JPH0585465A - 集油作業船 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、高能率に油を回収できるようにし
た集油作業船を提供することを目的とする。 【構成】 本発明は、船殻内或いは船殻外に側壁と底面
とを備える集油槽を設け、上記側壁の上端を吃水線より
も高く位置させるとともに、その底面を吃水線よりも低
い集油境界線よりも深く位置させ、側壁の一部分に油水
境界線の近傍で開口する集油口を設けたことを特徴とす
るものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば海、湖沼、河川
等に流出した油の回収を行うための集油作業船に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】近年、自然保護の観点から海洋汚染、特
に原油等の流出による海洋汚染を防止することが強く求
められている。現実に原油流出が起こった場合には、原
油が拡散する範囲をできるだけ狭くすることが必要であ
り、そのためにオイルフェンスを使用して拡散範囲を制
限するとともに、流出した原油を人手によって例えば
杓、吸着マット、油凝固剤等を使って回収している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】この従来の流出油回収
作業では、著しく多量の人手を要し、非常に非能率であ
り、回収中に多量の油が海水中に拡散してしまうという
問題がある。

【０００４】本発明は、上記の事情を鑑みて、高能率に
油を回収できるようにした集油作業船を提供することを
目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に、本発明に係る集油作業船は、船殻内或いは船殻外に
側壁と底面とを備える集油槽を設け、上記側壁の上端を
吃水線よりも高く位置させるとともに、その底面を吃水
線よりも低い油水境界線よりも深く位置させ、側壁の一
部分に油水境界線から上方で開口する集油口を設けたこ
とを特徴としている。

【０００６】本発明を更に詳細に説明すれば、以下の通
りである。本発明の船殻は、単胴型であっても、双胴型
であっても、更に、三胴以上の多胴型であってもよい。

【０００７】また、集油槽は、船殻内に設けてもよく、
船殻外に設けてもよい。もちろん、集油槽を船殻から分
離できるように設けてもよい。

【０００８】集油槽の形状は、側壁と底面とが設けら
れ、側壁の一部分に後述する集油口を設けてあればよ
く、底面は全面的に或いは部分的に底壁で閉塞されてい
ても、水中に解放されていてもよい。また、側壁は直筒
型であってもよく、また、漏斗型等の異径筒型であって
もよい。更に、集油槽の上面を上壁で閉塞するか否かは
自由である。

【０００９】集油口は、油水境界線の近傍で開口してい
ればよく、その開口方向は船殻の船首側であっても、舷
側であっても、船尾側であってもよい。しかしながら、
集油口の開口方向は、船殻の航行に伴って能率良く油層
を集油槽に導入できるようにするため、船首側ないし舷
側に集油口を開口させることが好ましく、船首側に開口
させることが最も好ましい。

【００１０】また、集油口を船首方向に向けて開口する
場合、更に高能率に油を集油口に導くため、集油口から
船首方向に向かって先広がりの導油路を設けることが一
層好ましい。なお、この導油路の入口の幅は、特に限定
されないが、船殻に油が付着することを防止するため、
船幅よりも大きく開くことが好ましい。

【００１１】更に、集油口に一層高能率に油を導くた
め、集油口或いは導油路に油水境界線から上側の油層を
送り込む集油手段を設けることが可能である。この集油
手段としては、回転横軸心に平行に設けた多数のパド
ル、或いは、回転縦軸心に放射状に設けた多数のパドル
を有する集油パドルとこれを回転駆動する駆動装置とを
備える集油手段、集油手段が集油口の開口方向の水域を
取り囲むオイルフェンスと、これを巻き取る巻取り装置
とを備える集油手段等が考えられる。

【００１２】集油口の下側縁の高さは、吃水線から一定
の深さに設定してもよいが、水面に浮かぶ油層の深さに
対応して調整できるようにすることが好ましい。

【００１３】集油口の下側縁の高さを調整する手段とし
ては次の３つの手段がある。第１の手段では、集油槽が
船殻に対して昇降可能に設けられ、船殻に対する集油槽
の高さを調整することにより、集油口の下側縁が油水境
界線に調整される。この場合、集油槽を昇降させる昇降
装置を用いて集油槽の高さを調整する方法と、集油口の
下側縁がほぼ油水境界線に位置するように集油槽をほぼ
海水或いは淡水と同じ比重の浮体で構成することが考え
られる。

