルト穴５４を有する。カバー部材４８がベース部
材３２に対して固定される方法については以下に
説明する。

空気消音器３０は更に、前記カバー部材４８と
ベース部材３２間に取付けられて、このカバー部
材４８との間に消音室６０を形成する偏向部材５
８を有する。偏向部材５８はベース部材３２の細
長い開口３４と消音室６０間に連通する消音管６
２と、気化器１４の吸気口１４ｂと連通する４つ
の開口６４（第３図および第７図参照）を含んだ
壁状の偏向部分５８ａとを有している。偏向部分
５８ａは、カバー部材４８と共に消音室６０を形
成している。消音管６２のベース部材側の下端部
は、ベース部材の開口３４に位置が合うように整
合させて配置されている。偏向部分５８ａの開口
６４は、消音室６０の、吸気口１４ｂと連通する
開口にともなつている。開口６４は、吸気口１４
ｂに隣接して位置が合うように配置されている。
すなわち、開口６４は吸気口１４ｂに整合されて
いる。消音室６０は、消音管６２と開口６４との
間を連通する通路６０ａを与えている。そして、
後述するボルト７４は、カバー部材４８と偏向部
材５３をベース部材３２に取り外し可能に装着し
ている。このようにして、ボルト７４と上述した
ボルト４４とが連結手段を構成しており、連結手
段としてのボルト４４，７４は、消音管６２と開
口６４との間を連通する通路６０ａから外れた部
位に配置されている。なお、本実施例で示すよう
に、カバー部材４８と偏向部材５８とを取り外し
可能に装着するボルト７８を採用すれば、カバー
部材４８と偏向部材５８とを強固に固定すること
が可能となるが、このボルト７８は必ずしも必要
はない。気化器１４と偏向部材５８との間で偏向
部材５８における開口６４の周囲には４つのガス
ケツト６６（第３図参照）が配置されている。こ
のガスケツト６６は、各部品間に公差のずれを許
容する柔軟なガスケツトである。

前記偏向部材５８は、側部と頂部に沿つてベー
ス部材３２とカバー部材４８の周部と略々同じ周
部を有するが、偏向部材５８はベース部材３２お
よびカバー部材４８程下方には延長しない（第２
図で見た場合）。偏向部材５８の底縁部は、カバ
ー部材４８から内方に延在するフランジ６８（第
４図参照）と当接して、偏向部材５８とカバー部
材４８間に形成される消音室６０を実質的に完成
してこれを封止する。偏向部材５８の両側は、ベ
ース部材３２とカバー部材４８のフランジ５０，
５２間に延在し、かつベース部材３２とカバー部
材４８におけるボルト穴５４，５６と一列に並ぶ
ボルト穴７２を含むフランジ７０（第３図および
第７図参照）を含んでいる。カバー部材４８と偏
向部材５８は、ベース部材３２と偏向部材５８に
おけるボルト穴５６，７２を貫通して延在しかつ
ベース部材３２のフランジ５０と螺合する固定手
段としてのボルト７４によつてベース部材３２上
に取外し自在に取付けられている。更に、カバー
部材４８はそのボルト穴７７（第６図参照）を貫
通して延在しベース部材３２の対応するボルト穴
８０（第２図参照）と螺合するボルトによりベー
ス部材３２に対して結合され、カバー部材４８は
ボルト穴７９（第７図参照）を貫通して延在しカ
バー部材４８と螺合するボルト７８（第３図参
照）によつて偏向部材５８に対して結合されてい
る。

望ましい実施態様においては、偏向部材５８は
プラスチツクから作られ、偏向部材５８がベース
部材３２とカバー部材４８間に取付けられる方法
は新しい偏向部材の交換を容易にする。従つて、
消音室６０および（または）消音管６２は消音技
術の改善に追随して安価に交換することができ
る。

第４図に示されるように、偏向部材５８の下縁
部の下方においてはカバー部材４８とベース部材
３２が水、油、燃料を収集するためのサンプ８２
を形成している。消音室６０内の流体をサンプ８
２内に排出させるため、ドレーン口８４（第４図
参照）がフランジ６８に設けられている。

空気消音器３０は更に、機関１０が運転中にの
み、即ち機関の運転に応答してのみ流体をサンプ
８２から排出する装置を含んでいる。種々の適当
な装置がこの目的のため使用することができる
が、望ましい実施態様においては、このような装
置は、サンプ８２と機関の運転に応答して生じる
真空源との間に流通状態を生じる装置を含み、こ
の連通装置は、真空源における真空状態にのみ応
答してサンプ８２から真空源に対して流体の流れ
を生じるように作用することができる。望ましい
実施態様においては、この連通装置は、サンプ８
２から真空源に対して上方に延在する管路装置８
６を含むものである。

