JPH0583806B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0583806B2 JPH0583806B2 JP58130220A JP13022083A JPH0583806B2 JP H0583806 B2 JPH0583806 B2 JP H0583806B2 JP 58130220 A JP58130220 A JP 58130220A JP 13022083 A JP13022083 A JP 13022083A JP H0583806 B2 JPH0583806 B2 JP H0583806B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- swirl chamber
- valve
- chamber
- pressure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23D—BURNERS
- F23D11/00—Burners using a direct spraying action of liquid droplets or vaporised liquid into the combustion space
- F23D11/24—Burners using a direct spraying action of liquid droplets or vaporised liquid into the combustion space by pressurisation of the fuel before a nozzle through which it is sprayed by a substantial pressure reduction into a space
- F23D11/26—Burners using a direct spraying action of liquid droplets or vaporised liquid into the combustion space by pressurisation of the fuel before a nozzle through which it is sprayed by a substantial pressure reduction into a space with provision for varying the rate at which the fuel is sprayed
- F23D11/28—Burners using a direct spraying action of liquid droplets or vaporised liquid into the combustion space by pressurisation of the fuel before a nozzle through which it is sprayed by a substantial pressure reduction into a space with provision for varying the rate at which the fuel is sprayed with flow-back of fuel at the burner, e.g. using by-pass
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Pressure-Spray And Ultrasonic-Wave- Spray Burners (AREA)
- Nozzles For Spraying Of Liquid Fuel (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
技術分野
本発明は、ガスタービンエンジン等の連続燃焼
装置に使用する燃料噴射弁に関する。
装置に使用する燃料噴射弁に関する。
背景技術
ガスタービン等の燃焼器の燃料噴射弁として渦
流室を備えたものが知られている。このタイプの
燃料噴射弁は微粒化特性は良好であるが、微粒化
のためには渦流室への圧力即ち流量がある程度以
上必要とされる。これは逆に渦流室への圧力即ち
流量が低いときは適用性に欠けることを意味す
る。渦流室を備えた燃料噴射弁の低流量時の特性
を改善するため渦流室を絞りを介して戻し配管に
連通することが考えられる。即ち、渦流室に入る
燃料量とリターンされる燃料量との差分が実際の
噴射量となる。即ち、リターンされる燃料量に上
乗せしたものが渦流室に入る燃料となる。そのた
めその分だけ燃料圧力が上げられることになり、
渦流室内での十分な渦流強度を得ることができ、
結果として低流量時の噴霧特性の良好を図ること
ができる。しかし、単に渦流室から一部の燃料を
戻すことによる方法では、広い流量範囲にわたつ
て制御することはできずかつ高流量時にエネルギ
の無駄が生ずる。
流室を備えたものが知られている。このタイプの
