JPH0587030A - 火花タイミング制御の方法および装置 - Google Patents
火花タイミング制御の方法および装置Info
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- JPH0587030A JPH0587030A JP4071207A JP7120792A JPH0587030A JP H0587030 A JPH0587030 A JP H0587030A JP 4071207 A JP4071207 A JP 4071207A JP 7120792 A JP7120792 A JP 7120792A JP H0587030 A JPH0587030 A JP H0587030A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P7/00—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices
- F02P7/06—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices of circuit-makers or -breakers, or pick-up devices adapted to sense particular points of the timing cycle
- F02P7/077—Circuits therefor, e.g. pulse generators
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P3/00—Other installations
- F02P3/02—Other installations having inductive energy storage, e.g. arrangements of induction coils
- F02P3/04—Layout of circuits
- F02P3/045—Layout of circuits for control of the dwell or anti dwell time
- F02P3/0453—Opening or closing the primary coil circuit with semiconductor devices
- F02P3/0456—Opening or closing the primary coil circuit with semiconductor devices using digital techniques
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- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/15—Digital data processing
- F02P5/1502—Digital data processing using one central computing unit
- F02P5/1504—Digital data processing using one central computing unit with particular means during a transient phase, e.g. acceleration, deceleration, gear change
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
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- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 機関の火花タイミングを制御する改善された
方法及び装置を提供する。 【構成】 基準パルス（クランク２）は１２０°だけ、
また位置パルス（クランク１）は２０°だけ角度が隔て
られている。火花タイミング値は、計算装置（７４）に
より計算され、そのプログラムは基準パルスまたは位置
パルスの発生時に割込みされる。本システムは、各割込
みの発生毎に、火花が次の２０°の期間に生じるかどう
かを判定する。火花が次の２０°の期間で生じるなら
ば、システムは最新の２０°の期間を用いて、機関のク
ランク軸がその時の位置から所要の火花位置まで回転す
るのにどれだけの長さを要するかを決定する。これは、
他の場合に機関の速度における変化により生じる火花タ
イミング誤差を補償する。
方法及び装置を提供する。 【構成】 基準パルス（クランク２）は１２０°だけ、
また位置パルス（クランク１）は２０°だけ角度が隔て
られている。火花タイミング値は、計算装置（７４）に
より計算され、そのプログラムは基準パルスまたは位置
パルスの発生時に割込みされる。本システムは、各割込
みの発生毎に、火花が次の２０°の期間に生じるかどう
かを判定する。火花が次の２０°の期間で生じるなら
ば、システムは最新の２０°の期間を用いて、機関のク
ランク軸がその時の位置から所要の火花位置まで回転す
るのにどれだけの長さを要するかを決定する。これは、
他の場合に機関の速度における変化により生じる火花タ
イミング誤差を補償する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、火花点火内燃機関の点
火システムの火花のタイミングを制御する方法および装
置に関する。
火システムの火花のタイミングを制御する方法および装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】火花点火内燃機関のためのディジタル火
花タイミング制御システムは公知であり、一例は米国特
許第４，２３１，０９１号に開示されるシステムであ
る。公知のディジタル火花タイミング・システムにおい
ては、複数の連続的に生じる基準位置パルスが機関（エ
ンジン）のクランク軸の回転運動と同期して与えられ
る。これらのパルスは、プログラムされたマイクロプロ
セッサの形態をとる電子制御モジュール（ＥＣＭ）を制
御する。機関の速度（ＲＰＭ）は、連続的に生じる位置
の基準パルスとカウントされたクロック・パルス数との
間に生じる一定の周波数クロック・パルス数をカウント
