JPH0583054U - マンホール蓋用カバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 車道Ａ・歩道Ｂにまたがらせて設けたマンホ
ールにかぶせたマンホール蓋上の歩道Ｂ側のくぼみＤに
はめるカバーである。天板１はくぼみＤにちょうどはま
る形状のものとし、天板１の前側に下方へ向けて前板２
を取り付け、円弧部分に下方へ向けて固定板３を取り付
けている。歩道Ｂ側からくぼみＤ内へ突出させて二つの
固定片９を取り付け、固定片９に対応する位置において
固定板３に切欠き４を設けている。また、天板１の４か
所において下方へ向けて雌ねじ片６を取り付け、雌ねじ
片６に下方から雄ねじ片７をねじ込んでいる。このカバ
ーをくぼみＤ内にはめたとき固定片９が固定板３の切欠
き４にはまり、カバーが回転するのを防ぐ。雄ねじ片７
のねじ込み量を調節し天板１を歩道Ｂと面一にする。 【効果】 カバーが回転しない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車道・歩道にまたがらせて設けたマンホールにかぶせたマンホール 蓋の上方位置において、歩道のくぼみをなくすために使用するマンホール蓋用カ バーに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

マンホールは、全体を車道の中に設け又は歩道の中に設けるのが普通である。 しかし、車道が広げられたり逆に狭められたりした場合、やむを得ずマンホール が車道・歩道にまたがる状態になってしまうことも度々あった。 マンホールが車道・歩道にまたがってしまった場合、歩道側においてはマンホ ール上が車道の高さになった。すなわち、歩行者にとっては、マンホール上の部 分においてはくぼみになってしまった。これでは大変危険であるため、歩道側に おいては何等かのやり方によって歩道の高さにならすしかなかった。 マンホール上のくぼみをなくすには、これまでは例えば歩道側が欠けた部分に 相当する形状・構造としたコンクリート片や鉄片を製作し、くぼみ内にはめ込ん でいた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来のやり方において、歩道側の欠けた部分にコンクリート片や鉄片をはめ込 むといっても、単にはめ込んだにすぎなかった。このため、例えば車が歩道へ乗 り上げようとしてコンクリート片・鉄片に乗り上げた場合、コンクリート片・鉄 片を回転させてしまうことがあった。それらが回転すると、一部が車道へ飛び出 し、歩道側にはくぼみができてしまった。このため、飛び出した部分に車が接触 し、車を傷付けたり事故を起こしたりすることがあった。また、歩道側において は、歩行者がくぼみに足をはめてくじいたり、又はくぼみに落ちて傷害を受けた りすることもあった。 本考案が解決しようとする課題は、歩道側のくぼみに容易にはめ込むことがで き、しかもはめ込んだ後は回転したりしないようにしたマンホール蓋用カバーを 提供する点にある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案に係るマンホール蓋用カバーは、そのような課題を解決したものであっ て、次のようなものである。すなわち、車道Ａ・歩道Ｂにまたがらせて設けたマ ンホールにかぶせたマンホール蓋上の歩道Ｂ側のくぼみＤにちょうどはまる形状 とした天板１と、天板１をくぼみＤ内にはめたときに歩道Ｂの前面と面一になる 状態で天板１に下方へ向けて取り付けた前板２と、前板２を取り付けた以外の部 分において天板１の外周部分に下方へ向けて取り付け、歩道ＢからくぼみＤ内へ 突出させて設けた固定片９がちょうどはまる位置にちょうどはまる大きさの切欠 き４を下方から設けた固定板３とを備えたものである。 前板２は、歩道Ｂの高さに相当する幅にすることが望ましい。固定板３も、歩 道Ｂの高さに相当する幅としてもよいし、それより狭い幅にしてもよい。天板１ はくぼみＤ内に取り付けたときに歩道Ａと面一になるようにする必要があるが、 歩道Ｂの固定片９が固定板３の切欠き４にはまったとき固定片９が天板１を面一 に支えるようにしてもよい。または、内部に雌ねじを切った雌ねじ片６を天板１ の適当箇所において下方へ向けて取り付け、雌ねじ片６内に下方から雄ねじ片７ をねじ込み、雄ねじ片７のねじ込み量を調節して天板１を面一にするようにして もよい。この場合、雌ねじ片６・雄ねじ片７の取付け箇所・取付け数は任意に選 択する。

