JPH058364Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車の無段変速機等に適応される
Ｖベルトに関する。

（従来の技術） 従来、多数のリンクを関節作用が可能なように
ピンで連結したチエーンと、該チエーンのリンク
の外側または内側に形成された突出部に開穴され
たピンブロツク穴と、該ピンブロツク穴に装着さ
れたピンブロツクとを有し、ピンブロツクが一対
の円錐プーリに挟持され、その接触半径を変える
ことで無段階に変速比を得るＶベルトとしては、
例えば特開昭56−97648号公報や特開昭62−
147144号公報に記載されているものが知られてい
る。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、このような従来のＶベルトにあ
つては、チエーンを構成するリンクとして、リン
クの中央部にピンブロツク穴を有する同形状単一
種類によるリンクが用いられていたものであつた
為、ピンブロツクの取付間隔であるブロツクピツ
チが、チエーンのピンピツチと同じ間隔によるピ
ツチとなつてしまいう。

また、リンクには２つのピン穴と１つのピンブ
ロツク穴とが開穴される為、製造上の制約により
２つのピン穴の間隔であるピンピツチを小さくし
ようとしても限度がある。

従つて、ブロツクピツチが大きくなつてしま
い、ピンブロツクが円錐プーリに接触離反をする
時に騒音や振動が大きくなつてしまうという問題
があつた。

本考案は、上述のような問題に着目してなされ
たもので、製造上の制約を受けることなく、ブロ
ツクピツチを大幅に狭小化することにより音振性
能的に優れたＶベルトの開発を課題とする。

（課題を解決するための手段） 上記課題を解決するために本考案のＶベルトで
は、多数のリンクを関節作用が可能なようにピン
で連結したチエーンと、該チエーンのリンクの外
側または内側に形成された突出部に開穴されたブ
ロツク穴と、該ピンブロツク穴に装着されたピン
ブロツクとを有し、ピンブロツクが一対の円錐プ
ーリに挟持され、その接触半径を変えることで無
段階に変速比を得るＶベルトにおいて、前記リン
クとして、リンクの中央部にピンブロツク穴を有
する第１リンクと、ピンピツチだけ間隔をおいた
位置にピンブロツク穴を有する第２リンクとの２
種類のリンクが用いられ、前記ピンブロツクがピ
ンピツチの半分のブロツクピツチにより装着され
ていることを特徴とする手段とした。

尚、前記チエーンが２本設けられ、そのうち片
側のチエーンのピンブロツク穴をピンブロツク圧
入穴としても良い。

（作用） 従つて、本考案のＶベルトでは、チエーンの構
成要素であるリンクとして、リンクの中央部にピ
ンブロツク穴を有する第１リンクと、ピンピツチ
だけ間隔をおいた位置にピンブロツク穴を有する
第２リンクとの２種類のリンクが用いられている
為、第１リンクと第２リンクとを適宜組合わせて
チエーンを構成することでピンピツチの半分のピ
ツチ間隔によりピンブロツク穴を配列させること
ができ、このピンブロツク穴にピンブロツクを装
着することで、隣接するピンブロツクの間隔であ
るブロツクピツチは、ピンピツチの半分の間隔に
なる。

従つて、ピンピツチを狭くするという製造上の
制約を受けることなく、ブロツクピツチの半減化
により騒音性能や振動性能を向上させることが出
来る。

尚、チエーンを複数本設け、そのうち１本のチ
エーンのピンブロツク穴をピンブロツク圧入穴と
した場合には、圧入したチエーンに対してはリン
クに対する滑りが全く生じなく、且つ、遊装した
チエーン側でのリンクに対する滑り回転角度も規
制される為、ピンブロツクとリンク間の滑り摩耗
を減少させることが出来る。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

尚、この実施例を述べるにあたつて、自動車用
無段変速機に適応されるＶベルトを例にとる。

まず、構成を説明する。

実施例のＶベルトＡは、第６図に示すように、
駆動側プーリ１（固定プーリ１ａと可動プーリ１
ｂとの一対の円錐プーリにより構成）のＶ溝と、
従動側プーリ２（固定プーリ２ａと可動プーリ２
ｂとの一対の円錐プーリにより構成）のＶ溝とに
掛け渡され、前記可動プーリ１ｂ，２ｂを外力
（油圧力やばね力や遠心力等）により軸方向に移
動させ、ＶベルトＡの挟持接触半径を変えること
で無段変速比が得られるように適応される。