することにより決定される。ＥＣＭは、この基準期間お
よび他の機関の作動パラメータに応答して、ある期間に
おける火花タイミング値を計算する。ここで述べた形式
のシステムは、火花タイミング制御が期間を計算して使
用することにより達成されるため、時間に基くシステム
と呼ぶことができる。
花タイミング制御システムは公知であり、一例は米国特
許第４，２３１，０９１号に開示されるシステムであ
る。公知のディジタル火花タイミング・システムにおい
ては、複数の連続的に生じる基準位置パルスが機関（エ
ンジン）のクランク軸の回転運動と同期して与えられ
る。これらのパルスは、プログラムされたマイクロプロ
セッサの形態をとる電子制御モジュール（ＥＣＭ）を制
御する。機関の速度（ＲＰＭ）は、連続的に生じる位置
の基準パルスとカウントされたクロック・パルス数との
間に生じる一定の周波数クロック・パルス数をカウント
することにより決定される。ＥＣＭは、この基準期間お
よび他の機関の作動パラメータに応答して、ある期間に
おける火花タイミング値を計算する。ここで述べた形式
のシステムは、火花タイミング制御が期間を計算して使
用することにより達成されるため、時間に基くシステム
と呼ぶことができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】公知の時間に基く火花
タイミング・システムは、なかんずく火花の指令が最も
後の機関の速度情報に基かないという事実により、タイ
ミング誤差を免れない。もし機関速度がそのＲＰＭが決
定された後も一定を維持するならば、火花は所要の計算
されたクランク軸位置で送られねばならない。しかし、
機関速度が低下（減速）したならば、機関のクランク軸
は計算された期間内により小さな角度だけ回転すること
になる。反対に、機関が加速するならば、機関のクラン
ク軸は計算された期間内により大きな角度だけ回転する
ことになる。いずれの場合も、機関速度における変化が
火花プラグが点火されるクランク軸位置に関して誤差を
生じることになる。
タイミング・システムは、なかんずく火花の指令が最も
後の機関の速度情報に基かないという事実により、タイ
ミング誤差を免れない。もし機関速度がそのＲＰＭが決
定された後も一定を維持するならば、火花は所要の計算
されたクランク軸位置で送られねばならない。しかし、
機関速度が低下（減速）したならば、機関のクランク軸
は計算された期間内により小さな角度だけ回転すること
になる。反対に、機関が加速するならば、機関のクラン
ク軸は計算された期間内により大きな角度だけ回転する
ことになる。いずれの場合も、機関速度における変化が
火花プラグが点火されるクランク軸位置に関して誤差を
生じることになる。
【０００４】本発明は、火花タイミングを制御するため
の改善された方法および装置の提供を目的とする。
の改善された方法および装置の提供を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の特質によれば、
請求項１に記載される如き火花点火内燃機関の点火シス
テムの火花タイミングを制御する方法が提供される。本
発明の別の特質によれば、請求項１に記載される如き火
花点火内燃機関の点火システムの火花タイミングを制御
する装置が提供される。
請求項１に記載される如き火花点火内燃機関の点火シス
テムの火花タイミングを制御する方法が提供される。本
発明の別の特質によれば、請求項１に記載される如き火
花点火内燃機関の点火システムの火花タイミングを制御
する装置が提供される。
【０００６】一実施例において、火花が生じるべきクラ
ンク軸位置の直前の機関のクランク軸回転角度にわたり
機関のＲＰＭを決定するディジタル火花タイミング制御
が提供される。この実施例の実施において、複数の基準
パルスと複数の位置のパルスとを生じるクランク軸位置
センサ装置が提供される。この装置は、複数の位置のパ
ルスが連続的に生じる基準パルス間に与えられるように
なっている。一例として、６シリンダ機関の場合、この
装置はクランク軸の完全回転毎に３つの基準パルス（３
×）と１８の位置のパルス（１８×）とを生じる。起生
する３×パルスは１２０°隔てられ、１８×パルスは２
０°だけ隔てられている。
ンク軸位置の直前の機関のクランク軸回転角度にわたり
機関のＲＰＭを決定するディジタル火花タイミング制御
が提供される。この実施例の実施において、複数の基準
パルスと複数の位置のパルスとを生じるクランク軸位置
センサ装置が提供される。この装置は、複数の位置のパ
ルスが連続的に生じる基準パルス間に与えられるように
なっている。一例として、６シリンダ機関の場合、この
装置はクランク軸の完全回転毎に３つの基準パルス（３
×）と１８の位置のパルス（１８×）とを生じる。起生
する３×パルスは１２０°隔てられ、１８×パルスは２
０°だけ隔てられている。
【０００７】本実施例は、火花タイミングを含む種々の
機関の制御機能を生じるためプログラムされたマイクロ
プロセッサの形態をとる電子制御モジュール（ＥＣＭ）
を使用する。このＥＣＭの背景ソフトウエアは、あるル
ープ期間に１回計算を行い、この期間は約１２．５ミリ
秒となる。この動作はクランク軸の位置とは同期しな
い。本システムは、背景ソフトウエア・サイクル即ちル
ープの実行を呈する３×および１８×パルスの双方の起
生時に割込みを生じる。更に、各割込み毎に、本システ
ムは、前の計算された火花が次の角度期間中に生じるか
どうかを決定する。更に、１８の位置パルス（１８×）
を生じる実施例においては、本システムは、火花が次の
２０°以内、即ち割込みに続く２０°以内に生じるべき
かどうかを判定する。もし火花が次の２０°以内に生じ
ると思われなければ、点火コイルの一次巻線に対する電
流の供給は遮断され、火花は生じない。この動作モード
は、連続的に生じる各割込み毎に反復され、最終的に火
花がクランク軸回転の次の２０°以内に生じるクランク
軸割込み位置に達する。この状態が生じると、本システ
ムは、期間の最も後の２０°を用いて機関がその時の位
置（割込み位置）から所要の火花位置まで回転するのに
どれだけかかるかを判定する。
機関の制御機能を生じるためプログラムされたマイクロ
プロセッサの形態をとる電子制御モジュール（ＥＣＭ）
を使用する。このＥＣＭの背景ソフトウエアは、あるル
ープ期間に１回計算を行い、この期間は約１２．５ミリ
