JPH0586877A - ターボ過給機関 - Google Patents

ターボ過給機関

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JPH0586877A
JPH0586877A JP3109404A JP10940491A JPH0586877A JP H0586877 A JPH0586877 A JP H0586877A JP 3109404 A JP3109404 A JP 3109404A JP 10940491 A JP10940491 A JP 10940491A JP H0586877 A JPH0586877 A JP H0586877A
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air
supply
passage
supercharger
exhaust
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JP3109404A
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English (en)
Inventor
Takanori Akiyama
恭徳 秋山
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AKASAKA TEKKOSHO KK
NIPPON HAKUYO KIKI KAIHATSU KYOKAI
Akasaka Diesels Ltd
Original Assignee
AKASAKA TEKKOSHO KK
NIPPON HAKUYO KIKI KAIHATSU KYOKAI
Akasaka Diesels Ltd
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Publication date
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    • F02B37/04—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】排気タービンによって回収される熱落差が大き
く採られることによって得られる給気の一部が外部に供
給されると共に、過給機の空気圧縮機と連通する給気通
路から分岐した給気バイパス通路が設けられて排気ター
ビンに、バイパス給気が保有する圧力エネルギと、バイ
パス給気が回収した熱エネルギが供給されるターボ過給
機関の提供。 【構成】機関本体10と空気圧縮機16とを連通する給気通
路32から分岐した給気バイパス通路19中に設けられた空
気流量調節絞り装置20と、排気タービン14の排気ガス廃
熱の回収で給気バイパス通路19からの給気を通路加熱す
る熱交換器24と、該熱交換器に接続された付加容積管28
とからなる給気バイパス装置２、及び給気通路32から分
岐した給気放出通路34中の別の空気流量調節絞り装置35
と、排気ガスの廃熱により給気放出通路34を流れる給気
を加熱する別の熱交換器37とからなる熱風供給装置３を
配設する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は熱風供給装置を備えた
排気ターボ過給機付内燃機関（以下ターボ過給機関と言
う）に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、ターボ過給機関の排気ガスによっ
て駆動される過給機の排気タービン面積を小さくして排
気タービンが回収する排気ガスエネルギの熱落差を大き
く採ることによって、過給機の空気圧縮機の仕事量を増
加させて過給機の空気圧縮機により大気を吸入させて、
この空気圧縮機から吐出される給気の一部がターボ過給
機関の外部に供給されると共に、残りの給気によって機
関本体の性能出力が満足される方式が採られている。タ
ーボ過給機関の外部に供給された給気の一部は、過給機
出口に設けられた熱交換器によって排気ガスから廃熱を
回収して、熱エネルギとして船舶の船艙に送られて船艙
の湿度調整および乾燥等の用途に供せられる等の例が知
られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする問題点】併し乍ら、ターボ過
給機関から外部に供給される給気の一部は、機関本体か
らの排気エネルギが過給機によって回収変換された空気
の圧力エネルギの一部であるので、その量はターボ過給
機関の出力の大きさによって変化する結果、需要負荷に
応じられない場合がある。すなわち、船舶の航海途中の
気象および海象の変化、更には到着時間の調整のための
減速航行等のターボ過給機関の低負荷運転によって排気
