JPH0587007A - 内燃機関を停止するための制御装置 - Google Patents
内燃機関を停止するための制御装置Info
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- JPH0587007A JPH0587007A JP2791092A JP2791092A JPH0587007A JP H0587007 A JPH0587007 A JP H0587007A JP 2791092 A JP2791092 A JP 2791092A JP 2791092 A JP2791092 A JP 2791092A JP H0587007 A JPH0587007 A JP H0587007A
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- JP
- Japan
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- valve
- conduit
- seat
- switching control
- double
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
- F02M63/0205—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively for cutting-out pumps or injectors in case of abnormal operation of the engine or the injection apparatus, e.g. over-speed, break-down of fuel pumps or injectors ; for cutting-out pumps for stopping the engine
- F02M63/0215—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively for cutting-out pumps or injectors in case of abnormal operation of the engine or the injection apparatus, e.g. over-speed, break-down of fuel pumps or injectors ; for cutting-out pumps for stopping the engine by draining or closing fuel conduits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/8593—Systems
- Y10T137/86493—Multi-way valve unit
- Y10T137/86839—Four port reversing valves
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Sealing With Elastic Sealing Lips (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 弁部材を簡単に製造することができかつ製作
誤差に基づく寸法偏差がある場合でも弁座を確実に密封
できるようにする。 【構成】 複座型閉弁体が、弁部材１６に着脱可能にス
ナップ止めされた弾性材料製のシール部材３４によって
構成されており、該シール部材は、弁座４１，４２の方
に向かって弾性的に屈撓可能なシールリップ３７を有し
ている。
誤差に基づく寸法偏差がある場合でも弁座を確実に密封
できるようにする。 【構成】 複座型閉弁体が、弁部材１６に着脱可能にス
ナップ止めされた弾性材料製のシール部材３４によって
構成されており、該シール部材は、弁座４１，４２の方
に向かって弾性的に屈撓可能なシールリップ３７を有し
ている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、タンク導管と吸込み導
管とを介して燃料リザーバタンクから燃料を吸い出して
吐出導管と連通導管とを介して燃料噴射ポンプの吸込み
室の入口へ圧送するフィードポンプ、圧送位置でタンク
導管を吸込み導管に連通すると共に吐出導管を連通導管
に連通する多ポート２位置弁として構成された切換え制
