JPH0589052U - 車両のルーフ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】車両のサンルーフの排水構造において、サンル
ーフの開口時や大雨時等のようなシールしきれない場
合、浸水してくる雨水を効果的に車室外に排水させる。 【構成】車両のルーフ１にサンルーフ用の開口部３を設
け、且つ後方のルーフが欠如した略コの字状のルーフパ
ネル２と、上記左右側方のルーフパネル２ｃ，２ｄの上
面より車室内側に屈曲させ、且つ上記開口部３の後側周
縁より伸び、コの字状ルーフパネル２後端より突出させ
て排出部を形成したルーフエクステンション５と、上記
ルーフパネル２の欠如した部位に嵌め込まれる後方ルー
フパネル２Ｒとを設け、同後方ルーフパネル２Ｒの前端
よりサンルーフとルーフエクステンション５との間に伸
びて形成される浸水部２Ｒ１に浸水した雨水を直接、ル
ーフエクステンション５で受けて排水部５ｂから流出さ
せることにより車室内への浸水を防止する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、サンルーフを有する乗用車、トラック、電車等の車両のルーフ構造 に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、図８、図９に示すようなルーフ排水構造が提案されている。図８は サンルーフ装着車の斜視図であり、ルーフパネル２の略中央にルーフ開口部３が 設けられ、このルーフ開口部３に透明あるいは半透明のガラスからなるサンルー フガラス４が図示しない支持構造によって取り付けられており、このサンルーフ ガラス４の外周縁がアウタウェザーストリップ１３を介してルーフパネル２の開 口部３を開閉するように装着されている。なお、このサンルーフガラス４は図示 しない支持構造によってその車体前方側を支点としてチルトアップすることがで きるようになっている。また、アウタサイドルーフレール８およびピラーレール ９が、ルーフパネル２に外観上なめらかにつながるように溶接されている。サン ルーフガラス４からテールゲート６にかけての構造は、図９（図８のＩＸーＩＸ 矢視断面図）に示す如く、サンルーフガラス４の後端部にアウタウェザーストリ ップ１３が取り付けてあり、ルーフパネル２のルーフ開口部３の後端内周壁３ａ のガラスシール部３ａ’において当接し、後述の後方ルーフパネル２ｒを介して テールゲート６まで外観上なめらかにつながるように構成されている。サンルー フガラス４の車体後方側のルーフ１を構成する後方ルーフパネル２ｒは、車体前 方側で上記ルーフ開口部３の後端内周壁３ａを形成するように下方に屈曲し、さ らにサンルーフガラス４の下に入り込むように前方に屈曲し上記サンルーフガラ ス４のアウタウェザーストリップ１３とルーフ開口部後端内周壁３ａとの間隙か ら浸入してくる車外からの水を受け止め排水するような水受け部２ｒ１を形成し ており、車体後方では後方ルーフパネル２ｒが凸型になるように下方に屈曲し、 さらにテールゲート６の下に入り込むように屈曲し、さらにまた端部をテールゲ ート方向に屈曲させたフランジ２ｒ２を設けて、ルーフパネル２ｒの排水部２ｒ ３を形成している。また、上記のように車両上方向に凸型の後方ルーフパネル２ ｒとルーフの車体後方側のインナ部材であるリヤルーフレール１１とで閉断面を 形成するように、ルーフパネル２ｒの水受け部２ｒ１および排水部２ｒ３におい て、それぞれ１４ａ、１４ｂのようにスポット溶接されている。水受け部２ｒ１ の車体前方端部１５’にはインナウェザーストリップ１５がサンルーフガラス４ と当接するように取り付けられており、排水部２ｒ３の車体後方端部のフランジ ２ｒ２にはテールゲート用ウェザーストリップ７がテールゲート６と当接するよ うに取り付けられている。そして、ルーフパネル２ｒの水受け部２ｒ１と排水部 ２ｒ３との間をルーフパネル２の凸部空間を橋架貫通するような複数本のドレン パイプ１６が溶接によりルーフパネル２に固着されている。