【００１４】第２の手段では、集油槽を船殻に固定し、
上記集油口の下側縁が昇降可能な可動堰で構成され、船
殻及び集油槽に対する可動堰の高さを調整することによ
り、集油口の下側縁の高さが油水境界線に調整される。
この場合、可動堰の高さを調整する方法として、可動堰
を昇降させる駆動装置を用いる方法と、集油口の下側縁
がほぼ油水境界線に位置するように可動堰をほぼ海水或
いは淡水と同じ比重の浮体で構成することが考えられ
る。

【００１５】第３の手段では、集油槽を船殻に固定し、
船殻内或いは船殻外に吃水調整用の水槽を設け、該水槽
内の貯水量を調整して船殻及び集油槽の吃水線の高さを
調整することにより、集油口の下側縁の高さが油水境界
線に調整される。この場合、水槽への給水手段及び水槽
からの排水手段とが必要になる。

【００１６】これらの手段の中では、第２の手段が最も
簡単に、且つ、容易に実施でき、しかも、集油口の下側
縁の高さの調整が容易であるので、最も好ましい。な
お、集油口の上側縁の高さは、特に限定されないが、円
滑に油層を集油槽内に導くため吃水線の近傍に位置させ
ることが好ましい。

【００１７】実際上、集油槽内には油層中に拡散された
水、油層の下側の水等油以外に水が流入することは避け
られない。そこで、この水分を集油層から排出すること
により集油槽内により多量の油分を収納することが有利
になる。この水分の排出には、水と油との比重差から水
分が油層の下側に分離されることが利用され、集油槽の
底部に排水装置を接続して、強制的に水分を排出する方
法と、集油槽の底面を全面的に、或いは、部分的に水中
に開放して自然に排水させる方法とが考えられる。しか
しながら、集油槽の底面を全面的に、或いは、部分的に
水中に開放する場合には、集油槽内の油水分離線に作用
する水圧が集油槽への油層の流入の妨げになるので多量
の油を回収するのには不適当であり、多量の油を回収す
るには、排水装置で強制的に排水する必要がある。

【００１８】なお、排水とともに油が外部に排出される
ことを防止するため、集油槽の底部に槽内の油水境界線
が所定の高さ以下になったことを検出するセンサを設
け、槽内の油水境界線が所定の高さ以下に低下した時に
排水作業を停止するように構成することが好ましい。

【００１９】このセンサとしては水と油との導電率の差
によってオンオフされる導電センサ、水と油との透光率
或いは反射率の差によってオンオフされる光電式セン
サ、水と油との比重差によってオンオフされる比重セン
サ、所定の高さで集油槽の内圧の変化によりオンオフさ
れる圧力センサ等を使用することが可能である。

【００２０】上記のように水と油との比重差から水分が
油層の下側に分離されることを利用する場合、集油槽内
で油と水分との分離には一定の鎮静時間が必要になる。
従って、短時間で多量の油を回収する場合には、油水分
離が不十分になり、油分を含んだ水が排水装置(或いは
集油槽の底面)から放出されて二次汚染が発生する恐れ
が生じる。

【００２１】この問題は、後述するように、複数槽の集
油槽を設け、一つの集油槽に集油口を設けるとともに、
該集油槽と他の集油槽の上部どうしを集油口より下側で
通油管により順次連通するとともに、各集油層の底部ど
うしを通水管で順次連通し、各通水管に逆流を防止する
逆止弁を介在させ、最終の集油槽に強制排水手段を設け
ることにより解決することが可能である。

