JPH0586974A - 内燃機関用ピストン - Google Patents
内燃機関用ピストンInfo
- Publication number
- JPH0586974A JPH0586974A JP25233291A JP25233291A JPH0586974A JP H0586974 A JPH0586974 A JP H0586974A JP 25233291 A JP25233291 A JP 25233291A JP 25233291 A JP25233291 A JP 25233291A JP H0586974 A JPH0586974 A JP H0586974A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- internal combustion
- combustion engine
- strut
- skirt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、内燃機関用ピストンの重量を増加
させることなくストラツトを配置できるようにすること
を目的とする。 【構成】 内燃機関用ピストンのスカート部に鋳包まれ
るストラツトの曲部の半径を内燃機関用ピストンの半径
よりも小さくすると共に、ストラツトの曲部の中心と内
燃機関用ピストンの中心とを偏心させる。
させることなくストラツトを配置できるようにすること
を目的とする。 【構成】 内燃機関用ピストンのスカート部に鋳包まれ
るストラツトの曲部の半径を内燃機関用ピストンの半径
よりも小さくすると共に、ストラツトの曲部の中心と内
燃機関用ピストンの中心とを偏心させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関用ピストンに
関するものである。
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関用ピストンの従来技術としては
様々なものが提案されてきているが、内燃機関用ピスト
ンのスカート部の熱膨張を抑制するために、スカート部
内にストラツトを鋳包むといつたことが従来より行われ
てきている。
様々なものが提案されてきているが、内燃機関用ピスト
ンのスカート部の熱膨張を抑制するために、スカート部
内にストラツトを鋳包むといつたことが従来より行われ
てきている。
【０００３】ストラツトはスカート部の外周に近い所に
設けた方がスカート部全体の肉厚を薄くできるが、鋳造
時にストラツトを中子型に位置決め・固定する必要か
ら、ストラツトのコーナ部は内燃機関用ピストン内部空
間に露出している。
設けた方がスカート部全体の肉厚を薄くできるが、鋳造
時にストラツトを中子型に位置決め・固定する必要か
ら、ストラツトのコーナ部は内燃機関用ピストン内部空
間に露出している。
【０００４】一方、スカートサイド巾もスカート部の剛
性に重要な寸法であり、一般に内燃機関用ピストン直径
の０．６５〜０．８程度が望ましいとされている。ここ
で、スカートサイド巾が広すぎると、スカート部の剛性
確保のためにスカートサイドの肉厚を充分に厚くとらな
ければならず、内燃機関用ピストンの重量が増加してし
まう。逆に、スカートサイド巾が狭すぎると、内燃機関
用ピストンの重量は低減できるが、スカート部の面圧が
高くなりスカツフ等の問題が生じやすい。
性に重要な寸法であり、一般に内燃機関用ピストン直径
の０．６５〜０．８程度が望ましいとされている。ここ
で、スカートサイド巾が広すぎると、スカート部の剛性
確保のためにスカートサイドの肉厚を充分に厚くとらな
ければならず、内燃機関用ピストンの重量が増加してし
まう。逆に、スカートサイド巾が狭すぎると、内燃機関
用ピストンの重量は低減できるが、スカート部の面圧が
高くなりスカツフ等の問題が生じやすい。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来技術の内
燃機関用ピストンでは、ストラツトの曲部の半径中心が
内燃機関用ピストンの中心と同心であるため、スカート
サイドの巾が広くなりスカート部の剛性確保のためにス
カートサイドの肉厚が厚くなつて内燃機関用ピストンの
重量が増加するといつた不具合を有していた。
燃機関用ピストンでは、ストラツトの曲部の半径中心が
内燃機関用ピストンの中心と同心であるため、スカート
サイドの巾が広くなりスカート部の剛性確保のためにス
カートサイドの肉厚が厚くなつて内燃機関用ピストンの
重量が増加するといつた不具合を有していた。
【０００６】そこで、本発明では、内燃機関用ピストン
の重量を増加させることなくストラツトを配置できるよ
うにすることを、その技術的課題とする。
