JPH0583566U

JPH0583566U - 導管の固定装置

Info

Publication number: JPH0583566U
Application number: JP025930U
Authority: JP
Inventors: 義男大西; 伸夫小川
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-04-21
Filing date: 1993-04-21
Publication date: 1993-11-12

Abstract

(57)【要約】【目的】サドル用の溝形レール部材に対し、複数本の導
管を、密接した所定の間隔に正確、確実に固定すること
ができ、しかもこの作業を簡易、迅速に行うことがで
き、また、螺子軸などの突起物が溝形レール部材外にほ
とんど現われず、従って体裁がよく、また、手指などに
傷を与えたり、不用意に螺子が回転されて導管の固定状
態が緩んだりすることのないこの種装置を提供すること
にある。【構成】サドル用の溝形レール４に導管Ａを固定するた
めの装置において、入口溝４２を形成する壁の端面に対
する係止部１３を有する斜状の脚部１１に連設する抱持
用湾曲部１０に、連結部を介して１つ以上の抱持用湾曲
部１００…を形成し、最終の抱持用湾曲部の下端に座板
部１２を設けた固定具本体１と、座板部１２に形成した
通孔１５に軸部を挿通された螺子部材２と、螺子部材２
の軸部に螺通しほぼ９０度を限度として回転自在な締付
け用の羽根板３とを備えている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は導管の固定装置、さらに詳細には電線や流体を通す導管を複数本同時に溝形レール部材に固定するための装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術及びその技術的課題】

建築物、建造物、構造物、たとえば一般家屋、店舗、営業所、倉庫、工場、鉄道の駅、空港の建物、体育館、劇場などのコンクリート製あるいは木造の各種建屋、トンネル、地下道、高架鉄道や高架道路や橋梁などの各種施設においては、給電用、電信用、電話用などの各種電線(ワイヤないしケーブル)が張り巡らされる。電線は周知のように絶縁被覆や保護被覆が施されるが、このまま上記建屋や施設の天井域や側壁、床に張り巡らした場合には、器材などとの接触や地震等により、あるいは鼠などの動物に噛まれることにより損傷されたり、雨水や生コンクリート、モルタル等との接触で化学的な悪影響をうけたり、電磁波による影響を受けたりする。この対策として、金属等からなる導管を接続して管路を作り、これに電線を通すことが行われている。通常、導管は円管が用いられ、しかも複数本が平行配置されることが多いので、工事の簡易化のため、一般に管路形成域の天井、側壁あるいは床に溝形レール部材を一定間隔毎に固定してサドルを作り、この上に導管を直交状に渡し、固定具で溝形レール部材に固定する方法が採られる。

