JPH0587351U - チェーン式動力伝動用ベルト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 リンクプレート間のあるいはリンクプレート
とピンとの潤滑性を常時維持してリンクプレートやピン
の焼け発生を阻止し、リンクプレートとピンの摩耗を防
止する。 【構成】 リンクプレート群１０、２０をピン３０によ
って長手方向に屈曲自在に連結し、最も外側に位置する
外リンクプレートから突出したピン端部３１にプーリ壁
面と接する端面をもつチップ体４０を嵌着したチェーン
式動力伝動用ベルトであり、リンクプレート１０、２０
の貫通孔１１、２１の内周面にスパイラル状の油溝Ｄを
設け、リンクプレート１０、２０の少なくとも片面にベ
ルト１の内周面側にいくにつれて厚みが薄くなるテーパ
を設け、更にリンクプレート１０、２０側面上方の中央
に断面がリンクプレート１０、２０と隣接する二つの直
列したリンクプレート１０、２０の間の隙間と略同形状
の傘状部５１を設けてなる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はチェーン式動力伝動用ベルト、詳しくはリンクプレート群をピンで連 結したチェーン式動力伝動用ベルトの摩耗防止に関する。

【０００２】

【従来の技術】

今日、自動車の無段変速装置に適用される高負荷伝動用ベルトとして、ゴム製 Ｖベルト、金属チェーン及び金属ベルトが提案されている。このうち、金属チェ ーンベルトは複数のリンクプレート群がピンによって屈折自在に結合され、この ピンの間にＶベルトと接触するテーパー面を有するＶ形ブロックを嵌入した構成 になっており、例えば特開昭５７−２２４４２号、特開昭５９−２２６７２９号 あるいは特開昭５９−２２６７３０号公報等に開示されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記各ベルトはベルト周速が高速になればベルトにかかるトルクの 大きさが低減されベルト長手方向の引っ張り強度の面では寿命を長くできるとい う利点があるが、反面高速になればなるほどピンとリンクプレートの接触する箇 所への給油が不十分になり、焼きつき、異常摩耗などの発生のため、そちらの原 因からベルトの寿命が問われることになる。

【０００４】 本考案は、特にこのような問題点を改善するものであり、リンクプレート間の あるいはリンクプレートとピンとの潤滑性を常時維持してリンクプレートやピン の焼け発生を阻止したチェーン式動力伝動用ベルトを提供することを目的とする 。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

即ち、本考案においては、リンクプレート群をピンによって長手方向に屈曲自 在に連結し、最も外側に位置する外リンクプレートから突出したピンの両端部に プーリ壁面と接する端面をもつチップ体を嵌着したチェーン式動力伝動用ベルト において、リンクプレートのピンを挿入する貫通孔の内面にスパイラル状の油溝 を設けたことを特徴とする。

【０００６】 また、ベルトの潤滑性を向上させるために、リンクプレートはベルトの内周面 側の厚みが薄くなるように少なくとも片面にテーパを設けた形状を取っているこ と、ベルト外周面側にはリンクプレート同志の隙間の少なくとも一部分を塞ぐ傘 状部を設けていること、そしてその傘状部はリンクプレート上部中央にリンクプ レートの側方に向かって張り出して延設されており直列した二つのリンクプレー トの間の上部隙間と略同形状の部材であることが好ましい。

【０００７】

【作用】

本考案のチェーン式動力伝動用ベルトでは、リンクプレートのピンとの摺動面 にスパイラル状の油溝を設けているので、リンクプレートとピンとの摺動面に潤 滑油をより取り込みやすい構造となっており、リンクプレートの貫通孔内面及び ピンの表面の摩耗を防止することができる。