燃料噴射弁は微粒化特性は良好であるが、微粒化
のためには渦流室への圧力即ち流量がある程度以
上必要とされる。これは逆に渦流室への圧力即ち
流量が低いときは適用性に欠けることを意味す
る。渦流室を備えた燃料噴射弁の低流量時の特性
を改善するため渦流室を絞りを介して戻し配管に
連通することが考えられる。即ち、渦流室に入る
燃料量とリターンされる燃料量との差分が実際の
噴射量となる。即ち、リターンされる燃料量に上
乗せしたものが渦流室に入る燃料となる。そのた
めその分だけ燃料圧力が上げられることになり、
渦流室内での十分な渦流強度を得ることができ、
結果として低流量時の噴霧特性の良好を図ること
ができる。しかし、単に渦流室から一部の燃料を
戻すことによる方法では、広い流量範囲にわたつ
て制御することはできずかつ高流量時にエネルギ
の無駄が生ずる。
発明の目的
本発明はかかかる問題点に鑑みてなされたもの
であり、無駄なエネルギ消費を押えつつ、広い流
量範囲にわたつて良好な噴霧特性を得ることので
きる燃料噴射弁を提供することにある。
であり、無駄なエネルギ消費を押えつつ、広い流
量範囲にわたつて良好な噴霧特性を得ることので
きる燃料噴射弁を提供することにある。
発明の構成
本発明の燃料噴射弁では、燃料供給ポンプに接
続される容積が小さい第１の渦流室と、容積が大
きい第２の渦流室とを備え、第２の渦流室と燃料
供給ポンプとの間に燃料圧力が所定値以上のとき
に開弁して第２の渦流室に燃料を導く制御弁が設
けられ、第１の渦流室及び第２の渦流室は夫々燃
料の噴射を行う噴口を有しており、第１の渦流室
のみその噴口の反対の位置においてリリーフ孔が
設けられ、該リリーフ孔からの燃料戻し通路の途
中に絞り、及びその絞りを第１の渦流室の圧力に
応じて開閉するニードルを有し、かつニードルと
リリーフ孔との間に弱いばねでリリーフ孔を閉鎖
するように付勢され、第１の渦流室内の燃料圧に
より開弁される逆流防止弁を備えている。
続される容積が小さい第１の渦流室と、容積が大
きい第２の渦流室とを備え、第２の渦流室と燃料
供給ポンプとの間に燃料圧力が所定値以上のとき
に開弁して第２の渦流室に燃料を導く制御弁が設
けられ、第１の渦流室及び第２の渦流室は夫々燃
料の噴射を行う噴口を有しており、第１の渦流室
のみその噴口の反対の位置においてリリーフ孔が
設けられ、該リリーフ孔からの燃料戻し通路の途
中に絞り、及びその絞りを第１の渦流室の圧力に
応じて開閉するニードルを有し、かつニードルと
リリーフ孔との間に弱いばねでリリーフ孔を閉鎖
するように付勢され、第１の渦流室内の燃料圧に
より開弁される逆流防止弁を備えている。
作 用
燃料圧が所定値に達しないときは制御弁が閉で
あるため、容積が小さい第１の渦流室のみに燃料
供給ポンプから燃料が供給され、この第１の渦流
室から燃料が噴射されるが、この際第１の渦流室
に燃料供給ポンプから導入された燃料の内の一部
は燃料戻し通路より戻される。
あるため、容積が小さい第１の渦流室のみに燃料
供給ポンプから燃料が供給され、この第１の渦流
室から燃料が噴射されるが、この際第１の渦流室
に燃料供給ポンプから導入された燃料の内の一部
は燃料戻し通路より戻される。
一方、燃料圧が所定値に達した後は制御弁が開
となり、容積が大きい第２の渦流室にも燃料供給
ポンプから燃料が供給され、必要量の燃料を噴射
を行うことができる。第２の渦流室には戻し通路
は設けられないため、この第２の渦流室からは燃
料の戻しは行われない。
となり、容積が大きい第２の渦流室にも燃料供給
ポンプから燃料が供給され、必要量の燃料を噴射
を行うことができる。第２の渦流室には戻し通路
は設けられないため、この第２の渦流室からは燃
料の戻しは行われない。
ニードルは第１の渦流室の圧力の増大に応じて
オリフイスを絞り、戻し燃料量を燃料圧の増大に
従つて徐々に削減する。
オリフイスを絞り、戻し燃料量を燃料圧の増大に
従つて徐々に削減する。
逆流防止弁は第１の渦流室からの燃料の逆流を
防止する。
防止する。
実施例
以下実施例を説明すると、第１図で１は燃料噴
射弁であつて、ガスタービンエンジンの燃焼室壁
面２に取り付けられている。燃料タンク３からの
燃料はポンプ４により流量制御装置５に導入され
る。流量制御装置はエンジンの運転条件に応じた
圧力（流量）の燃料を燃料噴射弁１にパイプ６を
介して導入する。７は戻しパイプで余分な燃料を
タンクに戻す。
射弁であつて、ガスタービンエンジンの燃焼室壁
面２に取り付けられている。燃料タンク３からの
燃料はポンプ４により流量制御装置５に導入され
る。流量制御装置はエンジンの運転条件に応じた
圧力（流量）の燃料を燃料噴射弁１にパイプ６を
介して導入する。７は戻しパイプで余分な燃料を
タンクに戻す。
第２図は本発明の燃料噴射弁１の構造を具体的
に示す。この第２図の実施例は大小２つの渦流室
を備え、流量が小さいときは小さい方の渦流室に
よつて、大きいときはこの渦流室に加え大きい方
の渦流室によつて夫々噴射を受け持たせるように
している。図中１０は本体、１２はノズルホルダ