秒となる。この動作はクランク軸の位置とは同期しな
い。本システムは、背景ソフトウエア・サイクル即ちル
ープの実行を呈する３×および１８×パルスの双方の起
生時に割込みを生じる。更に、各割込み毎に、本システ
ムは、前の計算された火花が次の角度期間中に生じるか
どうかを決定する。更に、１８の位置パルス（１８×）
を生じる実施例においては、本システムは、火花が次の
２０°以内、即ち割込みに続く２０°以内に生じるべき
かどうかを判定する。もし火花が次の２０°以内に生じ
ると思われなければ、点火コイルの一次巻線に対する電
流の供給は遮断され、火花は生じない。この動作モード
は、連続的に生じる各割込み毎に反復され、最終的に火
花がクランク軸回転の次の２０°以内に生じるクランク
軸割込み位置に達する。この状態が生じると、本システ
ムは、期間の最も後の２０°を用いて機関がその時の位
置（割込み位置）から所要の火花位置まで回転するのに
どれだけかかるかを判定する。
【０００８】本発明の一実施例については、以下におい
て添付図面に関して例示としてのみ説明する。
て添付図面に関して例示としてのみ説明する。
【０００９】
【実施例】図面によれば、特に図１において、本実施例
の説明のための６シリンダ機関である火花点火内燃機関
１０が、鋼鉄の如き磁性材料から作られた２つの車輪１
４、１６を駆動するクランク軸１２を有する。
の説明のための６シリンダ機関である火花点火内燃機関
１０が、鋼鉄の如き磁性材料から作られた２つの車輪１
４、１６を駆動するクランク軸１２を有する。
【００１０】車輪１４は、固定されたホール効果センサ
１８における間隙に回転する環状リム１４Ａを有する。
このセンサは、ホール効果素子Ｈと、相互に整合された
永久磁石Ｍとを有する。リム１４Ａは、１８のスロット
と１８の歯を有する。このスロットは１４Ｂとして示さ
れ、この１８のスロットの一部が図１により示される。
各スロットおよび歯は、約１０°の幅を有する。クラン
ク軸１２が回転するに伴い、リム１４Ａがホール効果素
子装置と磁石との間で回転して、磁石により生じる磁束
がホール効果装置を交互に遮断し、あるいはホール効果
装置から離れるように分路されることを可能にする。
１８における間隙に回転する環状リム１４Ａを有する。
このセンサは、ホール効果素子Ｈと、相互に整合された
永久磁石Ｍとを有する。リム１４Ａは、１８のスロット
と１８の歯を有する。このスロットは１４Ｂとして示さ
れ、この１８のスロットの一部が図１により示される。
各スロットおよび歯は、約１０°の幅を有する。クラン
ク軸１２が回転するに伴い、リム１４Ａがホール効果素
子装置と磁石との間で回転して、磁石により生じる磁束
がホール効果装置を交互に遮断し、あるいはホール効果
装置から離れるように分路されることを可能にする。
【００１１】センサ１８のホール効果装置Ｈは、信号整
形回路２０と接続され、この回路は更に出力導体２２と
接続される。導体２２は接合点２４と接続されている。
接合点２４もまた図３に示される。
形回路２０と接続され、この回路は更に出力導体２２と
接続される。導体２２は接合点２４と接続されている。
接合点２４もまた図３に示される。
【００１２】クランク軸１２が回転するに伴い導線２２
に生じるパルス波形が図２に示され、これはクランク１
として示される。この波形は、１０°のクランク軸の回
転角度に対して交互に上下する。このため、クランク軸
１２の１回転の間に、それぞれ１０°の広さの１８の交
互に生じる上下の期間が生じることになる。
に生じるパルス波形が図２に示され、これはクランク１
として示される。この波形は、１０°のクランク軸の回
転角度に対して交互に上下する。このため、クランク軸
１２の１回転の間に、それぞれ１０°の広さの１８の交
互に生じる上下の期間が生じることになる。
【００１３】他の車輪１６は、ホール効果装置Ｈと永久
磁石Ｍとを有する別のホール効果センサ２６と関連して
いる。車輪１６の環状リム１６Ａは、ホール効果装置Ｈ
と磁石Ｍとの間の間隙に回転する。リム１６Ａは（６シ
リンダ機関の場合）３つのある角度で隔てられたスロッ
ト１６Ｂを有し、図１にはこのようなスロットの１つの
みが示される。このリムの残部は中実である。この３つ
のスロットは、それぞれ１０°、２０°および３０°の
広さとなっている。
磁石Ｍとを有する別のホール効果センサ２６と関連して
いる。車輪１６の環状リム１６Ａは、ホール効果装置Ｈ
と磁石Ｍとの間の間隙に回転する。リム１６Ａは（６シ
リンダ機関の場合）３つのある角度で隔てられたスロッ
ト１６Ｂを有し、図１にはこのようなスロットの１つの
みが示される。このリムの残部は中実である。この３つ
のスロットは、それぞれ１０°、２０°および３０°の
広さとなっている。
【００１４】センサ２６のホール効果装置Ｈは、線３０
と接続された出力を有する信号整形回路２８と接続され
ている。線３０は、これも図３に示される接合点３４と
接続されている。
と接続された出力を有する信号整形回路２８と接続され
ている。線３０は、これも図３に示される接合点３４と
接続されている。
【００１５】クランク軸１２が回転する際に生じる車輪
１６の回転運動によるパルス列が図２に示され、クラン
ク２として示される。このパルス列は、３つのある角度
で隔てられた低い期間３５、３６、３８を有する。期間
３５は１０°の角度の広さであり、期間３６、３８はそ
れぞれ２０°および３０°の広さである。これらの低い
期間は、リム１６Ａの対応するスロットがホール効果セ
ンサと磁石との間にある時に生じる。エッジの過渡部４
０、４２、４４はそれぞれ、（６シリンダ機関の）与え
られたシリンダ対の上死点前７５°で生じる。クランク
２の過渡部は常にクランク１の過渡部の１つの５°後
（即ち、その間の中間）に生じることが判る。
１６の回転運動によるパルス列が図２に示され、クラン
ク２として示される。このパルス列は、３つのある角度
で隔てられた低い期間３５、３６、３８を有する。期間
３５は１０°の角度の広さであり、期間３６、３８はそ
れぞれ２０°および３０°の広さである。これらの低い
期間は、リム１６Ａの対応するスロットがホール効果セ
ンサと磁石との間にある時に生じる。エッジの過渡部４
０、４２、４４はそれぞれ、（６シリンダ機関の）与え
られたシリンダ対の上死点前７５°で生じる。クランク
２の過渡部は常にクランク１の過渡部の１つの５°後
（即ち、その間の中間）に生じることが判る。