御弁及び、前記吸込み室内の圧力を制限するために、該
吸込み室から燃料を燃料リザーバタンクへ戻すオーバー
フロー導管内に挿入されたオーバーフロー弁を備え、前
記切換え制御弁が、弁ケーシング内で軸方向に可動にガ
イドされる弁部材を有しかつ内燃機関を運転するための
圧送位置から該内燃機関を停止するための遮断位置へ切
換え可能であり、該遮断位置では前記燃料噴射ポンプの
吸込み室がフィードポンプの吸込み導管に、また該フィ
ードポンプの吐出導管がタンク導管に連通しており、前
記切換え制御弁の弁部材が、少なくとも前記タンク導管
からフィードポンプの吸込み導管への連通を制御するた
めに複座型閉弁体を有し、かつ前記弁ケーシング内で互
いに対面配置された２つの弁座と協働し、両弁座のうち
の第１の弁座が前記切換え制御弁の圧送位置では前記複
座型閉弁体によって開状態に保たれと共に第２の弁座が
閉じられ、また遮断位置では前記第１の弁座が閉じられ
ると共に第２の弁座が開状態に保たれる形式の、内燃機
関特にディーゼル機関を停止するための制御装置に関す
るものである。
管とを介して燃料リザーバタンクから燃料を吸い出して
吐出導管と連通導管とを介して燃料噴射ポンプの吸込み
室の入口へ圧送するフィードポンプ、圧送位置でタンク
導管を吸込み導管に連通すると共に吐出導管を連通導管
に連通する多ポート２位置弁として構成された切換え制
御弁及び、前記吸込み室内の圧力を制限するために、該
吸込み室から燃料を燃料リザーバタンクへ戻すオーバー
フロー導管内に挿入されたオーバーフロー弁を備え、前
記切換え制御弁が、弁ケーシング内で軸方向に可動にガ
イドされる弁部材を有しかつ内燃機関を運転するための
圧送位置から該内燃機関を停止するための遮断位置へ切
換え可能であり、該遮断位置では前記燃料噴射ポンプの
吸込み室がフィードポンプの吸込み導管に、また該フィ
ードポンプの吐出導管がタンク導管に連通しており、前
記切換え制御弁の弁部材が、少なくとも前記タンク導管
からフィードポンプの吸込み導管への連通を制御するた
めに複座型閉弁体を有し、かつ前記弁ケーシング内で互
いに対面配置された２つの弁座と協働し、両弁座のうち
の第１の弁座が前記切換え制御弁の圧送位置では前記複
座型閉弁体によって開状態に保たれと共に第２の弁座が
閉じられ、また遮断位置では前記第１の弁座が閉じられ
ると共に第２の弁座が開状態に保たれる形式の、内燃機
関特にディーゼル機関を停止するための制御装置に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】フィードポンプと燃料噴射ポンプとの間
の燃料導管内に装嵌された切換え制御弁を装備し、内燃
機関を停止するために、該切換え制御弁内で行なわれる
導管接続の変化によって前記フィードポンプの作用方向
を反転可能にした形式の、内燃機関を停止するための制
御装置はドイツ連邦共和国特許出願公開第３９３４３８
９号明細書に基づいて公知である。この場合内燃機関を
停止するために燃料噴射ポンプの吸込み室はフィードポ
ンプの吸込み側に、またフィードポンプの吐出側は燃料
リザーバタンクに接続される。この先行技術では切換え
制御弁は、複座型閉弁体を有する弁部材を備え、該複座
型閉弁体は部分的にエラストマで被覆されている。しか
しながら該弁部材の製造費が前記エラストマ被覆のゆえ
に割高になるのは当然である。
の燃料導管内に装嵌された切換え制御弁を装備し、内燃
機関を停止するために、該切換え制御弁内で行なわれる
導管接続の変化によって前記フィードポンプの作用方向
を反転可能にした形式の、内燃機関を停止するための制
御装置はドイツ連邦共和国特許出願公開第３９３４３８
９号明細書に基づいて公知である。この場合内燃機関を
停止するために燃料噴射ポンプの吸込み室はフィードポ
ンプの吸込み側に、またフィードポンプの吐出側は燃料
リザーバタンクに接続される。この先行技術では切換え
制御弁は、複座型閉弁体を有する弁部材を備え、該複座
型閉弁体は部分的にエラストマで被覆されている。しか
しながら該弁部材の製造費が前記エラストマ被覆のゆえ
に割高になるのは当然である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、弁部
材を簡単に製造することができかつ製作誤差に基づく寸
法偏差がある場合でも弁座を確実に密封できるようにす
ることである。
材を簡単に製造することができかつ製作誤差に基づく寸
法偏差がある場合でも弁座を確実に密封できるようにす