図示しない別の実施態様においては、前記連通
装置はサンプ８２から真空源に対し延在する管路
と、真空源における真空状態にのみ応答してサン
プ８２からこの管路を介して真空源に対する流れ
を許容する逆止弁でよい。この別の実施態様にお
いては、前記管路は真空源に対して上方に延在す
る必要はない。

望ましい実施態様においては、前記真空源は吸
気マニフオールド１２であり、管路装置８６は、
圧力が大気圧を越えないリード弁（図示せず）の
上流側で吸気マニフオールド１２と連通する。第
４図において鎖線により示される別の実施態様に
おいては、この真空源はクランク・ケース１１で
あり、管路装置８６はサンプ８２からクランク・
ケース１１に対する流れを許容するがクランク・
ケース１１からサンプ８２に対する流れは阻止す
る弁装置８７を含んでいる。

管路装置８６は、第３図、第４図および第５図
において最もよく示されている。例示された構造
においては、管路装置８６はサンプ８２から吸気
マニフオールド１２に対して上方に延在するゴム
のホース８８を含んでいる。このホース８８が上
方に延在しているため、サンプ８２内の流体は吸
気マニフオールド１２内に真空状態が存在する時
のみ吸気マニフオールド１２内に流入する。真空
の吸引力はホース８８により生じる揚程に打克た
ねばならない。

更に、ゴム・ホース８８は、サンプ８２内に開
口する下端部と、ベース部材３２のドレーン口４
２を介して延在し吸気マニフオールド１２から延
在するニツプル９０に対して結合される上端部と
を有する。ニツプル９０はこのニツプル９０を流
過する流れを制限する絞りオリフイスを含むた
め、ホース８８を介して吸気マニフオールド１２
内に吸入される空気と流体の体積は機関の運転特
性との関係においては重要ではない。ホース８８
の下端部は、第５図に最もよく示されるようにベ
ース部材３２の内面から外方に延在しかつホース
８８の両側に配置される１対のフランジ９２によ
り、また第４図および第５図に最もよく示される
ようにカバー部材４８から内方に延在しかつベー
ス部材３２から延在するフランジ９２間でこれを
保持するフランジ９４によつて所定位置に保持さ
れている。

空気消音器３０は下記の如く作用する。気化器
の吸気口に対する空気は、ベース部材３２におけ
る開口３４と消音室６０間で連通する消音管６２
を介して空気消音器３０内に吸入される。この空
気は、次に、消音室６０を経て気化器の吸気口へ
流れる。当業者によりよく理解される理由によ
り、消音管６２および消音室６０を経由する空気
の吸入は機関の騒音を低減する。

消音室６０はまた、気化器の吸気口から逆に吹
出される燃料および油の如き流体を捕捉するよう
に作用する。この流体はカバー・フランジ６８に
おけるドレーン口８４を経てサンプ８２内に排出
され、これからこの流体はホース８８を介して吸
気マニフオールド１２内へ吸引される。機関１０
が運転中にのみ真空が吸気マニフオールデ１２内
に存在するため、サンプ８２内の燃料は、機関１
０が運転中にのみ吸気マニフオールド１２内に吸
入される。一旦運転中の機関１０の吸気マニフオ
ールド１２に入れば、この流体は通常の吸気混合
気と共に機関１０から排出されるのである。

本発明の種々の特徴については頭書の特許請求
の範囲において記載されている。

［発明の効果］ 以上の説明から明らかなように、本発明におい
ては、消音技術が改善された際に、従前の消音装
置全体をそつくり新たなものに交換する必要はな
く、例えば前述の実施例における偏向部材のみの
交換により、新たな改善技術、例えば改善された
消音室や消音管などを構成することができ、安価
な費用で改良技術を導入利用することができる。

また、本発明は、気化器の空気誘導管をベース
部材の第２の開口を介して伸ばし、偏向部材の消
音管をベース部材の第１の開口に整合させ、偏向
部材の偏向部分に形成した開口を空気誘導管の吸
気口に整合させたので、気化器が偏向部材とベー
ス部材との間に密接して設けられることから、空
気消音器の全体の高さを低くすることができる。
また、従来技術のように気化器を設置するための
新たな空間を別の場所に確保する必要がないこと
から、装置全体の小型化がより一層図られ設計上
に多様性や許容性を持たせることができる。すな
わち、本発明は、偏向部材に形成した消音管によ
つてベース部材とカバー部材との間に生じるデツ
ドスペースを有効に利用したものである。

特に、本発明の空気消音器を船用の推進装置に
用いた場合、空気消音器の水平方向全体の伸長が
短くなつて、パワーヘツド部の船首や船尾方向へ
の伸びを防止することができる。