【００１６】次に図３において、６シリンダの火花点火
内燃機関１０に対するディストリビュータのない点火シ
ステムが示される。このシステムは、各々一次巻線４６
Ａ、４８Ａおよび５０Ａ、および二次巻線４６Ｂ、４８
Ｂおよび５０Ｂを持つ３つの点火コイル４６、４８、５
０を有する。各二次巻線は、図示の如く１対の火花プラ
グと接続されている。
内燃機関１０に対するディストリビュータのない点火シ
ステムが示される。このシステムは、各々一次巻線４６
Ａ、４８Ａおよび５０Ａ、および二次巻線４６Ｂ、４８
Ｂおよび５０Ｂを持つ３つの点火コイル４６、４８、５
０を有する。各二次巻線は、図示の如く１対の火花プラ
グと接続されている。
【００１７】一次巻線の片側は、車両の直流電圧ソース
の片側と接続されている。この一次巻線はそれぞれ、オ
ンおよびオフに切換わるトランジスタ５２、５４、５６
と直列に接続されている。トランジスタがオンにバイア
スされると、電流が一次巻線へ供給され、トランジスタ
がオフにバイアスされると、一次巻線の電流は遮断さ
れ、電圧が二次巻線に誘起されて１対の火花プラグを発
火させる。
の片側と接続されている。この一次巻線はそれぞれ、オ
ンおよびオフに切換わるトランジスタ５２、５４、５６
と直列に接続されている。トランジスタがオンにバイア
スされると、電流が一次巻線へ供給され、トランジスタ
がオフにバイアスされると、一次巻線の電流は遮断さ
れ、電圧が二次巻線に誘起されて１対の火花プラグを発
火させる。
【００１８】トランジスタ５２〜５６のベースは、トラ
ンジスタ５２〜５６をオンまたはオフにバイアスするよ
うに働くＡＮＤゲート５８、６０、６２とそれぞれ接続
される状態で示される。
ンジスタ５２〜５６をオンまたはオフにバイアスするよ
うに働くＡＮＤゲート５８、６０、６２とそれぞれ接続
される状態で示される。
【００１９】各ＡＮＤゲートに対する入力の１つは、遷
移の初め（ＳＯＤ）と遷移の終り（ＥＯＤ）信号を受取
る導体６４と接続されている。遷移の初め信号は、トラ
ンジスタをオン即ち導通状態にバイアスさせ、導通状態
のトランジスタをオフにバイアスさせて更に１対の火花
プラグを発火させる遷移の終り信号が生じるまで導通状
態にバイアスされたままである。
移の初め（ＳＯＤ）と遷移の終り（ＥＯＤ）信号を受取
る導体６４と接続されている。遷移の初め信号は、トラ
ンジスタをオン即ち導通状態にバイアスさせ、導通状態
のトランジスタをオフにバイアスさせて更に１対の火花
プラグを発火させる遷移の終り信号が生じるまで導通状
態にバイアスされたままである。
【００２０】ＡＮＤゲート５８〜６２に対する他の入力
はそれぞれ線６６、６８、７２と接続されて、この回線
は更に電子コントローラ７４と接続されている。このコ
ントローラ７４は、線６６、６８、７２に信号を順次生
じるディジタル論理回路を含み、ＡＮＤゲート５８〜６
２を順次可能状態にする。このため、一時に１つのＡＮ
Ｄゲートのみが可能状態にされて点火コイルを遷移の初
め信号および遷移の終り信号により逐次付勢消勢させ
る。
はそれぞれ線６６、６８、７２と接続されて、この回線
は更に電子コントローラ７４と接続されている。このコ
ントローラ７４は、線６６、６８、７２に信号を順次生
じるディジタル論理回路を含み、ＡＮＤゲート５８〜６
２を順次可能状態にする。このため、一時に１つのＡＮ
Ｄゲートのみが可能状態にされて点火コイルを遷移の初
め信号および遷移の終り信号により逐次付勢消勢させ
る。
【００２１】電子コントローラ７４は、クランク１信号
およびクランク２が線７６により加えられ、コントロー
ラ７４はある機関のクランク軸位置の関数として信号を
選択的に復号して線６６〜７２に信号を与えることがで
きる。これは、クランク２の低い期間（３５、３６また
は３８）において生じるクランク１のエッジ過渡状態を
カウントすることにより行われる。
およびクランク２が線７６により加えられ、コントロー
ラ７４はある機関のクランク軸位置の関数として信号を
選択的に復号して線６６〜７２に信号を与えることがで
きる。これは、クランク２の低い期間（３５、３６また
は３８）において生じるクランク１のエッジ過渡状態を
カウントすることにより行われる。
【００２２】このため、機関の始動と同時に、３つの点
火コイルの１つが、どの低い期間（３５、３６または３
８）が最初に生じるかに無関係に可能状態にされる。点
火コイルが可能状態にされる方法は、他の公知の形態を
とることができ、本例は点火コイルを選択的に逐次可能
状態にするための特定の装置には依存しない。
火コイルの１つが、どの低い期間（３５、３６または３
８）が最初に生じるかに無関係に可能状態にされる。点
火コイルが可能状態にされる方法は、他の公知の形態を
とることができ、本例は点火コイルを選択的に逐次可能
状態にするための特定の装置には依存しない。
【００２３】図３のシステムは、線８２によりクランク
１の信号が加えられたディジタル除算器８０を有する。
線８４上のディジタル除算器８０の出力は、以下本文に
おいて更に詳細に述べる電子制御モジュール（ＥＣＭ）
８５へ与えられる。ディジタル除算器８０が付勢される
と、これは線７６上のクランク１の１８×信号を除し
て、図２に示された「ディジタル除算器８０出力」と呼
ばれる信号を生じる。この信号は、クランク軸の略々６
０°の角度の回転にわたる交互の上下の期間からなって
いる。除算器８０は、コントローラ７４がある角度のク
ランク軸位置を検出すると直ちにクランク１パルスのカ
ウントを開始する。この状態が生じると、線８６上に信
号が生成されて除算器８０のカウントを開始させる。低
い期間３５が最初に生じたものであるとすれば、８０９
はクランク１の遷移状態８８でカウントを開始する。こ
の遷移状態は、シリンダ対の上死点前（ＢＴＤＣ）の７
０°で生じ、この時除算器の信号出力がローとなる（遷
移９０）。その時、除算器８０は、クランク軸の６０°
の回転後に除算器出力がハイになる（遷移状態９２）よ
うに、クランク１の６つの１０°の期間をカウントす
る。このシーケンスは、図２を調べれば明らかなように
反復する。
１の信号が加えられたディジタル除算器８０を有する。
線８４上のディジタル除算器８０の出力は、以下本文に
おいて更に詳細に述べる電子制御モジュール（ＥＣＭ）
８５へ与えられる。ディジタル除算器８０が付勢される
