JPH0587003U

JPH0587003U - ガイドレール

Info

Publication number: JPH0587003U
Application number: JP035717U
Authority: JP
Inventors: 秀広松本
Original assignee: Daiho Corp
Current assignee: Daiho Corp
Priority date: 1992-04-28
Filing date: 1992-04-28
Publication date: 1993-11-22

Abstract

(57)【要約】【目的】走行路面の状態が悪化してもタイヤとの摩擦
が極端に減少することもなく牽引力を保ち、かつ制動能
力も低下しないようにする。【構成】垂直片１ａと水平片１ｂから成る断面略Ｉ字
状をなし、この垂直片１ａに車両側駆動輪１０を押しつ
けることにより発生する摩擦力を利用して車両を走行さ
せるガイドレールにおいて、前記垂直片１ａに多数の穴
２若しくは凹凸部４ｂを設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両側駆動輪をガイド面に押しつけ、このときに発生する摩擦力を利用して電動機関車等を走行させるガイドレールに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、路面の状態により車両の駆動輪が滑り易くなる走行路には、砂等をまくか、表面の荒い材料を路面にコーティングする方法が多く用いられていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、従来の改良した走行路面では、一時的にはその効果を果たすが、時間の経過と共に低減し、長期間にわたり改良初期の効果が期待できなかった。また、路面にコーティングする場合において、処理区間が長い場合にはその費用が高いことに加え、摩耗によりタイヤの寿命が短くなるといった課題があった。

【０００４】この考案は斯かる課題を解決するためになされたもので、その目的とするところは、車両の走行路面の状態が悪化してもタイヤの摩耗に極端な増減もなく、かつ制動能力も低下しないガイドレールを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するために、本考案は、垂直片と水平片から成る断面略Ｉ字状をなし、この垂直片に車両側駆動輪を押しつけることにより発生する摩擦力を利用して車両を走行させるガイドレールにおいて、前記垂直片に多数の穴若しくは凹凸部を設けたことを特徴とする。又、多数の穴若しくは凹凸部を設けた張板を前記垂直片の両側面に取り付け、これらの張板に車両側駆動輪を押しつけることにより、張板と車両側駆動輪との間の摩擦力を利用して車両を走行させることを特徴とする。

【０００６】

【作用】

前記構成により、本考案によれば、車両側駆動輪との接触部分であるガイド面に付着した水や油など、ガイド面と駆動輪間の摩擦力を低下させる物質が存在しても、駆動輪からの圧力によりこれらの物質が穴あるいは凹部に集められ、接触部分から素早く排除されるため、付着物のない状態に近い摩擦力を発生することができる。よって、急勾配を有する地下トンネル坑内や、環境の悪い場所等に用いた場合に好都合であって、その使用範囲は広い。

【０００７】

【実施例】

以下、図面に基づき本考案の好ましい実施例を説明する。図１（ａ）（ｂ）に、断面が略Ｉ字状をなすガイドレール１の構成を示す。このガイドレール１は、垂直片としてのガイド板１ａと水平片としての固定板１ｂから成り、ガイド板１ａに多数の丸い穴２が設けられている。又、ガイドレール１には、図２（ａ）（ｂ）のように、ガイド板１ａの上部に補強、接続金物を兼ねた走行車の浮き上がり防止部材３を設けることもある。

【０００８】図３（ａ）（ｂ）は、ガイド板１ａを挟んでその両側に多数の丸い穴２を設けた張板４を取り付けた実施例を示す。このガイド板１ａへの張板４の取り付けは、ボルト・ナットや溶接等により固定する。なお、穴の形状は、丸型、角型、三角型、多角形等種々考えられ、穴の並び方も、ちどり、正列、ランダム等種々考えられる。又この場合、張板４の裏面に溝や穴を適数設け、ごみやグリス等がその溝や穴から外部へ排出し易いようにすると良好である。

【０００９】図４〜図６は、ガイドレール１の表面形状の詳細を示し、図４（ａ）はガイド板１ａ若しくは張板４に丸い穴２を設けた場合の平面図、（ｂ）はその断面図、（ｃ）（ｄ）は、凹凸形状４ａの加工を施した４の断面図、（ｅ）（ｆ）は、凹凸形状４ｂの加工を施したガイド板１ａの断面図である。又、図５（ａ）はガイド板１ａ若しくは張板４に角型の穴２を設けた場合の平面図、（ｂ）はその断面図、（ｃ）（ｄ）は、凹凸形状４ａの加工を施した張板４の断面図、（ｅ）（ｆ）は、凹凸形状４ｂの加工を施したガイド板１ａの断面図である。図６（ａ）は、ガイド板１ａ若しくは板４に縦溝２’を施した場合の平面図、（ｂ）はその断面図であり、ごみやグリス等で詰まりにくい構造となっている。

【００１０】図７は、前記ガイドレール１を用い電動機関車を走行させる場合の実施例を示す。この電動機関車は、その前後に資材等の搬送台車を牽引するためのフック５を有し、中央部に本体駆動用の電動モータ６と制御盤７及びその左右に減速機８を備えている。この減速機８の出力軸下部には、その軸心を中心として回転する駆動輪押付け用アーム９があり、そのアームの先端に駆動輪１０が取り付けられている。そして、機関車本体の走行は、ガイドレール１に対し駆動輪１０を左右から押し付け、駆動輪１０とガイドレール１の摩擦力を利用することによって得られる。