さらに、本発明は、ベース部材、偏向部材及び
カバー部材を重ねて、それぞれのフランジ部材を
固定手段で固定するという構成を採用したので、
固定手段の着脱により、きわめて容易に組み立て
且つ分解が可能となることから、改善された消音
室や消音管などに変換する際に、偏向部材の交換
を簡単に行うことができる。さらに、連結手段を
通路の外側に配置したので、消音室に形成された
通路内を通る吸入空気の流れを妨げることもな
い。

【図面の簡単な説明】

第１図は船外機における内燃機関に取付けられ
た本発明による空気消音装置を示す概略図、第２
図は偏向部材およびカバー部材を部分的に破断し
た状態を示す空気消音装置の正面図、第３図は第
２図の線３−３に関する断面図、第４図は第２図
の線４−４に関する断面図、第５図は第４図の線
５−５に関する断面図、第６図は空気消音装置の
カバー部材を示す正面図、および第７図は空気消
音装置の偏向部材の正面図である。 １２……吸気マニフオールド、１４……気化
器、１４ａ……空気誘導管、１４ｂ……吸気口、
２６……燃料ホース、３２……ベース部材、３４
……第１の開口、３６……第２の開口、３８……
燃料ホース用の開口、４４……連結手段としての
ボルト、４６……第１のガスケツト、４８……カ
バー部材、５０……ベース部材のフランジ、５２
……カバー部材のフランジ、５８……偏向部材、
５８ａ……偏向部分、６０……消音室、６０ａ…
…通路、６２……消音管、６４……吸気口と整合
する開口、６６……ガスケツト、７０……偏向部
材のフランジ、７０ａ……第１の面、７０ｂ……
第２の面、７４……固定手段としてのボルト。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 吸気口１４ｂを有する空気誘導管１４ａを備
   えた気化器１４をその上に載置した内燃機関用の
   空気消音器において、 (a) 大気に連通する第１の開口３４と、気化器の
   前記空気誘導管１４ａが伸びる第２の開口３６
   と、フランジ部５０とを有するベース部材３２
   と、 (b) 消音室６０の一部を形成し、フランジ部５２
   を有するカバー部材４８と、 (c) 該カバー部材４８と前記ベース部材３２との
   間にある偏向部材５８であつて、前記第１の開
   口３４に整合する消音管６２と、壁状の偏向部
   分５８ａと、フランジ部７０とを有する偏向部
   材５８とを備え、前記偏向部分５８ａには、空
   気誘導管の前記吸気口１４ｂに整合する開口６
   ４が形成されており、 前記偏向部分５８ａは、前記カバー部材４８
   と共に消音室６０を形成しており、前記消音室
   ６０は、前記消音管６２と偏向部分の前記開口
   ６４との間を連通する通路６０ａを構成してお
   り、 前記フランジ部７０は、ベース部材の前記フ
   ランジ部５０に係合する第１の面７０ａと、カ
   バー部材の前記フランジ部５２に係合する第２
   の面７０ｂとを備えており、 (d) 前記ベース部材３２と前記偏向部材５８と前
   記カバー部材４８とを重ねた状態で、前記内燃
   機関と前記気化器とのいずれか一方の上に連結
   する連結手段４４，７４を備え、 該連結手段が前記通路６０ａの外側に配置さ
   れており、 前記連結手段が、前記ベース部材、前記偏向
   部材及び前記カバー部材のそれぞれのフランジ
   部内を伸びて固定する固定手段７４を備えてい
   ることを特徴とする内燃機関用の空気消音器。 ２ 特許請求の範囲第１項記載の内燃機関用の空
   気消音器において、 前記内燃機関が前記気化器を支持する吸気マニ
   フオールドを含み、 前記連結手段が、前記気化器からの物理的な支
   持なしに、前記空気消音器を前記吸気マニフオー
   ルド上で支持することを特徴とする内燃機関用の
   空気消音器。 ３ 特許請求の範囲第２項に記載の内燃機関用の
   空気消音器において、前記吸気マニフオールドと
   前記ベース部材との間であつて、かつ前記第２の
   開口の周囲に配置される第１のガスケツトを更に
   設けることを特徴とする内燃機関用の空気消音
   器。 ４ 特許請求の範囲第１項記載の内燃機関用の空
   気消音器において、 前記空気消音器が、前記気化器の端部と前記偏
   向部材との間であつて、前記偏向部材の前記開口
   の周囲に配置されるガスケツトを更に備えること
   を特徴とする内燃機関用の空気消音器。 ５ 特許請求の範囲第１項記載の内燃機関用の空
   気消音器において、 前記内燃機関が燃料ホースを有し、前記ベース
   部材が、前記燃料ホースが前記空気消音器に通じ
   るための開口を備えることを特徴とする内燃機関
   用の空気消音器。