JPH05248331A - 内燃機関用の点火装置 - Google Patents
内燃機関用の点火装置Info
- Publication number
- JPH05248331A JPH05248331A JP4354689A JP35468992A JPH05248331A JP H05248331 A JPH05248331 A JP H05248331A JP 4354689 A JP4354689 A JP 4354689A JP 35468992 A JP35468992 A JP 35468992A JP H05248331 A JPH05248331 A JP H05248331A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- register
- time
- period
- closing
- current circuit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 10
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims abstract description 20
- 238000012806 monitoring device Methods 0.000 claims description 5
- 230000006870 function Effects 0.000 abstract description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P3/00—Other installations
- F02P3/02—Other installations having inductive energy storage, e.g. arrangements of induction coils
- F02P3/04—Layout of circuits
- F02P3/055—Layout of circuits with protective means to prevent damage to the circuit, e.g. semiconductor devices or the ignition coil
- F02P3/0552—Opening or closing the primary coil circuit with semiconductor devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P3/00—Other installations
- F02P3/02—Other installations having inductive energy storage, e.g. arrangements of induction coils
- F02P3/04—Layout of circuits
- F02P3/055—Layout of circuits with protective means to prevent damage to the circuit, e.g. semiconductor devices or the ignition coil
- F02P3/0552—Opening or closing the primary coil circuit with semiconductor devices
- F02P3/0554—Opening or closing the primary coil circuit with semiconductor devices using digital techniques
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 どんな場合でも不必要に長い監視期間が生じ
ることがなく、さらにマイクロプロセッサにおける記憶
場所の占有度が節約され得るように点火装置を改善する
こと。 【構成】 監視期間が、監視すべき閉成通電期間に依存
して調整されるように構成する。
ることがなく、さらにマイクロプロセッサにおける記憶
場所の占有度が節約され得るように点火装置を改善する
こと。 【構成】 監視期間が、監視すべき閉成通電期間に依存
して調整されるように構成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、少なくとも１つの点火
コイルの一次電流回路の閉成通電期間に対する監視装置
を備えた内燃機関用の点火装置であって、該点火コイル
は一次電流回路の閉成通電開始と同時に作動され、さら
に該一次電流回路が時点まで閉成されたままであるべき
場合には監視期間の終了後に当該一次電流回路が再び開
放されるように構成されているものである、内燃機関用
の点火装置（ＤＥ−ＰＳ３９２４１２９号明細書）に関
する。
コイルの一次電流回路の閉成通電期間に対する監視装置
を備えた内燃機関用の点火装置であって、該点火コイル
は一次電流回路の閉成通電開始と同時に作動され、さら
に該一次電流回路が時点まで閉成されたままであるべき
場合には監視期間の終了後に当該一次電流回路が再び開
放されるように構成されているものである、内燃機関用
の点火装置（ＤＥ−ＰＳ３９２４１２９号明細書）に関
する。
【０００２】
【従来の技術】前記従来技術からは点火コイルの一次電
流回路の閉成通電期間に対する監視装置において、通電
時間の最大持続時間を供給電圧の関数として可変に調整
することが公知である。
流回路の閉成通電期間に対する監視装置において、通電
時間の最大持続時間を供給電圧の関数として可変に調整
することが公知である。
