JPH058180Y2 - - Google Patents

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JPH058180Y2
JPH058180Y2 JP1987019061U JP1906187U JPH058180Y2 JP H058180 Y2 JPH058180 Y2 JP H058180Y2 JP 1987019061 U JP1987019061 U JP 1987019061U JP 1906187 U JP1906187 U JP 1906187U JP H058180 Y2 JPH058180 Y2 JP H058180Y2
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    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02EREDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/50Photovoltaic [PV] energy

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は自動車に取り付けるサンルーフの改良
に関する。
(ロ) 従来の技術 透光性の絶縁基板の受光領域に、透光性の受光
面電極、半導体光活性層を含む半導体膜及び金属
膜を含む背面電極を積層した光起電力装置、所謂
太陽電池は、例えば本願出願人により出願され登
録された米国特許第4281208号明細書並びに図面
に開示された如く既に知られている。即ち、絶縁
基板の受光領域に照射せしめられる入射光は透光
性の絶縁基板及び受光面電極を透過して半導体膜
に到達し、主として半導体光活性層内で吸収され
て光電変換に寄与する電子及びまたは正孔の光キ
ヤリアが生成される。従つて、可及的多くの入射
光を半導体膜に導く必要があり、斯る要求を受光
面電極としてSnO2,In2O3及びそれらの混合物で
あるITO等の透過性導電酸化物(TCO)からな
る薄膜を用いることによつて達成している。
一方、光入射側から見て半導体膜の背面側に設
けられる背面金属電極は、上記受光面電極のよう
に透光性が要求されないので、上記SnO2,In2
O3,ITO等のTCOに比してシート抵抗が小さく
直列抵抗成分の低下が図れるAl,Ag,TiAg,
Ni,Au,Cr等の金属膜を少なくとも一層含む単
層或いは積層構造となつている。
このような太陽電池を太陽光発電として自動車
のサンルーフに組込み、自動車内に取り付けられ
た低消費電力の換気扇やヒータ等の電源として利
用することが提案されている。
(ハ) 考案が解決しようとする問題点 上述のように、太陽電池は小さな電力を発生す
ればよいため、その面積は小さく、大きな面積の
サンルーフの一部領域を占めるだけとなる。従つ
て、単にサンルーフに太陽電池を取り付けただけ
では外観的に悪く違和感を与える。
更に、サンルーフにあつては通常ある程度の遮
光性と透光性とがサンルーフ全体にわたつて要求
されるが、上述の如き構成の太陽電池では背面金
属電極により全く透光性がなく、従つて、サンル
ーフにおいて透光性の斑らが生じる。
(ニ) 問題点を解決するための手段 本考案は少なくとも透光性の受光面電極、半導
体光活性層を含む半導体膜及び背面金属電極の積
層体から成る光電変換領域を具備すると共に、該
光電変換領域の少なくとも上記背面金属電極に所
定パターンで配置された複数の光透過部を備える
太陽電池を、サンルーフ本体である透光性受光板
の一主面の一部領域に、該受光板に上記受光面電
極が対向するように配置し、更に斯る受光板の一
主面の一部領域を除く他の領域の略全面に上記光
透過部の配置パターンと同じパターンの光透過部
を有する遮光体を配したことで、上記光電変換領
域の光透過部と上記遮光体内の光透過部との夫々
から光透過し得る構成としたことにある。
(ホ) 作用 本考案にあつては、太陽電池の光電変換領域内
及び遮光体に形成された光透過部を通して光が自
動車の車内に斑らなく入射される。
(ヘ) 実施例 第1図は本考案の一実施例を示す平面図、第2
図はこれを製造する方法を説明するための第1図
における−線分解断面図、第3図は完成状態
の断面図、第4図は完成状態の要部拡大断面図で
ある。1は互いに平行な平坦面1a,1bを有し
予め他方の平坦面1bに膜状の光電変換素子2,
2…が形成された透光性ガラス基板で、ガラス基
板1は通常の窓用の所謂青板ガラス(ソーダ石灰
ガラス)からなり、例えば0.2mm〜2.0mm程度の板
厚を備えている。3は平面にして40cm〜90×80cm
〜180cm程度の面積を備え、その周囲や全体に50
mm〜105mm程度の曲率半径を持つ曲面3a,3b
が形成された自動車用のサンルーフ(或いはムー
ンルーフ)となる透光性受光板であり、強化ガラ
ス、ポリカーボネイトやアクリル等から曲面状に
成型される。更に、透光性受光板3の凹状曲面3
a(この面が自動車の車内側となる)には、透光
性受光板3の中央の略平坦な所定領域4(第1図
の一点鎖線で囲む領域)を除いて略全面に、所定
パターンの光透過部5a,5a…を有する遮光体
5がスクリーン印刷手法等により形成されてい
る。6は受光板3の他方の主面3aを受光面とし
た場合、ガラス基板1の他方の主面1bに支持さ