【０００３】 雨水はアウタウェザーストリップ１３によってシールされるが、サンルーフガ ラス４のチルトアップ時などガラスシール部３ａ’が外れルーフパネル２から離 れているときや、ガラスシール部３ａ’でシールしきれない場合、雨水が水受け 部２ｒ１に浸入してくる。浸入してきた水が比較的少量であったり、勢いが小さ い場合には、ドレンパイプ１６により排水部２ｒ３に排水され、テールゲート側 部に配設された図示しないトランクルーム外周の排水溝をつたわり車体後方側に 排水される。また、浸入してきた水が多量であったり勢いが大きく、ドレンパイ プ１６を用いて一気に排水しきれず、水受け部２ｒ１の車体前方にまわりこんだ 場合にも、インナウェザーストリップ１５により水受け部２ｒ１で停水し、車室 内Ａまで水が浸入するのを防ぎ、そして最終的にはドレンパイプ１６により排水 される。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来の排水構造では、図９に示すようにガラスシー ル部３ａ’から比較的多量の水が浸入し、ルーフパネル２の強度制約からドレン パイプ１６の本数を多くしたりあまり径を大きくすることができない場合には、 ドレンパイプ１６の径も小さく本数も約２本であり、同ドレンパイプ１６の全長 が比較的長いため一気に排水できないおそれがあり、またドレンパイプ１６がゴ ミまたは腐食などによりつまった場合にはますます排水性が悪化し、排水しきれ ない水が水受け部２ｒ１の車体前方にまわりこみ上記多量の水の水圧と車両の振 動によりインナウェザーストリップ１５の取り付け部１５’と水受け部２ｒ１の 先端との間をくぐり抜け、車室内Ａに入るおそれがある。また生産組立の際、ボ デー塗装前にドレンパイプ１６を溶接して組付けなければならず、工程が煩雑で あり、さらにドレンパイプ１６が雨水などにより腐食してしまうと、交換が非常 に面倒であるという問題点がある。また、スポット打痕１４ａがサンルーフガラ ス２を通して見えるので、見栄えの点からも改善の余地がある。

【０００５】 本考案は、このような問題点に鑑みてなされたもので、サンルーフ後方のルー フパネルを車室側にくぼませてルーフエクステンションを形成し、そのくぼんだ 部分のルーフ部材にＳＭＣ（Sheet Molding Compound）材などの樹脂からなる後 方ルーフパネルを用い、排水経路に工夫を加えることで、ドレンパイプを必要と せず、またインナウェザーストリップへの水の浸入をできるだけ遮断し、確実に 排水を行うルーフ排水構造を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するため、本考案の車両のルーフ構造は、車両のルーフにサン ルーフ用の開口部を設けるとともに平面視で車両の後方のルーフが欠如した略コ の字状ルーフパネルと、上記開口部を開閉するサンルーフと、上記コの字状ルー フパネル後端部の上面より車両の内方向に屈曲しかつ上記開口部の車両後方側の 後端縁部につながり同開口部後端縁部にウェザーストリップを介してサンルーフ と当接するように形成された水受け部、同水受け部より伸び上記コの字状ルーフ パネルよりも車両後側に延設された排水部とを上記コの字状ルーフパネルと一体 的に形成されたルーフエクステンションと、上記コの字状ルーフパネルの上記ル ーフを欠如した箇所に配設される後方ルーフ、同後方ルーフ前端上面より車両内 方に屈曲させて形成される前壁をさらに屈曲させ上記ルーフエクステンションと サンルーフとの間に同ルーフエクステンションと間隔をおいて延設される浸水部 、上記後方ルーフの後端上面より車両内方に屈曲させて形成される後壁の先端が 上記ルーフエクステンションとの間に設けられた間隙とからなる後方ルーフパネ ルと、同浸水部の車両前方端部に同サンルーフ内面に対向するように設けられた 水切りフランジと、同浸水部および前壁の底部の部位に上記ルーフエクステンシ ョンの水受け部に流れるように形成された水抜き孔または溝等の排流手段と、上 記ルーフエクステンションに所望間隔をおいて上記後方ルーフパネルを装着する ように設けられた取り付け部と、上記前壁およびサンルーフの後端部の何れか一 方に取り付けられたウェザーストリップとを具えたことを特徴としている。