と、これは線７６上のクランク１の１８×信号を除し
て、図２に示された「ディジタル除算器８０出力」と呼
ばれる信号を生じる。この信号は、クランク軸の略々６
０°の角度の回転にわたる交互の上下の期間からなって
いる。除算器８０は、コントローラ７４がある角度のク
ランク軸位置を検出すると直ちにクランク１パルスのカ
ウントを開始する。この状態が生じると、線８６上に信
号が生成されて除算器８０のカウントを開始させる。低
い期間３５が最初に生じたものであるとすれば、８０９
はクランク１の遷移状態８８でカウントを開始する。こ
の遷移状態は、シリンダ対の上死点前（ＢＴＤＣ）の７
０°で生じ、この時除算器の信号出力がローとなる（遷
移９０）。その時、除算器８０は、クランク軸の６０°
の回転後に除算器出力がハイになる（遷移状態９２）よ
うに、クランク１の６つの１０°の期間をカウントす
る。このシーケンスは、図２を調べれば明らかなように
反復する。
【００２４】遷移９０は、各シリンダ対の７０°のＢＴ
ＤＣで生じる。遷移９２はこれらの各シリンダ対の１０
°のＢＴＤＣにおいて生じる。
ＤＣで生じる。遷移９２はこれらの各シリンダ対の１０
°のＢＴＤＣにおいて生じる。
【００２５】遷移９０は、線８４を介して電子制御モジ
ュール８５に与えられるクランク軸の位置基準パルスを
生じる。クランク軸の回転角度に照らして、遷移９０は
１２０°隔てられている。この電子制御モジュールはま
た、遷移９０を用いて機関の速度（ＲＰＭ）を計算す
る。このため、周知のように、遷移９０間の１２０°の
期間だけ一定周波数のクロック・パルスがカウントされ
て機関速度（ＲＰＭ）を決定する。遷移９０は、３×信
号の３つがクランク軸の３６０°の回転運動だけ生じる
ため３×信号を生じる。
ュール８５に与えられるクランク軸の位置基準パルスを
生じる。クランク軸の回転角度に照らして、遷移９０は
１２０°隔てられている。この電子制御モジュールはま
た、遷移９０を用いて機関の速度（ＲＰＭ）を計算す
る。このため、周知のように、遷移９０間の１２０°の
期間だけ一定周波数のクロック・パルスがカウントされ
て機関速度（ＲＰＭ）を決定する。遷移９０は、３×信
号の３つがクランク軸の３６０°の回転運動だけ生じる
ため３×信号を生じる。
【００２６】電子制御モジュール８５は、米国特許第
４，２３１，０９１号において開示された形式のもので
よいプログラムされたマイクロプロセッサである。これ
は、３×パルスの遷移９０から機関の速度を決定する。
他の機関の運転パラメータは、機関温度、マニフォール
ド圧力、大量の気流などを含む線９４を介して電子制御
モジュール８５へ与えられる。
４，２３１，０９１号において開示された形式のもので
よいプログラムされたマイクロプロセッサである。これ
は、３×パルスの遷移９０から機関の速度を決定する。
他の機関の運転パラメータは、機関温度、マニフォール
ド圧力、大量の気流などを含む線９４を介して電子制御
モジュール８５へ与えられる。
【００２７】次に図４において、電子制御モジュール８
５のプログラムにより実施される全体的フローチャート
が示される。ステップ１００において、種々の入力デー
タ（機関の運転パラメータ）が得られる。ブロック１０
２において、電子制御モジュールは、ステップ１０４に
おいて格納される火花タイミング進み値または遅れ値の
計算を含む複数の機関制御機能を計算する。火花タイミ
ング値は、線９４により与えられる機関の速度（ＲＰ
Ｍ）（遷移９０間の期間）および他の機関運転パラメー
タの関数として計算される。ステップ１０２は、実際に
火花タイミングおよび他の種々の機関制御機能を計算す
る多数のプログラムされた計算ステップからなってい
る。電子制御モジュール８５の背景ソフトウエアは、図
４のステップを例えば約１２．５ミリ秒以内で完了させ
る。この演算は、機関のクランク軸の位置とは非同期で
ある。これまでに述べたことの結果として、背景ソフト
ウエアの割込みが生じないと仮定して、火花タイミング
値は１２．５ミリ秒毎に計算される。
５のプログラムにより実施される全体的フローチャート
が示される。ステップ１００において、種々の入力デー
タ（機関の運転パラメータ）が得られる。ブロック１０
２において、電子制御モジュールは、ステップ１０４に
おいて格納される火花タイミング進み値または遅れ値の
計算を含む複数の機関制御機能を計算する。火花タイミ
ング値は、線９４により与えられる機関の速度（ＲＰ
Ｍ）（遷移９０間の期間）および他の機関運転パラメー
タの関数として計算される。ステップ１０２は、実際に
火花タイミングおよび他の種々の機関制御機能を計算す
る多数のプログラムされた計算ステップからなってい
る。電子制御モジュール８５の背景ソフトウエアは、図
４のステップを例えば約１２．５ミリ秒以内で完了させ
る。この演算は、機関のクランク軸の位置とは非同期で
ある。これまでに述べたことの結果として、背景ソフト
ウエアの割込みが生じないと仮定して、火花タイミング
値は１２．５ミリ秒毎に計算される。
【００２８】図４において、「割込み」と呼ばれ１０８
と識別されるステップが示される。ステップ１０８は、
ステップ１１０により作動させられるように示される。
電子制御モジュール８５は、３×遷移９２および１８×
遷移の発生を認識し、その一部は図２に１１２、１１
４、１１６、１１８および１２０として示される。これ
らの遷移は、５０°ＢＴＤＣ、３０°ＢＴＤＣ、１０°
ＢＴＤＣ、および１０°上死点後（ＡＴＤＣ）および３
０°ＡＴＤＣでそれぞれ生じる。
と識別されるステップが示される。ステップ１０８は、
ステップ１１０により作動させられるように示される。
電子制御モジュール８５は、３×遷移９２および１８×
遷移の発生を認識し、その一部は図２に１１２、１１
４、１１６、１１８および１２０として示される。これ
らの遷移は、５０°ＢＴＤＣ、３０°ＢＴＤＣ、１０°
ＢＴＤＣ、および１０°上死点後（ＡＴＤＣ）および３
０°ＡＴＤＣでそれぞれ生じる。
【００２９】背景ソフトウエア（１２．５ミリ秒ソフト
ウエア）は、３×または１８×の遷移が生じる毎に割込
みされる。このことは、図４においてステップ１０８お
よび１１０で示される。このように、割込みが生じる
と、背景１２．５ミリ秒ソフトウエアで電子制御モジュ
ール８５により行われる計算ステップがある割込み期間
停止されて、割込み期間中図５に示された他の処理およ