れた光電変換素子2,2…の背面側を保護する透
光性の保護フイルム、7a,7bは夫々ガラス基
板1の一方の主面1aと受光板3の凹状曲面3a
との間及びガラス基板1の他方の主面1bと保護
フイルム6との間に夫々挾んで配された透光性の
接着シートである。
而して、第1図に示した如く透光性受光板3の
凹状曲面3a側の所定領域4に、接着シート7
a、ガラス基板1、接着シート7b及び保護フイ
ルム4がこの順序で積層されて互いに接着固定さ
れる。
この時、透光性受光板3の凹状曲面3a側の所
定領域4が完全に平坦であれば、上述のように単
に積層するのみで各部材は隙間なく接着固定され
るが、凹状曲面3aの所定領域4に湾曲がある場
合、ガラス基板1の平坦面1aは、接着シート7
aと当接せず隙間が生じる。この様な場合にあつ
ては、上述のようにして積層した後、この積層体
を柔軟な袋状体に収納し、該袋状体の開孔部分か
ら内部を10Torr以下の減圧状態に保持すべく排
気する。斯る排気が進行すると、袋状体の内部は
その外周方向から大気圧による圧迫を受けるため
に、機械的強度の小さいガラス基板1が受光板3
の凹状曲面3bとの間に形成した空隙を縮減すべ
く湾曲変形し、最終的に受光板3の凹状曲面3a
とガラス基板1は接着シート7aを挾んで綿密に
当接する。
ところで、上述の光電変換素子2,2…の具体
的構成は、第4図に拡大して示すように、ガラス
基板1の他方の主面1b側から酸化スズ、酸化イ
ンジウムスズに代表される透光性導電酸化物
(TCO)の受光面電極膜8と、その内部に膜面に
平行な半導体接合を備えたシリコン化合物ガスを
原料ガスとするプラズマCVD法や光CVD法によ
り形成されたアモルフアスシリコン系の半導体活
性層9と、アルミニウム、銀、TCO/銀等の背
面金属電極膜10と、の積層体からなる光電変換
領域からなり、それら光電変換素子2,2…は一
定間隔を隔てて整列配置されると共に、それらの
隣接間隔部に於いて相隣り合う受光面電極膜8と
背面金属電極膜10とが電気的に結合されてい
る。更に、背面金属電極膜10には、透光性受光
板3の凹状曲面3aに形成された遮光体5におけ
る光透過部5a,5a…の配置パターンと同じパ
ターンで複数の光透過部10a,10a…が形成
されている。
従つて、第1図に示すように、透光性受光板3
には、その全面に一つの所定パターンで複数の光
透過部5a,5a…10a,10a…が配置され
ることとなり、これら光透過部を通して透光性受
光板3を通して入射される光は自動車の車内に透
過する。
ところで、透光体5及び光電変換素子2の背面
金属電極膜10に形成されている光透過部5a,
5a…10a,10a…は、本実施例において、
共に直径0.1mm〜数mmの円形とされ、これら光透
過部が透光性受光板3に占める割合は、5〜30%
に設定されているが、これら実施例に限定される
ものではない。
上記実施例において、光電変換素子2,2…
は、予めガラス基板1に形成した後、ガラス基板
1を接着シート7aにより透光性受光板3に接着
固定しているが、透光性受光板3の中央は略平坦
であるため、この部分に直接、光電変換素子2,
2…を形成してもよい。この場合、上記実施例に
おけるガラス基板1及び接着シート7aが省略で
きるので、より簡単な構成とし得る。
(ト) 考案の効果 本考案によれば、サンルーフの一部領域に配置
された太陽電池の光電変換領域内の背面金属電極
に所定パターンで複数の光透過部が設けられ、更
にサンルーフの一部領域を除く他の領域に、上記
光透過部の配置パターンと同じパターンの光透過
部を有する遮光体を配置したので、上記光電変換
領域の光透過部と上記遮光体内の光透過部との
夫々からなる光透過することとなり、太陽電池と
遮光体とが一体となつてサンルーフ全体に広が
り、太陽電池の設置による違和感がなくなり、外
観的にも良好である。
更に、太陽電池自身も遮光体と同様に透光性を
有するので、自動車の車内全体に斑らなく光入射
が行なわれる。
【図面の簡単な説明】
各図は本考案の一実施例を示し、第1図は平面
図、第2図は製造方法を説明するための第1図に
おける−線の分解断面図、第3図は第1図に
おける−線の断面図、第4図はその要部拡大
断面図である。 2……光電変換素子、3……透光性受光板、5
……遮光体、8……受光面電極膜、9……半導体
光活性層、10……背面金属電極膜。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 少なくとも透光性の受光面電極、半導体光活性
    層を含む半導体膜及び背面金属電極の積層体から
    成る光電変換領域を具備すると共に、該光電変換
    領域の少なくとも上記背面金属電極に所定パター
    ンで配置された複数の光透過部を備える太陽電池
    を、サンルーフ本体である透光性受光板の一主面
    の一部領域に、該受光板に上記受光面電極が対向
    するように配置し、更に斯る受光板の一主面の一
    部領域を除く他の領域の略全面に上記光透過部の
    配置パターンと同じパターンの光透過部を有する
    遮光体を配したことで、上記光電変換領域の光透
    過部と上記遮光体内の光透過部との夫々から光透
    過し得る構成としたことを特徴とする太陽電池付
    サンルーフ。
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