ＶベルトＡは、第１図〜第３図に示すように、
第１チエーン３と第２チエーン４とピンブロツク
５とを構成要素とする。

前記第１チエーン３及び第２チエーン４は、前
記駆動側プーリ１及び従動側プーリ２から加わる
ＶベルトＡへの引張力を受ける部材で、第１チエ
ーン３は、内側に３列配列される第１リンク３１
と、外側に各１列配列される第２リンク３２と、
両リンク３１，３２を関節作用が可能なように連
結するサイレントピン３３により構成され、第２
チエーン４も同様に、内側に３列配列される第１
リンク４１と、外側に各１列配列される第２リン
ク４２と、両リンク４１，４２を関節作用が可能
なように連結するサイレントピン４３により構成
され、第１チエーン３と第２チエーン４とではサ
イレントピン３３，４３の位置をベルト長さ方向
にずらして実質的なピンピツチPPを1/2にしてい
る。

前記第１リンク３１，４１は、第４図に示すよ
うに、リンク両端部にピン穴３１ａ，４１ａが開
穴されると共に、リンクの中央部に外側突出部３
１ｂ，４１ｂが形成され、該外側突出部３１ｂ，
４１ｂにピンブロツク穴３１ｃ，４１ｃが開穴さ
れる。

尚、第１チエーン３側に用いられるピンブロツ
ク穴３１ｃは、ピンブロツク５の外径より少し小
さい圧入内径に形成され、第２チエーン４側に用
いられるピンブロツク穴４１ｃは、ピンブロツク
５の外径より少し大きい遊装内径に形成されてい
る。

前記第２リンク３２，４２は、第５図に示すよ
うに、リンク両端部にピン穴３２ａ，４２ａが開
穴されると共に、リンクの両端部に２つの外側突
出部３２ｂ，４２ｂが形成され、該外側突出部３
２ｂ，４２ｂのピンピツチPPだけ間隔をおいた
位置にピンブロツク穴３２ｃ，４２ｃが開穴され
ている。

尚、第１チエーン３側に用いられるピンブロツ
ク穴３２ｃは、ピンブロツク５の外径より少し小
さい圧入内径に形成され、第２チエーン４側に用
いられるピンブロツク穴４２ｃは、ピンブロツク
５の外径より少し大きい遊装内径に形成されてい
る。

前記サイレントピン３３，４３は、互いに背中
合わせで軸方向に２分割した分割ピン構造であつ
て、駆動伝達を転がり伝達とすることで駆動ロス
及び騒音の発生を抑えるようにしている。

前記ピンブロツク５は、前記ピンブロツク穴３
１ｃ，４１ｃ，３２ｃ，４２ｃに装着され、駆動
側プーリ１及び従動側プーリ２から加わるＶベル
トＡへの面圧力（プーリ推力）を主に受ける部材
で、その両端面はプーリの傾斜角度とほぼ同じ傾
斜角度を持つてプーリ推力を受ける推力受け面５
ａが形成されている。

次に、作用を説明する。

(イ) Ｖベルト組付時 第１チエーン３及び第２チエーン４は、それぞ
れ内側に３列配列される第１リンク３１，４１と
外側に各１列配列される第２リンク３２，４２と
をサイレントピン３３，４３により連結すること
で製造される。

また、ピンブロツク５も別途製造される。

そして、前記第１チエーン３及び第２チエーン
４のピンブロツク穴３１ｃ，４１ｃ，３２ｃ，４
２ｃに対してピンブロツク５を装着することでＶ
ベルトＡが組み付けられる。

このＶベルトＡの組付時においては、まず、第
１チエーン３と第２チエーン４とのサイレントピ
ン３３，４３の位置をベルト長さ方向に1/2ピン
ピツチだけずらすと、ピンピツチPPの半分のピ
ツチ間隔によりピンブロツク穴３１ｃ，４１ｃ，
３２ｃ，４２ｃが配列される。

そして、このピンブロツク穴３１ｃ，４１ｃ，
３２ｃ，４２ｃに、第１チエーン３に対しては圧
入により、第２チエーン４に対しては遊装により
ピンブロツク５を装着することで、ＶベルトＡの
組付が完了する。

即ち、組付完了後のＶベルトＡは、隣接するピ
ンブロツク５の間隔であるブロツクピツチBPが、
ピンピツチPPの半分の間隔によるベルトとなる。

(ロ) Ｖベルト使用時 ＶベルトＡを無段変速機に使用する時には、駆
動側プーリ１のＶ溝と、従動側プーリ２のＶ溝と
に掛け渡され、前記可動プーリ１ｂ，２ｂを外力
（油圧力やばね力や遠心力等）により軸方向に移
動させ、ＶベルトＡの挟持接触半径を変えること
で無段変速比が得られるように使用される。