【０００８】 更に、請求項２以降の構成によると、リンクプレートのベルト内周面側の厚み が薄くなるように少なくとも片面にテーパを設けており、ベルトの内周面側から 潤滑油をより取り込みやすい構造となっており、またベルト外周面側にリンクプ レート同志の隙間の少なくとも一部を塞ぐ傘状部を設けており、ベルト内周面側 から取り込んだ潤滑油が遠心力によって外周面側に飛ばされても傘状部によって 逃げるのを防ぎ潤滑効果を高め、リンクプレートやピンの焼け発生を阻止するこ とができる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の実施例を添付図面に従って説明する。 図１は本考案に係るチェーン式動力伝動用ベルトの部分斜視図、図２は図１の Ａ−Ａ断面図、図３はリンクプレートの貫通孔の内周面を示す断面図である。こ のチェーン式動力伝動用ベルト１においては、ベルト幅方向に所定の間隔をおい て夫々平行に配置された複数の主リンクプレート１０と、これらの主リンクプレ ート１０間に配置されたほぼ同形状の他の副リンクプレート２０とが、これらの 両側部に設けられた貫通孔１１、２１を互いに合致させた状態において各貫通孔 １１、２１を挿入したピン３０によってベルト長手方向に屈曲可能に連結され、 エンドレスに構成されている。

【００１０】 上記ベルト１外側のいわゆる外リンクプレートの外壁１２から突出したピンの 球面状の端部３１には、Ｖプーリの壁面に係合するチップ体４０が嵌着されてい る。該チップ体４０はピン収容部４１とプーリ当接部４３からなるキャツプ体で ある。プーリ当接部４３の端部は平面、円錐状、円錐台状である。

【００１１】 主リンクプレート１０及び副リンクプレート２０のピン３０を通す貫通孔１１ 、２１の内面にはスパイラル状の油溝Ｄが設けられている。この油溝Ｄを設ける ことによって従来摩耗で問題になっていた、貫通孔１１、２１の内面及びそれと 接触するピン３０の表面に充分に潤滑油を送ることができ、摩耗を少なくするこ とができる。また、この油溝Ｄのスパイラルの方向は隣接するリンクプレートで 互いに逆方向にすることが好ましい。それは、同じ方向にすると、ベルトの走行 中にピンに一方向のみの力がかかり、その方向にピンが寄ってしまい伝動効率を 下げてしまうことになるからである。

【００１２】 また、図４は本考案の別の実施例に係わる要部斜視図であり、図５は図４のＢ −Ｂ断面図である。 リンクプレート１０、２０の貫通孔１１、２１内面とピン３０の表面を効果的 に潤滑させようとすると、前記実施例の構成に加え、更に次のような構造を取る ことが好ましい。 主リンクプレート１０、副リンクプレート２０は、図２に示すように、片面の 下半分にベルト内周側に行くに連れて厚みが薄くなるようなテーパ５１を設けて いる。このテーパ５１を設けることによってできる隙間から主および副リンクプ レート１０、２０を連結しているピン３０が現れている。

【００１３】 このようなチェーン式動力伝動用ベルト１が使用されるとき、ウェットな状態 すなわち常に潤滑油が供給される状態で用いられ、ベルトは走行中プーリに巻き かかったとき遠心力が発生し内方から外方へ向かう力によって供給された潤滑油 はベルトの内周面から供給されるような形を取る。

【００１４】 その時ベルトが前述のように内周面側に隙間を有していると、より潤滑油をベ ルト１内、特に摩耗の激しい主および副リンクプレート１０、２０とピン３０の 間に取り入れることができるようになり、その結果効果的に主および副リンクプ レート１０、２０とピン３０の摩耗を防止することができる。

【００１５】 また、本考案では主および副リンクプレート１０、２０にはその側面上方の中 央に傘状部５０が設けられている。該傘状部５０は、たとえば図６における主リ ンクプレート１０ａに設けられた傘状部５０ａである場合、その主リンクプレー ト１０ａと隣接する二つの直列した主リンクプレート２０ａ、２０ｂのあいだの 隙間のイチョウ型の形状と略等しい三角形状をしており、副リンクプレート２０ の厚みの半分よりも若干短い長さだけ主リンクプレート１０の側面から突出して いる。

【００１６】 そして主および副リンクプレート１０、２０を組み立てたとき主リンクプレー ト１０ａの傘状部５０は隣接する二つの直列した副リンクプレート２０ａ、２０ ｂの間の隙間に嵌まり込みリンクプレートの動きを妨げることなく、かつ、リン クプレート同志の隙間を塞ぐことになり、その結果ベルト１の内周面側から供給 され遠心力によって外周面側へ飛ばされてきた潤滑油をベルト１の外部へ逃がし てしまうことが防止される。