【０００３】閉成通電期間に依存し、点火時点において
達成される一次電流回路の電流強度は、他の要因と共に
点火プラグにおける点火火花電流強度及び点火電圧を定
めるものである。
達成される一次電流回路の電流強度は、他の要因と共に
点火プラグにおける点火火花電流強度及び点火電圧を定
めるものである。
【０００４】それ自体公知の手法により算出される量の
点火時点及び通電時間の値から一次電流回路の投入接続
時点が、内燃機関のクランク軸の位置に関連して求めら
れる。
点火時点及び通電時間の値から一次電流回路の投入接続
時点が、内燃機関のクランク軸の位置に関連して求めら
れる。
【０００５】閉成通電期間が長過ぎる場合には点火コイ
ルとスイッチングトランジスタに対する負荷が極度に大
きくなる。これは過熱による破壊を引き起こし得る。
ルとスイッチングトランジスタに対する負荷が極度に大
きくなる。これは過熱による破壊を引き起こし得る。
【０００６】長過ぎる通電時間は次のような場合に生じ
得る。すなわちクランク軸位置検出器が一次電流回路の
投入接続の後で故障した場合、あるいは点火装置を形成
するマイクロプロセッサのソフトウエアにエラーが発生
した場合、又は閉成通電期間中にエンジン回転数の負の
大きな勾配が発生した場合に生じ得る。
得る。すなわちクランク軸位置検出器が一次電流回路の
投入接続の後で故障した場合、あるいは点火装置を形成
するマイクロプロセッサのソフトウエアにエラーが発生
した場合、又は閉成通電期間中にエンジン回転数の負の
大きな勾配が発生した場合に生じ得る。
【０００７】このような長過ぎる通電時間を回避するた
めには監視装置が用いられる。この監視装置は通電時間
が過度に長びいている場合にできる限り迅速に応働して
当該通電時間を終了させるものである。
めには監視装置が用いられる。この監視装置は通電時間
が過度に長びいている場合にできる限り迅速に応働して
当該通電時間を終了させるものである。
【０００８】公知の監視装置では監視期間ないし最大持
続時間が供給電圧に依存して調整される。このことによ
り例えばエンジン回転数が高い場合に監視期間が過度に
長くなってしまう。なぜなら供給電圧にのみ依存するよ
うな場合には最大の通電時間（すなわちアイドリング時
における）が考慮されなければならないからである。そ
の他に供給電圧に依存する、監視期間の個々の値のデー
タの記憶のために、ある程度の記憶領域がマイクロプロ
セッサに必要になる。
続時間が供給電圧に依存して調整される。このことによ
り例えばエンジン回転数が高い場合に監視期間が過度に
長くなってしまう。なぜなら供給電圧にのみ依存するよ
うな場合には最大の通電時間（すなわちアイドリング時
における）が考慮されなければならないからである。そ
の他に供給電圧に依存する、監視期間の個々の値のデー
タの記憶のために、ある程度の記憶領域がマイクロプロ
セッサに必要になる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は公知の
点火装置を次のように改善することである。すなわちど
んな場合でも不必要に長い監視期間が生じることがな
く、さらにマイクロプロセッサにおける記憶場所の占有
度が節約され得るように改善することである。
点火装置を次のように改善することである。すなわちど
んな場合でも不必要に長い監視期間が生じることがな
く、さらにマイクロプロセッサにおける記憶場所の占有
度が節約され得るように改善することである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記課題は本発明によ
り、監視期間が、監視すべき閉成通電期間に依存して調
整されるように構成されて解決される。
り、監視期間が、監視すべき閉成通電期間に依存して調
整されるように構成されて解決される。
【００１１】最近の点火装置における閉成通電期間は供
給電圧にのみ依存するのではなく、エンジン回転数とエ
ンジン負荷にも依存するものである。エンジン回転数が
高い場合には閉成通電期間が付加的に制限される。なぜ
なら点火コイルが唯一つの場合では投入接続時間の重複
は不可能であり、点火コイルが複数の場合ではそのよう
なことは望まれないからである。
給電圧にのみ依存するのではなく、エンジン回転数とエ
ンジン負荷にも依存するものである。エンジン回転数が
高い場合には閉成通電期間が付加的に制限される。なぜ
なら点火コイルが唯一つの場合では投入接続時間の重複
は不可能であり、点火コイルが複数の場合ではそのよう
なことは望まれないからである。
【００１２】それ故に本発明では監視期間が閉成通電期
間に依存して調整される。それにより監視期間は常に閉
成通電期間よりもほんの僅かだけ長くなる。例えば閉成
通電期間に一定の係数（例えば１．２５）を乗算するこ
とによりこの演算は非常に簡単に行うことができる。こ
のことのためには１つ又は少数のプログラム行に対して
ほんのわずかな記憶場所が必要となるだけである。
間に依存して調整される。それにより監視期間は常に閉
成通電期間よりもほんの僅かだけ長くなる。例えば閉成
通電期間に一定の係数（例えば１．２５）を乗算するこ
とによりこの演算は非常に簡単に行うことができる。こ
のことのためには１つ又は少数のプログラム行に対して
ほんのわずかな記憶場所が必要となるだけである。
【００１３】
【実施例】次に本発明を図面に基づき詳細に説明する。
【００１４】図１には内燃機関のシリンダｘに対する閉
成通電期間ＳＤｘと監視期間ＵＤｘの時間経過が概略的
に示されている。
成通電期間ＳＤｘと監視期間ＵＤｘの時間経過が概略的
に示されている。
【００１５】ａのダイヤグラムでは内燃機関のクランク
軸に接続された位置検出器の処理されたパルスＫＷが示