である。ノズルホルダ１２は筒状をなしていて、
ボルテツクスホルダ１４、ボルテツクスプレート
１６、バルブボデイ１８及び、バルブプレート２
０が順次挿入される。この挿入状態で本体１０が
Ｏリング２２を介してノズル本体１２に挿入さ
れ、外筒２４によつて相互に締結状態となる。
に示す。この第２図の実施例は大小２つの渦流室
を備え、流量が小さいときは小さい方の渦流室に
よつて、大きいときはこの渦流室に加え大きい方
の渦流室によつて夫々噴射を受け持たせるように
している。図中１０は本体、１２はノズルホルダ
である。ノズルホルダ１２は筒状をなしていて、
ボルテツクスホルダ１４、ボルテツクスプレート
１６、バルブボデイ１８及び、バルブプレート２
０が順次挿入される。この挿入状態で本体１０が
Ｏリング２２を介してノズル本体１２に挿入さ
れ、外筒２４によつて相互に締結状態となる。
第３図に拡大して示すように、ボルテツクスプ
レート１６とバルブボデイ１８との間に第１の渦
流室２６が形成され、この第１の渦流室２６の下
方においてボルテツクスプレート１６とボルテツ
クスホルダ１４との間に第２の渦流室２８が形成
される。第１の渦流室２６は第１の噴口３０によ
つて第２の渦流室２８に開口している。亦、第２
の渦流室は第２の噴口３２によつてガスタービン
エンジンの燃焼室に開口する。第１の噴口３０は
第２の噴口３２を臨むようにその上方に位置して
いる。
レート１６とバルブボデイ１８との間に第１の渦
流室２６が形成され、この第１の渦流室２６の下
方においてボルテツクスプレート１６とボルテツ
クスホルダ１４との間に第２の渦流室２８が形成
される。第１の渦流室２６は第１の噴口３０によ
つて第２の渦流室２８に開口している。亦、第２
の渦流室は第２の噴口３２によつてガスタービン
エンジンの燃焼室に開口する。第１の噴口３０は
第２の噴口３２を臨むようにその上方に位置して
いる。
第１図において３４は、燃料供給コネクタ３６
及び燃料戻しコネクタ３８を持つたプレートであ
り、キヤツプ４０によつて、Ｏリング４１，４
１′を介して本体１０に固定されている。キヤツ
プ４０は本体１０の孔１０１に嵌合される筒状部
４０１を備えており、その筒状部４０１内に逆流
防止弁４２が設置される。この逆流防止弁４２は
玉弁として形成され、筒状部４０１内に嵌挿した
バルブシート４４とスプリングシート４６との間
に配置される。ばね４８は弁４２をして常時バル
ブシート４４を閉鎖するような付勢力を発揮して
いる。バルブシート４４の弁孔はキヤツプ４０内
のたて孔４０２、よこ孔４０３を介して燃料供給
コネクタ３６の燃料孔３６１に連通している。逆
流防止弁４２の下流に形成される燃焼室５０は、
本体１０内の通路１０２、本体１０とノズルホル
ダ１２間の環状通路５２、バルブボデイ１８とバ
ルブプレート２０とノズルホルダ１２間の環状通
路５４、バルブボデイ１８内の燃料孔１８１、バ
ルブボデイ１８とボルテツクスプレート１６間の
環状通路５６及び第１の流入口５８を介して第１
の渦流室５６に開口している（第３図参照）。
及び燃料戻しコネクタ３８を持つたプレートであ
り、キヤツプ４０によつて、Ｏリング４１，４
１′を介して本体１０に固定されている。キヤツ
プ４０は本体１０の孔１０１に嵌合される筒状部
４０１を備えており、その筒状部４０１内に逆流
防止弁４２が設置される。この逆流防止弁４２は
玉弁として形成され、筒状部４０１内に嵌挿した
バルブシート４４とスプリングシート４６との間
に配置される。ばね４８は弁４２をして常時バル
ブシート４４を閉鎖するような付勢力を発揮して
いる。バルブシート４４の弁孔はキヤツプ４０内
のたて孔４０２、よこ孔４０３を介して燃料供給
コネクタ３６の燃料孔３６１に連通している。逆
流防止弁４２の下流に形成される燃焼室５０は、
本体１０内の通路１０２、本体１０とノズルホル
ダ１２間の環状通路５２、バルブボデイ１８とバ
ルブプレート２０とノズルホルダ１２間の環状通
路５４、バルブボデイ１８内の燃料孔１８１、バ
ルブボデイ１８とボルテツクスプレート１６間の
環状通路５６及び第１の流入口５８を介して第１
の渦流室５６に開口している（第３図参照）。
第２図において、６０は制御弁であり、玉状弁
として構成される。制御弁６０はばね６２の力を
受けるアダプタ６４によつて、バルブプレート２
０に形成されるバルブシート２０２に着座するよ
うな付勢力を受けている。バルブシート２０２の
弁孔はバルブプレート２０内の孔２０４を介して
環状通路５４に開口し、ここからの燃料供給を受
ける。バルブシートの上方の空間６６はバルブプ
レート内の通路２０６、バルブボデイ１８内の燃
料通路１８４、ボルテツクスプレート１６内の通
路１６１、ボルテツクスプレートとボルテツクス
ホルダ間の環状通路６７及び第２の流入口７０を
介して第２の渦流室２８に開口している（第３図
参照）。
として構成される。制御弁６０はばね６２の力を
受けるアダプタ６４によつて、バルブプレート２
０に形成されるバルブシート２０２に着座するよ