【００２２】最後に、本発明においては、集油槽の上部
から回収された油を収容する油槽を設けることは何ら妨
げない。

【００２３】

【作用】本発明においては、船殻を航行させることによ
り、或いは、油層が浮いている水の流れにより油層が浮
いている水に対して集油槽を移動させる。集油槽の側壁
の一部分には油水境界線の近傍で開口する集油口が形成
されているので、ほぼ完全に油層だけが集油槽に流入し
て回収される。

【００２４】

【実施例】次に、本発明の実施例を図面に基づき詳細に
説明するが、本発明はこれに限定されるものではない。
図１は本発明の一実施例に係る集油作業船の中央縦断側
面図であり、図２はその吃水線横断平面図である。

【００２５】集油作業船の船殻１は単胴型であっても、
双胴型であっても、単に、三胴以上の多胴型であっても
よいが、この実施例では、比較的簡単な構成で優れたロ
ーリング特性(横揺れ特性)が得られる双胴型の船殻１を
備えている。

【００２６】左右一対の船殻１a・１bの中間の船殻１外
と左右両船殻１a・１b内にわたって一次集油槽２と二次
集油槽３とが前後に並べて設けられる。これら、一次集
油槽２及び二次集油槽３は船殻１から分離可能に設けて
もよいが、この実施例では船体構造を強固にするととも
に、左右両船殻１a・１bの内外にわたって容量の大きい
一次集油槽２を形成するため、左右両船殻１a・１bと一
次集油槽２及び二次集油槽３とは互いに固定されてい
る。

【００２７】一次集油槽２の形状は、側壁２aと底面２b
とが設けられ、側壁の一部分に後述する集油口４を設け
てあればよく、底面２bは全面的に或いは部分的に底壁
２cで閉塞されていても、水中に開放されていてもよ
い。この実施例では、一次集油槽２から水中に油分の拡
散した水が放散されないように底面２bを全面的に底壁
２cで閉塞している。

【００２８】また、上記側壁２aは上縁が吃水線ＷＬよ
りも高ければよく、直筒型であってもよく、漏斗型等の
異径筒型等任意の形に形成してよい。しかしながら、こ
の実施例では造船を容易にするため、前壁及び後壁は垂
直壁で構成され、左右両側壁は船殻１a・１bの船腹板で
構成している。

【００２９】上記二次集油槽３の形状は、集油口４が省
略されていることを除けば一次集油槽２と同じ形状に形
成している。

【００３０】一次、二次集油槽２、３の上面は開放して
もよいが、この実施例では、甲板作業の便宜を高めるた
め、甲板に兼用される上壁２d,３dで閉塞しってある。

【００３１】集油口４は、油水境界線ＯＬから上方で開
口していればよく、その開口方向は船殻の船首側であっ
ても、舷側であっても、船尾側であってもよい。しかし
ながら、集油口４の開口方向は、船殻１の航行に伴って
能率良く油層を一次集油槽２に導入できるようにするた
め、船首側ないし舷側に集油首４を開口させることが好
ましく、ここでは、最も効率良く集油できる船首側に開
口させている。

【００３２】また、更に高能率に油を集油口４に導くた
め、集油口４から船首方向に向かって先広がりの導油管
５を設けている。この導油管５は左右両船殻１a・１bの
間と両船殻１a・１bの船首から導出した集油アーム６の
間とにわたって設けられ、その入口の幅Ｄは、特に限定
されないが、船殻１に油が付着することを防止するた
め、吃水線ＷＬにおける船幅Ｗよりも大きく開いてあ
る。

【００３３】集油口４の下側縁は、油層Ｏの深さに対応
して吃水線ＷＬに対して高さを調整して、油水境界線Ｏ
Ｌ、或いは、それよりもわずかに下方に位置させること
が好ましい。

【００３４】この集油口４の下側縁の位置を調整する手
段としては、船殻１の吃水線ＷＬは変えずに集油口４の
下側縁の位置を調整する手段と、船殻１の吃水線ＷＬを
変化させる手段とに大別できる。

【００３５】船殻１の吃水線ＷＬを変えずに集油口４の
下側縁の位置を調整する手段は、更に、船殻１に対して
一次集油槽２及び二次集油槽３の高さを変化させる手段
と、船殻１に対して集油口４の下側縁のみを変化させる
手段とがある。