【００１１】なお、機関車本体の自重は走行タイヤ１１が受持ち、その走行部は走行レール１２によって安全かつ滑らかな走行が確保される。又、ガイド板１ａに凹凸形状を付与したガイドレール１は、水平路では設けず、勾配がある程度あって牽引力が得られない場合にのみ設けることも考えられる。

【００１２】図８は、駆動輪取付け部の詳細を示すもので、ガイドレール１は枕木１３に固定されていて、又、機関車本体とガイドレール１の間隔を一定に保つために、浮き上がり防止を兼ねた鍔のついた浮き上がり防止ガイドローラ１４を設けてある。電動機関車の走行に必要な駆動力は、駆動用モータ６から動力伝達ベルト（またはチェーン）１５により、動力伝達プーリ（またはスプロケット）１６を介して減速装置８に伝えられ、減速された後、減速装置８の出力側の動力伝達プーリ（またはスプロケット）１６’、動力伝達ベルト（またはチェーン）１５’により駆動輪押付け用アーム９の先端上部の動力伝達プーリ（またはスプロケット）１６”に伝わり、駆動輪１０を回転させる。

【００１３】この駆動輪１０はガイドレール１に押し付けられているため、その摩擦力により機関車本体は強力に前進後退が可能となる。この実施例では、ガイドレール１のガイド板１ａを左右の駆動輪１０で挟み、そこに生じる摩擦力で走行するものである。このように、駆動輪１０で挟みその生じる摩擦力を利用するものであれば、全てに適用できるものである。

【００１４】次に、この実施例では、ガイドレール１のガイド板１ａに穴等を設けない場合と、穴を設けた場合について、摩擦力の比較を行った。すなわち、ガイド板１ａの表面を乾燥させた状態と作動油を塗布した夫々の状態につき、摩擦力に関する実験を行った結果、摩擦係数（駆動輪押し付け力と牽引力の比）は乾燥状態でガイド板１ａに穴等を設けない場合と穴を設けた場合とでは、夫々０．８１と０．５８、又、作動油塗布状態では、夫々０．０８と０．３１であった。摩擦係数が０．３１では、駆動輪一輪当たり２，０００ｋｇの押し付け力で、４輪では約２，５００ｋｇの牽引力を発生することができる。また、同条件で摩擦係数が０．０８では牽引力は６４０ｋｇで、ガイド板１ａの表面形状の違いで約４倍の差が生じる。定格牽引力が、２，３００ｋｇである１２ｔの蓄電池機関車と比較しても牽引力はそれ以上あることになる。

【００１５】図９は、図７の装置に牽引される台車１７で、荷１８を積載した状態で制動を行うときは、走行輪１９にもブレーキをかける必要が生じる。そこで、走行レール１２にも穴明け加工を行っておけば、全体での制動力は更に高まる。

【００１６】

【考案の効果】

この考案は以上説明した通り、垂直片と水平片から成る断面略Ｉ字状をなし、この垂直片に車両側駆動輪を押しつけることにより発生する摩擦力を利用して車両を走行させるガイドレールにおいて、前記垂直片に多数の穴若しくは凹凸部を設けたことにより、又、多数の穴若しくは凹凸部を設けた張板を前記垂直片の両側面に取り付けたことにより、車両の走行路面の状態が悪化しても、タイヤの摩耗に極端な増減もなく、かつ制動能力も低下することがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）はガイドレールの正面図、（ｂ）はその
側面図である。

【図２】（ａ）は浮き上がり防止部材を備えたガイドレ
ールの正面図、（ｂ）はその側面図である。

【図３】（ａ）は張板を取り付けたガイドレールの正面
図、（ｂ）はその側面図である。

【図４】（ａ）はガイド板若しくは張板に丸穴を設けた
場合の平面図、（ｂ）はその断面図、（ｃ）（ｄ）は凹
凸形状の加工を施した張板の断面図、（ｅ）（ｆ）は、
凹凸形状の加工を施したガイド板の断面図である。

【図５】（ａ）はガイド板若しくは張板に角穴を設けた
場合の平面図、（ｂ）はその断面図、（ｃ）（ｄ）は凹
凸形状の加工を施した張板の断面図、（ｅ）（ｆ）は、
凹凸形状の加工を施したガイド板の断面図である。

【図６】（ａ）はガイド板若しくは張板に縦溝を設けた
場合の平面図、（ｂ）はその断面図である。

【図７】（ａ）は電動機関車の断正面図、（ｂ）はその
側面図である。

【図８】駆動輪取り付け部の詳細図である。

【図９】（ａ）は電動機関車に牽引される台車の正面
図、（ｂ）はその側面図である。

【符号の説明】

１・・・ガイドレール１ａ・・ガイド板１ｂ・・固定板２・・・穴２’・・縦溝４・・・張板４ａ，４ｂ凹凸部１０・・駆動輪

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】垂直片（１ａ）と水平片（１ｂ）から成
る断面略Ｉ字状をなし、この垂直片（１ａ）に車両側駆
動輪（１０）を押しつけることにより発生する摩擦力を
利用して車両を走行させるガイドレールにおいて、前記垂直片（１ａ）に多数の穴（２）若しくは凹凸部
（４ｂ）を設けたことを特徴とするガイドレール。
【請求項２】多数の穴（２）若しくは凹凸部（４ａ）
を設けた張板（４）を前記垂直片（１ａ）の両側面に取
り付けたことを特徴とする請求項１記載のガイドレー
ル。