JPS61221402A - 電車用走行路の施工方法 - Google Patents
電車用走行路の施工方法Info
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- JPS61221402A JPS61221402A JP5854385A JP5854385A JPS61221402A JP S61221402 A JPS61221402 A JP S61221402A JP 5854385 A JP5854385 A JP 5854385A JP 5854385 A JP5854385 A JP 5854385A JP S61221402 A JPS61221402 A JP S61221402A
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- 238000010276 construction Methods 0.000 title description 8
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 3
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 5
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
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Landscapes
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明は電車用走行路の施工方法に関するものである。
〈従来の技術〉
コンクリート製道床にレールを敷設する場合に次のよう
な間層がある。
な間層がある。
くイ〉コンクリート道床上の枕木は正確な高さ、位置に
敷設しなければならない。
敷設しなければならない。
しかしコンクリート道床の形状は正確ではないから、く
さびなどを挿入しつつ枕木の高さや位置を決めるのは手
数を要する作業である。
さびなどを挿入しつつ枕木の高さや位置を決めるのは手
数を要する作業である。
く口〉所定の高さ、位置に位置決めした枕木の周囲には
間詰めコンクリートを打設して枕木を固定しなければな
らない。
間詰めコンクリートを打設して枕木を固定しなければな
らない。
このように道床コンクリートの表面を多少低（設定し、
その後間詰めコンクリートを打設するという二重の作業
が必要となる。
その後間詰めコンクリートを打設するという二重の作業
が必要となる。
くハ〉コンクリート枕木や間詰めコンクリートの重量の
増加によりスラブに加わる荷重が大きくなる。
増加によりスラブに加わる荷重が大きくなる。
そのためスラブ側の寸法が過大となる。
く本発明の目的〉
本発明は上記のような点を改善するた゛めになされたも
ので次のような電車走行路の施工方法を提°供すること
を目的とする。
ので次のような電車走行路の施工方法を提°供すること
を目的とする。
くイ〉レールの高さ調整が容易な施工方法く口〉スラブ
駆体のコンクリート打設作業を１回行うだけで完成する
ことができ、２回目の間詰めコンクリートの打設を省略
できる施工方法〈本発明の構成〉 次に本発明の施工方法の一例を説明する。
駆体のコンクリート打設作業を１回行うだけで完成する
ことができ、２回目の間詰めコンクリートの打設を省略
できる施工方法〈本発明の構成〉 次に本発明の施工方法の一例を説明する。
くイ〉２０桁の設置
橋台その他の基礎１上に２０桁２を２列並行に載置する
。（第２１図） この２０桁の上面には工場での製造時に埋め込みナツト
２１を一定の間隔で複数本づつ埋め込んでおく。
。（第２１図） この２０桁の上面には工場での製造時に埋め込みナツト
２１を一定の間隔で複数本づつ埋め込んでおく。
く口〉ボルトの取り付け（第３図）
埋め込みナツト２１にボルト２２を垂直にねじ込む。
従ってＰＣＣ桁上上面は所定間隔で複数本（実施例では
ｌｉｉ所に４本）のボルト２２群が垂直に林立すること
になる。
ｌｉｉ所に４本）のボルト２２群が垂直に林立すること
になる。
同時にスラブコンクリート打設用の底型枠３を２０桁２
の間に設置する。
の間に設置する。
くハ〉仮相の取り付け（第４図）
複数箇所にボルト孔を開孔した鋼製板を受板４１として
、ボルト２２上に取り付ける。
、ボルト２２上に取り付ける。
受板４１の下部に位置させたナツト４２を回転すること
によって受板４１の高さを正しくセットできる。
によって受板４１の高さを正しくセットできる。
この受板４１上に仮相４を、レールの横断方向に位置さ
せて載置する。
せて載置する。
仮相４は鋼製の角柱であって、その上面には長手方向に
長孔を開孔する。
長孔を開孔する。
長孔には垂直方向のボルトを、長孔に沿って移動可能に
セットしておく。
セットしておく。
く二〉レールの敷設（第５図）
仮相４上に直交方向にレール５を敷設する。
この場合にレール５を仮止めする仮固定具５１は仮相４
の長孔に沿って移動可能であるから、レール５の横断方
向の位置修正を簡単に行うことができる。
の長孔に沿って移動可能であるから、レール５の横断方
向の位置修正を簡単に行うことができる。
この段階で上下方向の再調整ができることも勿論である
。
。
くホ〉保持板等の設置（第１図）
仮相４は位置と方向調整用の板部材であるため、これと
は別に永久にレールを保持する板である保持板６をレー
ル５下面に吊り下げる。
は別に永久にレールを保持する板である保持板６をレー
ル５下面に吊り下げる。
保持板６には更に埋め込みナツト６１などを吊り下げて
おく。
おく。
既にレール５は正しい方向、高さにセットされているか
ら、そのレールに吊り下げる保持板６は高さも位置も測
量する必要なく、ただ取り付けるだけの簡単な作業であ
る。
ら、そのレールに吊り下げる保持板６は高さも位置も測
量する必要なく、ただ取り付けるだけの簡単な作業であ
る。
この軌道がリニアモーターカー用の軌道であれば、レー
ル５間にリアクションプレート取り付は用の埋め込みナ
ツト７を位置させておけばよい。
ル５間にリアクションプレート取り付は用の埋め込みナ
ツト７を位置させておけばよい。
ただし埋め込みナツト７を空中に浮かべるわけにはいか
ないから、レール５間を帯板７１で連結し、帯板７１の
下面の正確な位置に埋め込みナツト７を固定しておけば
よい。
ないから、レール５間を帯板７１で連結し、帯板７１の
下面の正確な位置に埋め込みナツト７を固定しておけば
よい。
この帯板７１も後には撤去する。
くべ〉スラブコンクリートの打設（第６図）２０桁２の