うな付勢力を受けている。バルブシート２０２の
弁孔はバルブプレート２０内の孔２０４を介して
環状通路５４に開口し、ここからの燃料供給を受
ける。バルブシートの上方の空間６６はバルブプ
レート内の通路２０６、バルブボデイ１８内の燃
料通路１８４、ボルテツクスプレート１６内の通
路１６１、ボルテツクスプレートとボルテツクス
ホルダ間の環状通路６７及び第２の流入口７０を
介して第２の渦流室２８に開口している（第３図
参照）。
第１の渦流室２６へ第１の流入口５８は第４図
に略示するようにその接線方向に開口している。
同様に第２の渦流室２８への第２の流入口７０も
その接線方向に開口している。このような接線方
向における、流入口の、渦流室への開口によつ
て、渦流室内の旋回流が生ずることは周知の通り
である。
に略示するようにその接線方向に開口している。
同様に第２の渦流室２８への第２の流入口７０も
その接線方向に開口している。このような接線方
向における、流入口の、渦流室への開口によつ
て、渦流室内の旋回流が生ずることは周知の通り
である。
本発明によれば、流量が小さいときの噴射を受
け持つ渦流室２６は噴口と反対側の壁面において
リリーフ孔１８５が設けられる。リリーフ孔１８
５はボルテツクスプレート１６内に穿設され、後
述のように渦流室２６から一部の燃料を帰還す
る。噴口２６と反対側に設置することで、渦流室
２６内での旋回流の流れに少しも影響を与えるこ
となく、燃料の一部帰還を行うことができる。渦
流室２６はリリーフ孔１８５、バルブボデイ１８
内のボア１８７、絞り部材７４、バルブプレート
２０内の孔２０７、本体１０とバルブプレート２
０との間の環状通路７６、本体１０内の通路１０
５，１０６、及び燃料戻しコネクタ３８内のたて
孔３８１、よこ孔３８２を介して、第１図のパイ
プ７に連結されている。ボア１８７、絞り部材の
オリフイス７４１、孔２０７、環状通路７６、通
路１０５，１０６、孔３８１，３８２及びパイプ
７は本発明の燃料戻し通路を構成している。第３
図に示すように、絞り部材７４は筒状として構成
され、ボア１８７内のねじ条１８７Ａにねじ嵌合
される。絞り部材７４は一端に６角状の孔７４０
があり、ここに工具を挿入して回すことで後述の
戻り量の調整ができる。絞り部材７４は他端にオ
リフイス７４１を持つ。このオリフイスを臨むよ
うにニードル７５が設けられる。ニードル７５は
ばね７６によつてオリフイス７４１から離れるよ
うな付勢力を受けている。第１の渦流室２６に開
口する連通孔１８５は第２の逆流防止弁８０を備
え、この弁８０は、ニードル７５に上端が当接す
る極めて弱いばね７７により連通孔１８５に近接
した弁座１８８を常時塞ぐような付勢力を発揮し
ている。
け持つ渦流室２６は噴口と反対側の壁面において
リリーフ孔１８５が設けられる。リリーフ孔１８
５はボルテツクスプレート１６内に穿設され、後
述のように渦流室２６から一部の燃料を帰還す
る。噴口２６と反対側に設置することで、渦流室
２６内での旋回流の流れに少しも影響を与えるこ
となく、燃料の一部帰還を行うことができる。渦
流室２６はリリーフ孔１８５、バルブボデイ１８
内のボア１８７、絞り部材７４、バルブプレート
２０内の孔２０７、本体１０とバルブプレート２
０との間の環状通路７６、本体１０内の通路１０
５，１０６、及び燃料戻しコネクタ３８内のたて
孔３８１、よこ孔３８２を介して、第１図のパイ
プ７に連結されている。ボア１８７、絞り部材の
オリフイス７４１、孔２０７、環状通路７６、通
路１０５，１０６、孔３８１，３８２及びパイプ
７は本発明の燃料戻し通路を構成している。第３
図に示すように、絞り部材７４は筒状として構成
され、ボア１８７内のねじ条１８７Ａにねじ嵌合
される。絞り部材７４は一端に６角状の孔７４０
があり、ここに工具を挿入して回すことで後述の
戻り量の調整ができる。絞り部材７４は他端にオ
リフイス７４１を持つ。このオリフイスを臨むよ
うにニードル７５が設けられる。ニードル７５は
ばね７６によつてオリフイス７４１から離れるよ
うな付勢力を受けている。第１の渦流室２６に開
口する連通孔１８５は第２の逆流防止弁８０を備
え、この弁８０は、ニードル７５に上端が当接す
る極めて弱いばね７７により連通孔１８５に近接
した弁座１８８を常時塞ぐような付勢力を発揮し
ている。
以上述べた本発明の装置の作動を述べると、装
置の停止時ばね４８の力によつて第１の逆流防止
弁４２はバルブシート４４を塞ぎ、一方、ばね７
７の力によつて第２の逆流防止弁８０に下向きの
力が加わり開口１８５に近接したバルブシート１
８８を塞ぐ。これによつて燃料が停止時にノズル
からボタ落ちすることが防止される。
置の停止時ばね４８の力によつて第１の逆流防止
弁４２はバルブシート４４を塞ぎ、一方、ばね７
７の力によつて第２の逆流防止弁８０に下向きの
力が加わり開口１８５に近接したバルブシート１
８８を塞ぐ。これによつて燃料が停止時にノズル
からボタ落ちすることが防止される。
装置の作動に入るとポンプ４次いで流量制御装
