JPH0585134U - Ｆ特コントロール装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 信号の歪率の改善及び聴感上のＳ／Ｎ比の向
上を図ること。 【構成】 たとえばＦＭ回路２が駆動されたときトラン
ジスタＴｒ1 をオンし、ＡＭ回路３が駆動されたときト
ランジスタＴｒ2 がオンさせることにより、抵抗Ｒ、コ
ンデンサＣ1 及び抵抗Ｒ、コンデンサＣ2 によるＦ特ハ
イカットフィルタ１０によってカットオフ周波数ｆc を
上回る高域のレベルを減衰させるようにした。 【効果】 音場補正回路６によるＦ特補正によってのノ
イズレベルの上昇を抑制するようにしたので、信号の歪
率の改善及び聴感上のＳ／Ｎ比の向上を図ることができ
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、音場補正回路によってＦ特補正が行われたラジオ受信信号に対して 高域側の利得を適切に抑制することにより歪率を改善し聴感上のＳ／Ｎを高めた Ｆ特コントロール装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車室内の音場は、その狭小さに起因する様々な特異性を有する。これらは、音 質の制御や空間的印象の制御を行うことによって改善される。

【０００３】 音質の制御は、周波数特性によって制御可能であり、一般的にはグラフィック イコライザーを用いて中間周波数を自由に設定している。また、音場系は、スピ ーカの取付位置や取付け方法を考慮し、スピーカの性能を十分に引き出すために 、取付強度の確保や背面から放射された音の回り込みを防止することが重要とな る。

【０００４】 空間的印象の制御は、車室内では左右のスピーカが聴取者に対し非対称の位置 にあるため、ある特定の周波数範囲での位相が、両耳間において逆位相になるこ とに起因することにより、音像位置が定位しなくなるが、遅延や左右の信号の位 相のみを適切にシフトする処理等により改善することができる。

【０００５】 また、車室内における広い空間的な印象を再現するために、各スピーカへ加え る反射音の方向、レベル、到達時間等をＤＳＰを用いて制御することも行われて いる。

【０００６】 図１は、従来のカーステレオのシステム構成を示すもので、切換回路１にはＦ Ｍ回路２からの検波されたＦＭ信号と、ＡＭ回路３からの検波されたＡＭ信号と 、テープやＣＤ等の外部ソース回路４からの外部ソース信号とが取込まれる。

【０００７】 制御部は、動作モード選択キー９による指示に従って、ＦＭ回路２、ＡＭ回路 ３又は外部ソース回路４のいずれかを動作させるとともに、切換回路１における 信号入力経路を選択したＦＭ回路２、ＡＭ回路３又は外部ソース回路４のいずれ かに対応させるように切換える。

【０００８】 切換回路１を経た信号は、トーンコントロール回路５によってトーンがコント ロールされた後、音場補正回路６によって音場補正され、更にパワーアンプ回路 ７により増幅されて出力される。

【０００９】 音場補正回路６におけるＦ特補正は、たとえば図２に示す通りであり、測定の 基準となる４００ＨZ を超えた中高域からＦ特が上昇するように補正される。 また音場補正回路６では、音像の定位感を改善するために、Ｆ特補正に加えて 位相をコントロールする場合もある。

【００１０】 このような音場補正回路６のＦ特補正による場合、テープやＣＤ等の外部ソー ス回路４からの外部ソース信号に対しては、外部ソースの入力のレベルが略一定 であるため、音質の向上及び音場効果を高める上で有効なものとなっている。

【００１１】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、ＦＭ回路２及びＡＭ回路３からの復調されたＦＭ信号やＡＭ信 号の受信すべき信号レベルは、車両の走行状態に応じて時々刻々と変化してしま う。また、ＦＭ信号は外来雑音に対して振幅方向にオーディオ成分を持たず、リ ミッタによって高域成分を除去することができることからＡＭ信号に比べてノイ ズに強いという特長があり、一般的にＡＭ信号の方が外来雑音による影響を受け やすいものとなっている。

【００１２】 ところが、ＦＭ信号の場合、受信すべき信号レベルがスレーショルドレベルを 下回ると、雑音成分が強調されてしまい、ＡＭ信号に比べてＳ／Ｎが低下してし まう。また、ＦＭ信号の場合、外来ノイズによって位相変調を受けると、リミッ タによってその位相変調分を除去することができず、波形が歪んでしまうことか ら、Ｓ／Ｎの低下を招いてしまう。

【００１３】 このように、ノイズ除去が不完全となると、音場補正回路６によってＦ特補正 された場合にはノイズ成分のレベルも併せてアップされてしまうという不具合が ある。