【００３６】船殻１に対して一次集油層２の高さを変化
させる手段(第１の手段)では、例えば図３に示すよう
に、一次集油槽２、二次集油槽３及び後述する油槽１９
が船殻１に対して昇降可能に設けられ、船殻１に対する
一次集油槽２、二次集油槽３及び油槽１９の高さを調整
することにより、集油口４の下側縁が油水境界線ＯＬに
調整される。

【００３７】この場合、一次集油槽２を昇降させる昇降
装置を用いて一次集油槽２、二次集油槽３及び油槽１９
の高さを調整する方法と、集油口４の下側縁がほぼ油水
境界線ＯＬに位置するように一次集油槽２、二次集油槽
３及び油槽１９をほぼ海水或いは淡水と同じ比重の浮体
で構成することが考えられる。このときには、一次集油
槽２、二次集油槽３及び油槽１９を構成する浮体の比重
が変化するので、昇降装置を用いて一次集油槽２、二次
集油槽３及び油槽１９の高さを調整する方が正確な調整
ができる。

【００３８】船殻１に対して集油口４の下側縁のみを変
化させる手段(第２の手段)では、例えば図１に示すよう
に、一次集油槽２、二次集油槽３及び油槽１９を船殻１
に固定し、上記集油口４の下側縁が昇降可能な可動堰７
で構成され、船殻１及び一次集油槽２に対する可動堰７
の高さを調整することにより、集油口４の下側縁の高さ
が油水境界線ＯＬに調整される。この場合、可動堰７の
高さを調整する方法として、可動堰７を昇降駆動する駆
動装置を用いる方法も考えられるが、この実施例では、
構成が簡単で、且つ、安価であるとともに、可動堰７の
高さが自動的に油水境界線ＯＬに調整されるようにする
ため、図１に示すように、集油口４の下側縁がほぼ油水
境界線ＯＬに位置するように可動堰７をほぼ海水或いは
淡水と同じ比重の浮体で構成している。

【００３９】船殻１の吃水線ＷＬを変化させる手段(第
３の手段)では、例えば図４に示すように、一次集油槽
２、二次集油槽３及び油槽１９を船殻１に固定し、船殻
１内に吃水調整用の水槽８を設け、該水槽８の貯水量を
調整して船殻１及び一次集油槽２の吃水線ＷＬの高さを
調整することにより、集油口４の下側縁の高さが油水境
界線ＯＬに調整される。この場合、水槽８への給水手段
及び水槽からの排水手段１０とが必要になる。

【００４０】なお、集油口４の上側縁の高さは、特に限
定されないが、円滑に油層Ｏを一次集油槽２内に導くた
め吃水線ＷＬの近傍、特に吃水線ＷＬより上側に位置さ
せることが好ましく、この実施例では図１に示すよう
に、集油口４が甲板に兼用される上壁２dまで開口させ
ている。

【００４１】実際上、一次集油槽２内には油層中に拡散
された水、油層の下側の水等、油以外に水が流入するこ
とは避けられない。そこで、この水を一次集油槽２及び
二次集油槽３から排出することにより一次集油槽２及び
二次集油槽３内により多量の油分を収納することが有利
になる。

【００４２】この水分の排出には、水と油との比重差か
ら水分が油層の下側に分離されることが利用され、二次
集油槽３(二次集油槽３を設けない場合には一次集油槽
２)の底部に排水装置１４を接続して、強制的に水分を
排出する方法と、二次集油槽３(二次集油槽３を設けな
い場合には一次集油槽２)の底面を全面的に、或いは、
部分的に水中に開放して自然に排水させる方法とが考え
られる。

【００４３】しかしながら、この実施例では、二次集油
槽３内の油水境界線ＯＬに作用する水圧は、二次集油槽
３内への油層Ｏの流入に妨げになり、ひいては、一次集
油槽２への油層Ｏの流入の妨げになるので、排水装置１
４により強制排水して、より多量の油分を収納するよう
にしている。