【０００３】溝形レール部材４は、図１５に示すように、ウエブ(底壁)４ａとこれの両端から立ち上がるフランジ（側壁）４ｂ,４ｂを有し、フランジ４ｂ,４ｂには上端から幅方向中央に向けて伸びる天壁４ｃ,４ｃが一体形成され、天壁４ｃ,４ｃの先端は直角状に屈曲されて垂下壁４ｄ,４ｄを形成し、これら一対の垂下壁４ｄ,４ｄによりフランジ内幅Ｗより狭い幅Ｗ₁の入口溝４２が形成されている。そしてこの溝形レール部材４に導管Ａを固定する固定具として、従来では図１５と図１６で示すように、下端に前記垂下壁４ｄ,４ｄに対する引掛部５０,５０を有し、上部にボルト軸径より大きな通孔５１を形成した金具Ｂ₁と、上部に螺子孔５２を形成する以外は前記金具Ｂ₁と同寸法同形状に作った金具Ｂ₂と、それら１組の金具Ｂ₁、Ｂ₂を上部で連結するボルトＣとを組合せた構造が使用されていた。しかしこの構造では、導管Ａを固定する場合にいちいち両金具Ｂ₁、Ｂ₂を分解し、それらを別々に溝形レール部材４に入れた後、向かいあわせにして導管Ａを左右から挟み、ボルトＣにより結合する作業となる。また、金具が同じ形状をなし、その一方に通孔５１が他方にめねじ穴５２形成されているため、分解した２つの金具Ｂ₁、Ｂ₂を溝形レール部材に誤って配置しやすく、螺子孔の付いている金具側からボルトCを通して締め付けが行われなくなるなどの失敗が多発する。そのため、きわめて作業性と作業能率が悪いという問題がある。さらに、導管Ａを左右から挟み溝形レール部材より上方に突出する部分を締め付けるため、強い締め付けを行うと金具Ｂ₁、Ｂ₂の下方が開き勝手となり、大きな操作力を要する割に固定力が不十分となりやすい。しかも、ボルトが溝形レール部材の長手方向に突出するので、ドライバーなどの工具によるボルトの回転操作を行いにくくなるとともに、溝形レール部材長手方向での導管の固定順序が限定される。このようなことから、特に溝形レール部材に複数本の導管を平行状に配置固定する場合、従来では、各導管ごとにそれぞれ独立した金具を配し、それらを別々に操作する必要があるため、作業性ならびに作業能率が悪く、また、各導管の配置間隔Ｌを接近させたり、一定の間隔に正確に固定することが難しく、その配置誤差により出来上がった管路に歪みが生じやすいという問題を解消できなかった。また、金具上部が導管の半径方向に大きく突出するので、体裁が悪く、ボルトに手指などが接触して傷付けたり、不用意にボルトが緩み側に回転させられやすいという問題があった。

【０００４】本考案は前記のような問題点を解決するために考案されたもので、その目的とするところは、サドル用の溝形レール部材に対し、複数本の導管を、密接した所定の間隔に正確、確実に固定することができ、しかもこの作業を簡易、迅速に行うことができ、また、螺子軸などの突起物が溝形レール部材外にほとんど現われず、従って体裁がよく、また、手指などに傷を与えたり、不用意に螺子が回転されて導管の固定状態が緩んだりすることのないこの種装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため本考案は、ウェブとこれの両端から立ち上がるフランジを有しフランジに入口溝を形成する壁を連設したサドル用の溝形レールに導管を固定するための装置において、入口溝を形成する壁の端面に対する係止部を有する斜状の脚部に連設する抱持用湾曲部に、連結部を介して１つ以上の抱持用湾曲部を形成し、最終の抱持用湾曲部の下端に座板部を設けた固定具本体と、座板部に形成した通孔に軸部を挿通された螺子部材と、螺子部材の軸部に螺通しほぼ９０度を限度として回転自在なた締付け用の羽根板とを備えている構成としたものである。本考案において、「導管」は、鉄系、鉛系などの各種金属管のほか、塩化ビニールで代表される合成樹脂管などの各種材質のものを含む。また、本考案は、電線などの条体を挿通する導管のほか、水で代表される液体や燃料ガスで代表される気体などの各種流体を送るための導管を溝形レール部材に固定する場合に適用される。

【０００６】

【実施例】

以下本考案の実施例を添付図面に基いて説明する。図１は本考案の一適用例を示すもので、Ａは導管であり、ねじなしカップリングＤにより順次接続される。Ｅは本考案装置である。溝形レール部材４，４は予め管路布設計画に応じて導管Ａの長さ（たとえば３〜５ｍ）よりも短い間隔で平行状に固定される。この固定方法は任意であり、図示するものでは、天井域においては、上壁５４から複数本で一組の吊りロッド５３，５３を下し、この吊りロッド５３，５３とナットにより溝形レール部材４の長手方向両端付近を連結支持している。また、側壁５５や床５６等においては、溝形レール部材４，４はウエブを貫くアンカーボルトや釘５７により固定されている。この方法を天井域の溝形レール部材固定法として採用してもよいのはいうまでもない。図２ないし図５は上記本考案装置Ｅを示している。本考案装置Ｅは大別すると下記のような特殊構造の固定具本体１と、これに挿通された螺子部材２と、固定具本体１の下に配された羽根板３とからなっている。まず、固定具本体１は、鉄系、アルミニウム系、銅系など任意の金属の帯板を打抜きプレス曲げ加工するか、または合成樹脂材料を圧縮成形や射出成形等により成型してなる。

