JPH0583423B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明はステアリングロツクに関し、特にキー
又はキー無しで共に操作可能なステアリングロツ
ク装置に関するものである。

従来の技術 キー又はキー無しで解錠し得るシリンダ錠装置
については、実開昭57−68053号に開示されてい
る。

このシリンダ錠はキーによる通常の操作で解錠
し得ると共に、キーを使用しない場合にはプラン
ジヤー駆動装置を作動させてタンブラーの押込部
材によりタンブラーをロータ内に押し込み、この
状態においてロータの前面に設けたノブにより解
錠操作するものである。

解決しようとする問題点 本発明は上記した点に着目して為されたもので
あり、キー又はキー無しで操作可能なチエツクレ
バーとこのチエツクレバーを作動するアクチユエ
ーター等を有するステアリングロツクにおいてこ
のアクチユエーターのコントローラに接続された
電線の切断による破錠の防止について工夫したも
のである。

問題点を解決するための手段 上記の目的を達成するために、本発明において
は、アクチユエーターに対するコントローラを該
フレーム内の前方（インスト側）に設けて成る構
成を採用した。

実施例 以下本発明の実施例について図面と共に説明す
れば、１はステアリングロツクのフレームであ
り、シリンダケース２が回動可能に設けられてい
る。シリンダケース２の前面にはフレーム１より
突出する回転操作用のノブ３がピン３′により固
定されている。シリンダケース２内にはロータ４
が回動可能に設けられ、公知の如くにキー５の挿
入によりシリンダケース２の溝２ａ内に突出して
いるタンブラー４ａを後退させて回転することに
より解錠操作を行なう。ロータ４の後端にはイグ
ニツシヨンスイツチ６に対する操作用ロツド７が
付設され、施錠ロツド８のハンガー９に対するカ
ム７ａが設けられている。ハンガー９はスプリン
グ９′により常時下方に押圧されている。施錠ロ
ツド８はハンガー９の上下動に伴ない一体的に作
動する。

フレーム１には電磁作動のメインアクチユエー
ター１０が設けられ、そのメインプランジヤー１
１がシリンダケース２の周側に対して接離自在で
ある。フレーム１内に収納されるチエツクレバー
ケース１′内において、シリンダケース２の側方
には移動ピン１２を支点として施錠ロツド８の保
持部材としてのチエツクレバー１３が揺動可能に
設けられ、一方のキー感知部１３ａがシリンダケ
ース２とロータ４の孔２ｂ，４ｂよりロータ４内
に進退自在であると共に他方の係止部１３ｂが施
錠ロツド８の係合部８ａに対して係脱自在であ
る。チエツクレバー１３はコイルバネ１４により
キー感知部１３ａがロータ４内に進入する方向に
常時付勢されている。コイルバネ１４はカバー１
４′により固定される。チエツクレバー１３はプ
ランジヤ１１の移動許容空間１１ａを貫通して延
長すると共に駆動用段部１１ｂに当接するように
配設してある。

メインアクチユエーター１０の前面にはサブア
クチユエーター１５が設けられ、その通電時にお
いてスプリング１６に抗して吸引されるサブプラ
ンジヤー１７がメインプランジヤー１１と交叉す
る方向に配設される。メインプランジヤー１１に
は鍔状のストツパー１８が設けられ、サブプラン
ジヤー１７には該ストツパー１８に係合するスト
ツパープレート１９が設けられており、ストツパ
ープレート１９にはメインプランジヤー１１のス
トツパー１８の通過を許容する切欠部１９ａが形
成されている。またコントローラ２１を収容した
フレーム１は、ハンドル２６を回動自在に支持し
たコラム２７に設けられている（第９図参照）。

上記構成において、第１図の状態からキーボー
ド２０で予め設定された順序によりボタン２０
ａ，２０ｂ，２０ｃ……を押圧操作して記憶され
た番号と一致すると、コントローラ２１から一致
信号を発してサブアクチユエーター１５を通電す
ることによりサブプランジヤー１７をスプリング
１６に抗して吸引し、これによつてストツパープ
レート１９はストツパー１８の移動軌跡から後退
して該ストツパー１８が切欠部１９ａを通過する
ような状態とし、この状態を一定時間保つ。

この間にコントローラ２１はメインアクチユエ
ーター１０に通電する信号を一定時間出力する。
メインアクチユエーター１０に通電されるとメイ
ンプランジヤー１１はチエツクレバー１３を駆動
しつつ後退し、メインアクチユエーター１０に内
蔵されたマグネツトにより保持される。そして、
サブアクチユエーター１５に通電するためにコン
トローラ２１から出力されていた信号が一定時間
経過後に断たれるとサブプランジヤー１７はスプ
リング１６により元の位置に復帰すると共にスト
ツパープレート１９も元の位置に戻り、メインプ
ランジヤー１１の解錠位置を保持する。