ることである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の本発明の構成手段は、複座型閉弁体が、弁部材に着脱
可能にスナップ止めされた弾性材料製のシール部材によ
って構成されており、該シール部材が、弁座の方に向か
って弾性的に屈撓可能なシールリップを有している点に
ある。
の本発明の構成手段は、複座型閉弁体が、弁部材に着脱
可能にスナップ止めされた弾性材料製のシール部材によ
って構成されており、該シール部材が、弁座の方に向か
って弾性的に屈撓可能なシールリップを有している点に
ある。
【０００５】本発明のように構成した内燃機関を停止す
るための制御装置は、シール部材が弁部材上に別体部分
として後から組付けることができるので、弁部材の製作
が簡単であるという利点を有している。
るための制御装置は、シール部材が弁部材上に別体部分
として後から組付けることができるので、弁部材の製作
が簡単であるという利点を有している。
【０００６】請求項２及び３には本発明の有利な実施態
様が示されている。請求項２に記載したように構成すれ
ば、切換え制御弁は製作誤差を余り神経質に成る必要が
無くなる。すなわち製作に基づく寸法偏差が生じた場合
でも弁座の確実なシールが保証されている。
様が示されている。請求項２に記載したように構成すれ
ば、切換え制御弁は製作誤差を余り神経質に成る必要が
無くなる。すなわち製作に基づく寸法偏差が生じた場合
でも弁座の確実なシールが保証されている。
【０００７】
【実施例】次に図面に基づいて本発明の実施例を詳説す
る。
る。
【０００８】制御装置１４は、燃料噴射ポンプ１１の燃
料循環路内に組み込まれた切換え制御弁１２とフィード
ポンプ１３とを有している。切換え制御弁１２は、弁部
材１６を有する電磁弁として構成されており、前記スプ
ール１６は、内燃機関を運転するために戻しばね１７の
力によって圧送位置へ、また内燃機関を停止させるため
に前記ばね力に抗して遮断位置へ摺動可能である。
料循環路内に組み込まれた切換え制御弁１２とフィード
ポンプ１３とを有している。切換え制御弁１２は、弁部
材１６を有する電磁弁として構成されており、前記スプ
ール１６は、内燃機関を運転するために戻しばね１７の
力によって圧送位置へ、また内燃機関を停止させるため
に前記ばね力に抗して遮断位置へ摺動可能である。
【０００９】切換え制御弁１２は４ポート２位置切換え
弁として構成されて３部構成の弁ケーシング２２を有し
ており、該３部構成の弁ケーシングは１つの中位ケーシ
ング部分２３と２つのサイドケーシング部分２４，２５
とから成っている。前記ケーシング部分２３，２４，２
５は、弁ケーシング２２の全周にわたって分配された複
数本のねじ２６を介して互いに結合されており、この場
合２つのケーシング部分間にはそれぞれシールリング２
７が締め込まれている。
弁として構成されて３部構成の弁ケーシング２２を有し
ており、該３部構成の弁ケーシングは１つの中位ケーシ
ング部分２３と２つのサイドケーシング部分２４，２５
とから成っている。前記ケーシング部分２３，２４，２
５は、弁ケーシング２２の全周にわたって分配された複
数本のねじ２６を介して互いに結合されており、この場
合２つのケーシング部分間にはそれぞれシールリング２
７が締め込まれている。
【００１０】切換え制御弁１２の弁部材１６はスプール
として構成されており、該スプールは戻しばね１７の方
に向かって開いた盲孔２８を有し、前記スプールの両終
端区域においては該盲孔を起点とする横孔２９，３０が
それぞれ形成されている。スプール１６はその外周面
に、２つの半径方向に張出したリング状の凸設部３１，
３２を有し、各凸設部にはそれぞれシール部材３３，３
４が被せ嵌められており、該シール部材は複座型閉弁体
として働く。シール部材３３，３４は弾性変形可能であ
るので、前記凸設部３１，３２の上に被せてスナップ止
めされ、かつ、切換え制御弁の作動時に発生する軸方向
力によって前記凸設部から解離することとはありえな
い。シール部材３３，３４は例えばゴム又はゴム状の材
料から成ることができる。弁ケーシング２２内には２つ
の弁室３５，３６が成形されており、各弁室はそれぞれ
２つの弁座３９，４０；４１，４２を形成している。シ
ール部材３３，３４は、弁座３９，４０；４１，４２の
方に向いた弾性変形可能なシールリップ３７を有してい
る。またスプール１６は前記の各シール部材の範囲内
に、軸方向でずらされた複数の半径方向凸設部を有する