【０００７】この固定具本体１は、溝形レール部材４の入口溝４２より幅が狭くかつ垂直面に対し２０〜４０°の傾斜角度で長く延出する脚部１１を有し、この脚部１１の下部には溝形レール部材４の垂下壁端面４０，４０に接触し得る幅の係止部１３，１３が左右に形成されている。前記脚部１１には、これと連続して固定すべき導管Ａの少なくとも１／３円周長以上に接し得る曲率と入口溝幅より広い幅を備えた第１の抱持用湾曲部１０が形成され、この抱持用湾曲部１０には前方に向け所要長さの連結部６が連設されている。この連結部６の他端には第１の抱持用湾曲部１０と同様に入口溝幅より広い幅を備えた第２の抱持用湾曲部１００が形成され、さらにこの第２の抱持用湾曲部１００の下降端には前方に向け所要長さの連結部６０が連設されている。そしてこの連結部６０の前端には前記と同様な第３の(この実施例では最終の）抱持用湾曲部１０１が形成されている。この最終の抱持用湾曲部１０１の下降端には、短い突出長さの座板部１２がほぼ水平状に屈曲形成されており、座板部１２には後述する螺子部材の軸部径より大きな通孔１５が形成されている。図示するものでは、通孔１５のまわりには環状隆起部１６が形成されている。そして、溝形レール部材４に装着したときに座板部１２が入口溝より下に落ち込まぬようにするため、最終の抱持用湾曲部１０１には座板部１２の基端から所要傾斜角度のテーパ縁１７，１７が形成されている。

【０００８】図６図(a)ないし(d)は本考案における固定具本体１の他の実施例を示している。 (a)は脚部１１に続く第１の抱持用湾曲部１０に連結部６を介して第２の（最終の）抱持用湾曲部100を形成し、この第２の抱持用湾曲部100の下降端に座板部 12を突設したものである。 (b)は図３ないし図５の実施例における第３の抱持用湾曲部１０１の下降端から連結部６１を介して第４の(最終の)抱持用湾曲部１０２を連設し、これの下降端に座板部１２を突設したものである。 (c)は(b)において更にもう一つ連結部６２と抱持用湾曲部１０３を増設し、５つの抱持用湾曲部を形成したものである。本考案は勿論抱持用湾曲部が６つ以上の場合も含むものである。また、上記において、連結部６、６０，６１，６２…は必ずしも直線状であることは必要でなく、(a)で代表的に示すように曲率状となっていてもよい。また、各連結部を最終の抱持用湾曲部に近づくほど上反りとなるように構成してもよい。さらに、各抱持用湾曲部１０，１００，１０１…の弧の長さ(導管円周面との接触長さ)は必ずしも同等である必要は無い。すなわち、たとえば第１と最終の抱持用湾曲部の弧の長さを大きくし、中間の抱持用湾曲部(図3では100、図6(b) では100,101、図6(c)では100,101,102)の弧の長さを小さくしてもよい。これは抱持用湾曲部の曲率を変える(曲率を大きくすれば弧の長さがちいさくなる)ことで容易に達成される。さらに連結部６、６０，６１，６２は、連結部幅が溝形レール部材４の入口溝幅Ｗ₁より広い場合には、羽根板３による締付け完了までに溝形レール部材４の上面４３に接触しないように抱持用湾曲部頂面からの高さ寸法とする。連結部幅が溝形レール部材４の入口溝幅Ｗ₁より狭い場合には、上記高さを大きくして、溝形レール部材４の入口溝４２より下に到る寸法としてもよい。図６(e)はこの例を示すものであり、この場合には、後述する中間の締付け機構を併用することが望ましい。