ガスエネルギが減少されて負荷需要に応じられない場合
等の不都合が見られる。また、ターボ過給機関から外部
に供給される給気の一部の量が増加されると、相対的に
機関本体に供給される残りの給気の量が不足して機関本
体の性能出力が満足されない不都合を生じる。
【０００４】従って、この発明の目的はこの様な従来に
おける問題点を解決するために、ターボ過給機関の過給
機の排気タービン面積を小さくして機関本体から供給さ
れる排気ガスの排気タービンが回収する熱落差を大きく
採ることによって、過給機の空気圧縮機の圧縮仕事が増
加されることによって得られる給気の一部がターボ過給
機関の外部に供給されると共に、過給機の空気圧縮機と
連通される給気通路から分岐されて機関本体をバイパス
して過給機の排気タービンと接続される機関本体と比較
して流路抵抗の小さい給気バイパス通路が設けられ、過
給機の空気圧縮機の吐出側の流路抵抗の減少から空気圧
縮機が吐出する給気量の増加分がバイパス給気として過
給機の排気タービンにバイパス給気が保有する圧力エネ
ルギが供給されると共に、給気バイパス通路に空気流量
調節絞り装置と、過給機の排気タービンからの排気ガス
から廃熱を回収する熱交換器とが設けられて、バイパス
給気が回収した熱エネルギが過給機の排気タービンに供
給される、給気バイパス装置を備えたターボ過給機関を
提供することにある。
【０００５】従って、この様なターボ過給機関の給気バ
イパス装置においては、過給機の空気圧縮機と連通され
る給気通路から分岐した給気バイパス通路に空気流量調
節絞り装置と熱交換器とが設けられると共に、過給機の
排気タービン入口に設けられ且つ機関本体から排気管を
介して導入される排気ガスの圧力波が減衰される付加容
積管とが設けられ、この付加容積管から排気管を介して
過給機の排気タービンが連通されている。過給機の排気
タービンに導入されたバイパス給気は、圧力エネルギと
熱エネルギの増加と共に、過給機の排気タービンにおけ
るガス流量増加の効果が相対的に過給機の排気タービン
のタービン面積を小さくする効果を与えて、過給機の排
気タービンのエネルギ回収仕事が増大される。
【０００６】この様な過給機の排気タービンの増大され
た回収仕事は、回転エネルギとして過給機の空気圧縮機
に供給されて、過給機の空気圧縮機の仕事量の増加によ
って吐出される給気量と給気圧力が増大されて平衡され
る結果、ターボ過給機関の外部に取出される給気の一部
の量も増大されて、過給機の排気タービン出口に設けら
れた熱交換器で回収される排気ガス廃熱の回収量も増大
されてターボ過給機関から外部へ供給される熱風エネル
ギも増大される様になる。尚、給気バイパス通路中の、
過給機の排気タービンからの排気ガスからバイパス給気
が回収する熱交換器が、コストや設置スペース等の都合
で省略されても、バイパス給気の圧力エネルギと流量効
果とによる過給機の排気タービン仕事の増大によって、
ターボ過給機関から外部に供給される熱風エネルギを増
大することが出来る。
【０００７】
【問題点を解決するための手段】この発明に依れば、上
述の目的を達成するために、ターボ過給機関は、過給機
の排気タービンのタービン面積を小さくしたターボ過給
機関において、内燃機関の機関本体と過給機の空気圧縮
機とを連通する給気通路から分岐された給気バイパス通
路中に設けられた空気流量調節絞り装置と、該空気流量
調節絞り装置に接続管を介して接続され且つ過給機の排
気タービンからの排気ガス廃熱の回収で給気バイパス通
路からの給気が加熱される熱交換器と、該熱交換器に接
続された付加容積管とから構成された給気バイパス装
置、並びに該過給機の空気圧縮機と連通する給気通路か
ら分岐された給気放出通路と、該給気放出通路中に設け
られた別の空気流量調節絞り装置と、該空気流量調節絞
り装置に接続されて且つ該過給機の排気タービンからの
排気ガス廃熱の回収により該給気放出通路を流れる給気
が加熱される別の熱交換器とから構成された熱風供給装
置、を備えたことを特徴としている。
【０００８】上述のこの様なこの発明の手段に依って、
ターボ過給機関の低負荷運転および常用負荷運転におい
て、ターボ過給機関の給気の一部が、過給機の排気ター
ビンから流出した排気ガスの通路に設けられた熱交換器
を通って排気ガスの廃熱の回収によって加熱される給気
の熱風エネルギが増大される方法としては、ターボ過給
機関の過給機の排気タービンのタービン面積を小さくし
て排気ガスの熱落差を大きく採って排気タービンの熱回
収仕事を増大させる方法と、排気タービンに導入される
ガス流体の流量を増大させて相対的にタービン面積を小
さくし熱落差を大きく採って熱回収仕事を増大させる方
法と、排気タービンに導入されるガス流体の熱量を増大
させて排気タービンの熱回収仕事を増大させる方法等が