【００１４】 ここで、音場補正の有無に応じた受信における電気的性能の測定結果を図３に 示す。 つまり、音場補正を行った場合、ＡＭ実用感度では５ｄＢμＶの悪化がみられ 、ＡＭ８０％変調時における歪率においては２．０％の悪化がみられた。

【００１５】 つまり、上記図２におけるＦ特補正では、測定の基準となる４００ＨZ に対し その中高域側にてＦ特が上昇するため、歪やノイズ成分のレベルも上昇されてし てしまい、結果として歪率や感度や聴感上のノイズ感の悪化を招いてしまう。

【００１６】 このような音場補正回路６による音場補正の弊害に対して、従来では、ＦＭ回 路２やＡＭ回路３側にてＦ特ハイカットフィルタにより、予めノイズ成分を減衰 させることにより対応させてはいるが、復調された信号にノイズ成分が含まれて いる場合、このノイズ成分は高域側に重畳されているため、上述したように音場 補正回路６によってＦ特補正されると、結果的に雑音が強調されてしまう。

【００１７】 本考案は、このような事情に対処してなされたもので、音場補正回路によるＦ 特補正によってのノイズレベルの上昇を抑制することにより、信号の歪率の改善 及び聴感上のＳ／Ｎ比の向上を図ることができるＦ特コントロール装置を提供す ることを目的とする。

【００１８】

【課題を解決するための手段】 本考案は、上記目的を達成するために、ラジオ受信の復調されたＦＭ信号、Ａ Ｍ信号及び他のソース信号を選択し、音場補正回路によりＦ特補正を行うＦ特コ ントロール装置であって、前記音場補正回路の出力側に設けられ、前記音場補正 回路によるＦ特補正後の信号の高域を所定レベルまで減衰させるためのＣ，Ｒか らなる第１及び第２のＨＰＦと、前記第１及び第２のＨＰＦを動作させる第１及 び第２のトランジスタと、前記ＦＭモード時に前記第１のトランジスタをオンさ せ、前記ＡＭモード時に前記第２のトランジスタをオンさせる制御部とを具備す ることを特徴とする。

【００１９】

【作用】

本考案のＦ特コントロール装置では、音場補正回路によるＦ特補正によっての ノイズレベルの上昇を抑制しようとするものであり、ＦＭモード時に第１のトラ ンジスタをオンさせ、ＡＭモード時に第２のトランジスタをオンさせることによ って第１及び第２のＨＰＦを動作させ、音場補正回路によるＦ特補正後の信号の 高域を所定レベルまで減衰させるようにしたものである。

【００２０】

【実施例】

以下、本考案の実施例の詳細を図面に基づいて説明する。なお、以下に説明す る図において、図１と共通する部分には同一符号を付し重複する説明を省略する 。

【００２１】 図４は、本考案のＦ特コントロール装置の一実施例を示すものであり、切換回 路１を経た信号は、トーンコントロール回路５によってトーンがコントロールさ れた後、音場補正回路６によって音場補正され、更にパワーアンプ回路７により 増幅されて出力される。

【００２２】 音場補正回路６の出力側には、コンデンサＣ1 ，抵抗Ｒ又はコンデンサＣ2 ， 抵抗ＲからなるＦ特ハイカットフィルタ１０が設けられている。コンデンサＣ1 ，Ｃ2 の一端には、それぞれトランジスタＴｒ1 ，Ｔｒ2 のコレクタが接続され ている。

【００２３】 ここで、トランジスタＴｒ1 ，Ｔｒ2 のオン動作は、いずれも制御部８からの 制御信号によってコントロールされるものであり、動作モード選択キー９による 指示に従って、制御部８がＦＭ回路２、ＡＭ回路３又は外部ソース回路４のいず れかを動作させる。更に制御部８は、ＦＭ回路２、ＡＭ回路３又は外部ソース回 路４のいずれかに対応させるように切換回路１における信号入力経路を切換える ことに併せて、たとえばＦＭ回路２が駆動されたときトランジスタＴｒ1 をオン し、ＡＭ回路３が駆動されたときトランジスタＴｒ2 をオンする。

【００２４】 なお、音場補正回路６における位相コントロールを行うことを考慮した場合、 Ｆ特ハイカットフィルタ１０においてはコンデンサＣ1 ，抵抗Ｒ又はコンデンサ Ｃ2 ，抵抗Ｒの構成を１段構えとすることが好ましい。

【００２５】 このような構成のＦ特コントロール装置では、動作モード選択キー９によりた とえばＦＭ回路２が選択されると、制御部８がＦＭ回路２を駆動させるとともに 、切換回路１における信号入力経路をＦＭの信号入力に切換え、更にトランジス タＴｒ1 のベースに制御電流を供給してトランジスタＴｒ1 をオンする。