ことも可能であり、これによってシール部材は、より高
い軸方向の負荷にも耐えることができる。
として構成されており、該スプールは戻しばね１７の方
に向かって開いた盲孔２８を有し、前記スプールの両終
端区域においては該盲孔を起点とする横孔２９，３０が
それぞれ形成されている。スプール１６はその外周面
に、２つの半径方向に張出したリング状の凸設部３１，
３２を有し、各凸設部にはそれぞれシール部材３３，３
４が被せ嵌められており、該シール部材は複座型閉弁体
として働く。シール部材３３，３４は弾性変形可能であ
るので、前記凸設部３１，３２の上に被せてスナップ止
めされ、かつ、切換え制御弁の作動時に発生する軸方向
力によって前記凸設部から解離することとはありえな
い。シール部材３３，３４は例えばゴム又はゴム状の材
料から成ることができる。弁ケーシング２２内には２つ
の弁室３５，３６が成形されており、各弁室はそれぞれ
２つの弁座３９，４０；４１，４２を形成している。シ
ール部材３３，３４は、弁座３９，４０；４１，４２の
方に向いた弾性変形可能なシールリップ３７を有してい
る。またスプール１６は前記の各シール部材の範囲内
に、軸方向でずらされた複数の半径方向凸設部を有する
ことも可能であり、これによってシール部材は、より高
い軸方向の負荷にも耐えることができる。
【００１１】スプール１６の両端部は両サイドケーシン
グ部分２４，２５内に設けた孔４４内でガイドされてい
る。サイドケーシング部分２４，２５並びに中位ケーシ
ング部分２３は、前記孔４４よりも大きな拡径孔４６を
有し、該拡径孔をスプール１６は大きな遊びをもって貫
通している。サイドケーシング部分２４内には電磁石４
８が装嵌されており、該電磁石はピン４９を介してスプ
ール１６の端面に作用する。
グ部分２４，２５内に設けた孔４４内でガイドされてい
る。サイドケーシング部分２４，２５並びに中位ケーシ
ング部分２３は、前記孔４４よりも大きな拡径孔４６を
有し、該拡径孔をスプール１６は大きな遊びをもって貫
通している。サイドケーシング部分２４内には電磁石４
８が装嵌されており、該電磁石はピン４９を介してスプ
ール１６の端面に作用する。
【００１２】盲孔２８は、スプール１６の端面に穿設し
た孔５１を介して、スプール１６と電磁石４８とによっ
て形成される室５２に連通している。スプール１６の他
端にはばね受け皿５４を介して戻しばね１７が係合し、
該戻しばねはスプールを前記ピン４９に接触した状態に
保つ。戻しばね１７は、サイドケーシング部分２５内に
装嵌された閉塞部材５５に支持されており、この場合戻
しばね１７は、室５６内に配置されており、該室は、ば
ね受け皿５４内に穿設された孔５７を介して、スプール
１６内の盲孔２８と連通している。戻しばね１７はまた
直接に、すなわちばね受け皿５４を介せずに、スプール
１６に係合することもできる。戻しばね１７寄りのスプ
ール終端区域の横孔２９の範囲で、サイドケーシング部
分２５内に形成された弁室５８が前記横孔２９と連通し
ており、該横孔は、連通導管６０を介して燃料噴射ポン
プ１１の吸込み室６１に接続されている。前記横孔５９
内には燃料温度センサを装着することが可能である。一
方のサイドケーシング部分２４から吸込み導管６２はフ
ィードポンプ１３に達し、該フィードポンプから吐出導
管６３が延びており、該吐出導管内にはフィルタ６４が
配置されている。該吐出導管６３は他方のサイドケーシ
ング部分２５へ開口している。中位ケーシング部分２３
からはタンク導管６６が燃料リザーバタンク６７へ達し
ている。
た孔５１を介して、スプール１６と電磁石４８とによっ
て形成される室５２に連通している。スプール１６の他
端にはばね受け皿５４を介して戻しばね１７が係合し、
該戻しばねはスプールを前記ピン４９に接触した状態に
保つ。戻しばね１７は、サイドケーシング部分２５内に
装嵌された閉塞部材５５に支持されており、この場合戻
しばね１７は、室５６内に配置されており、該室は、ば
ね受け皿５４内に穿設された孔５７を介して、スプール
１６内の盲孔２８と連通している。戻しばね１７はまた
直接に、すなわちばね受け皿５４を介せずに、スプール
１６に係合することもできる。戻しばね１７寄りのスプ
ール終端区域の横孔２９の範囲で、サイドケーシング部
分２５内に形成された弁室５８が前記横孔２９と連通し
ており、該横孔は、連通導管６０を介して燃料噴射ポン
プ１１の吸込み室６１に接続されている。前記横孔５９
内には燃料温度センサを装着することが可能である。一