上部空間の正確な位置にレール５等を持ち上げ、かつそ
のレール５からは埋め込みボルト６１、埋め込みナツト
７などをぶら下げた状態でコンクリート８を打設する。
上部空間の正確な位置にレール５等を持ち上げ、かつそ
のレール５からは埋め込みボルト６１、埋め込みナツト
７などをぶら下げた状態でコンクリート８を打設する。
この時、後に撤去する仮相等の周囲は溝状に凹設した状
態に残しておく。
態に残しておく。
くト〉仮相等の撤去（第７図）
コンクリート８の硬化後、仮相４や帯板７１などとレー
ル５との締結を解体して側方へ抜き出して撤去する。
ル５との締結を解体して側方へ抜き出して撤去する。
これは信号用電気がレール間に流れるのを防止するため
であるから、絶縁処理をすることにより撤去しない場合
も考えられる。
であるから、絶縁処理をすることにより撤去しない場合
も考えられる。
抜き出し後の体積はわずかであるからその跡にモルタル
９などを充填する作業は簡単である。
９などを充填する作業は簡単である。
く本発明の効果〉
本発明は上記したようになるから次の−ような効果を期
待できる。
待できる。
くイ〉コンクリート打設前に、ボルト群及び仮相でレー
ルを支持してお（。
ルを支持してお（。
従って高さの調整、横断方向の位置の調整はきわめて容
易である。
易である。
く口〉ボルト群に支えられて正確な位置で空中に浮かん
だ状態のレールに、将来レールを固定すべき支持板など
を吊り下げた後、コンクリートを打設するものである。
だ状態のレールに、将来レールを固定すべき支持板など
を吊り下げた後、コンクリートを打設するものである。
従ってレールは設計通りの位置で正確に、硬化したコン
クリート上に固定されることになる。
クリート上に固定されることになる。
〈ハ〉従って従来のようにスラブ上に枕木をならべて高
さ調整を行うような作業は一切不要であり、足場の悪い
場所で枕木を運搬したり敷設する作業も必要としない。
さ調整を行うような作業は一切不要であり、足場の悪い
場所で枕木を運搬したり敷設する作業も必要としない。
く二〉スラブコンクリートの打設だけで構造物が完了す
るから、従来のような間詰めコンクリートが不要である
。
るから、従来のような間詰めコンクリートが不要である
。
従って無駄な死荷重が減少し、下部構造の寸法も必要最
少限のものとすることができる。
少限のものとすることができる。
第１図：本発明の施工方法の一実施例の施工中の状態の
説明図 第２図〜第７図：施工順序の説明図 ２１：埋め込みナツト ２２：ボルト ４：仮相 ５：レール ６：保持板 ７１：帯板 出願人 東 急 建 設 株式会社 一つ じ 第２図 〆
説明図 第２図〜第７図：施工順序の説明図 ２１：埋め込みナツト ２２：ボルト ４：仮相 ５：レール ６：保持板 ７１：帯板 出願人 東 急 建 設 株式会社 一つ じ 第２図 〆
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 スラブコンクリートの打設前に、 スラブ空間内に垂直に立てたボルト上に仮桁を介してレ
ールを載置し、 レールの高さ、方向を設定した後、 レールに吊り下げたレール固定具部材などを埋設する状
態で、 スラブコンクリートを打設して行う、 電車用走行路の施工方法
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5854385A JPS61221402A (ja) | 1985-03-25 | 1985-03-25 | 電車用走行路の施工方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5854385A JPS61221402A (ja) | 1985-03-25 | 1985-03-25 | 電車用走行路の施工方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61221402A true JPS61221402A (ja) | 1986-10-01 |
| JPH058281B2 JPH058281B2 (ja) | 1993-02-01 |
Family
ID=13087356
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5854385A Granted JPS61221402A (ja) | 1985-03-25 | 1985-03-25 | 電車用走行路の施工方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61221402A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002194704A (ja) * | 2000-12-26 | 2002-07-10 | Taisei Corp | 桁の構築方法 |
| JP2010222800A (ja) * | 2009-03-23 | 2010-10-07 | Railway Technical Res Inst | 既設鋼鉄道橋とコンクリート床版との合成構造化に用いるボルト式ずれ止め工法 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4830207A (ja) * | 1971-08-25 | 1973-04-21 |
-
1985
- 1985-03-25 JP JP5854385A patent/JPS61221402A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4830207A (ja) * | 1971-08-25 | 1973-04-21 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002194704A (ja) * | 2000-12-26 | 2002-07-10 | Taisei Corp | 桁の構築方法 |
| JP2010222800A (ja) * | 2009-03-23 | 2010-10-07 | Railway Technical Res Inst | 既設鋼鉄道橋とコンクリート床版との合成構造化に用いるボルト式ずれ止め工法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH058281B2 (ja) | 1993-02-01 |
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