【０００７】

【作用】

本考案のルーフ排水構造では、サンルーフ後方のルーフパネルを車室側にくぼ ませてルーフエクステンションを形成し、そのくぼんだ部分のルーフ部材に樹脂 からなる後方ルーフパネルを用い、該後方ルーフパネルは車幅方向からみた断面 が上記サンルーフのはぼ全幅にわたって略５の字状をしており自身前方側に前壁 を介して一段下方に屈曲し上記ルーフエクステンションの水受け部と所望空間を 保ち車体後方に傾斜する上記ウェザーストリップ付近まで延設された浸水部と同 水受け部の車体前方端部に直立する水切りフランジと同水受け部と同前壁との変 曲点付近に設けられた水抜き孔と上記所望空間を設けるようにした取り付け部と を有する。そのため、水切りフランジによりインナウェザーストリップへの水の 浸入を遮断し、水抜き孔により車体後方側に排水させるとともに、万一インナウ ェザーストリップまで水が浸入した場合も、上記水受け部と後方ルーフパネルと の空間を通して確実に排水させる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図１〜図７に基づいて詳細に説明する。 図８、図９に示す従来構造と実質的に同一の部材には同一符号を付して説明す る。

【０００９】 さて、図１に示すようなサンルーフ装着車においては、ルーフ１はルーフパネ ル２およびサンルーフから構成されており、ルーフパネル２の略中央にルーフ開 口部３が設けられ、車体前方側Ｆおよび側方側Ｓにおけるルーフ開口部３には第 ３図に示すように内周壁２ａおよび外周壁２ｂがルーフパネル２を下方に屈曲さ せ後方側のルーフパネルおよび後方の内周壁２ａを欠如したコの字状（平面視） ルーフパネルの基材を構成している。また、透明あるいは半透明のガラスよりな るサンルーフガラス４は、図示しない支持構造によってその車体前方側を支点と してチルトアップすることができるように上記ルーフ開口部３の前方に取り付け られている。上記ルーフ開口部３の車体後方側構造は、上記左右内周壁２ａから 下方にくぼみ、かつ後方に傾斜するように水受け部５ａが延設され、さらに後端 はテールゲート６の下に入り込むように排水部５ｂが延設されるルーフパネル２ と一体成形されたルーフエクステンション５が形成されている。同ルーフエクス テンション５の排水部５ｂではテールゲート６の裏面に対向するように屈曲した フランジ５ｃが設けられ、テールゲート用ウェザーストリップ７を介してテール ゲート６に当接している。また、前方端が上記ルーフエクステンション５の前方 端部にほぼ一致して取り付けられ前記車体側方の左右側方ルーフパネル２ｃおよ び２ｄ間にはめこまれる後方ルーフパネル２Ｒが形成されている。ルーフパネル ２は前方ルーフパネル２Ｆ、左右側方ルーフパネル２ｃおよび２ｄ、および後方 ルーフパネル２Ｒとから構成されている。

【００１０】 さらに、図３に示すように、左右のアウタサイドルーフレール８の後端のフラ ンジ（イ）が左右のピラーレール９の前端のフランジ（イ’）と、左右のピラー レール９の上部側方のフランジ（ロ）、（ハ）がルーフエクステンション５の左 右端部のフランジ（ロ’）、（ハ’）と、また左右の側方ピラーレールのフラン ジ（ニ）が左右側方ルーフパネル２ｃ、２ｄの下面後方に延設されたフランジ（ ニ’）とそれぞれ外観上なめらかにつながるように溶接結合され、さらに上記で 結合された左右のアウタサイドルーフレール９のフランジ（ホ）が上記側方ルー フパネル２ｃ、２ｄの各周壁２ｂ’に外観上なめらかにつながるように溶接結合 され、図２に示すように、外観上ルーフ構造を形成している。なお、図６に示す ように、ピラーレール９のテールゲート左右側部の断面は、上方に開口した溝部 ９ａが形成されることになる。

【００１１】 さて、図３、図７に示すようにルーフパネル２の構成部材である後方ルーフパ ネル２Ｒには、ＳＭＣ（Sheet Molding Compound）材などの樹脂部材が用いられ 、ルーフパネル２とは別体に形成され車幅方向から見た断面がサンルーフのほぼ 全幅にわたって略５の字状をしている。そして、後方ルーフパネル２Ｒは、車体 前方側に自身より一段下方にサンルーフガラス４の下に入り込むように屈曲し、 さらにルーフエクステンション５の前部５ｄと所望空間１０を保ちながら略平行 に前部５ｄの車体前方端部近傍まで延設してできた浸水部２Ｒ１、同浸水部２Ｒ １の車体前方端部には直立するように水切りフランジ２Ｒ２がそれぞれ設けられ ている。また、後方ルーフパネル２Ｒの車体後方部には、車室側Ａに屈曲してで きる外壁２Ｒ３が設けられており、同外壁２Ｒ３の先端部２Ｒ４がルーフエクス テンション５と雨水が流れる程度間隙２Ｒ５ができるように配設され、さらに上 記左右の側方ルーフパネル２ｃ、２ｄのそれぞれ後端壁２ｃ’、２ｄ’と上記後 方ルーフパネル２Ｒの外壁は外観上一致するように配設されている（第１図参照 ）。また、車体後方に傾斜した浸水部２Ｒ１と前壁２Ｒ９との間の変曲点付近の Ｄには、水抜き穴２Ｒ６が数箇所設けてあり、浸水部２Ｒ１の車室側Ａには、第 ３図に示すように車軸方向に延出したビード状の取り付け部２Ｒ１０が数箇所設 けられている。ただし、上記浸水部２Ｒ１と水抜き穴２Ｒ６との位置関係は浸水 部２Ｒ１の最下点付近に水抜き穴２Ｒ６が設けてあれば、上記実施例の通りでな くともよい。