置５からの燃料はパイプ６より燃料噴射弁１の燃
料供給コネクタ３６に導入され、通路３６１、孔
４０３，４０２より逆流防止弁４２を押し開け、
燃料室５０内に入る。室５０から燃料は、通路１
０２，５２，５４，１８１，５６に入り、第１の
流入口５８より第１の渦流室２６に接線方向に導
入され、その中で旋回流を生ずる。旋回性を付与
された燃料流は第１の噴口３０より第２の噴口３
２を経て燃焼室に円錐状の薄い液膜をなして噴霧
される。このように薄く形成された円錐状の液膜
は或る飛翔距に離達すると、良好に微粒化され
る。この第１の渦流室２６からの噴霧は流量制御
装置５からの燃料の圧力が小さいとき、即ち低流
量域での噴霧を分担するものであり、その流量特
性は入口圧力（即ち流量制御装置からの燃料圧
力）ｐに対して第６図の実線l1を以つて表され
る。尚この、圧力状態では制御弁６０に作用する
燃料圧力は小さいことから、これは閉となり第２
の渦流室２８に燃料は供給されない。この低流量
域において、第１の渦流室２６内に供給される燃
料の圧力が逆流防止弁８０に作用し、これをばね
７７に抗して弁座１８８より押し開ける。一方、
このときの圧力では、ニードル７５は動かないよ
う、即ちオリフイス７４１を開放するよう、ばね
７６に設定される。即ち、第１の渦流室２６は、
リリーフ孔１８５，オリフイス７４１、通路２０
７，１０５，１０６、孔３８１，３８２を介し戻
しパイプ７に連通している。この際の戻し流量は
オリフイス７４１の径によつて決められる。この
ように、第１の渦流室２６からは常に燃料が流出
していることから、この室２６へ導入される流
量、即ち圧力ｐは大きくしないと噴口３０からの
所期の噴射量が得られないことになる。その結
果、噴射量の小さい領域にあつても渦流室２６内
に十分な旋回流強度を実現することができ、この
領域でも十分な微粒化を行うことができる。本発
明と異なりこのような戻り配管系を設置しないと
きは第１渦流室２６からの噴霧量特性は第５図
m1の通りとなる。同一の噴霧量に対して戻り配
管系を設置することで渦流室入口圧力を高めるこ
とができる。これにより低流量時の微粒化を良好
に維持することができる。
置５からの燃料はパイプ６より燃料噴射弁１の燃
料供給コネクタ３６に導入され、通路３６１、孔
４０３，４０２より逆流防止弁４２を押し開け、
燃料室５０内に入る。室５０から燃料は、通路１
０２，５２，５４，１８１，５６に入り、第１の
流入口５８より第１の渦流室２６に接線方向に導
入され、その中で旋回流を生ずる。旋回性を付与
された燃料流は第１の噴口３０より第２の噴口３
２を経て燃焼室に円錐状の薄い液膜をなして噴霧
される。このように薄く形成された円錐状の液膜
は或る飛翔距に離達すると、良好に微粒化され
る。この第１の渦流室２６からの噴霧は流量制御
装置５からの燃料の圧力が小さいとき、即ち低流
量域での噴霧を分担するものであり、その流量特
性は入口圧力（即ち流量制御装置からの燃料圧
力）ｐに対して第６図の実線l1を以つて表され
る。尚この、圧力状態では制御弁６０に作用する
燃料圧力は小さいことから、これは閉となり第２
の渦流室２８に燃料は供給されない。この低流量
域において、第１の渦流室２６内に供給される燃
料の圧力が逆流防止弁８０に作用し、これをばね
７７に抗して弁座１８８より押し開ける。一方、
このときの圧力では、ニードル７５は動かないよ
う、即ちオリフイス７４１を開放するよう、ばね
７６に設定される。即ち、第１の渦流室２６は、
リリーフ孔１８５，オリフイス７４１、通路２０
７，１０５，１０６、孔３８１，３８２を介し戻
しパイプ７に連通している。この際の戻し流量は
オリフイス７４１の径によつて決められる。この
ように、第１の渦流室２６からは常に燃料が流出
していることから、この室２６へ導入される流
量、即ち圧力ｐは大きくしないと噴口３０からの
所期の噴射量が得られないことになる。その結
果、噴射量の小さい領域にあつても渦流室２６内
に十分な旋回流強度を実現することができ、この
領域でも十分な微粒化を行うことができる。本発
明と異なりこのような戻り配管系を設置しないと
きは第１渦流室２６からの噴霧量特性は第５図
m1の通りとなる。同一の噴霧量に対して戻り配
管系を設置することで渦流室入口圧力を高めるこ
とができる。これにより低流量時の微粒化を良好
に維持することができる。
第１の渦流室２６の圧力が第５図のp1に達する
と、ニードル７５に働く渦流室２６の圧力による
上方力がばね７６の設定より大きくなる。そのた
めニードル７５はリフトし、オリフイス７４１の
開口面積を渦流室の圧力増大に応じて徐々に小さ
くしてゆく。そのため、戻り燃料の量は次第に少
くなる。戻り燃料の量が、圧力の増大に応じて小
さくなつてゆくことから、噴射量は第５図のｘの
如く、オリフイスがないとした場合の特性m1に
次第に近づいてゆく。圧力p2の時点で、ニードル
７５はオリフイス７４１を全閉するに至り、その
結果、戻り燃料の量は零となり、噴射量特性は
m1となる。