方のサイドケーシング部分２４から吸込み導管６２はフ
ィードポンプ１３に達し、該フィードポンプから吐出導
管６３が延びており、該吐出導管内にはフィルタ６４が
配置されている。該吐出導管６３は他方のサイドケーシ
ング部分２５へ開口している。中位ケーシング部分２３
からはタンク導管６６が燃料リザーバタンク６７へ達し
ている。
【００１３】図１に示したようにスプール１６の圧送位
置では、弁座４１は開かれており、かつ第２のシール部
材３４は弁座４２に接触しているので、フィードポンプ
１３はタンク導管６６を介して、スプール１６を取り囲
む孔４６並びに開いた弁座４１を通して燃料を燃料リザ
ーバタンク６７から吸込むことができる。第１のシール
部材３３はスプール１６の圧送位置では弁座４０を閉じ
ているので、他方の弁座３９は開かれている。従って燃
料はフィードポンプ１３から、サイドケーシング部分２
５内において開いた弁座３９と、スプール１６を取り囲
む孔４６とを経て横孔５９内へ、かつそこから連通導管
６０を介して燃料噴射ポンプ１１の吸込み室６１内へ圧
送される。該吸込み室６１から出る、オーバーフロー弁
６９を内設したオーバーフロー導管６８は燃料リザーバ
タンク６７に開口している。圧送位置ではスプール１６
は戻しばね１７の力によって、消勢状態にある電磁石４
８のピン４９に接触した状態に保たれる。
置では、弁座４１は開かれており、かつ第２のシール部
材３４は弁座４２に接触しているので、フィードポンプ
１３はタンク導管６６を介して、スプール１６を取り囲
む孔４６並びに開いた弁座４１を通して燃料を燃料リザ
ーバタンク６７から吸込むことができる。第１のシール
部材３３はスプール１６の圧送位置では弁座４０を閉じ
ているので、他方の弁座３９は開かれている。従って燃
料はフィードポンプ１３から、サイドケーシング部分２
５内において開いた弁座３９と、スプール１６を取り囲
む孔４６とを経て横孔５９内へ、かつそこから連通導管
６０を介して燃料噴射ポンプ１１の吸込み室６１内へ圧
送される。該吸込み室６１から出る、オーバーフロー弁
６９を内設したオーバーフロー導管６８は燃料リザーバ
タンク６７に開口している。圧送位置ではスプール１６
は戻しばね１７の力によって、消勢状態にある電磁石４
８のピン４９に接触した状態に保たれる。
【００１４】図２に示した遮断位置ではスプール１６
は、電磁石４８の付勢時に前記戻しばね１７の方へ動か
されるピン４９によって戻しばね１７を緊縮しつつシフ
トされる。遮断位置では第１のシール部材３３は弁座３
９を、また第２のシール部材３４は弁座４１を閉じる。
フィードポンプ１３に達する吸込み導管６２はこの遮断
位置では、第２のシール部材３４によって開かれた状態
にある弁座４２及びスプール１６内の横孔３０と盲孔２
８を介してサイドケーシング部分２５内の横孔５９に、
ひいては燃料噴射ポンプ１１の吸込み室６１に接続され
ている。この場合フィードポンプ１３の吐出導管６３
は、第１のシール部材３３によって開かれた状態にある
弁座４０と、中位ケーシング部分２３内でスプール１６
を取り囲んでいる孔４６とを介してタンク導管６６に接
続されている。従ってフィードポンプ１３は遮断位置で
は燃料噴射ポンプ１１の吸込み室６１を吸い出しかつ燃
料を該吸込み室から燃料リザーバタンク６７へ吐出す
る。
は、電磁石４８の付勢時に前記戻しばね１７の方へ動か
されるピン４９によって戻しばね１７を緊縮しつつシフ
トされる。遮断位置では第１のシール部材３３は弁座３
９を、また第２のシール部材３４は弁座４１を閉じる。
フィードポンプ１３に達する吸込み導管６２はこの遮断
位置では、第２のシール部材３４によって開かれた状態
にある弁座４２及びスプール１６内の横孔３０と盲孔２
８を介してサイドケーシング部分２５内の横孔５９に、
ひいては燃料噴射ポンプ１１の吸込み室６１に接続され
ている。この場合フィードポンプ１３の吐出導管６３
は、第１のシール部材３３によって開かれた状態にある
弁座４０と、中位ケーシング部分２３内でスプール１６
を取り囲んでいる孔４６とを介してタンク導管６６に接
続されている。従ってフィードポンプ１３は遮断位置で
は燃料噴射ポンプ１１の吸込み室６１を吸い出しかつ燃
料を該吸込み室から燃料リザーバタンク６７へ吐出す
る。
【００１５】圧送位置と遮断位置との間をスプール１６
がシフトする際、シールリップ３７は先ず各弁座に接触
しかつ弾性的に屈撓して弁座を確実に密封する。シール