【００１２】 次に、後方ルーフパネル２Ｒの取り付け構造について説明する。図４（図１の ＩＶーＩＶ矢視断面図）に示す如く、後方ルーフパネル２Ｒは取り付け部２Ｒ１ ０において、ルーフエクステンション５の前部５ｄおよびルーフの車体後方側の インナ部材であるリヤルーフレール１１にボルト１２によって取り付けられてお り、取り付け部２Ｒ１０以外浸水部２Ｒ１はルーフエクステンション５の前部５ ｄと空間１０を保っている。また、図５（図１のＶーＶ矢視断面図）にも示す如 く、後方ルーフパネル２Ｒの車幅方向左右端部２Ｒ７、２Ｒ８は左右側方ルーフ パネル２ｃ，２ｄの内周壁２ａと当接しており、この両部材間から浸入する雨水 Ｗは図７に示すようにルーフエクステンション５に落ちて排水部５ｂより排水さ れる。

【００１３】 そして、図７（図１のＶＩＩーＶＩＩ矢視断面図）に示す如く、サンルーフガ ラス４の端部にはアウタウェザーストリップ１３が取り付けてあり、後方ルーフ パネル２Ｒの前壁２Ｒ９にガラスシール部２Ｒ９’において当接し、テールゲー ト６まで外観上なめらかにつながるように構成されている。また、ルーフエクス テンション５とリヤルーフレール１１とは、ルーフエクステンション５の後方ル ーフパネル２Ｒを固定するための取り付け部５ｄ付近および排水部５ｂにおいて それぞれ１４ａ、１４ｂのようにスポット溶接されている。ルーフエクステンシ ョン５の水受け部５ａの車体前方端部にはインナウェザーストリップ１５がサン ルーフガラス４と当接するように取り付けられており、フランジ５ｃにはテール ゲート用ウェザーストリップ７がテールゲート６と当接するように取り付けられ ている。そして、後方ルーフパネル２Ｒの浸水部２Ｒ１は、ルーフエクステンシ ョン５の前部５ｄと前述の通り空間１０を保っており、また先端部２Ｒ４も排水 部５ｂと空間２Ｒ５を保つように取り付けられている。

【００１４】 雨水は、アウタウェザーストリップ１３によってシールされるが、サンルーフ ガラス４のチルトアップ時などガラスシール部２Ｒ９’が外れていたり、ガラス シール部２Ｒ９’でシールしきれない場合、雨水が浸水部２Ｒ１に浸入してくる 。浸入してきた水が比較的少量であったり、勢いが小さい場合には、水抜き孔２ Ｒ６によりルーフエクステンション５の排水部５ｂに排水され、テールゲート６ の側部に配置されたピラーアウタレール９の溝部９ａをつたわり、車体後方側に 排水される。また、浸入してきた水が多量であって、水の勢いが大きい場合には 、水抜き孔２Ｒ６から一気に排水されないが、水切りフランジ２Ｒ２により遮断 され最終的に水抜き孔２Ｒ６から排水される。さらに水の浸入が激しく、水切り フランジ２Ｒ２をのり越えた場合でも、インナウェザースットリップ１５により 遮断され、ルーフエクステンション５の前部５ｄと後方ルーフパネル２Ｒの浸水 部２Ｒ１との間の空間１０があるので、ルーフエクステンション５の水受け部５ ａ、排水部５ｂとつたわり、図６に示すようにテールゲート６の側部に配置され たピラーレール９の溝部９ａをつたわり、車体後方側に排水される。