び計算ステップを電子制御モジュールが行うことを許容
する。
ウエア）は、３×または１８×の遷移が生じる毎に割込
みされる。このことは、図４においてステップ１０８お
よび１１０で示される。このように、割込みが生じる
と、背景１２．５ミリ秒ソフトウエアで電子制御モジュ
ール８５により行われる計算ステップがある割込み期間
停止されて、割込み期間中図５に示された他の処理およ
び計算ステップを電子制御モジュールが行うことを許容
する。
【００３０】図３において、電子制御モジュール８５
は、一定周波数のクロック・パルスＣＫのソースと接続
されたクロック・パルス・カウンタ１２４を有する如く
に示される。カウンタ１２４はまた、線８２を介してク
ランク１の（１８×）パルスと接続される。このカウン
タ１２４は、１８×遷移間のクロック・パルスをカウン
トし、このカウントを記憶レジスタ１２６にロードす
る。このため、カウンタ１２４はクランク軸の２０°の
回転角度毎にクロック・パルスをカウントする。従っ
て、記憶レジスタ１２６は、クランク軸の最も後の２０
°の回転角度と対応するパルス・カウントを保持する。
このパルス・カウントは、２０°の角度にわたり回転す
るクランク軸の期間を表わす。
は、一定周波数のクロック・パルスＣＫのソースと接続
されたクロック・パルス・カウンタ１２４を有する如く
に示される。カウンタ１２４はまた、線８２を介してク
ランク１の（１８×）パルスと接続される。このカウン
タ１２４は、１８×遷移間のクロック・パルスをカウン
トし、このカウントを記憶レジスタ１２６にロードす
る。このため、カウンタ１２４はクランク軸の２０°の
回転角度毎にクロック・パルスをカウントする。従っ
て、記憶レジスタ１２６は、クランク軸の最も後の２０
°の回転角度と対応するパルス・カウントを保持する。
このパルス・カウントは、２０°の角度にわたり回転す
るクランク軸の期間を表わす。
【００３１】次にシステムの動作については、図５のフ
ローチャートに関して、計算された火花が２５°ＢＴＤ
Ｃ（ドウエルの端）、換言すれば、５°後の遷移１１４
（図２）に生じるものとして更に述べる。電子制御モジ
ュール８５は、この火花進み値を計算し、レジスタ１０
６において得られる。３×割込みが７０°ＢＴＤＣで生
じると、電子制御モジュール８５は、割込み期間中図５
に示されるプログラム・ステップを進む。割込みが生じ
る（ブロック１０８、１１０）と、ステップ１３０が実
行される。ステップ１３０において、計算された火花進
み点（ドウエルの端）がクランク軸の次の２０°の回転
において生じるかどうかが判定される。計算された火花
進みが２５°ＢＴＤＣであるため、これは次の２０°で
は生じない、即ち７０°ＢＴＤＣと５０°ＢＴＤＣとの
間では生じないことになる。このため、ブロック１３２
に遷移部を維持させる、即ちトランジスタ５２〜５６の
１つを導通バイアス状態に維持させる。このことから、
電子制御モジュール８５が線１３４上に遷移の初め信号
を前に生じ、この信号が可能状態のトランジスタをオン
のバイアス状態に維持するレベルに維持されるものと仮
定される。
ローチャートに関して、計算された火花が２５°ＢＴＤ
Ｃ（ドウエルの端）、換言すれば、５°後の遷移１１４
（図２）に生じるものとして更に述べる。電子制御モジ
ュール８５は、この火花進み値を計算し、レジスタ１０
６において得られる。３×割込みが７０°ＢＴＤＣで生
じると、電子制御モジュール８５は、割込み期間中図５
に示されるプログラム・ステップを進む。割込みが生じ
る（ブロック１０８、１１０）と、ステップ１３０が実
行される。ステップ１３０において、計算された火花進
み点（ドウエルの端）がクランク軸の次の２０°の回転
において生じるかどうかが判定される。計算された火花
進みが２５°ＢＴＤＣであるため、これは次の２０°で
は生じない、即ち７０°ＢＴＤＣと５０°ＢＴＤＣとの
間では生じないことになる。このため、ブロック１３２
に遷移部を維持させる、即ちトランジスタ５２〜５６の
１つを導通バイアス状態に維持させる。このことから、
電子制御モジュール８５が線１３４上に遷移の初め信号
を前に生じ、この信号が可能状態のトランジスタをオン
のバイアス状態に維持するレベルに維持されるものと仮
定される。
【００３２】ステップ１３０については、計算された火
花進みＡＣＯＭＰが基準位置パルスから火花が生じるべ
きクランク軸の位置までの角度を表わすならば、火花次
の２０°で生じるべきかどうかの判定は、関係式（ＡＣ
ＯＭＰ−ＸＡＰ）＜２０°により決定することができ
る。但し、Ｘは、基準パルスの遷移９０の発生以後に生
じたＡＰと等しい２０°の周期の数である。これに基い
て、示された事例では、ＡＣＯＭＰ＝４５°、ＡＰ＝２
０°、およびＸ＝０となり、従って（４５°−０°）は
２０°より大きい。従って、ステップ１３０における答
えはＮＯである。
花進みＡＣＯＭＰが基準位置パルスから火花が生じるべ
きクランク軸の位置までの角度を表わすならば、火花次
の２０°で生じるべきかどうかの判定は、関係式（ＡＣ
ＯＭＰ−ＸＡＰ）＜２０°により決定することができ
る。但し、Ｘは、基準パルスの遷移９０の発生以後に生
じたＡＰと等しい２０°の周期の数である。これに基い
て、示された事例では、ＡＣＯＭＰ＝４５°、ＡＰ＝２
０°、およびＸ＝０となり、従って（４５°−０°）は
２０°より大きい。従って、ステップ１３０における答
えはＮＯである。
【００３３】遷移１１２が生じる（５０°ＢＴＤＣ）
時、別の割込みが生じ、ステップ１３０が再び実行され
る。（４５°−（１）（２０°））は２５°となり、こ
れは２０°より大きく、従って遷移は維持される（ブロ
ック１３２）ため、ブロック１３０における答えは再び
ＮＯとなる。
時、別の割込みが生じ、ステップ１３０が再び実行され
る。（４５°−（１）（２０°））は２５°となり、こ
れは２０°より大きく、従って遷移は維持される（ブロ
ック１３２）ため、ブロック１３０における答えは再び
ＮＯとなる。
【００３４】次の割込みは遷移１１４（３０°ＢＴＤ
Ｃ）で生じる。この時、火花（遷移時間の終り）は、
（４５°−（２）（２０°））が５°に等しくこれが２
０°より小さいため、次の２０°のクランク軸回転にお
いて生じるべきである。従って、ステップ１３０におけ
る答えはＹＥＳとなり、即ち、火花（ドウエルの端）は
遷移１１４に続く２０°の期間において生じるべきであ