されている。このパルスの間隔は所定のクランク軸角度
に相応する。このパルスはクランク軸の位置を求めるた
めと回転数及びエンジン−クランク軸の加速度を算出す
るために用いられる。通常は各周期毎に（クランク軸の
２回転＝７２０度ＫＷに相応する）、所定のシリンダの
圧縮行程最後におけるここでは図示されてない上死点に
おいて計数が開始される。
軸に接続された位置検出器の処理されたパルスＫＷが示
されている。このパルスの間隔は所定のクランク軸角度
に相応する。このパルスはクランク軸の位置を求めるた
めと回転数及びエンジン−クランク軸の加速度を算出す
るために用いられる。通常は各周期毎に（クランク軸の
２回転＝７２０度ＫＷに相応する）、所定のシリンダの
圧縮行程最後におけるここでは図示されてない上死点に
おいて計数が開始される。
【００１６】ｂのダイヤグラムでは考察されているシリ
ンダｘと後続のシリンダｙに対する計算期間Ａｘが示さ
れている。期間Ａｘではここでは図示されていないマイ
クロプロセッサにおいて、シリンダｘの点火に対する点
火時期、閉成通電期間及び閉成通電開始がそれ自体公知
の手法で内燃機関の種々異なる動作パラメータから求め
られるかないしは計算され、さらに相応するデータがい
わゆる比較レジスタに出力される。閉成通電開始と点火
時期に対して各レジスタＲ１，Ｒ３には計算期間Ａｘ中
に所定の数値がロードされ、さらに各レジスタＲ１，Ｒ
３は、所定のクランク軸の位置（閉成通電開始時点に対
する時点Ｂ，点火時点に対する時点Ｄ）からはマイクロ
プロセッサの内部クロックによってゼロになるまで減算
計数される。計数状態がゼロに達した瞬間（閉成通電開
始に対する時点Ｃ，点火時点に対する時点Ｅ）において
は相応する命令（一次電流回路の開閉）が実施される。
ンダｘと後続のシリンダｙに対する計算期間Ａｘが示さ
れている。期間Ａｘではここでは図示されていないマイ
クロプロセッサにおいて、シリンダｘの点火に対する点
火時期、閉成通電期間及び閉成通電開始がそれ自体公知
の手法で内燃機関の種々異なる動作パラメータから求め
られるかないしは計算され、さらに相応するデータがい
わゆる比較レジスタに出力される。閉成通電開始と点火
時期に対して各レジスタＲ１，Ｒ３には計算期間Ａｘ中
に所定の数値がロードされ、さらに各レジスタＲ１，Ｒ
３は、所定のクランク軸の位置（閉成通電開始時点に対
する時点Ｂ，点火時点に対する時点Ｄ）からはマイクロ
プロセッサの内部クロックによってゼロになるまで減算
計数される。計数状態がゼロに達した瞬間（閉成通電開
始に対する時点Ｃ，点火時点に対する時点Ｅ）において
は相応する命令（一次電流回路の開閉）が実施される。
【００１７】レジスタＲ１及びＲ３のそれぞれの計数状
態は図１中Ｃの段で示されている。
態は図１中Ｃの段で示されている。
【００１８】ｄのダイヤグラムでは閉成通電期間ＳＤｘ
が示されている。この期間はレジスタＲ１の計数終了の
際の時点Ｃにおいて開始され、レジスタＲ３の計数終了
の際の時点Ｅにおいて終了する。
が示されている。この期間はレジスタＲ１の計数終了の
際の時点Ｃにおいて開始され、レジスタＲ３の計数終了
の際の時点Ｅにおいて終了する。
【００１９】計算期間Ａｘの間に別の比較レジスタＲ２
もロードされる（図中ｅの段）。このレジスタＲ２はレ
ジスタＲ１の計数終了時、つまり時点Ｃにおいて閉成通
電期間ＳＤｘの開始と共にスタートされる。このレジス
タは、マイクロプロセッサ−内部クロックによって定め
られた自身の実行時間が、例えば閉成通電期間ＳＤｘの
１．２５倍の監視期間ＵＤｘに相応するように調整され
る。
もロードされる（図中ｅの段）。このレジスタＲ２はレ
ジスタＲ１の計数終了時、つまり時点Ｃにおいて閉成通
電期間ＳＤｘの開始と共にスタートされる。このレジス
タは、マイクロプロセッサ−内部クロックによって定め
られた自身の実行時間が、例えば閉成通電期間ＳＤｘの
１．２５倍の監視期間ＵＤｘに相応するように調整され
る。
【００２０】既に前記したようなエラー（レジスタＲ１
のスタート後のクランク軸位置検出器のパルスの欠落、
あるいはマイクロプロセッサのソフトウエアのエラー、
又は領域Ｃ〜Ｄにおけるエンジン回転数の負の大きな勾
配等）により、レジスタＲ３が正しい時点でスタートさ
れなくなるか又は全くスタートされなくなり得る。
のスタート後のクランク軸位置検出器のパルスの欠落、
あるいはマイクロプロセッサのソフトウエアのエラー、
又は領域Ｃ〜Ｄにおけるエンジン回転数の負の大きな勾
配等）により、レジスタＲ３が正しい時点でスタートさ
れなくなるか又は全くスタートされなくなり得る。
【００２１】レジスタＲ２の計数終了における時点Ｆに
おいて一次電流回路がまだ投入接続されている場合は
（これはｄの段において一点鎖線で示されている）この
時点で電流回路が開かれ点火が行われる。これは時点Ｅ
における正しい時期での点火マークと異ならせるため
に、破線による点火マークで時点Ｆにおいて示されてい
る。
おいて一次電流回路がまだ投入接続されている場合は
（これはｄの段において一点鎖線で示されている）この
時点で電流回路が開かれ点火が行われる。これは時点Ｅ
における正しい時期での点火マークと異ならせるため
に、破線による点火マークで時点Ｆにおいて示されてい
る。
【００２２】それに続いて次のシリンダｙに対する過程
が計算期間Ａｙの開始でもって繰り返され、さらに１周
期（７２０度）における全てのシリンダに対し、また別
の周期に対するシリンダに対して直ちに繰り返される。
が計算期間Ａｙの開始でもって繰り返され、さらに１周
期（７２０度）における全てのシリンダに対し、また別
の周期に対するシリンダに対して直ちに繰り返される。
【００２３】前記のように算出された監視期間では、供