あり、排気タービンによって回収された熱エネルギの増
大相当分が回転エネルギの増大となり、駆動軸によって
過給機の空気圧縮機に伝導されて、この空気圧縮機によ
って大気が吸入圧縮されて給気の圧力エネルギの増大に
変換される。
【０００９】従って、機関本体と過給機の空気圧縮機を
連通する給気通路から分岐して機関本体と並列に給気バ
イパス通路が設けられ、過給機の空気圧縮機の給気吐出
抵抗が減少されることによって、過給機の空気圧縮機か
ら吸入吐出される給気量が増大され、この給気吐出抵抗
の減少によって増大された給気量が給気バイパス通路を
流れて付加容積管によって排気管に導入され、これによ
って機関本体からの排気ガスと混合されて過給機の排気
タービンに導入されるガス流体の流量が増大される効果
が齎されると共に、この時のガス流体の増加量が給気バ
イパス通路に設けられた空気流量調節絞り装置によって
調節される。
【００１０】次いで、機関本体と過給機の空気圧縮機と
を連通する給気通路から分岐して機関本体と並列に設け
られた給気バイパス通路が設けられ、この給気バイパス
通路中に空気流量調節絞り装置と、この空気流量調節絞
り装置に接続され且つ過給機の排気タービンから流出し
た排気ガスの通路に設けられた熱交換器とから構成され
た給気バイパス装置を備えて、この給気バイパス装置の
給気バイパス通路を流れる給気が排気ガスの廃熱回収に
よって熱エネルギを得、付加容積管から排気管に導入さ
れて機関本体からの排気ガスと混合されて熱エネルギと
ガス流量の増大された混合ガスが過給機の排気タービン
に供給され、これによって排気タービンの熱回収仕事が
増大される。
【００１１】斯様にして、給気バイパス通路および給気
バイパス通路を流れる給気の排気ガス廃熱回収の効果
は、過給機の排気タービンの熱回収仕事の増大によって
過給機の空気圧縮機の仕事量を増大させ、これによって
吐出給気量が増大されてターボ過給機関から外部に供給
される一部の給気量も増大され、従って、過給機の排気
タービンからの排気ガスの廃熱回収量が増大されて熱エ
ネルギの供給が増大される様になる。この発明の他の目
的や特長および利点は以下の添付図面に沿っての詳細な
説明から明らかになろう。
【００１２】
【実施例】図面に示される様に、この発明のターボ過給
機関１は、内燃機関の機関本体１０の排気管１１、１２
からの排気ガスが排気タービン入口から導入される排気
タービン１４および排気タービン１４と接続された空気
圧縮機１６を有する過給機１３の空気圧縮機１６により
吸入された給気が内燃機関本体１０に供給される給気通
路３２から分岐された給気バイパス装置２と、この給気
バイパス装置２から更に分岐して設けられた熱風供給装
置３とから主に構成されている。すなわち、この発明の
熱風供給装置３を備えたターボ過給機関１は、内燃機関
の機関本体１０と、機関本体１０に接続された第１、第
２の排気管１１、１２と、排気管１１、１２からの排気
ガスが排気タービン入口から導入される排気タービン１
４および排気タービン１４と接続された空気圧縮機１６
を有する過給機１３と、過給機１３の空気圧縮機１６に
より吸入された給気が内燃機関本体１０に供給される給
気通路３２から分岐した分岐管１８の給気バイパス通路
１９に設けられた空気流量調節絞り装置２０と、空気流
量調節絞り装置２０からの給気が、過給機１３の排気タ
ービン１４の排気出口に接続された接続管３９から一次
側に導入された排気ガス廃熱の回収によって加熱される
熱交換器２４と、熱交換器２４の二次側に接続管２５に
より接続された付加容積管２８と、熱交換器２４の二次
側で加熱された給気を機関本体１０の排気管１１、１２
に供給するために付加容積管２８と排気管１１、１２を
接続する連結管２８ａ、２８ｂとから構成された給気バ
イパス装置２、および給気通路３２から分岐した分岐管
１８に接続された給気放出通路３４に設けられた空気流
量調節絞り装置３５と、この空気流量調節絞り装置３５
からの給気が接続管３６を介して二次側に導入されると
共に機関本体１０からの排気ガスが一次側に導入されて
排気ガス廃熱が回収される熱交換器３７と、この熱交換
器３７の二次側に接続されて熱交換器３７からの熱風エ
ネルギがターボ過給機関の外部に供給される接続管３８
とから構成された熱風供給装置３を備えている。
【００１３】また、コストや設置スペース等の制限で熱
交換器２４を設けることが出来ない場合には、空気流量
調節絞り装置２０の後、すなわち空気流量調節絞り装置
２０の下流に弁２９を有した接続管３０が設けられ、こ
の接続管３０を付加容積管２８に接続して、付加容積管
２８を介して排気管１１、１２と連通される給気バイパ
ス装置２を設けることが出来る。
【００１４】図示される様に、この発明の熱風供給装置
３を備えたターボ過給機関１は、内燃機関の機関本体１