と、ニードル７５に働く渦流室２６の圧力による
上方力がばね７６の設定より大きくなる。そのた
めニードル７５はリフトし、オリフイス７４１の
開口面積を渦流室の圧力増大に応じて徐々に小さ
くしてゆく。そのため、戻り燃料の量は次第に少
くなる。戻り燃料の量が、圧力の増大に応じて小
さくなつてゆくことから、噴射量は第５図のｘの
如く、オリフイスがないとした場合の特性m1に
次第に近づいてゆく。圧力p2の時点で、ニードル
７５はオリフイス７４１を全閉するに至り、その
結果、戻り燃料の量は零となり、噴射量特性は
m1となる。
燃料圧力が設定値p3に達すると、制御弁６０に
働く燃料圧力はばね６２に打ち勝ち弁６０は弁座
２０２より離れ、燃料は通路２０６，１８４，１
６１，６７を介して第２の流入口７０に至り、こ
の第２の流入口７０より第２の渦流室２８に接線
方向に導入される。そのため、第２の渦流室２８
からの噴射が第１の渦流室２６からの噴射に加え
て生ずることになり、流量特性は第５図のm2を
もつて表わされる。本発明では、同図において、
最低圧力pmin時の流量Q1から、最大圧力時のQ2
まで広い流量変化が得られる。図中の２点鎖線で
示すl1及びl2がオリフイス７４１を固定絞りとし
たとき、１点鎖線m1及びm2がオリフイス７４１
を設置しない、即ち燃料還流を行わないときの特
性である。低流量域では固定オリフイスのとき
（l1）と同等の少い流量が、大流量時はオリフイ
スのないとき（m2）と同等の大きい流量が得ら
れる。
働く燃料圧力はばね６２に打ち勝ち弁６０は弁座
２０２より離れ、燃料は通路２０６，１８４，１
６１，６７を介して第２の流入口７０に至り、こ
の第２の流入口７０より第２の渦流室２８に接線
方向に導入される。そのため、第２の渦流室２８
からの噴射が第１の渦流室２６からの噴射に加え
て生ずることになり、流量特性は第５図のm2を
もつて表わされる。本発明では、同図において、
最低圧力pmin時の流量Q1から、最大圧力時のQ2
まで広い流量変化が得られる。図中の２点鎖線で
示すl1及びl2がオリフイス７４１を固定絞りとし
たとき、１点鎖線m1及びm2がオリフイス７４１
を設置しない、即ち燃料還流を行わないときの特
性である。低流量域では固定オリフイスのとき
（l1）と同等の少い流量が、大流量時はオリフイ
スのないとき（m2）と同等の大きい流量が得ら
れる。
第６図に示す第２の実施例では、絞り部材７４
の下方においてボア１８７のねじ条１８７Ａにア
ジヤスタ９０がねじ嵌合され、このアジヤスタ９
０上にニードル７５の下端が当接している。また
アジヤスタ９０はリターンスプリング７７の座も
かねている。アジヤスタ９０は中央に開口９０１
を有すると共に、ニードル７５の下端フランジ７
５２は溝７５２Ａを有し、ニードル７５が閉のと
きの戻り油の円滑な流れに支障のないようになつ
ている。この実施例ではアジヤスタ９０の調整に
よりニードル７５の初期リフト、即ち、還流を制
御し始める第５図の圧力p1を可変とすることがで
き、燃料噴射弁の特性変更、更には品質管理が容
易となる。
の下方においてボア１８７のねじ条１８７Ａにア
ジヤスタ９０がねじ嵌合され、このアジヤスタ９
０上にニードル７５の下端が当接している。また
アジヤスタ９０はリターンスプリング７７の座も
かねている。アジヤスタ９０は中央に開口９０１
を有すると共に、ニードル７５の下端フランジ７
５２は溝７５２Ａを有し、ニードル７５が閉のと
きの戻り油の円滑な流れに支障のないようになつ
ている。この実施例ではアジヤスタ９０の調整に
よりニードル７５の初期リフト、即ち、還流を制
御し始める第５図の圧力p1を可変とすることがで
き、燃料噴射弁の特性変更、更には品質管理が容
易となる。
本発明では、第５図のグラフに示すように、低
流量域において、ニードルによつて、オリフイス
の径を渦流室の圧力に応じて変化させ、これによ
りオリフイスを可変としない場合と比較し、低流
量域における流量範囲を広くとることができる。
また、実施例のように、大小２つの渦流室を併用
した場合にはl1の特性からm1の特性への切替がp1
からp2の圧力間で円滑に生じ、もし、切替点p3に
て切替たとしたら生ずるであろう流量変化の急変
が押えられる。更に、逆流防止弁８０を閉とする
ばね７７を設置することで燃料噴射弁の取付姿勢
に係わらず燃料のボタ落ちを防止することができ
る。
流量域において、ニードルによつて、オリフイス
の径を渦流室の圧力に応じて変化させ、これによ
りオリフイスを可変としない場合と比較し、低流
量域における流量範囲を広くとることができる。
また、実施例のように、大小２つの渦流室を併用
した場合にはl1の特性からm1の特性への切替がp1
からp2の圧力間で円滑に生じ、もし、切替点p3に
て切替たとしたら生ずるであろう流量変化の急変
が押えられる。更に、逆流防止弁８０を閉とする
ばね７７を設置することで燃料噴射弁の取付姿勢
に係わらず燃料のボタ落ちを防止することができ
る。
発明の効果
第１の渦流室と第２の渦流室との二つの渦流室