リップ３７の弾性変形によって製作不精度例えば弁座間
隔の偏差が補償されるので、該製作不精度にも拘らず、
圧送位置と遮断位置とにそれぞれ必要な両方の弁座が密
封される。
がシフトする際、シールリップ３７は先ず各弁座に接触
しかつ弾性的に屈撓して弁座を確実に密封する。シール
リップ３７の弾性変形によって製作不精度例えば弁座間
隔の偏差が補償されるので、該製作不精度にも拘らず、
圧送位置と遮断位置とにそれぞれ必要な両方の弁座が密
封される。
【図１】切換え制御弁を圧送位置で示した制御装置の縦
断面図である。
断面図である。
【図２】切換え制御弁を遮断位置で示した制御装置の縦
断面図である。
断面図である。
１１ 燃料噴射ポンプ、 １２ 切換え制御弁、
１３ フィードポンプ、 １４ 制御装置、 １６
弁部材としてのスプール、 １７ 戻しばね、
２２ 弁ケーシング、 ２３ 中位ケーシング部
分、 ２４，２５サイドケーシング部分、 ２６ ね
じ、 ２７ シールリング、 ２８盲孔、２９，３０
横孔、 ３１，３２ 凸設部、 ３３，３４複座
型閉弁体としてのシール部材、 ３５，３６ 弁室、
３７ シールリップ、 ３９，４０；４１，４２
弁座、 ４４ 孔、 ４６ 拡径孔、４８ 電
磁石、４９ ピン、 ５１ 孔、 ５２ 室、
５４ばね受け皿、 ５５ 閉塞部材、 ５６ 室、
５７ 孔、 ５８ 弁室、 ５９ 横孔、 ６
０ 連通導管、 ６１ 吸込み室、 ６２ 吸込
み導管、 ６３ 吐出導管、 ６４ フィルタ、
６６ タンク導管、６７ 燃料リザーバタンク、
６８オーバーフロー導管、 ６９ オーバーフロー弁
１３ フィードポンプ、 １４ 制御装置、 １６
弁部材としてのスプール、 １７ 戻しばね、
２２ 弁ケーシング、 ２３ 中位ケーシング部
分、 ２４，２５サイドケーシング部分、 ２６ ね
じ、 ２７ シールリング、 ２８盲孔、２９，３０
横孔、 ３１，３２ 凸設部、 ３３，３４複座
型閉弁体としてのシール部材、 ３５，３６ 弁室、
３７ シールリップ、 ３９，４０；４１，４２
弁座、 ４４ 孔、 ４６ 拡径孔、４８ 電
磁石、４９ ピン、 ５１ 孔、 ５２ 室、
５４ばね受け皿、 ５５ 閉塞部材、 ５６ 室、
５７ 孔、 ５８ 弁室、 ５９ 横孔、 ６
０ 連通導管、 ６１ 吸込み室、 ６２ 吸込
み導管、 ６３ 吐出導管、 ６４ フィルタ、
６６ タンク導管、６７ 燃料リザーバタンク、
６８オーバーフロー導管、 ６９ オーバーフロー弁
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 カール ラツプ ドイツ連邦共和国 シユツツトガルト 40 ゴルトバツヘルヴエーク 14 (72)発明者 ハンスイエルク フライ ドイツ連邦共和国 シユツツトガルト 70 ヴイーゼンタールシユトラーセ １
Claims (3)
- 【請求項１】 タンク導管（６６）と吸込み導管（６
２）とを介して燃料リザーバタンク（６７）から燃料を
吸い出して吐出導管（６３）と連通導管（６０）とを介
して燃料噴射ポンプ（１１）の吸込み室（６１）の入口
へ圧送するフィードポンプ（１３）、圧送位置でタンク
導管（６６）を吸込み導管（６２）に連通すると共に吐
出導管（６３）を連通導管（６０）に連通する多ポート
２位置弁として構成された切換え制御弁（１２）及び、
前記吸込み室（６１）内の圧力を制限するために、該吸
込み室（６１）から燃料を燃料リザーバタンク（６７）
へ戻すオーバーフロー導管（６８）内に挿入されたオー
バーフロー弁（６９）を備え、前記切換え制御弁（１
２）が、弁ケーシング（２２）内で軸方向に可動にガイ
ドされる弁部材（１６）を有しかつ内燃機関を運転する
ための圧送位置から該内燃機関を停止するための遮断位
置へ切換え可能であり、該遮断位置では前記燃料噴射ポ
ンプ（１１）の吸込み室（６１）がフィードポンプ（１
３）の吸込み導管（６２）に、また該フィードポンプの
吐出導管（６３）がタンク導管（６６）に連通してお
り、前記切換え制御弁（１２）の弁部材（１６）が、少
なくとも前記タンク導管（６６）からフィードポンプ
（１３）の吸込み導管（６２）への連通を制御するため
に複座型閉弁体（３４）を有し、かつ前記弁ケーシング
（２２）内で互いに対面配置された２つの弁座（４１，
４２）と協働し、両弁座のうちの第１の弁座（４１）が
前記切換え制御弁（１２）の圧送位置では前記複座型閉
弁体（３４）によって開状態に保たれと共に第２の弁座
（４２）が閉じられ、また遮断位置では前記第１の弁座