る。
Ｃ）で生じる。この時、火花（遷移時間の終り）は、
（４５°−（２）（２０°））が５°に等しくこれが２
０°より小さいため、次の２０°のクランク軸回転にお
いて生じるべきである。従って、ステップ１３０におけ
る答えはＹＥＳとなり、即ち、火花（ドウエルの端）は
遷移１１４に続く２０°の期間において生じるべきであ
る。
【００３５】ステップ１３０における答えがＹＥＳであ
るため、プログラムはステップ１４０へ進む。ステップ
１４０において、火花が遷移１１４の発生の後に最も後
の２０°の期間に基いて生じる期間が計算される。従っ
て、この計算された期間は、遷移１１４からドウエルの
端が生じるある時点までとなる。最も後の２０°の期間
がレジスタ１２６で使用可能であり、これは遷移１１
２、１１４間に経過した期間、換言すれば、５０°ＢＴ
ＤＣと３０°ＢＴＤＣとの間の期間と対応する。この期
間もまた機関速度（ＲＰＭ）を表わす。
るため、プログラムはステップ１４０へ進む。ステップ
１４０において、火花が遷移１１４の発生の後に最も後
の２０°の期間に基いて生じる期間が計算される。従っ
て、この計算された期間は、遷移１１４からドウエルの
端が生じるある時点までとなる。最も後の２０°の期間
がレジスタ１２６で使用可能であり、これは遷移１１
２、１１４間に経過した期間、換言すれば、５０°ＢＴ
ＤＣと３０°ＢＴＤＣとの間の期間と対応する。この期
間もまた機関速度（ＲＰＭ）を表わす。
【００３６】遷移１１４において割込みが生じると、本
例では、遷移１１４から計算された火花が生じるべき時
点までの計算された残りの火花点火角度は５°である。
この５°の角度は、変換において最も後の２０°の期間
（５０°ＢＴＤＣから３０°ＢＴＤＣ）を使用する角度
の期間変換によりステップ１４０において期間に変換さ
れる。この変換は、ある数のクロック・パルスを表わす
ディジタル信号を生じ、この信号が電子制御モジュール
８５（図３）のカウンタ１４２にロードされる。遷移１
１４と対応する割込みが生じると、カウンタ１４２は、
前記ロードの後、一定周波数のクロック・パルスＣＫに
よりカウント・ダウンされ、ゼロまでカウント・ダウン
されると、カウンタ１４２は遷移パルス即ち遷移を終了
する線１３４へ与えられる遷移パルス即ち遷移の終りを
生じ、トランジスタの１つをバイアス即ち非導通状態に
して火花を生じさせる。カウンタ１４２のローディング
およびカウント・ダウンは、図５に「ＥＯＤ ＯＵＴ」
なるステップ１４４として示されている。
例では、遷移１１４から計算された火花が生じるべき時
点までの計算された残りの火花点火角度は５°である。
この５°の角度は、変換において最も後の２０°の期間
（５０°ＢＴＤＣから３０°ＢＴＤＣ）を使用する角度
の期間変換によりステップ１４０において期間に変換さ
れる。この変換は、ある数のクロック・パルスを表わす
ディジタル信号を生じ、この信号が電子制御モジュール
８５（図３）のカウンタ１４２にロードされる。遷移１
１４と対応する割込みが生じると、カウンタ１４２は、
前記ロードの後、一定周波数のクロック・パルスＣＫに
よりカウント・ダウンされ、ゼロまでカウント・ダウン
されると、カウンタ１４２は遷移パルス即ち遷移を終了
する線１３４へ与えられる遷移パルス即ち遷移の終りを
生じ、トランジスタの１つをバイアス即ち非導通状態に
して火花を生じさせる。カウンタ１４２のローディング
およびカウント・ダウンは、図５に「ＥＯＤ ＯＵＴ」
なるステップ１４４として示されている。
【００３７】遷移１１４に続く火花発火期間の計算に関
しては、本文に述べた形式のシステムではクランク軸の
回転角度量が一般式、即ち、回転角度＝ＲＰＭ×時間に
より表わすことができることが判る。ＲＰＭが最新の２
０°の期間から計算することができ、この回転角度量
（５°）が既知であるため、係数「時間」を解き予め定
めた数の一定周波数クロック・パルスとして表わすこと
ができる。この予め定めた数のクロック・パルスは、カ
ウンタ１４２にロードされて先に述べたようにカウント
・ダウンされる。
しては、本文に述べた形式のシステムではクランク軸の
回転角度量が一般式、即ち、回転角度＝ＲＰＭ×時間に
より表わすことができることが判る。ＲＰＭが最新の２
０°の期間から計算することができ、この回転角度量
（５°）が既知であるため、係数「時間」を解き予め定
めた数の一定周波数クロック・パルスとして表わすこと
ができる。この予め定めた数のクロック・パルスは、カ
ウンタ１４２にロードされて先に述べたようにカウント
・ダウンされる。
【００３８】割込み直後の火花進角を決定するため最も
後の２０°の周期を用いることにより、システムは基準
位置パルス９０の発生後に生じるクランク軸速度の変化
を補償する。このため、例え機関速度における変化が生
じても、システムは最も後の２０°の期間を用いて割込
み後に生じる火花進角を決定するのみである。
後の２０°の周期を用いることにより、システムは基準
位置パルス９０の発生後に生じるクランク軸速度の変化
を補償する。このため、例え機関速度における変化が生
じても、システムは最も後の２０°の期間を用いて割込
み後に生じる火花進角を決定するのみである。
【図１】機関のクランク軸位置と関連する２つのパルス
列を生じる機関クランク軸位置検出装置を示す図であ
る。
列を生じる機関クランク軸位置検出装置を示す図であ
る。
【図２】本発明の一実施例において使用される機関クラ
ンク軸位置の関数として種々のパルス列を示す図であ
る。
ンク軸位置の関数として種々のパルス列を示す図であ
る。
【図３】本発明の一実施例により作られた点火システム
を示す図である。
を示す図である。
【図４】図３の火花システムが制御される方法を示すフ
ローチャートである。
ローチャートである。
【図５】図３の火花システムが制御される方法を示すフ
ローチャートである。
ローチャートである。
