JPH058214Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は大型貨物運送トラツク、ミキサー
車、トレーラー等のダブル車輪を装備した車両の
巻込防止装置に関するものである。

現在総重量８屯以上の貨物運送に供する大型ト
ラツク等の普通自動車については車体両側面に一
定規格の巻込防止装置を設けることが法令上義務
づけられている。（運輸省令道路運送保安基準18
条の２） これら巻込防止装置は車体側面の前輪と後輪の
間に第３図に示す桟又は厚板構造の巻込み防止装
置ｍが取付けられて構造上多くの提案がなされて
いる。（実開昭56−188750その他） しかし大型貨物トラツクやミキサー車、トレー
ラー等の重量車については殆んど２輪一組のタイ
ヤが前後にダブルに装備されている。

ダブル車輪は荷重のかゝる後輪に多く装備され
時には前輪のものもあるがこれらダブル車輪はタ
イヤ間隔が前後20cm以上空いており、又上部のフ
エンダーとの間隔が約80cm近く空間があるがこれ
らの車輪同志とフエンダーによつて形成されるデ
ルタ状三角の空間ｓ部分については無装備のまゝ
運行されているので接触の際この空間部分に人、
自転車等が引込まれる危険性がある。

即ち運行中ダブル車輪は２対のタイヤが前後で
回転することによりギア状に物を引き込み易く作
用する。

従つてダブル車輪間に人、又は物が接触又は挟
まれた場合はフエンダー及びダブル車輪間に形成
されるデルタ状三角形の広い隙間部分に容易に引
き込まれることとなる。

まして自動車が右折又は左折する場合は車体が
遠心力により外方向に重心が移動しそれにつれて
車輪も外方にシヤフト間移動するような構造とな
つているので尚一層巻込みによる死傷事故のおそ
れが大きい。このようにダブル車輪を装備した大
型車輛については車体側面方向への運転者の死角
の問題と同時にダブル車輪特有の車両構造によつ
て巻込み事故の危険性が単一タイヤを装備した他
の一般車両に比して極めて大きい。

従つて従来の前部と後部の車輪間に装置されて
いる巻込み防止装置では上述の巻込み事故は防止
できないこととなる。

法令上もダブル車輪によつて形成される空間部
分を遮蔽する巻込み防止装置の設備義務は規定さ
れていない。

この考案は出願人が車両運行に携わる一員とし
て車両事故の防止と安全対策に意を用い上述のダ
ブル車輪によつて形成される空間部と巻込作用の
特殊性に鑑み考案したものである。

本願考案の要旨は車体のフエンダーとダブル車
輪間に形成される三角状空間部に、前記空間部を
遮蔽する逆梯形状の強質剛性の金属板その他の肉
厚板を設けた構成に係るものである。

以下本願考案の一実施例について図示説明す
る。

第１図は本願考案の一実施例を示す巻込み防止
装置で、１は逆梯形状に成形した強質剛性の肉厚
鉄板である。表面は塗料等で、耐蝕処理をする。

逆梯形板体の上縁は逆Ｌ状に折曲げフエンダー
ｆへの取付部２である。両側縁は平板でもよいが
車体の清掃や人体の衝突や接触の際傷損事故を防
ぐため実施例のようにアール状に折曲げ縁３を設
けた方がよい。

４は取付孔、５は締着ボルトである。６は衝突
の際逆梯形板体１が折曲がらないように板体裏面
の直交方向に車体に固定する補強用支持杆で、熔
着又は取外し可能に取付ける。フエンダーｆ下側
面に逆Ｌ状に取付けこれに逆梯形板体１を熔着し
てもよい。（図示省略） ７は支持杆先端に螺着した取付板、８は取付ネ
ジである。

上述の実施例は一態様を示すものであるが適宜
設計変更して成形し逆梯形板は三角板に近いもの
に成形し、補強用支持杆６は場合により省略して
実施してもよい。

上述の実施構造よりなる巻込防止装置は第１図
〜第３図より例えば大型トラツクｃのダブル車輪
ｔ，ｔ間とその上部のフエンダーｆ間に形成され
るデルタ状三角形スペースＳ部分の空間に車輪の
回転運行に支障のないサイズの本願装置を取付け
るものである。

その取付手段はフエンダー端縁下側面に状に
垂下固定し取付部２部分でボルト固定し補強用支
持杆６を荷台ｎ下部に支持固定する。

又はフエンダーｆに取付けた逆Ｌ状の補強用支
持杆に熔着固定する。

本願は上述の様にダブル車輪間及びフエンダー
間に形成される空間に運行に支障のない逆梯形状
の邪魔板を取付ける簡単な装置であり、車種によ
り、又重量差により前輪又は後輪のダブル空間部
分を遮蔽し運行中該部分に歩行者、自転車通行者
その他の障害物が突入又は接触、衝突しても、巻
込防止板によつて巻き込まれたり引き込み作用を
阻止するものである。

歩行者は体又は手で巻込防止板を押えることに
より、タイヤ間の隙間に引き込まれる危険性が防
止できるものである。

このように本案は運転者の注意や死角解消のみ
では解決のできないダブル車輪を装備した車両構
造にみられる特有の構造上の盲点を解消する簡易
有効な装置として提供するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本願考案の一実施例を示す斜視図、第
２図は第１図のＡ−Ａ線断面図、第３図はダブル
車輪トラツクの側面図、第４図は第３図の要部及
び本願考案の取付を示す要部正面図。 図中１は逆梯形板本体、２は取付部、３は折曲
げ縁、４は取付孔、６は補強用支持杆、ｆはフエ
ンダー、Ｓはデルタ状空間部を夫夫示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 逆梯形状の強質剛性の肉厚板１であつて、その
   上縁に取付孔４を穿設した逆Ｌ状の取付部２を設
   けると共に、前記肉厚板１の両側縁裏面方法にア
   ール状の折曲げ縁３を形成させてなることを特徴
   とする大型車両等のダブル車輪間空間に取付ける
   巻込防止板の構造。