【００４４】この排水装置１４は二次集油槽３の底部か
ら吃水線ＷＬ上まで導出された排水管１４aと、この排
水管１４aに介在させた排水ポンプ１４bとを備える。

【００４５】なお、排水とともに油が外部に排出される
ことを防止するため、二次集油槽３(二次集油槽３を設
けない場合には一次集油槽２)の底部に槽内の油水境界
線ＯＬが排水装置１４の吸水口より上方の所定の高さ以
下に低下したことを検出するためのセンサ１７を設け、
槽内の油水境界線ＯＬが一定の高さ以下に低下した時に
排水装置１４を停止させて排水作業を停止するように構
成している。

【００４６】このセンサ１７としては水と油との導電率
の差によってオンオフされる導電センサ、水と油との透
光率或いは反射率の差によってオンオフされる光電式セ
ンサ、水と油との比重差によってオンオフされる比重セ
ンサ、所定の高さでの二次集油槽３(二次集油槽３を設
けない場合には一次集油槽２)の内圧の変化によりオン
オフされる圧力センサ等を使用することが可能である。

【００４７】上記二次集油槽３を設けるか否かは、一次
集油槽２内で油と水との分離に要する鎮静時間と、一次
集油槽２に流入する油量との関係で決定される。即ち、
一次集油槽２内に流入する単位時間当たりの油量が少な
ければ、油と水とは一次集油槽２内で十分に鎮静してそ
の比重差で分離されるが、一次集油槽２内に流入する単
位時間当たりの油量が多くなると短時間内には鎮静せ
ず、一次集油槽２の底部近くの水にも油が拡散した状態
となり易い。この実施例では、多量の油をできるだけ短
時間内に回収できるようにするため、二次集油槽３を設
け、一次集油槽２の上部と二次集油槽３の上部どうしを
油水境界線ＯＬよりも低い位置で通油管１１で連通させ
るとともに、一次集油槽２の底部と二次集油槽３の底部
どうしを通水管１２で連通させ、この通水管１２に二次
集油槽３から一次集油槽２への逆流を防止する逆止弁１
３を介在させる一方、二次集油槽３の底部に排水装置１
４を接続している。

【００４８】なお、一次集油槽２内の上部には集油口４
から流入した油層Ｏが直接通油管１１に流入することを
防止するため、通油管１１の開口を覆う邪魔板１５が設
けられ、二次集油槽３内の底部には、通水管１２から流
入する水が直接に排水装置１４に吸入されることを防止
するため、排水装置１４の吸水口を覆う邪魔板１６が設
けられる。

【００４９】このように構成すれば、排水装置１４を作
動させて二次集油槽３の底部の水を排出すると二次集油
槽３の液面が低下し、その液面の低下を回復するように
一次集油槽２から通油管１１を通って二次集油槽３の上
部に油が流入する。

【００５０】そして、二次集油槽３の底部の水の排出と
二次集油槽３の上部への油の流入により、一次集油槽２
の底部の内圧と二次集油槽３の底部の内圧との差圧が一
定以上になると、逆止弁１３が開弁され、通水管１２を
通って一次集油槽２内の底部から殆ど水だけになった一
次集油槽２の底部の液が二次集油槽３に流入する。これ
により、一次集油槽２内の水層が薄くなくなり、この水
層の減少を補充するように集油口４から一次集油槽２内
に油層Ｏが流入し、一次集油槽２の油層Ｏの深さが深く
なる。二次集油槽３に流入した水は二次集油槽３内で油
層２の一次集油槽２内への流入による撹乱の影響を受け
ることなく鎮静され、この水に含まれた油は十分に分離
されて二次集油槽３内の上部に溜まった油層Ｏに合流す
る。

【００５１】なお、更に集油能力を高めるためには、三
次以上の集油槽を設け、各集油槽を順に通油管と通水管
とで連通させ、最終次の集油槽の底部に排水装置１４を
接続すればよい。