【０００９】次に、螺子部材２は、おねじを列設した軸部２０が前記座板部１２の通孔１５に挿通され、頭部２１が座板部１２に接している。この螺子部材２は、ドライバー溝の付いた通常のボルトタイプのものあるいはビスでもよいが、過締め防止機能のあるものを用いてもよい。すなわち、その一例としては、図３ないし図５のように、軸部２０の上の角形状をなした頭部２１の頂面に、所定のトルクに達したときに破断するように断面積を規制した断面減少部２２を形成し、この断面減少部２２の上にたて長偏平状をなした第２の頭部２３を形成したものが挙げられる。次に、締付け用の羽根板３は座板部２の下方に配されており、中央部にめねじ孔３０を有し、このめねじ孔３０に前記軸部２０が螺通されている。この羽根板３は正円以外の形状、すなわち相対する一組の辺３１，３１と他の辺３３，３３とで長さに差のある平面形状をなしている。図７(a)ないし(c)は羽根板３の実施例を示すもので、(a)では最大寸法ｌを構成する一組の辺３１，３１の対角隅部にガイド面３２，３２を欠設している。この実施例は、一組の辺３１，３１をフランジ内幅Ｗより長くしておくことでかなりの範囲のフランジ溝幅に対応できる。 (b)では最大寸法を構成する一組の辺３１，３１を中央部に形成すると共に、辺３１の両側にガイド標準面３２，３２を欠設している。この実施例は旋回の方向性がないため、取扱いが容易である。 (c)はめねじ孔３０を境として対称的に回転方向に向かうほど次第に高くなる波３５，３５を形成したいわゆるプロペラ状としたものである。この実施例は螺子部材２の少ない回転量で羽根板３を上昇させることができ、また、ばね効果により強い締付けを得ることができる。なお、羽根板３の形状は上記実施例に限定されるものでなく、要は締付け時に軸部２０のリードに沿って昇降し、上面が溝形部材４の垂下壁端面４０，４０に当接し得るものであればよい。すなわち、たとえばガイド面３２，３２や辺３３，３３は必ずしも直線状である必要はなく、弧面であってもよい。また、最大寸法側の片(端面)３１，３１に筋状その他の摩擦係数増加部を形成してもよく、あるいはまた、図(b)の仮想線で示すごとく、羽根板上面３４の少なくとも垂下壁端面４０，４０に接触する領域にローレット、波、その他の摩擦係数増加部３６を形成してもよい。

【００１０】羽根板３は軸部２０に螺通させるだけでもよいが、輸送中あるいは導管固定作業中に振動等で軸部２０から抜け落ちないように脱落防止機構を設けてもよい。図８(a)ないし(e)はその列を示している。(a)は軸部２０のねじ山に粘着物質または粘着テープ２４を取付けたものである。(b)は合成樹脂やゴムなどの軟質材料からなるキャップ２５を軸部に嵌着したものである。(c)は弾性的な舌片２６０を有するリング（鍔）２６を軸部に嵌めたものである。(d)は軸部２０にねじ付きまたはねじなしの穴２０１を形成し、張り出し部２７０を有するファスナー２７をはめたものである。これらの実施例によれば、通常では羽根板３は脱落しないが、必要に応じて軸部２０から外すことができる。そのため、異なる寸法ｌの羽根板と交換を行え、ひとつの固定具本体１で各種フランジ内幅Ｗの溝形レール部材４に適用することができる。図８(e)は上記に代え軸部２０そのものに局部的な塑性変形を与えて突起２８，２８を形成したもので、この場合には羽根板３の交換は行えないが、確実な抜け止めが図られる。いずれの場合も脱落防止機構は、羽根板３を螺通してから設けられる。