０に夫々接続された排気管１１ａ、１１ｂ、１１ｃから
成る第１の排気管１１と、排気管１２ａ、１２ｂ、１２
ｃから成る第２の排気管１２と、これら第１および第２
の排気管１１、１２に夫々流入した排気ガスが導入され
るタービン面積を小さくした排気タービン１４および排
気タービン１４と軸１５を介して接続された空気圧縮機
１６を有する過給機１３と、過給機１３の空気圧縮機１
６から吐出された給気を内燃機関の機関本体１０に供給
するように給気出口１７に空気冷却器３１を介して接続
された給気通路３２を備えている。
【００１５】排気管１１、１２は過給機１３の排気ター
ビン１６の排気タービン入口に夫々連通されており、従
って、排気管１１、１２からの排気ガスは排気タービン
１６の排気タービン入口から各々排気タービン１６内に
導入されて排気タービン１６を駆動する。過給機１３の
排気タービン１６は軸１５によって給気用の空気圧縮機
１６に接続されている。従って、排気タービン１６で吸
収された回転エネルギは軸１５によって過給機１３の空
気圧縮機１６に伝導されて、この空気圧縮機１６によっ
て大気から吸入した給気を圧縮して給気出口１７から空
気冷却器３１を経て給気通路３２に送り込まれるエネル
ギとして消費される。
【００１６】過給機１３の排気タービン１６を駆動した
排気ガスは過給機１３の排気出口を経て、排気出口に接
続された接続管３９を介して熱交換器２４の一次側に導
入される。この熱交換器２４の出口には接続管４０が接
続されており、更に、この接続管４０を経て別の熱交換
器３７の一次側に接続され、従って、排気出口から接続
管３９を経て熱交換器２９に導入された排気ガスは更に
接続管４０を経て熱交換器３７に導入されて、この熱交
換器３７から接続管４１を経て大気に放出される。
【００１７】また、過給機１３の空気圧縮機１６の給気
出口１７は空気冷却器３１を介して内燃機関の機関本体
１０の給気通路３２に接続されていて、機関本体１０に
給気を導入できるようになっている。更に、給気管３２
には別の分岐管１８が分岐接続され且つ給気バイパス通
路１９と空気流量調節絞り装置２０が設けられていて、
給気の一部を分岐するようになっている。また、空気流
量調節絞り装置２０は接続管２１、弁２２および接続管
２３によって熱交換器２４の二次側に接続され、分岐さ
れた給気の一部がこの熱交換器２４において過給機１３
の排気タービン１４からの排気ガスによって加熱される
ようになっている。熱交換器２４の二次側は接続管２５
および弁２６および接続管２７を介して付加容積管２８
に接続され、過給機１３から分岐されて熱交換器２４で
加熱された給気が付加容積管２８に流入されて給気の圧
力エネルギが導入されるようになっている。この付加容
積管２８には連結管２８ａ、２８ｂが接続されていて、
加熱された給気が機関本体１０の第１および第２の排気
管１１、１２に導入され、これら排気管１１、１２から
過給機１３の排気タービン１４に供給されるようになっ
ている。
【００１８】第１、第２の排気管１１、１２に内燃機関
の機関本体１０から交互に流入した排気ガスは、連結管
２８ａ、２８ｂによって連通された付加容積管２８の容
積効果とバイパス効果に加えて付加容積管２８に導入さ
れた給気の一部によるクッション効果に依って圧力波が
減衰されて、タービン面積の小さい排気タービン１４が
回収する熱落差が大きく採られると共に、給気バイパス
装置２が熱交換器２４を備える場合には熱エネルギと圧
力エネルギが、また、熱交換器２４を備えずに給気バイ
パス通路のみの場合には圧力エネルギだけがを夫々給気
の一部によって付加されて、排気タービン１４が回収す
るエネルギが増大される。
【００１９】この排気タービン１４で回収された回転エ
ネルギは軸１５によって過給機１３の空気圧縮機１６に
伝達され、空気圧縮機１６によって大気から吸入圧縮し
た給気が給気出口１７から空気冷却器３１を介して給気
通路３２から内燃機関の機関本体１０に送り込まれると
共に、分岐管１８から給気の一部がバイパス給気として
給気バイパス装置２に送り込まれる。
【００２０】また、同様に分岐管１８からは熱風供給装
置３が接続されている。この熱風供給装置３は分岐管１
８から送り込まれた他の給気の一部が弁３３を介して接
続管３４に流れて、接続管３４に設けられた空気流量調
節絞り装置３５によって給気放出量が規定された後に、
接続管３６から熱交換器３７の二次側に導入され、この
熱交換器３７において排気タービン１４からの排気ガス
の廃熱が回収されて熱風に変換されて接続管３８から適
宜に供給される。
【００２１】従って、過給機１３の排気タービン１４か
らの排気ガスは、給気バイパス装置２が熱交換器２４を
備えている場合には、接続管３９から熱交換器２４にお
いて廃熱が回収された上で接続管４０を経て更に次の熱