【００２６】 これにより、音場補正回路６によって音場補正されたＦＭ信号の高域がＦ特ハ イカットフィルタ１０の抵抗Ｒ、コンデンサＣ1 及びトランジスタＴｒ1 のコレ クタ〜エミッタ側に引き込まれる。

【００２７】 したがって、パワーアンプ回路７に供給されるＦＭ信号は、高域成分のレベル が減衰された状態での信号とされる。 図５は、音場補正を行った場合と行わない場合との電気的性能を対比させて示 すものである。

【００２８】 同図（ａ）は、音場補正を行わない場合を示すものであり、ＡＭ８０％変調歪 率における歪率（ＴＨＤ）＝２．５％である。 これに対して、同図（ｂ）は音場補正回路６を通過後のＦ特を示すもので、（ ａ）に比べて８００ＨZ 及び１２００ＨZ では共に＋５ｄＢの上昇がみられる。 このときの歪率（ＴＨＤ）＝４．５％である。

【００２９】 このような条件のもとで、Ｆ特ハイカットフィルタ１０のカットオフ周波数ｆ c をたとえば７２０ＨZ とした場合、８００ＨZ では−３．５ｄＢであり、１２ ００ＨZ では−４．５ｄＢ変化する。このときの歪率（ＴＨＤ）＝３．０％であ る。これを、図６（ｃ）に示す。

【００３０】 なお、Ｆ特ハイカットフィルタ１０のカットオフ周波数ｆc の値においては、 音場補正回路６による音場補正時の高域上昇をある程度抑制することが好ましく 、上述した電気的性能及び聴感上のノイズを考慮し決定する。

【００３１】 このように本実施例では、たとえばＦＭ回路２が駆動されたときトランジスタ Ｔｒ1 をオンし、ＡＭ回路３が駆動されたときトランジスタＴｒ2 をオンさせる ことにより、抵抗Ｒ、コンデンサＣ1 及び抵抗Ｒ、コンデンサＣ2 によるＦ特ハ イカットフィルタ１０によってカットオフ周波数ｆc を上回る高域のレベルを減 衰させるようにしたので、信号の歪率の改善及び聴感上のＳ／Ｎ比の向上を図る ことができる。

【００３２】 なお本実施例では、音場補正回路６による音場補正後の高域上昇をある程度抑 制するために、Ｃ，ＲからなるＦ特ハイカットフィルタ１０を用いた場合につい て説明したが、この例に限らずＤＳＰ（ディジタルシグナルプロセッサ）によっ てディジタル的に音場補正後の高域上昇の抑制を行わせるようにしてもよい。

【００３３】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案のＦ特コントロール装置では、ＦＭモード時に第 １のトランジスタをオンさせ、ＡＭモード時に第２のトランジスタをオンさせる ことによって第１及び第２のＨＰＦを動作させ、音場補正回路によるＦ特補正後 の信号の高域を所定レベルまで減衰させることにより、音場補正回路によるＦ特 補正によってのノイズレベルの上昇を抑制するようにしたので、信号の歪率の改 善及び聴感上のＳ／Ｎ比の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来のカーステレオのシステム構成を示すブロ
ック図である。

【図２】図１の音場補正回路によるＦ特補正を示す図で
ある。

【図３】図１のカーステレオにおける電気的性能の測定
結果を示す図である。

【図４】本考案のＦ特コントロール装置の一実施例を示
すブロック図である。

【図５】図４の音場補正回路を作動させない場合と作動
させた場合の電気的性能を示す図である。

【図６】図５の条件のもとでＦ特ハイカットフィルタを
作動させた場合の電気的性能を示す図である。

【符号の説明】

１ 切換回路 ２ ＦＭ回路 ３ ＡＭ回路 ４ 外部ソース回路 ５ トーンコントロール回路 ６ 音場補正回路 ７ パワーアンプ回路 ８ 制御部 ９ 動作モード選択キー １０ Ｆ特ハイカットフィルタ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ラジオ受信の復調されたＦＭ信号、ＡＭ
   信号及び他のソース信号を選択し、音場補正回路により
   Ｆ特補正を行うＦ特コントロール装置であって、 前記音場補正回路の出力側に設けられ、前記音場補正回
   路によるＦ特補正後の信号の高域を所定レベルまで減衰
   させるためのＣ，Ｒからなる第１及び第２のＨＰＦと、 前記第１及び第２のＨＰＦを動作させる第１及び第２の
   トランジスタと、 前記ＦＭモード時に前記第１のトランジスタをオンさ
   せ、前記ＡＭモード時に前記第２のトランジスタをオン
   させる制御部とを具備することを特徴とするＦ特コント
   ロール装置。