【００１７】 もちろん、図４に示すように主リンクプレート１０、副リンクプレート２０を 問わずどのリンクプレートにもこのような傘状部がリンクプレートの両側面上部 の中央に設けられておりベルト全域に渡ってリンクプレート同志の隙間が塞がれ ている状態となっている。

【００１８】 このような構造によって前述したように本考案のチェーン式動力伝動用ベルト １はベルト内周面側からは隙間によって潤滑油はより多く供給され、リンクプレ ート上部に設けた傘状部５０によって供給された潤滑油を逃がしにくくより長い 間ベルト１内に貯溜されることとなり、潤滑効果を高めることができる。 また別の例として、主および副リンクプレート１０、２０に設けるテーパ５１ は主および副リンクプレート１０、２０の両面に設けてもよく、主および副リン クプレート１０、２０の加工に手間がかかることや隙間が広すぎて異物が入って しまう可能性が増えるという問題もあるが、少なくとも潤滑油の供給は更に効果 的に行えるようになる。

【００１９】 更に別の実施例として図７に示すように各リンクプレート１０、２０の貫通孔 １１、２１の端部に大径部Ｇを設けると、各リンクプレート間の油溝Ｄ同士のつ なぎがよくなり中央部分のリンクプレートにも潤滑油が送られやすくなり、潤滑 の効果が向上する。

【００２０】

【考案の効果】

以上のように本考案のチェーン式動力伝動用ベルトでは、リンクプレートを連 結するためにピンを挿入する貫通孔にスパイラル状の油溝を設けていることから 貫通孔の内面とピンの表面のあいだには充分に潤滑油を取り込むことができ、両 者の摩耗を防止することができる。また更に、両者の潤滑を効果的に行うために リンクプレートの少なくとも片面にベルト内周面側の厚みが薄くなるようなテー パを設けているので、ベルト内に潤滑油をより多く取り込みやすく、またリンク プレートの側面上部の中央に傘状部を設けているので、ベルト内周面側から取り 込んだ潤滑油を遠心力によってベルトの外方へ逃がしてしまうことがなく、ベル ト内に潤滑油をより長く貯溜しておくことができるので、リンクプレート間やリ ンクプレートとピンとの間に常時油を供給して潤滑性を維持することができ、ま た、リンクプレートの貫通孔の端部に大径部を設けることによって各リンクプレ ート間の油溝のつなぎがよくなり、リンクプレートやピンの焼け発生を阻止して ベルトの寿命を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るチェーン式動力伝動用ベルトの要
部斜視図である。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】油溝を説明するリンクプレートの断面図であ
る。

【図４】本考案の別の実施例に係わるチェーン式動力伝
動用ベルトの要部斜視図である。

【図５】図４のＢ−Ｂ断面図である。

【図６】傘状部を説明する一部分解斜視図。

【図７】大径部を有するリンクプレートの断面図であ
る。

【符号の説明】

１０ 主リンクプレート ２０ 副リンクプレート １０ａ 主リンクプレート ２０ａ 副リンクプレート ２０ｂ 副リンクプレート ３０ ピン ３１ ピン端部 ４０ チップ体 ４１ ピン収容部 ５０ 傘状部 ５０ａ 傘状部 ５１ テーパー部 Ｄ 油溝 Ｇ 大径部

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 リンクプレート群をピンによって長手方
   向に屈曲自在に連結し、最も外側に位置する外リンクプ
   レートから突出したピンの両端部にプーリ壁面と接する
   端面をもつチップ体を嵌着したチェーン式動力伝動用ベ
   ルトにおいて、リンクプレートのピンを挿入する貫通孔
   の内面にスパイラル状の油溝を設けたことを特徴とする
   チェーン式動力伝動用ベルト。
2. 【請求項２】 リンクプレートにはベルトの内周面側の
   厚みが薄くなるように少なくとも片面にテーパを設けた
   請求項１記載のチェーン式動力伝動用ベルト。
3. 【請求項３】ベルト外周面側にはリンクプレート同志の
   隙間の少なくとも一部分を塞ぐ傘状部を設けた請求項１
   または２記載のチェーン式動力伝動用ベルト。
4. 【請求項４】 傘状部はリンクプレート上部中央にリン
   クプレートの側方に向かって張り出して延設されており
   直列した二つのリンクプレートの間の上部隙間と略同形
   状の部材である請求項３記載のチェーン式動力伝動ベル
   ト。