１ クランク ２ クランク １０ 火花点火内燃機関 １２ クランク軸 １４ 車輪 １４Ａ 環状リム １６ 車輪 １６Ａ 環状リム １８ ホール効果センサ ２０ 信号整形回路 ２６ ホール効果センサ ２８ 信号整形回路 ４６ 点火コイル ４８ 点火コイル ５０ 点火コイル ７４ 電子コントローラ ８０ ディジタル除算器 ８５ 電子制御モジュール（ＥＣＭ） １０６ レジスタ １２４ クロック・パルス・カウンタ １２６ 記憶レジスタ １４２ カウンタ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｐ 7/03 Ｆ 8923−3Ｇ 7/07 8923−3Ｇ (71)出願人 590001407 ゼネラル・モーターズ・コーポレーシヨン ＧＥＮＥＲＡＬ ＭＯＴＯＲＳ ＣＯＲＰ ＯＲＡＴＩＯＮ アメリカ合衆国ミシガン州48202，デトロ イト，ウエスト・グランド・ブールバード 3044 (72)発明者 ダニエル・ジヨセフ・リチヤードソン アメリカ合衆国ミシガン州48439，グラン ド・ブランク，マツクキヤンドリツシユ・ ロード 82922 (72)発明者 チヤールズ・マーテイン・グリム ルクセンブルグ大公国エル−2531，リユ ー・フランツ・ザイメツツ ７
Claims (4)
- 【請求項１】 火花点火内燃機関の点火装置の火花タイ
ミングを制御する方法において、機関のクランク軸の回
転に応答して、前記クランク軸の所定の角度位置を表わ
す一連の基準パルスと、所定のクランク軸位置を表わし
クランク軸の回転の実質的に等しい角度期間を表わす間
隔で生じる一連のクランク軸位置パルスとを生成する段
階と、所定数の位置パルスは各対の連続的な基準パルス
間に生じるものであり、連続的な位置パルス間の時間を
表わす位置パルスの期間を生成して記憶する段階と、少
なくとも１つの機関運転パラメータに応答して基準時間
に対する所要の火花時期を計算する段階と、前記位置パ
ルスと火花が生じるべき識別された位置パルス直後の角
度期間とを識別するように、各位置パルスの発生時に、
計算された火花時期とクランク軸の角度位置とから火花
が各位置パルスの発生直後の角度期間において生じるか
どうか決定する段階と、所定位置パルスの発生と同時
に、識別された位置パルスの直前に生じる位置パルスの
期間の関数として火花の生成経過後の火花ドウエル時間
を計算する段階を含むことを特徴とする方法。 - 【請求項２】 クランク軸の各回転中、３つの実質的に
等しく隔てられた基準パルスと、１８の実質的に等しく
隔てられた位置パルスとを含むことを特徴とする請求項
１記載の方法。 - 【請求項３】 前記スパーク時間を計算する段階は各基
準パルスと各位置パルスの発生時に割込みされる一連の
処理段階において処理手段により達成されることを特徴
とする請求項１または２に記載の方法。 - 【請求項４】 火花点火内燃機関の点火装置の火花タイ
ミングを制御する装置において、機関のクランク軸の回
転に応答して、該クランク軸の所定の角度位置を表わす
一連の基準パルスと、所定のクランク軸位置を表わし、
クランク軸の回転の実質的に等しい角度期間を表わす間
隔で生じる一連のクランク軸位置パルスとを生じ、所定
数の位置パルスは各対の連続的な基準パルス間に生じる
パルス生成手段（１８、２０；２６、２８）と、連続的
な位置パルス間の時間を表わす位置パルス期間を生成し
て記憶するタイミング手段（１２４、１２６）と、少な
くとも１つの機関運転パラメータに応答して基準時間に
関して所要の火花時期を計算して、前記位置パルスと火
花が生成されるべき識別された位置パルス直後の角度期
間とを識別するように、各位置パルスの発生時に、計算
された火花時期とクランク軸の角度位置とから各位置パ
ルスの発生直後の角度期間の間火花が生じるかどうかを
決定し、所定の位置パルスの発生と同時に、識別された
位置パルスの直前に生じる位置パルスの期間の関数とし
て火花生成経過後の火花ドウエル時間を計算する処理手
段（７４）とを設けてなることを特徴とする装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US675564 | 1991-03-27 | ||
| US07/675,564 US5291409A (en) | 1991-03-27 | 1991-03-27 | Spark timing control system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0587030A true JPH0587030A (ja) | 1993-04-06 |
Family
ID=24711041
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4071207A Pending JPH0587030A (ja) | 1991-03-27 | 1992-03-27 | 火花タイミング制御の方法および装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5291409A (ja) |
| EP (1) | EP0506165B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0587030A (ja) |
| KR (1) | KR950002632B1 (ja) |
| AU (1) | AU634685B2 (ja) |
| DE (1) | DE69215937T2 (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5467752A (en) * | 1992-09-04 | 1995-11-21 | Hitachi, Ltd. | Method and apparatus for controlling the fuel injection/ignition timing of internal combustion engines, and a crank angle sensor using same |
| DE4242419A1 (de) * | 1992-12-16 | 1994-06-23 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zur Zylindererkennung im Leerlauf von Brennkraftmaschinen |
| JPH06294371A (ja) * | 1993-04-12 | 1994-10-21 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関点火装置 |
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