この使用時において、前述のように、隣接する
ピンブロツク５の間隔であるブロツクピツチBP
は、ピンピツチPPの半分の間隔である為、Ｖベ
ルトＡが同じ速度で移動している場合、プーリ
１，２への噛み込み時間間隔及びプーリ１，２か
らの離脱時間間隔が従来のＶベルトに比べて半分
に時間となるし、プーリ１，２に挟持されている
ピンブロツク５の数が倍になる為、伝達トルク変
動幅が小さく抑えられることになる。

従つて、この伝達トルク変動幅に応じて発生す
る騒音や振動を従来に比べて大幅に低減させるこ
とができる。

以上説明してきたように、実施例のＶベルトＡ
にあつては、ピンピツチPPを狭くするという製
造上の制約を受けることなく、ブロツクピツチ
BPの半減化により騒音性能や振動性能を向上さ
せることが出来る。

また、チエーンを２本設け、そのうち片側の第
１チエーン３のピンブロツク穴３１ｃ，３２ｃを
圧入内径による穴としている為、圧入した第１チ
エーン３に対してはリンク３１，３２に対する滑
りが全く生じなく、且つ、遊装した第２チエーン
４側でのリンク４１，４２に対する滑り回転角度
も規制される為、ピンブロツク５とリンク間の滑
り摩耗を減少させることが出来る。

以上、実施例を図面に基づいて説明してきた
が、具体的な構成はこの実施例に限られるもので
はなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲における
設計変更等があつても本考案に含まれる。

例えば、実施例ではチエーンとして、第１リン
クを内側に３列と第２リンクを外側に２列による
チエーンの例を示したが、第１リンクと第２リン
クの列数及び組合わせ方は自由であり、要する
に、隣接するピンブロツクの間隔であるブロツク
ピツチをピンピツチの半分の間隔とすることがで
きるようにブロツク穴が配列されるものであれば
良い。

また、実施例では、チエーンとして２本のチエ
ーンを用いた例を示したが、１本のチエーンであ
つても良いし、３本以上のチエーンであつても良
い。

（考案の効果） 以上説明してきたように、本考案のＶベルトに
あつては、リンクとして、リンクの中央部にピン
ブロツク穴を有する第１リンクと、ピンピツチだ
け間隔をおいた位置にピンブロツク穴を有する第
２リンクとの２種類のリンクが用いられ、ピンブ
ロツクがピンピツチの半分のブロツクピツチによ
り装着されている構成とした為、ピンピツチを狭
くするという製造上の制約を受けることなく、ブ
ロツクピツチの半減化により騒音性能や振動性能
を向上させることが出来るという効果が得られ
る。

また、チエーンを複数本設け、そのうち１本の
チエーンのピンブロツク穴をピンブロツク圧入穴
とした場合には、ピンブロツクとリンク間の滑り
摩耗を減少させることが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例のＶベルトを示す第２図
−線による上からみた断面図、第２図は実施
例のＶベルトを示す側面図、第３図は実施例のＶ
ベルトを示す第２図−線による断面図、第４
図は実施例Ｖベルトの第１リンクを示す正面図、
第５図は実施例Ｖベルトの第２リンクを示す正面
図、第６図は実施例のＶベルトを無段変速機に使
用した場合の使用状態を示す図である。 Ａ……Ｖベルト、３……第１チエーン、４……
第２チエーン、５……ピンブロツク、３１，４１
……第１リンク、３２，４２……第２リンク、３
３，４３……サイレントピン、３１ａ，４１ａ…
…ピン穴、３１ｂ，４１ｂ……外側突出部、３１
ｃ，４１ｃ……ピンブロツク穴、３２ａ，４２ａ
……ピン穴、３２ｂ，４２ｂ……外側突出部、３
２ｃ，４２ｃ……ピンブロツク穴。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １） 多数のリンクを関節作用が可能なようにピ
   ンで連結したチエーンと、該チエーンのリンク
   の外側または内側に形成された突出部に開穴さ
   れたブロツク穴と、該ピンブロツク穴に装着さ
   れたピンブロツクとを有し、ピンブロツクが一
   対の円錐プーリに挟持され、その接触半径を変
   えることで無段階に変速比を得るＶベルトにお
   いて、 前記リンクとして、リンクの中央部にピンブ
   ロツク穴を有する第１リンクと、ピンピツチだ
   け間隔をおいた位置にピンブロツク穴を有する
   第２リンクとの２種類のリンクが用いられ、前
   記ピンブロツクがピンピツチの半分のブロツク
   ピツチにより装着されていることを特徴とする
   Ｖベルト。 ２） 前記チエーンが複数本設けられ、そのうち
   １本のチエーンのピンブロツク穴をピンブロツ
   ク圧入穴とした請求項１記載のＶベルト。