の重量を増加させることなくストラツトを配置できるよ
うにすることを、その技術的課題とする。
【０００７】
【０００８】
【課題を解決するための手段】前述した本発明の技術的
課題を解決するために講じた本発明の技術的手段は、ス
カート部にストラツトが鋳包まれている内燃機関用ピス
トンにおいて、ストラツトの曲部の半径は内燃機関用ピ
ストンの半径よりも小さくされると共に、ストラツトの
曲部の中心と内燃機関用ピストンの中心とが偏心してい
るようにしたことである。
課題を解決するために講じた本発明の技術的手段は、ス
カート部にストラツトが鋳包まれている内燃機関用ピス
トンにおいて、ストラツトの曲部の半径は内燃機関用ピ
ストンの半径よりも小さくされると共に、ストラツトの
曲部の中心と内燃機関用ピストンの中心とが偏心してい
るようにしたことである。
【０００９】
【作用】上述した本発明の技術的手段によれば、ストラ
ツトの曲部端が内燃機関用ピストンの内側へとオフセツ
トされる形となるため、スカートサイドの巾はひろくな
らない。
ツトの曲部端が内燃機関用ピストンの内側へとオフセツ
トされる形となるため、スカートサイドの巾はひろくな
らない。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の技術的手段を具体化した実施
例について添付図面に基づいて説明する。
例について添付図面に基づいて説明する。
【００１１】図１乃至図５に示す本発明実施例の内燃機
関用ピストン（以下ピストン）１０は頂部１１，スカー
ト部１２，ピンボス部１３及びストラツト１４から構成
される。ここで、ストラツト１４はピンボス部１３の上
部でピストン１０に鋳包まれている。
関用ピストン（以下ピストン）１０は頂部１１，スカー
ト部１２，ピンボス部１３及びストラツト１４から構成
される。ここで、ストラツト１４はピンボス部１３の上
部でピストン１０に鋳包まれている。
【００１２】頂部１１は、頂面１５，リング溝（図示し
ないピストンリングが装着される）１６，１７，１８及
びランド１９，２０，２１から成り、スカート部１２は
肩部２２，中央部２３，下端部２４（この３つの部分が
摺動面となる）及びインロー部２５から成り、ピンボス
部１３には図示しない内燃機関のコンロツドと連結する
ピンが挿入されるピン穴２６及びピンボス２７から成
る。図３及び図５にてよく分かるように、ストラツト１
４のコーナ部１４ａがピストン１０の内部空間２８に突
出している。このコーナ部１４ａは後述する中子型４３
に固定・位置決め保持される部分となつている。また、
インロー部２５にはインローリブ２９が形成されてい
る。更に、スカート部１２には内部空間２８と外部とを
連通する複数の連通部３０がピン穴２６の左右に形成さ
れている。
ないピストンリングが装着される）１６，１７，１８及
びランド１９，２０，２１から成り、スカート部１２は
肩部２２，中央部２３，下端部２４（この３つの部分が
摺動面となる）及びインロー部２５から成り、ピンボス
部１３には図示しない内燃機関のコンロツドと連結する
ピンが挿入されるピン穴２６及びピンボス２７から成
る。図３及び図５にてよく分かるように、ストラツト１
４のコーナ部１４ａがピストン１０の内部空間２８に突
出している。このコーナ部１４ａは後述する中子型４３
に固定・位置決め保持される部分となつている。また、
インロー部２５にはインローリブ２９が形成されてい
る。更に、スカート部１２には内部空間２８と外部とを
連通する複数の連通部３０がピン穴２６の左右に形成さ
れている。
【００１３】ここで、ストラツト１４は次のような特徴
事項を有している。即ち、ストラツト１４の曲部１４ｂ
の半径をｒとし内燃機関用ピストン１０の半径をＲとす
るとｒ＜Ｒの関係を有し、同時に半径ｒの中心Ｃと半径
Ｒ中心Ｂとは偏心されている。従つて、ストラツト１４
の曲部１４ｂを部分的に外周面にできるだけ近づけるこ
とができると共に、スカートサイド３１の巾ａを不要に
広げすぎない。この結果、巾ａを一般に適切とされる内
燃機関用ピストン１０の直径の０．６５〜０．８程度と
することができるので、内燃機関用ピストン１０の剛性
と重量のバランスが保たれると同時に、中子型４３への
セツトも支障なく可能となる。
事項を有している。即ち、ストラツト１４の曲部１４ｂ
の半径をｒとし内燃機関用ピストン１０の半径をＲとす
るとｒ＜Ｒの関係を有し、同時に半径ｒの中心Ｃと半径
Ｒ中心Ｂとは偏心されている。従つて、ストラツト１４
の曲部１４ｂを部分的に外周面にできるだけ近づけるこ
とができると共に、スカートサイド３１の巾ａを不要に
広げすぎない。この結果、巾ａを一般に適切とされる内
燃機関用ピストン１０の直径の０．６５〜０．８程度と
することができるので、内燃機関用ピストン１０の剛性