【００１１】以上が本考案の基本的構成であるが、その他各種の態様を採用することができる。図９ないし図１４はその例を示している。図第９ないし図１１は連結部６，６０，６１…にも締付け機構７を配した態様を示している。この中間の締付け機構７は、連結部６，６０，６１…に形成したボス孔７０と、これに空転可能に挿入される軸２０５を備えたビス(ないしボルト)２００と、ビス２００の回転で軸２０５に沿って上昇し、溝形レール部材４の垂下壁端面４０，４０に圧接する羽根板３００とを備えている。図９では頭部の下にボス孔７０より大きな径のおねじ２０２を有し、これに羽根板３００が螺通され、おねじ２０２の下端にテーパ部または段部２０３を介してボス孔７０より細い軸２０５が形成されている。図１０実施例は図９のおねじの代わりに多角形や小判型など非真円断面の異形部２０４を設け、この異形部２０４に同形の孔を形成した羽根板３００を挿通し、これによりビス２００の回転で羽根板３００を一体回転させるようにしており、異形部２０４の下にテーパ部または段部２０３を介して軸２０５を形成している。図９と図１０は図６(e)で示すような深い位置に連結部を形成した場合に効果的であり、固定具本体１と独立した部品として、固定を必要とする所望位置の連結部に選択使用される。なお、場合によっては軸２０５のボス孔から突出する下端をかしめなどで肥大化してもよいが、使い勝手や製作工数の面からは図示のようなアタッチメント式とする方が有利である。第１１図は座板部１２に取付けた螺子部材と羽根板の組合せを利用し、ボス孔７０に軸部２０５を挿通し連結部より下の軸部に羽根板３００を螺通したものである。この実施例は連結部の深さが浅い場合に使用される。なお、第９図ないし第１１図の羽根板３００は前記した第７−Ａ図から第７− Ｃ図に示すものを使用すればよい。また、ビス２００は第３図等で示すトルク規制ねじを使用してもよい。

【００１２】図１２は連結部６，６０，６１…の少なくともひとつに抱持用湾曲部間の距離Ｌを可変にするための長さ調整機構８を設けた実施例である。この長さ調整機構８は、中間で２分割された連結用の突片６ａ，６ｂと、ボルトないしビス８０と、ナット８１からなっており、一方の連結用突片６ａにはボルトないしビス８０を挿通する通孔600が、他方の連結用突片６ｂには長孔601が形成されている。この機構によれば、ナット８１を緩め、いずれかの連結用突片６ａまたは６ｂをスライドさせた後ナット８１を締付けることで所望長さの連結部となる。図１３は図１２の連結部分割方式を応用して固定具本体１を複数に分離・一体化を可能としたものである。図示のものでは、前端部体１ａと後端部体１ｂと中間部体１ｃに分け、前端部体１ａの連結用突片６ａと後端部体１ｂの連結用突片６ａに通孔600,600を設け、中間部体1cの両端の連結用突片６ｂ，６ｂに長孔(通孔でもよい)601を設け、ボルトないしビス８０とナット８１により連結を行うようにしている。この機構を用いれば抱持用湾曲部の数が各種な中間部体１ｃを用意しておくことで導管固定数を任意に変更できる。図１４は固定具本体１の脚部１１にヒンジ機構９を設け、導管Ａに対するはめこみを容易化したものであり、このヒンジ機構９は別途部品の蝶板を溶接等で接合してもよいが、金属製の場合には脚部の打ち抜き時に２又部とこれに対応する突片を作り、それらをカールして軸孔を形成し、ピンをはめればよい。なお、上記図９図ないし図１４はそれぞれ別個または２種以上組合せて適用されることは勿論である。その他図面において、５は固定具本体１に膨出形成された補強リブ、１４は導管Ａの間隔設定を容易にするため、抱持用湾曲部１０、１００，１０…の、導管管軸との整合部分外面に設けた中心指示部である。