交換器３７の一次側に導入されて熱交換器３７において
熱風供給装置３の給気と熱交換されて排気ガスの廃熱が
回収され、接続管４１から大気に放出される。また、給
気バイパス装置２に熱交換器２４がコストや設置スペー
ス等の理由によって省略された場合には、排気タービン
１４からの排気ガスは接続管３９を介して接続管４０か
ら熱交換器３７の一次側に導入され、この熱交換器３７
において熱風供給装置３の給気と熱交換されて、排気ガ
スの廃熱が回収されて接続管４１から大気に放出され
る。
【００２２】
【発明の効果】この様に構成されたこの発明の熱風供給
装置を備えたターボ過給機関に依れば、ターボ過給機関
の過給機の空気圧縮機から内燃機関の機関本体と並列に
給気バイパス装置が設けられ、給気の流路抵抗の減少に
よる過給機の空気圧縮機の吐出給気の増加相当量が給気
バイパス装置に供給されて空気流量調節絞り装置によっ
てバイパス給気量が調節された後に、過給機の排気ター
ビンの出口に設けられた熱交換器によって排気ガス廃熱
が回収されて、加熱された給気が機関本体から流出され
る排気ガスと混合されて、加熱された給気の圧力エネル
ギと熱エネルギとが付加されると共に、過給機の排気タ
ービンに導入されされるガス流量が増大される効果が得
られるので、小さいタービン面積の排気タービンの熱落
差が更に大きく採ることが出来る。
【００２３】更にまた、コストや設置スペース等の理由
によって給気バイパス装置に排気ガス廃熱を回収する熱
交換器が設けられない場合にも、機関本体から流出され
る排気ガスとバイパス給気とが混合されて給気の圧力エ
ネルギが付加されると共に、小さいタービン面積の排気
タービンの流量増大の効果によって排気タービンの熱落
差が大きくされる。従って、ターボ過給機関から外部に
供給される給気の一部が排気タービン出口に設けられた
熱交換器によって排気ガス廃熱が回収された熱風のエネ
ルギが利用される場合には、過給機の空気圧縮機の仕事
量の増大による給気量の増加からターボ過給機関の外部
に供給される給気の一部の量が増大されて排気ガス廃熱
の回収量も増大されるためにターボ過給機関から供給可
能な熱風のエネルギが増大される。
【００２４】この様に、ターボ過給機関の出力に対して
外部に供給する熱風エネルギの割合が増大されることに
よって、熱風供給装置のターボ過給機関の負荷率に対す
る利用の機会が増大されると共に、利用される廃熱量の
増大による省エネルギ等の効果が得られるものであり、
熱風の温度が２００℃以上の温度レベルにおいて加熱、
暖房、更には空気エネルギの特性を活かして吸着除湿装
置と組み合わせた調湿、乾燥の用途等の省エネルギ効果
が得られるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の熱風供給装置を備えたターボ過給機
関の概要図である。
【符号の説明】
１ ターボ過給機関 ２ 給気バイパス装置 ３ 熱風供給装置 １０ 内燃機関の機関本体 １１、１１ａ、１１ｂ、１１ｃ、１２、１２ａ、１２
ｂ、１２ｃ 排気管 １３ 過給機 １４ 排気タービン １５ 軸 １６ 空気圧縮機 １７ 給気出口 １８ 分岐管 １９ 接続管 ２０ 空気流量調節絞り装置 ２１ 接続管 ２２ 弁 ２３ 接続管 ２４ 熱交換器 ２５ 接続管 ２６ 弁 ２７ 接続管 ２８ 付加容積管 ２８ａ、２８ｂ 連結管 ３１ 空気冷却器 ３２ 給気通路 ３３ 弁 ３４ 給気放出通路 ３５ 空気流量調節絞り装置 ３６ 接続管 ３７ 熱交換器 ３８ 接続管 ３９ 接続管 ４０ 接続管 ４１ 接続管

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 過給機の排気タービンのタービン面積を
    小さくしたターボ過給機関において、 内燃機関の機関本体と過給機の空気圧縮機とを連通する
    給気通路から分岐された給気バイパス通路中に設けられ
    た空気流量調節絞り装置と、該空気流量調節絞り装置に
    接続管を介して接続され且つ過給機の排気タービンから
    の排気ガス廃熱の回収で給気バイパス通路からの給気が
    加熱される熱交換器と、該熱交換器に接続された付加容
    積管とから構成された給気バイパス装置、並びに該過給
    機の空気圧縮機と連通する給気通路から分岐された給気
    放出通路と、該給気放出通路中に設けられた別の空気流
    量調節絞り装置と、該空気流量調節絞り装置に接続され
    て且つ該過給機の排気タービンからの排気ガス廃熱の回
    収により該給気放出通路を流れる給気が加熱される別の
    熱交換器とから構成された熱風供給装置、 を備えたことを特徴とするターボ過給機関。
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