JPH058281B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本発明は電車用走行路の施工方法に関するもの
である。

＜従来の技術＞ コンクリート製道床にレールを敷設する場合に
次のような問題がある。

＜イ＞ コンクリート道床上の枕木は正確な高
さ、位置に敷設しなければならない。

しかしコンクリート道床の形状は正確ではな
いから、くさびなどを挿入しつつ枕木の高さや
位置を決めるのは手数を要する作業である。

＜ロ＞ 所定の高さ、位置に位置決めした枕木の
周囲には間詰めコンクリートを打設して枕木を
固定しなければならない。

このように道床コンクリートの表面を多少低
く設定し、その後間詰めコンクリートを打設す
るという二重の作業が必要となる。

＜ハ＞ コンクリート枕木や間詰めコンクリート
の重量の増加によりスラブに加わる荷重が大き
くなる。

そのためスラブ側の寸法が過大となる。

＜本発明の目的＞ 本発明は上記のような点を改善するためになさ
れたもので次のような電車走行路の施工方法を提
供することを目的とする。

＜イ＞ レールの高さ調整が容易な施工方法 ＜ロ＞ スラブ駆体のコンクリート打設作業を１
回行うだけで完成することができ、２回目の間
詰めコンクリートの打設を省略できる施工方
法。

＜本発明の構成＞ 次に本発明の施工方法の一例を説明する。

＜イ＞ PC桁の設置 橋台その他の基礎１上にPC桁２を２列並行に
載置する。（第２１図） このPC桁の上面には工場での製造時に埋め込
みナツト２１を一定の間隔で複数本づつ埋め込ん
でおく。

＜ロ＞ ボルトの取り付け（第３図） 埋め込みナツト２１にボルト２２を垂直にねじ
込む。

従つてPC桁２上面には所定間隔で複数本（実
施例では１箇所に４本）のボルト２２群が垂直に
林立することになる。

同時にスラブコンクリート打設用の底型枠３を
PC桁２の間に設置する。

＜ハ＞ 仮桁の取り付け（第４図） 複数箇所にボルト孔を開孔した鋼製板を受板４
１として、ボルト２２上に取り付ける。

受板４１の下部に位置させたナツト４２を回転
することによつて受板４１の高さを正しくセツト
できる。

この受板４１上に仮桁４を、レールの横断方向
に位置させて載置する。

仮桁４は鋼製の角柱であつて、その上面には長
手方向に長孔を開孔する。

長孔には垂直方向のボルトを、長孔に沿つて移
動可能にセツトしておく。

＜ニ＞ レールの敷設（第５図） 仮桁４上に直交方向にレール５を敷設する。

この場合にレール５を仮止めする仮固定具５１
は仮桁４の長孔に沿つて移動可能であるから、レ
ール５の横断方向の位置修正を簡単に行うことが
できる。

この段階で上下方向の再調整ができることも勿
論である。

＜ホ＞ 保持板等の設置（第１図） 仮桁４は位置と方向調整用の仮部材であるた
め、これとは別に永久にレールを保持する板であ
る保持板６をレール５下面に吊り下げる。

保持板６には更に埋め込みナツト６１などを吊
り下げておく。

既にレール５は正しい方向、高さにセツトされ
ているから、そのレールに吊り下げる保持板６は
高さも位置も測量する必要なく、ただ取り付ける
だけの簡単な作業である。

この軌道がリニアモーターカー用の軌道であれ
ば、レール５間にリアクシヨンプレート取り付け
用の埋め込みナツト７を位置させておけばよい。

ただし埋め込みナツト７を空中に浮かべるわけ
にはいかないから、レール５間を帯板７１で連結
し、帯板７１の下面の正確な位置に埋め込みナツ
ト７を固定しておけばよい。

この帯板７１も後には撤去する。

＜ヘ＞ スラブコンクリートの打設（第６図） PC桁２の上部空間の正確な位置にレール５等
を持ち上げ、かつそのレール５からは埋め込みボ
ルト６１、埋め込みナツト７などをぶら下げた状
態でコンクリート８を打設する。

この時、後に撤去する仮桁等の周囲は溝状に凹
設した状態に残しておく。

＜ト＞ 仮桁等の撤去（第７図） コンクリート８の硬化後、仮桁４や帯板７１な
どとレール５との締結を解体して側方へ抜き出し
て撤去する。

これは信号用電気がレール間に流れるのを防止
するためであるから、絶縁処理をすることにより
撤去しない場合も考えられる。

抜き出し後の体積はわずかであるからその跡に
モルタル９などを充填する作業は簡単である。

＜本発明の効果＞ 本発明は上記したようになるから次のような効
果を期待できる。

＜イ＞ コンクリート打設前に、ボルト群及び仮
桁でレールを支持しておく。

従つて高さの調整、横断方向の位置の調整は
きわめて容易である。

＜ロ＞ ボルト群に支えられて正確な位置で空中
に浮かんだ状態のレールに、将来レールを固定
すべき保持板をなどを吊り下げた後、コンクリ
ートを打設するものである。

従つてレールは設計通りの位置で正確に、硬
化したコンクリート上に固定されることにな
る。

＜ハ＞ 従つて従来のようにスラブ上に枕木をな
らべて高さ調整を行うような作業は一切不要で
あり、足場の悪い場所で枕木を運搬したり敷設
する作業も必要としない。

＜ニ＞ スラブコンクリートの打設だけで構造物
が完了するから、従来のような間詰めコンクリ
ートが不要である。

従つて無駄な死荷重が減少し、下部構造の寸
法も必要最少限のものとすることができる。

＜ホ＞ 従来の技術には、レール支承装置の主桁
上面に、主桁と直交する方向にレールを登載
し、このレールの下面にまくらぎを取り付けた
後、コンクリートを打設する上吊り式施工法が
存在する。

しかしこの方法では、レールの下方に軌道と
直交する方向に主桁が位置するため、コンクリ
ートを打設する際に障害となり、型枠の組立て
形状も複雑となるため、打設作業が煩雑とな
る。

それに対して本発明は、レールを門型材より
吊り下げて配置し、コンクリートを打設するた
め、レールより下方のコンクリート打設空間に
は、他の機材は何も存在しない。

従つて、コンクリートの打設に支障をきたす
ことがなく、型枠も両側に設置するだけで済
み、打設作業を容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図：本発明の施工方法の一実施例の施工中
の状態の説明図、第２図〜第７図：施工順序の説
明図 ２１……埋め込みナツト、２２……ボルト、４
……仮桁、５……レール、６……保持板、７１…
…帯板。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ スラブコンクリートの打設前に、 スラブ空間内に垂直に立てたボルト上に仮桁を
   介してレールを載置し、 レールの高さ、方向を設定した後、 レールに吊り下げたレール保持板を埋設する状
   態で、 スラブコンクリートを打設して行う、 電車用走行路の施工方法。