【００１３】

【実施例の作用】

本考案の使用方法と作用を説明すると、工事に当たっては、図１で例示するように溝形レール部材４，４を導管Ａの長さ(たとえば３〜５ｍ)よりも短い間隔で平行状に固定しておく。そして溝形レール部材４，４に本考案装置Ｅをセットする。この操作は、溝形レール部材４の入口溝４２に対し脚部１１の幅方向が平行状となるように挿入し、挿入後脚部幅方向が溝形レール部材４と直交するように固定具本体全体を回転させればよく、従ってセットはワンタッチで行える。導管Ａ、Ａ、Ａを溝形レール部材４に掛け渡した後固定するには、まず脚部１１を溝形レール部材４，４に入れたまま固定具本体１の全体を傾け、抱持用湾曲部１０，１００，１０１…を横向きに開口させ、各導管Ａ，Ａ，Ａをそれぞれ抱持用湾曲部１０，１００，１０１…の下に位置させ、羽根板３を辺３１，３１が入口溝４２と平行状になるようにして固定具本体１を伏せればよい。こうすれば、導管Ａ，Ａ，Ａは下面が溝形レール部材４の上面４３，４３に接した状態で各抱持用湾曲部１０，１００，１０１…に取囲まれ、脚部１１の係止部１３，１３は溝形レール部材４の垂下壁端面４０，４０に係止する。一方、テーパ線１７，１７は脚部１１の変位により溝入口縁４１，４１と適度に離間する。次に螺子部材２を回動すれば、この螺子部材２の回動当初は、最大寸法側の片３１，３１が溝長手方向と平行的になっているため、羽根板３は連れ回りするが、上記辺３１，３１間距離がフランジ内幅Ｗと同等以上となっているため、９０°以内の回転で辺３１，３１がフランジ内面４４，４４と接し、それ以上回転しなくなる。そのため、引続く螺子部材２の回動により羽根板３は回転せずに軸部２０にそって上昇し、上面３４が垂下壁端面４０，４０に強く接する。これにより脚部１１が上方に牽引され、最終の抱持用湾曲部(図3では101)が下方に牽引され、この結果中間への引き寄せ作用が発生し、導管Ａが連結部寄りの抱持用湾曲部壁を押圧し、連結部(図3では60)を介して中間の抱持用湾曲部（図３では100 )を縮径側に適度弾性変形させる。これにより、中間の抱持用湾曲部の巻き付け力が強まり、導管Ａ，Ａ，Ａは図３図ないし図５のように固定される。なお、導管が合成樹脂製の場合にはそれ自体に弾性があるため抱持用湾曲部が外周により密接する。いずれにしても、本発明では１回の固定作業で複数の導管を、一定のかつ必要最少限度の間隔で一時に固定することができる。これが図２の状態である。

【００１４】なお、図９ないし図１１のような締付け機構７を用いた場合は、所望の連結部６，６０，６１…に設けたボス孔７０を利用してビス200を差し込み、これを回転することで羽根板300が前記座板部12における場合と同様に軸に沿って上昇し、垂下壁端面40,40と圧接する。そのため、抱持用湾曲部の数が多くても、また、複数の導管の中に径の少し小さいものがあっても強固に固定することができる。図９と図１０のものを使用すれば、固定作業の完了・未完の時期を選ばずに実施できる。図１２の長さ調整機構8を用いた場合には、連結部の長さしたがって抱持用湾曲部の間隔を工事の仕様やその変更に合うように随時変えることができる。抱持用湾曲部の中心表示部14を設けておけば、いちいち導管の管軸を検出したりする要なく、簡便に導管間隔を判定することができる。なお、本考案では、羽根板３０を座板部の上でなく下に配し、座板部１２が螺子部材２の頭部を支えているため、螺子部材２に回転トルクを簡単かつ確実に与えることができる。また、座板部１２の必要突出長さが短くて済み、従って装置全体をより小型、コンパクト化できると共に、各導管Ａ，Ａの配置間隔を小さくすることができる。

【００１５】また、螺子部材２として、頭部２１の上に断面減少部２２を介してたて長偏平状の第２の頭部２３を有している場合は、規定トルクに達したところで断面減少部２２が破断するため、導管Ａに必要以上の締付け力を加えて変形や破損を起させる心配がない。また、第２の頭部２３の喪失を溝形レール部材４の側面等から目視し得るため、導管固定作業の完了・未完を瞬時に判別することができる。