【００１５】 従って、このような排水経路をとることにより、インナウェザーストリップ１ ５に対し水の浸入をできるだけ遮断することで、ドレンパイプ１６を必要とせず 、確実に排水が行われるだけでなく、樹脂部材である後方ルーフパネル２Ｒを用 いることで、錆のおそれもなく、またルーフエクステンション５およびリヤルー フレール１１間のスポット打痕１４ａ、を後方ルーフパネル２Ｒの浸水部２Ｒ１ により覆うことで、見栄えも向上する。

【００１６】 なお、本考案は上記実施例に何ら限定されるものではなく、サンルーフはサン ルーフ開口時にガラスシール部の当接が外れるものであれば、チルティングルー フ、アウタスライディングルーフのいずれでもよく、また材料もガラスに限らず 樹脂でもよい。いずれにせよ、本考案を逸脱しない範囲で種々の変形が可能であ ることはいうまでもない。

【００１７】

【考案の効果】

以上詳述したように、本考案のルーフ排水構造によれば、樹脂部材でできた後 方ルーフパネルに設けた水抜き孔を通し、ルーフエクステンションを伝わらせて 排水することで、ルーフパネルの錆のおそれもなく、従来のようにインナウェザ ーストリップをくぐり、車室内に水が入ることがなくなり、排水性が向上すると ともに、ドレンパイプも必要とせず、またドレンパイプの組付けの際の面倒がな くなることで、生産性も向上する。さらに、後方ルーフパネルにより、ルーフエ クステンションおよびリヤルーフレール間のスポット打痕を覆うことで、見栄え も向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に基づくルーフ排水構造を有
する自動車の斜視図である。

【図２】排水経路を示す要部拡大図である。

【図３】主要部品の組立図である。

【図４】図１のＩＶーＩＶ矢視断面図である。

【図５】図１のＶーＶ矢視断面図である。

【図６】図１のＶＩーＶＩ矢視断面図である。

【図７】図１のＶＩＩーＶＩＩ矢視断面図である。

【図８】従来のルーフ排水構造を有する自動車の斜視図
である。

【図９】図８のＩＸ−ＩＸ矢視断面図である。

【符号の説明】

１ ルーフ ２ ルーフパネル ２Ｒ 後方ルーフパネル ２Ｒ１ 水受け部 ２Ｒ２ 水切りフランジ ２Ｒ３ 外壁 ２Ｒ４ 先端部 ２Ｒ６ 水抜き孔 ２Ｒ９ 前壁 ２Ｒ10 取り付け部 ３ 開口部 ４ サンルーフガラス ５ ルーフエクステンション ５ａ 水受け部 ５ｂ 排水部 10 空間 13 アウタウェザーストリップ 14 インナウェザーストリップ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項】 車両のルーフにサンルーフ用の開口部を設
   けるとともに平面視で車両の後方のルーフが欠如した略
   コの字状ルーフパネルと、上記開口部を開閉するサンル
   ーフと、上記コの字状ルーフパネル後端部の上面より車
   両の内方向に屈曲しかつ上記開口部の車両後方側の後端
   縁部につながり同開口部後端縁部にウェザーストリップ
   を介してサンルーフと当接するように形成された水受け
   部、同水受け部より伸び上記コの字状ルーフパネルより
   も車両後側に延設された排水部とを上記コの字状ルーフ
   パネルと一体的に形成されたルーフエクステンション
   と、上記コの字状ルーフパネルの上記ルーフを欠如した
   箇所に配設される後方ルーフ、同後方ルーフ前端上面よ
   り車両内方に屈曲させて形成される前壁をさらに屈曲さ
   せ上記ルーフエクステンションとサンルーフとの間に同
   ルーフエクステンションと間隔をおいて延設される浸水
   部、上記後方ルーフの後端上面より車両内方に屈曲させ
   て形成される後壁の先端が上記ルーフエクステンション
   との間に設けられた間隙とからなる後方ルーフパネル
   と、同浸水部の車両前方端部に同サンルーフ内面に対向
   するように設けられた水切りフランジと、同浸水部およ
   び前壁の底部の部位に上記ルーフエクステンションの水
   受け部に流れるように形成された水抜き孔または溝等の
   排流手段と、上記ルーフエクステンションに所望間隔を
   おいて上記後方ルーフパネルを装着するように設けられ
   た取り付け部と、上記前壁およびサンルーフの後端部の
   何れか一方に取り付けられたウェザーストリップとを具
   えた車両のルーフ構造。