【０００５】

【実施例】

本考案の１実施例を図に基づいて説明する。図１においてＡは車道、Ｂは歩道 を示し、Ｃは車道Ａ・歩道Ｂにまたがらせて設けたマンホールにかぶせたマンホ ール蓋を示している。歩道Ｂには、マンホール蓋Ｃの上方位置において円弧状の くぼみＤが形成されていることになる。これでは歩行者にとって大変危険である ので、くぼみＤを埋めるためのカバーを用意している。 そのカバーには、くぼみＤに一致する形状とした天板１を設けている。天板１ の前端の直線部分に、下方へ向けて前板２を設けている。前板２は歩道Ｂの高さ に相当する幅のものとしている。そして、天板１の円弧状の外周部分には、その 円弧に沿った形状の固定板３を下方へ向けて設けている。固定板３は、前板２よ り幅の狭いものとしている。固定板３には、前方寄りの対向位置の２か所におい て、下方から切欠き４をそれぞれ設けている。そして、天板１の下方には、３枚 の補強板５を等間隔で設けている。また、固定板３に沿わせた４か所の位置にお いて、天板１の下面に下方へ向けて雌ねじ片６をそれぞれ取り付けている。雌ね じ片６の内部には雌ねじを切っており、雌ねじ片６内に下方から雄ねじ片７をそ れぞれねじ込んでいる。また、天板１の左右２か所に鍵穴８をそれぞれあけてい る。そして、固定板３の二つの切欠き４に対応する位置において、歩道Ｂ側から くぼみＤ内へ突出させて固定片９をそれぞれ取り付けている。

【０００６】 図１に示したものは、次のようにして使用する。まず、四つの雄ねじ片７にお いて雌ねじ片６へのねじ込み量を調節することで４か所の高さ調節をした後、く ぼみＤ内にカバーをはめる。前板２が歩道Ｂの前面と面一になり、しかも左右の 固定片９が固定板３の切欠き４にそれぞれはまり、図２に示す状態になる。なお 、高さ調節がうまくいっていない場合は、もう一度取り外し４か所の雄ねじ片７ のねじ込み量を調節した後に再びかぶせる。 このようにして取り付けた場合、車が歩道Ｂに乗り上げたりしたときでも、左 右の固定片９が固定板３の切欠き４にしっかりはまっているために、カバーが回 転したりすることはない。

【０００７】

【考案の効果】

本考案に係るマンホール蓋用カバーを歩道ＢのくぼみＤにはめたときは、歩道 Ｂ側から突出させて設けた固定片９が固定板３の切欠き４内にはまり込んで回転 を防ぐ。 内部に雌ねじを切った雌ねじ片６を天板１の適当箇所において下方へ向けて取 り付け、雌ねじ片６内に下方から雄ねじ片７をねじ込んだものにおいては、雄ね じ片７のねじ込み量を調節することで天板１の高さ調節をして天板１を歩道Ｂと 面一にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の１実施例を示す斜視図である。

【図２】図１に示したものを組み立てた状態を示す斜視
図である。

【符号の説明】

１ 天板 ２ 前板 ３ 固定板 ４ 切欠き ６ 雌ねじ片 ７ 雄ねじ片 ９ 固定片

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車道Ａ・歩道Ｂにまたがらせて設けたマ
   ンホールにかぶせたマンホール蓋上の歩道Ｂ側のくぼみ
   Ｄにちょうどはまる形状とした天板（１）と、天板
   （１）をくぼみＤ内にはめたときに歩道Ｂの前面と面一
   になる状態で天板（１）に下方へ向けて取り付けた前板
   （２）と、前板（２）を取り付けた以外の部分において
   天板（１）の外周部分に下方へ向けて取り付け、歩道Ｂ
   側からくぼみＤ内へ突出させて設けた固定片（９）がち
   ょうどはまる位置にちょうどはまる大きさの切欠き
   （４）を下方から設けた固定板（３）とを備えたマンホ
   ール蓋用カバー。
2. 【請求項２】 内部に雌ねじを切った雌ねじ片（６）を
   天板（１）の適当箇所において下方へ向けて取り付け、
   雌ねじ片（６）内に下方から雄ねじ片（７）をねじ込ん
   だものである、請求項１記載のマンホール蓋用カバー。