と重量のバランスが保たれると同時に、中子型４３への
セツトも支障なく可能となる。
【００１４】以上の構成を有する内燃機関用ピストン１
０の製造方法について以下に説明する。
０の製造方法について以下に説明する。
【００１５】図６乃至図７において、主型４０，４１，
４２と中子型４３により型が構成される。尚、ピン４
４，４５は鋳造欠陥防止のためのものである。また、２
点及び１点鎖線４６は加工完了後の完成した内燃機関用
ピストンを示す。
４２と中子型４３により型が構成される。尚、ピン４
４，４５は鋳造欠陥防止のためのものである。また、２
点及び１点鎖線４６は加工完了後の完成した内燃機関用
ピストンを示す。
【００１６】主型４１，４２には前述の連通部３０を形
成する突出部４１ａ，４１ｂ，４２ａ，４２ｂがそれぞ
れ形成され、これらの突出部４１ａ，４１ｂ，４２ａ，
４２ｂが中子型４３に接触する状態に主型４１，４２が
セツトされる。また、中子型４３には前述のとおりスト
ラツト１４がコーナ部１４ａにて固定される。
成する突出部４１ａ，４１ｂ，４２ａ，４２ｂがそれぞ
れ形成され、これらの突出部４１ａ，４１ｂ，４２ａ，
４２ｂが中子型４３に接触する状態に主型４１，４２が
セツトされる。また、中子型４３には前述のとおりスト
ラツト１４がコーナ部１４ａにて固定される。
【００１７】以上のように各型４０，４１，４２，４
３、ピン４４，４５及びストラツト１４のセツトが完了
後にアルミニウム合金の溶湯が型内に注入された後、凝
固して鋳造が完了し、機械加工により内燃機関用ピスト
ン１０の細部が形成される。
３、ピン４４，４５及びストラツト１４のセツトが完了
後にアルミニウム合金の溶湯が型内に注入された後、凝
固して鋳造が完了し、機械加工により内燃機関用ピスト
ン１０の細部が形成される。
【００１８】
【発明の効果】上述したように本発明の内燃機関用ピス
トンでは、ストラツトの曲部端すなわちコーナ部が内燃
機関用ピストンの内側へとオフセツトされる形となるた
め、スカートサイドの巾は広くならず、内燃機関用ピス
トンの重量は増加しない。
トンでは、ストラツトの曲部端すなわちコーナ部が内燃
機関用ピストンの内側へとオフセツトされる形となるた
め、スカートサイドの巾は広くならず、内燃機関用ピス
トンの重量は増加しない。
【図１】本発明実施例の内燃機関用ピストン１０の正面
図を示す。
図を示す。
【図２】図１における２−２断面図を示す。
【図３】図２における下面視図を示す。
【図４】図２における４−４断面図を示す。
【図５】図２における５−５断面図を示す。
【図６】本発明実施例の内燃機関用ピストン１０の型セ
ツト時における断面図を示す。
ツト時における断面図を示す。
【図７】図６における７−７断面図を示す。
１０ 内燃機関用ピストン、 １２ スカート部、 １４ ストラツト、 １４ｂ 曲部。
Claims (1)
- 【請求項１】 スカート部にストラツトが鋳包まれてい
る内燃機関用ピストンにおいて、 前記ストラツトの曲部の半径は前記内燃機関用ピストン
の半径よりも小さくされると共に、 前記ストラツトの曲部の中心と前記内燃機関用ピストン
の中心とが偏心していることを特徴とする内燃機関用ピ
ストン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25233291A JPH0586974A (ja) | 1991-09-30 | 1991-09-30 | 内燃機関用ピストン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25233291A JPH0586974A (ja) | 1991-09-30 | 1991-09-30 | 内燃機関用ピストン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0586974A true JPH0586974A (ja) | 1993-04-06 |
Family
ID=17235799
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25233291A Pending JPH0586974A (ja) | 1991-09-30 | 1991-09-30 | 内燃機関用ピストン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0586974A (ja) |
-
1991
- 1991-09-30 JP JP25233291A patent/JPH0586974A/ja active Pending
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