（４１）が閉じられると共に第２の弁座（４２）が開状
態に保たれる形式の、内燃機関特にディーゼル機関を停
止するための制御装置において、複座型閉弁体が、弁部
材（１６）に着脱可能にスナップ止めされた弾性材料製
のシール部材（３４）によって構成されており、該シー
ル部材が、弁座（４１，４２）の方に向かって弾性的に
屈撓可能なシールリップ（３７）を有していることを特
徴とする、内燃機関を停止するための制御装置。 - 【請求項２】 切換え制御弁（１２）の弁部材（１６）
が、吸込み導管（６２）に配設された複座型閉弁体（３
４）以外に、やはり弁ケーシング（２２）内で別個に互
いに対面配置された２つの弁座（３９，４０）と協働す
る第２の複座型閉弁体（３３）を有し、該第２の複座型
閉弁体（３３）の第１の弁座（３９）が前記切換え制御
弁（１２）の圧送位置では吐出導管（６３）から連通導
管（６０）への接続部を開状態に保ちかつ遮断位置では
前記接続部を閉止し、また前記第２の複座型閉弁体の第
２の弁座（４０）が切換え制御弁（１２）の遮断位置で
は前記吐出導管（６３）からタンク導管（６６）への接
続部を開状態に保ちかつ圧送位置では該接続部を閉止
し、しかも第２の複座型閉弁体が同じく、前記弁部材
（１６）に着脱可能にスナップ止めされた弾性材料製の
シール部材（３３）によって構成されており、該シール
部材が、前記弁座（３９，４０）の方に向かって弾性的
に屈撓可能なシールリップ（３７）を有している、請求
項１記載の制御装置。 - 【請求項３】 弁部材（１６）が、切換え制御弁（１
２）の遮断位置で連通導管（６０）を吸込み導管（６
２）と連通させる盲孔状の通路（２８）を有している、
請求項１又は２記載の制御装置。
Applications Claiming Priority (2)
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| DE4104807.5 | 1991-02-16 | ||
| DE19914104807 DE4104807A1 (de) | 1989-10-14 | 1991-02-16 | Steuereinrichtung zum stillsetzen einer brennkraftmaschine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0587007A true JPH0587007A (ja) | 1993-04-06 |
Family
ID=6425188
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2791092A Pending JPH0587007A (ja) | 1991-02-16 | 1992-02-14 | 内燃機関を停止するための制御装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5152265A (ja) |
| EP (1) | EP0499789A1 (ja) |
| JP (1) | JPH0587007A (ja) |
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| DE3684531D1 (de) * | 1985-08-30 | 1992-04-30 | Kyocera Corp | Voller cermetschaftfraeser. |
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-
1992
- 1992-01-16 EP EP19920100630 patent/EP0499789A1/de not_active Withdrawn
- 1992-01-31 US US07/829,102 patent/US5152265A/en not_active Expired - Fee Related
- 1992-02-14 JP JP2791092A patent/JPH0587007A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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| US5152265A (en) | 1992-10-06 |
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