【００１６】

【考案の効果】

以上説明した本考案によれば、ウェブ４ａとこれの両端から立ち上がるフランジ４ｂ，４ｂを有しフランジ４ａ，４ａに入口溝４２を形成する壁を連設したサドル用の溝形レール４に導管Ａを固定するための装置において、固定具本体１が入口溝４２を形成する壁の端面に対する係止部１３を有する斜状の脚部１１に続く抱持用湾曲部１０に、連結部を介して１つ以上の抱持用湾曲部１００…を形成し、最終の抱持用湾曲部の下端に座板部１２を設けており、座板部１２に形成した通孔１５に軸部を挿通された螺子部材２の軸部に、これに螺通しほぼ９０度を限度として回転自在な締め付け用の羽根板３を備えているため、導管Ａ，Ａをそれぞれの抱持用湾曲部１０，１００…の下に位置させて本体１を伏せれば、自動的に導管Ａ，Ａは短い間隔で抱持用湾曲部１０，１００…に囲まれ、羽根板３も溝形レール部材４の入口溝４２に入り、螺子部材２を回動すれば羽根板３が自動的に入口溝と直交し、引き続く螺子部材２の回動で羽根板３が垂直に移動し、入口壁を形成する壁の下に強接する。それにより最終の抱持用湾曲部１０１が下方に牽引され、中間の抱持用湾曲部も弾性変形し導管に対する巻きつけ力が強まる。従って、複数の導管Ａ，Ａをほとんどワンタッチの簡単な操作により必要最小限の間隔で強固に固定することができ、作業性と作業能率を大幅に向上することができ、しかも、複数の導管を固定できるにもかかわらず部品数が少なく、構造が簡単であり、天井部などでの作業でもトラブルなく安全に行えるというすぐれた効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の使用例を示す斜視図である。

【図２】同じくその一部拡大図である。

【図３】本考案の一実施例を示す平面図である。

【図４】同じくその縦断側面図である。

【図５】同じくその縦断正面図である。

【図６】本考案の固定具本体の他の実施例を示す断面図
である。

【図７】本考案の羽根板の実施例を示す説明図である。

【図８】本考案の羽根板脱落防止機構の実施例を示す断
面図である。

【図９】中間締付け機構の実施例を示す断面図である。

【図１０】中間締付け機構の実施例を示す断面図であ
る。

【図１１】中間締付け機構の実施例を示す断面図であ
る。

【図１２】本考案の長さ調節機構の実施例を示す断面図
である。

【図１３】固定具本体を分離・連結式にした実施例を示
す断面図である。

【図１４】本考案のヒンジ機構を示す断面図である。

【図１５】従来の導管固定具の斜視図である。

【図１６】同じくその使用状態を示す部分切欠側面図で
ある。

【符号の説明】

Ａ導管１固定具本体２螺子部材３羽根板４溝形レール部材６，６０，６１，６２連結部１０，１００，１０１，１０２，１０３抱持用湾曲部１１脚部１２座板部１５通孔２０軸部

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】ウェブ４ａとこれの両端から立ち上がるフ
ランジ４ｂ，４ｂを有しフランジ４ａ，４ａに入口溝４
２を形成する壁を連設したサドル用の溝形レール４に導
管Ａを固定するための装置において、入口溝４２を形成
する壁の端面に対する係止部１３を有する斜状の脚部１
１に連設する抱持用湾曲部１０に、連結部を介して１つ
以上の抱持用湾曲部１００…を形成し、最終の抱持用湾
曲部の下端に座板部１２を設けた固定具本体１と、座板
部１２に形成した通孔１５に軸部を挿通された螺子部材
２と、螺子部材２の軸部に螺通しほぼ９０度を限度とし
て回転自在な締付け用の羽根板３とを備えていることを
特徴とする導管の固定装置。
【請求項２】連結部に中間締付け機構を有しているもの
を含む特許請求の範囲第１項記載の導管の固定装置。