【００５２】また、この集油作業船には、一次集油槽２
及び二次集油槽３に回収された油層Ｏを集油配管１８を
介して回収して収容する油槽１９が設けられる。この集
油配管１８は、一次集油槽２及び二次集油槽３の所定の
深さから油槽１９の上部まで導出された多岐管１８a
と、この多岐管１８aの各枝管に介在させた開閉弁１８b
と、多岐管１８aの幹管に介在させた油ポンプ１８cとを
備えている。

【００５３】この集油作業船によれば、集油作業船を船
首方向に航行させると、船首の前方の油層Ｏが集油アー
ム６によってかき集められながら集油口４に向かう。そ
して、排水装置１４を作動させることにより、上記のよ
うにして集油口４から一次集油槽２に流入し、更に二次
集油槽３に流入して回収される。一次集油槽２及び二次
集油槽３に所定の深さまで油が収容されると、一次集油
槽２及び二次集油槽３に回収された油が送油配管１８を
介して油槽１９に移され、一次集油槽２及び二次集油槽
３に混入した水は排水装置１４によって船外に投棄され
る。従って、操船に必要な人員だけで高能率に油を水か
ら分離して回収することができ、僅かな人手にもかかわ
らず油回収作業中に多量の油が水中に拡散することを防
止できる。

【００５４】本発明の他の実施例では、例えば図５ない
し図７に示すように、積極的に油層を集油口４に送り込
む集油手段２０、２１或いは２２が設けられる。集油手
段２０、２１或いは２２は、図５或いは図６に示すよう
に、油をパドル２０a又は２１aで集油口４に送り込むタ
イプのものと、図７に示すように一定の範囲の油層Ｏを
オイルフェンス２２aで囲い込み、そのオイルフェンス
２２aの囲みを小さく絞ることにより集油口４に油を送
り込むタイプのものとに分けられる。

【００５５】パドル２０a又は２１aを使用するタイプの
ものとしては、図５に示すように、回転横軸心に平行に
設けた多数のパドル２０aを有する集油パドル２０とこ
れを回転駆動する駆動手段とを備えるものと、図６に示
すように、回転縦軸心に放射状に設けた多数のパドル２
１aを有する集油パドル２１とこれを回転駆動する駆動
手段とを備えるものとがその代表として挙げられる。

【００５６】オイルフェンス２２aを使用する集油手段
２２は、例えば図７に示すように、集油口４の前方水域
を取り囲むオイルフェンス２２aと、これを巻き取る巻
取り装置２２bとを備え、巻取り装置２２bでオイルフェ
ンス２２aを巻き取ることにより、オイルフェンス２２a
の囲みを小さく絞り、その囲みの中の油を集油口４に送
り込むように構成される。

【００５７】このように集油装置２０、２１或いは２２
を備える場合には、航行速度に対して一層多量の油を回
収することが可能になる上、集油作業船を停船させた状
態でも油の回収ができる。

【００５８】なお、上記の説明では集油アーム６を設け
ているが、集油アーム６は本発明に必須のものではな
く、これを省略することも可能である。

【００５９】

【発明の効果】以上のように、本発明の集油作業船によ
れば、船殻内或いは船殻外に側壁と底面とを備える集油
槽を設け、上記側壁の上端を吃水線よりも高く位置させ
るとともに、その底面を吃水線よりも低い油水境界線よ
りも深く位置させ、側壁の一部分に油水境界線の近傍で
開口する集油口を設けるので、油水境界線から上方で開
口する集油口からほぼ油層だけが集油槽に流入して回収
される。従って、少ない人手で短時間に高能率に油の回
収ができる。

【００６０】本発明において、特に集油口を船首方向に
開口させる場合には、航行に伴って油層の動圧で集油口
に油を流入させることができるので、より効率良く油を
回収することができる。

【００６１】また、特に集油口を船首方向に開口させる
とともに、集油首から船首方向に向かって先広がりの導
油路を設ける場合には、集油口の開口幅よりも広範囲か
ら油を回収できるので、一層効率良く油を回収すること
ができる。

【００６２】更に、この導油路を設ける場合に導油路の
入口が船幅よりも広幅に開けられると、船体が油層によ
って汚染されることを防止でき、船体が移動することに
より二次汚染が生じて汚染水域が拡大することを防止で
きる。