を設け、第２の渦流室への燃料の供給を燃料圧が
所定値より高いとき開弁する制御弁によつて行
い、かつ第１の渦流室からのみリリーフ孔により
燃料の帰還を行つている。そのため、燃料流量の
少ないときは第１の渦流室から燃料の噴射を行う
と共に、燃料の戻しを行うことで第１の渦流室の
圧力を高め、流速増加により霧化を良好にすると
共に、流量の多い運転時には第２の渦流室から燃
料を噴射を行うことで、所望量の燃料の噴射をす
ることが可能であると共に、第２の渦流室からは
燃料の帰還がないため、燃料供給ポンプをそれほ
ど高出力化することなしに必要な流量を得ること
ができる効果が奏される。また、戻し量の制御を
行うニードルを設けているため広い流量範囲に渡
つて良好な燃料の霧化状態を得ることができると
共に、効率を高めかつ第１の渦流室のみからの噴
射を行う低流量域と第２の渦流室からも噴射を行
う高流量域との間での移行を円滑に行わしめるこ
とができる効果がある。更に、リリーフ孔を微弱
な力で閉鎖付勢する逆流防止弁を設けるこで、戻
し通路からリリーフ通路への燃料の逆流を回避す
ることができる。
を設け、第２の渦流室への燃料の供給を燃料圧が
所定値より高いとき開弁する制御弁によつて行
い、かつ第１の渦流室からのみリリーフ孔により
燃料の帰還を行つている。そのため、燃料流量の
少ないときは第１の渦流室から燃料の噴射を行う
と共に、燃料の戻しを行うことで第１の渦流室の
圧力を高め、流速増加により霧化を良好にすると
共に、流量の多い運転時には第２の渦流室から燃
料を噴射を行うことで、所望量の燃料の噴射をす
ることが可能であると共に、第２の渦流室からは
燃料の帰還がないため、燃料供給ポンプをそれほ
ど高出力化することなしに必要な流量を得ること
ができる効果が奏される。また、戻し量の制御を
行うニードルを設けているため広い流量範囲に渡
つて良好な燃料の霧化状態を得ることができると
共に、効率を高めかつ第１の渦流室のみからの噴
射を行う低流量域と第２の渦流室からも噴射を行
う高流量域との間での移行を円滑に行わしめるこ
とができる効果がある。更に、リリーフ孔を微弱
な力で閉鎖付勢する逆流防止弁を設けるこで、戻
し通路からリリーフ通路への燃料の逆流を回避す
ることができる。
第１図は本発明の燃料噴射弁を含む装置の全体
概略構成図、第２図は第１図の燃料噴射弁の詳細
断面図、第３図は第１図の部分拡大図、第４図は
渦流室の平面図、第５図は本発明の燃料噴射弁の
流量特性図、第６図は第２の実施例における一部
詳細拡大図、第７図は第６図の−線に沿う、
ニードルの底面図。 １……燃料噴射弁、７……戻りパイプ、２６，
２８……渦流室、３０，３２……噴口、７４……
絞り部材、７７……ばね、８０……逆流防止弁。
概略構成図、第２図は第１図の燃料噴射弁の詳細
断面図、第３図は第１図の部分拡大図、第４図は
渦流室の平面図、第５図は本発明の燃料噴射弁の
流量特性図、第６図は第２の実施例における一部
詳細拡大図、第７図は第６図の−線に沿う、
ニードルの底面図。 １……燃料噴射弁、７……戻りパイプ、２６，
２８……渦流室、３０，３２……噴口、７４……
絞り部材、７７……ばね、８０……逆流防止弁。
Claims (1)
- １ 燃料供給ポンプに接続される容積が小さい第
１の渦流室と、容積が大きい第２の渦流室とを備
え、第２の渦流室と燃料供給ポンプとの間に燃料
圧力が所定値以上のときに開弁して第２の渦流室
に燃料を導く制御弁が設けられ、第１の渦流室及
び第２の渦流室は夫々燃料の噴射を行う噴口を有
しており、第１の渦流室のみその噴口の反対の位
置においてリリーフ孔が設けられ、該リリーフ孔
からの燃料戻し通路の途中に絞り、及びその絞り
を第１の渦流室の圧力に応じて開閉するニードル
を有し、かつニードルとリリーフ孔との間に弱い
ばねでリリーフ孔を閉鎖するように付勢され、第
１の渦流室内の燃料圧力で開弁される逆流防止弁
を渦流室備えた燃料噴射弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13022083A JPS6022068A (ja) | 1983-07-19 | 1983-07-19 | 燃料噴射弁装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13022083A JPS6022068A (ja) | 1983-07-19 | 1983-07-19 | 燃料噴射弁装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6022068A JPS6022068A (ja) | 1985-02-04 |
| JPH0583806B2 true JPH0583806B2 (ja) | 1993-11-29 |
Family
ID=15028954