メインプランジヤー１１の後退時において駆動
用段部１１ｂはコイルバネ１４に抗してチエツク
レバー１３を移動させ、これによつてキー感知部
１３ａがシリンダケース２から外れると共に係止
部１３ｂた施錠ロツド８に圧接して係合可能状態
となる。

この状態において、ノブ３を介してシリンダケ
ース２を回転するとシリンダ錠内のタンブラー４
ａが溝２ａに係合しているのでロータ４も回転
し、さらにイグニツシヨンスイツチ６をACC位
置からON乃至START位置に切換操作すると共
にカム７ａを介して施錠ロツド８をステアリング
シヤフト（図示せず）より離脱させ、この際に施
錠ロツド８の係合部８ａにチエツクレバー１３の
係止部１３ｂが係入し、車が停止した状態でコン
トローラ２１からロツク信号がアクチユエーター
１０に送られる迄この位置を保持する。

次に施錠操作であるが、ノブ３をLOCK位置へ
回動し、前記したキーボード２０から所定のボタ
ンを押すことによりコントローラ２１に信号が送
られ、コントローラ２１は車速センサー２２から
自動車が停止していることを検知した後、イグニ
ツシヨンスイツチ６に設けてあるロツク位置検出
端子２３によりLOCK位置を検知した後にサブア
クチユエーター１５に通電し、次いでメインアク
チユエーター１０に通電する。これによつて、ス
トツパープレート１９はメインプランジヤー１１
の鍔状のストツパー１８の移動軌跡から外れ、メ
インプランジヤー１１はシリンダケース２に近接
する元位置へ復帰すると共にチエツクレバー１３
もそのキー感知部１３ａがシリンダケース２を貫
通してロータ４内に係入する位置へ復帰すると同
時に係止部１３ｂが施錠ロツド８より外れ、施錠
ロツド８はスプリング９′により下降し、ステア
リングシヤフトを施錠する位置へ移る。キー感知
部１３ａの係入によりシリンダケース２は回動を
阻止されるため、ノブ３により回動操作が出来な
くなる。またコントローラ２１に設けたCPU２
１ａに、予め設定された解錠番号を記憶させたＰ
−ROM２１ｂと、インタフエース２１Ｃと、電
源回路２１ｄとこのCPU２１ａからの出力を受
ける出力回路２１ｅとを接続し、さらにこの出力
回路２１ｅとメインアクチユエーター１０との間
に施錠用リレー２７と解錠用リレー２７′を接続
する。またこの出力回路２１とサブアクチユエー
ター１５との間にリレー２８を接続する。

コントローラ２１はフレーム１内の前方（第９
図参照）に収容され、カバー２４により密閉され
ている。従つて、第６図の場合において、コント
ローラ２１からメインアクチユエーター１０間の
電線２５を保護している。

効 果 本発明は上記した如くに、アクチユエーターに
対するコントローラを該フレーム内の前方（イン
スト２９側）に設けて成るものであるから、電線
を切断することによる不正な解錠を確実に防止す
ることができると共に、車両前方にコントローラ
を設定することによりインストルメントパネルに
もぐり込む形となり外部攻撃ができなくなる。さ
らにはコントローラを前方に設定することにより
ステアリングロツクの重心がコラムのマウント部
に近くなるためステアリング制振にも良い効果が
得られる特長を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例についてステアリン
グロツク装置の断面図、第２図は第１図の−
線断面図、第３図はアクチユエーター部分の正面
図、第４図はアクチユエーター部分の一部破断側
面図、第５図はアクチユエーター部分の斜視図、
第６図はアクチユエーターの制御装置のユニツト
斜視図、第７図はアクチユエーター制御の論理回
路図、第８図は制御回路のブロツク図、第９図は
本発明の車両への取付状態を示す図である。 １……フレーム、２……シリンダケース、５…
…キー、１０……メインアクチユエーター、１３
……チエツクレバー、１５……サブアクチユエー
ター、１９……ストツパープレート、２１……コ
ントローラ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ステアリングロツクのフレームと、該フレー
   ム内に施解錠時に作動するアクチユエーターと、
   該アクチユエーターにより施解錠が許容される施
   解錠部材と、該アクチユエーターを制御するコン
   トローラとを設け、該コントローラをフレーム内
   の前方に位置させた事を特徴とするステアリング
   ロツク装置。