【００６３】また、本発明において、回転横軸心に平行
に設けた多数のパドル、或いは、回転縦軸心に放射状に
設けた多数のパドルを備える集油パドル、もしくは、集
油口の前方水域を取り囲むオイルフェンスと、これを巻
き取る巻取り装置とを備える集油手段を設け、集油口或
いは導油路に油水境界線から上側の油層を送り込むよう
に構成する場合には、集油口に一層高能率に油を導くこ
とができ、油を一層高能率に回収できるうえ、停船した
ままでも集油口に油を導いて回収することができる。

【００６４】更に、本発明において、集油槽を船殻に対
して昇降可能に設け、船殻に対する集油槽の高さを調整
することにより、集油口の下側縁を油水境界線に調整で
きるように構成したり、集油槽を船殻に固定し、上記集
油口の下側縁が昇降可能な可動堰で構成され、船殻及び
集油槽に対する可動堰の高さを調整することにより、集
油口の下側縁の高さを油水境界線に調整できるように構
成したり、集油槽を船殻に固定し、船殻内に吃水調整用
の水槽を設け、該水槽内の貯水量を調整して船殻及び集
油槽の吃水線の高さを調整することにより、集油口の下
側縁の高さを油水境界線に調整できるように構成する場
合には、油層の深さに対応して吃水線に対する集油口の
下側縁を油水境界線に調整することができ、油層の取り
残しや余分な水が集油槽に流入することを効果的に防止
することができ、確実に、しかも、効率良く油の回収が
できる。また、これらの中で特に可動堰を設ける場合に
は他の手段に比べて構成が簡単で、一層安価に実施でき
る。

【００６５】又更に、本発明において、集油槽の底部に
排水手段を接続する場合には、集油槽の底部に溜まる水
を強制排除して集油槽内に回収できる油量を多くできる
ので有利である。

【００６６】加えて、集油槽内の油水境界線が所定の高
さ以下に低下したことを検出するセンサが設けられる場
合には、集油槽内の底部から油の拡散した水が排出され
る危険を予知することができ、強制排水の停止、停船に
よる油介時化を作業の停止等の適当な措置を執ることに
より集油槽内の底部から油の拡散した水が排出されるこ
とを予防できる。

【００６７】更に加えて、本発明において、複数槽の集
油槽を設け、一つの集油槽に集油口を設けるとともに、
該集油槽の集油口より下側の上部と他の集油槽の集油口
より下側の上部とを通油管で順次連通するとともに、各
集油槽の底部どうしを通水管で順次連通し、最終次の集
油槽の底部に排水手段を設ける場合には、短時間で多量
の油を最初の集油槽に流入させても、確実に油と水とを
分離することができ、排水装置から油の拡散した水が排
出されることを防止できる。

【００６８】また、この場合には、次の集油槽の底部に
槽内の油水境界線を検出するためのセンサを設けること
により、集油槽内の底部から油の拡散した水が排出され
る危険を予知することができ、強制排水の停止等適当な
措置を講じることにより集油槽内の底部から油の拡散し
た水が排出されることを予防できる。

【００６９】また更に加えて、本発明において、特に集
油槽の上部から回収された油を収容する油槽を設ける場
合には、集油槽に回収された油を油槽に移すことにより
回収できる油量を増大させることができ、回収した油を
船外に移す頻度を少なくすることができる。

【００７０】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る集油作業船の中央縦断
面図である。

【図２】本発明の一実施例に係る集油作業船の吃水線横
断平面図である。

【図３】本発明の集油口の下側縁の位置を調整する他の
手段の説明図である。

【図４】本発明の集油口の下側縁の位置を調整するまた
他の手段の説明図である。

【図５】本発明の集油手段の側面図である。

【図６】本発明の他の集油手段の平面図である。

【図７】本発明のまた他の集油手段の平面図である。

【００７１】

【符号の説明】

１ 船殻 １a 左船殻 １b 右船殻 ２ 一次集油槽 ２a 側壁 ２b 底面 ３ 二次集油槽 ４ 集油口 ５ 導油路 ７ 可動堰 ８ 水槽 １１ 通油管 １２ 通水管 １３ 逆止弁 １４ 排水装置 １７ センサ １９ 油槽 ２０ 集油パドル(集油手段) ２０a パドル ２１ 集油パドル(集油手段) ２１a パドル ２２ 集油手段 ２２a オイルフェンス ２２b 巻取り装置 Ｏ 油層 ＯＬ 油水分離線 Ｗ 船幅 ＷＬ 吃水線