給電圧と回転数と負荷に対する依存性及び場合によって
は、閉成通電期間を定める別のパラメータに対する依存
性が全て包括されるように考慮される。
給電圧と回転数と負荷に対する依存性及び場合によって
は、閉成通電期間を定める別のパラメータに対する依存
性が全て包括されるように考慮される。
【００２４】
【発明の効果】本発明によれば、どんな場合でも不必要
に長い監視期間が生じることがなく、さらにマイクロプ
ロセッサにおける記憶場所の占有度が節約され得る。
に長い監視期間が生じることがなく、さらにマイクロプ
ロセッサにおける記憶場所の占有度が節約され得る。
【図１】本発明の実施例を表した図である。
Ａ 計算期間 Ｂ〜Ｆ 時点 ＫＷ クランク軸位置検出器のパルス Ｒ１ 閉成通電開始に対する比較レジスタ Ｒ２ 監視期間に対する比較レジスタ Ｒ３ 点火時点に対する比較レジスタ ＳＤ 閉成通電期間 ＵＤ 監視期間 ｔ 時間 ｘ 観察されているシリンダに対するインデッ
クス ｙ 次のシリンダに対するインデックス
クス ｙ 次のシリンダに対するインデックス
Claims (1)
- 【請求項１】 少なくとも１つの点火コイルの一次電流
回路の閉成通電期間（ＳＤ）に対する監視装置を備えた
内燃機関用の点火装置であって、上記点火コイルは一次
電流回路の閉成通電開始（Ｃ）と同時に作動され、さら
に該一次電流回路が時点（Ｆ）まで閉成されたままであ
るべき場合には監視期間（ＵＤ）の終了後に当該一次電
流回路が再び開放されるように構成されているものであ
る、内燃機関用の点火装置において、 前記監視期間（ＵＤ）が、監視すべき通電期間（ＳＤ）
に依存して調整されることを特徴とする、内燃機関用の
点火装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE91121610.9 | 1991-12-17 | ||
| EP91121610A EP0547260B1 (de) | 1991-12-17 | 1991-12-17 | Schliessdauer-Überwachung einer Zündungsendstufe an einer Brennkraftmaschine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05248331A true JPH05248331A (ja) | 1993-09-24 |
Family
ID=8207442
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4354689A Withdrawn JPH05248331A (ja) | 1991-12-17 | 1992-12-17 | 内燃機関用の点火装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5301650A (ja) |
| EP (1) | EP0547260B1 (ja) |
| JP (1) | JPH05248331A (ja) |
| DE (1) | DE59107635D1 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06173835A (ja) * | 1992-12-14 | 1994-06-21 | Yamaha Motor Co Ltd | エンジン点火制御装置 |
| JP3508258B2 (ja) * | 1994-09-09 | 2004-03-22 | 株式会社デンソー | 内燃機関用点火装置 |
| JPH10122109A (ja) * | 1996-10-17 | 1998-05-12 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の点火時期制御装置 |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2414127A1 (fr) * | 1978-01-09 | 1979-08-03 | Renault | Dispositif de securite associe a une commande de temps de conduction d'une bobine |
| DE2803556A1 (de) * | 1978-01-27 | 1979-08-02 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zur steuerung des tastverhaeltnisses einer in ihrer frequenz veraenderbaren signalfolge |
| JPS5593964A (en) * | 1979-01-10 | 1980-07-16 | Hitachi Ltd | Electronic spark advance ignitor |
| JPS5820391B2 (ja) * | 1979-09-27 | 1983-04-22 | 株式会社デンソー | 内燃機関用無接点点火装置 |
| JPS56104151A (en) * | 1980-01-24 | 1981-08-19 | Nippon Denso Co Ltd | Contactless ignition device for internal combustion engine |
| JPS61272471A (ja) * | 1985-05-27 | 1986-12-02 | Honda Motor Co Ltd | 内燃エンジンの基準クランク角度位置検出系異常時の点火時期制御方法 |