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13022083A Granted JPS6022068A (ja) | 1983-07-19 | 1983-07-19 | 燃料噴射弁装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6022068A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10154794B2 (en) | 2014-04-25 | 2018-12-18 | Medtronic, Inc. | Implantable cardioverter-defibrillator (ICD) tachyarrhythmia detection modifications responsive to detected pacing |
| US10448855B2 (en) | 2014-04-25 | 2019-10-22 | Medtronic, Inc. | Implantable medical device (IMD) sensing modifications responsive to detected pacing pulses |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55100849U (ja) * | 1978-12-26 | 1980-07-14 | ||
| DE3013981C2 (de) * | 1980-04-11 | 1983-01-05 | Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting | Düse für Druckzerstäubungsbrenner |
-
1983
- 1983-07-19 JP JP13022083A patent/JPS6022068A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6022068A (ja) | 1985-02-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2601977B2 (ja) | 電磁燃料噴射弁 | |
| US5950600A (en) | Device for controlling an internal combustion engine fuel injector | |
| US4629127A (en) | Intermittent swirl type injection valve | |
| CA1047864A (en) | Orifice plunger valve fuel injector | |
| US4034917A (en) | Variable orifice fuel injection nozzle | |
| US5722600A (en) | Fuel injection device for internal combustion engines | |
| US9228550B2 (en) | Common rail injector with regulated pressure chamber | |
| JPS6138349B2 (ja) | ||
| US4862837A (en) | Fuel injection of coal slurry using vortex nozzles and valves | |
| EP0844383B1 (en) | Injector | |
| JPH0583806B2 (ja) | ||
| JPH0583807B2 (ja) | ||
| JP3882555B2 (ja) | 燃料噴射弁 | |
| JPS60240871A (ja) | 燃料噴射ノズル | |
| GB2051234A (en) | Fuel injection valve with ducts for a supplementary fluid | |
| CN115450811B (zh) | 基于针阀升程调节的可变喷油规律电控喷油器 | |
| CN206352544U (zh) | 一种带有刻沟的双路进油谐振孔板式电控喷油器 | |
| CN206386211U (zh) | 一种带有刻沟的双路进油孔板式电控喷油器 | |
| CN111946510B (zh) | 一种喷射阀及发动机 | |
| JPH0583805B2 (ja) | ||
| US5355858A (en) | Assist-air type fuel injection method and device for internal combustion engine | |
| EP0357247A1 (en) | Fuel injection systems | |
| CN106640454A (zh) | 一种带有刻沟的双路进油孔板式电控喷油器 | |
| JP3873511B2 (ja) | 直噴式燃料噴射弁 | |
| CN206386213U (zh) | 一种带有刻沟的双路进油谐振式电控喷油器 |