Claims (15)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 船殻内或いは船殻外に側壁と底面とを備
   える集油槽を設け、上記側壁の上端を吃水線よりも高く
   位置させるとともに、その底面を吃水線よりも低い集油
   境界線よりも深く位置させ、側壁の一部分に油水境界線
   の近傍で開口する集油口を設けたことを特徴とする集油
   作業船。
2. 【請求項２】 集油口を船首方向に開口させた、請求項
   １に記載の集油作業船。
3. 【請求項３】 集油口を船首方向に開口させるととも
   に、集油口から船首方向に向かって先広がりの導油路を
   設けた請求項１又は２に記載の集油作業船。
4. 【請求項４】 導油路の入口が船幅よりも広幅に開けら
   れた請求項３に記載の集油作業船。
5. 【請求項５】 集油口或いは導油路も油水境界線から上
   側の油層を送り込む集油手段を設けた請求項１ないし４
   のいずれかに記載の集油作業船。
6. 【請求項６】 集油手段が回転横軸心に平行に設けた多
   数のパドル、或いは、回転縦軸心に放射状に設けた多数
   のパドルを備える集油パドルと、これを回転駆動する駆
   動装置とを備える請求項５に記載の集油作業船。
7. 【請求項７】 集油手段が集油口の前方水域を取り囲む
   オイルフェンスと、これを巻き取る巻取り装置とを備え
   る請求項５に記載の集油作業船。
8. 【請求項８】 集油槽を船殻に対して昇降可能に設け、
   船殻に対する集油槽の高さを調整することにより、集油
   口の下側縁を油水境界線に調整できるようにした請求項
   １ないし７のいずれかに記載の集油作業船。
9. 【請求項９】 集油槽を船殻に固定し、上記集油口の下
   側縁が昇降可能な可動堰で構成され、船殻及び集油槽に
   対する可動堰の高さを調整することにより、集油口の下
   側縁の高さを油水境界線に調整できるようにした請求項
   １ないし７のいずれかに記載の集油作業船。
10. 【請求項１０】 集油槽を船殻に固定し、船殻内に吃水
    調整用の水槽を設け、該水槽内の貯水量を調整して船殻
    及び集油槽の吃水線の高さを調整することにより、集油
    口の下側縁の高さを油水境界線に調整できるようにした
    請求項１ないし７のいずれかに記載の集油作業船。
11. 【請求項１１】 集油槽の底部に排水手段を接続した請
    求項１ないし１０のいずれかに記載の集油作業船。
12. 【請求項１２】 集油槽に槽内の油水境界線が所定の高
    さ以下に低下したことを検出するセンサが設けられる請
    求項１ないし１１のいずれかに記載の集油作業船。
13. 【請求項１３】 複数槽の集油槽を設け、一つの集油槽
    に集油口を設けるとともに、該集油槽と他の集油槽の上
    部どうしを集油口より下側で通油管により順次連通する
    とともに、各集油槽の底部どうしを通水管で順次連通
    し、各通水管に逆止弁を介在させる一方、最終次の集油
    槽の底部に排水手段を設けた請求項１ないし１２のいず
    れかに記載の集油作業船。
14. 【請求項１４】 最終次の集油槽の底部に槽内の油水境
    界線を検出するためのセンサが設けられる請求項１３に
    記載の集油作業船。
15. 【請求項１５】 集油槽の上部から回収された油を収容
    する油槽を設けた請求項１ないし１４のいずれかに記載
    の集油作業船。