| US4762110A (en) * | 1986-01-21 | 1988-08-09 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Ignition control device for internal combustion engine |
| JPS62225770A (ja) * | 1986-03-28 | 1987-10-03 | Hitachi Ltd | エンジン制御装置 |
| JPS6361775A (ja) * | 1986-09-01 | 1988-03-17 | Nippon Denso Co Ltd | 内燃機関用点火制御装置 |
| DE3924129A1 (de) * | 1989-07-20 | 1991-01-31 | Bosch Gmbh Robert | Ueberwachungseinrichtung fuer eine zuendungsendstufe an einer brennkraftmaschine |
-
1991
- 1991-12-17 DE DE59107635T patent/DE59107635D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1991-12-17 EP EP91121610A patent/EP0547260B1/de not_active Expired - Lifetime
-
1992
- 1992-12-17 US US07/992,149 patent/US5301650A/en not_active Expired - Lifetime
- 1992-12-17 JP JP4354689A patent/JPH05248331A/ja not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE59107635D1 (de) | 1996-05-02 |
| EP0547260A1 (de) | 1993-06-23 |
| US5301650A (en) | 1994-04-12 |
| EP0547260B1 (de) | 1996-03-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1288468A2 (en) | Control device of an internal combustion engine | |
| US4379333A (en) | Method and system for operating a power-producing machine at maximum torque under varying operating conditions | |
| JPH03100350A (ja) | 燃料噴射制御方法及び装置 | |
| US4471739A (en) | Fuel injection control method for a multi-cylinder internal combustion engine, having a fail safe function for abnormality in cylinder-discriminating means | |
| KR950009973B1 (ko) | 내연기관의 제어장치 | |
| JPS6327536B2 (ja) | ||
| US4996958A (en) | Ignition timing controlling apparatus for internal combustion engine | |
| JPH05248331A (ja) | 内燃機関用の点火装置 | |
| JP3346806B2 (ja) | 弁可変駆動機構付きエンジンのノックノイズ回避装置 | |
| JPH0233873B2 (ja) | ||
| JP2004507637A (ja) | 内燃機関の作動方法およびそれに応じた装置 | |
| JPH0723582Y2 (ja) | 内燃機関の点火時期制御装置 | |
| US5093793A (en) | Method of transferring signals within electronic control system for internal combustion engines | |
| JPS6181549A (ja) | 多気筒内燃エンジンの燃料供給制御方法 | |
| EP0350894A2 (en) | Ignition control device for internal combustion engine with prediction of timing ratio | |
| JP2000248982A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
| JPH033945A (ja) | エンジン制御装置 | |
| JPH0649878Y2 (ja) | 多気筒内燃機関の気筒判別装置 | |
| JP2682762B2 (ja) | 内燃機関制御装置 | |
| JPH11311148A (ja) | エンジンの気筒判定装置 | |
| JPS6217369A (ja) | 内燃エンジンのアイドル時の点火時期制御方法 | |
| JPH0631604B2 (ja) | 内燃機関の点火時期制御装置 | |
| JPS6217341A (ja) | 空燃比制御装置 | |
| JPH02536B2 (ja) | ||
| JPS59218361A (ja) | 点火コイル通電制御装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20000307 |