JPH0589149U - 台 車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は２種類の部品で台車本体の三方を枠
体で覆うことができる、製造や取扱いが容易な、安価な
台車を得るにある。 【構成】 本考案は少なくとも下部四隅部にキャスタ―
が取付けられた金属材製のフレ―ム、このフレ―ムの上
面に固定された合成樹脂材製の天板とからなる台車本体
と、この台車本体の両端ほぼ中央部に形成された一対の
透孔と、前記台車本体の両端部および両側面に同一幅寸
法で形成された４対の枠体取付け孔と、この４対の枠体
取付け孔にそれぞれ下端部が挿入される同一形状の少な
くとも３個の枠体とで台車を構成している。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はス―パ―マ―ケットや物流センタ―等で商品を積載して所定の場所へ 搬送したり、あるいは商品を積載して保管する保管棚として使用することができ る台車に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種の台車は台車本体の両端部に棚板を取付けることができる棚枠を 着脱可能に取付ける構造、あるいは台車本体の両端部に棚板を取付けるとともに 一側面に側枠を取付ける構造になっている。

【０００３】

【本考案が解決しようとする課題】

従来の台車本体の両端部に棚枠を取付ける台車は構造が簡単であるが、両側が 開放状態であるため、気を使わなくてはならないという欠点があった。 また、台車本体の両端部および一側面に棚枠と側枠を取付ける台車は荷物の積 み込みを容易に行なうことができるが、棚枠と側枠とが必要で、部品点数が増え コスト高になるとともに、大きさの異なる棚枠と側枠の保管収納に苦労するとい う欠点があった。

【０００４】 本考案は以上のような従来の欠点に鑑み、荷物の積み込みを容易に行なうこと ができるとともに、部品の種類が増加することなく、安価に製造することができ る台車を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は少なくとも下部四隅部にキャスタ―が取 付けられた金属材製のフレ―ム、このフレ―ムの上面に固定された合成樹脂材製 の天板とからなる台車本体と、この台車本体のフレ―ムと天板の両端部および少 なくとも一側面に同一幅寸法で形成された少なくとも３対の枠体取付け孔と、こ の少なくとも３対の枠体取付け孔にそれぞれ下端部が挿入され、立設される同一 形状の少なくとも３個の枠体とで台車を構成している。

【０００６】

【作用】

上記のように構成された台車は、台車本体の４対の枠取付け孔に同じ形状の枠 体をそれぞれ取付けて使用することができる。

【０００７】

【本考案の実施例】

以下、図面に示す実施例により、本考案を詳細に説明する。

【０００８】 図１ないし図５の本考案の第１の実施例において、１は台車本体で、この台車 本体１は金属材製のフレ―ム２と、このフレ―ム２の上面に固定された合成樹脂 材製の天板３とから構成されている。

【０００９】 前記フレ―ム２は一対の角パイプ材で形成された両側バ―部材４、４と、この 両側バ―部材４、４の両端部および両端部よりほぼ３分の１の部位に、溶接等で それぞれ固定された接続バ―５、５、６、６と、前記両側バ―部材４、４の下面 の中央部および両端部寄りの部位に溶接等で固定されたキャスタ―取付け板７、 ７、７と、この両端部寄りの部位のキャスタ―取付け板７、７の両側部寄りの部 位に取付けられた自在キャスタ―８、８、８、８と、前記中央部のキャスタ―取 付け板７の両側部位に取付けられた、前記自在キャスタ―８、８、８、８よりも 接地面が下方に位置するキャスタ―９、９と、前記両側バ―部材４、４の両端部 にそれぞれ取付けられた２対の枠体取付けパイプ１０、１０、１０、１０と、こ の枠体取付けパイプ１０、１０、１０、１０の外方に取付けられたゴム材等で形 成されたバンパ―１１、１１、１１、１１を支持するバンパ―支持金具１２、１ ２、１２、１２と、前記両側バ―部材４、４の外側部に溶接等で固定された前記 ２対の枠体取付けパイプ１０、１０、１０、１０と同間隔で配置された２対の枠 体取付けパイプ１０、１０、１０、１０とからから構成されている。

【００１０】 前記天板３は前記フレ―ム２の上部を覆うように形成された天板本体１３と、 この天板本体１３の両端部に形成した台車本体１を立て掛けたりする場合の指先 を挿入する一対の透孔１４、１４と、前記天板本体１３の両端部寄りの部位の両 側面に形成した、持ち上げ時のスベリ止め用の２対の凹部１５、１５、１５、１ ５と、前記フレ―ム２の両側バ―部材４、４の両端部寄りの部位および接続バ― ６、６の両端部寄りの部位と対応する部位に形成した、ボルト１６によって前記 フレ―ム２に固定されるボルト挿入孔１７、１７、１７、１７、１７、１７、１ ７、１７と、前記フレ―ム２の４対の枠体取付けパイプ１０、１０、１０、１０ 、１０、１０、１０、１０と対応する部位に形成された枠体挿入孔１８、１８、 １８、１８、１８、１８、１８とから構成されている。

【００１１】 １９、１９、１９は前記台車本体１の両端部および一側面に立設するように取 付けられる同形状の枠体で、この枠体１９は角パイプ材を逆Ｕ字状に折曲げ、両 下端部を内側に折曲げた前記４対の枠体取付けパイプ１０、１０、１０、１０、 １０、１０、１０、１０にそれぞれ挿入できる枠材２０と、この枠材２０に所定 間隔で位置するように両端部が溶接等で固定された複数本の支持バ―２１と、前 記枠材２０の下部寄りの部位に両端部が溶接等で固定されたストッパ―バ―２２ と、前記枠材２０の縦方向に位置するように固定された２本の縦桟２３、２３と から構成されている。

【００１２】 上記構成の台車２４は台車本体１の両端部に枠体１９、１９を取付け、台車本 体１の天板３上に荷物を積み、枠体１９、１９を持って押したり、引いたりして 移動させ、荷物の運搬を行なう。 また、３本の枠体１９、１９、１９を用いて台車本体１の両端部および一側部 に取付けることにより、台車本体１の上部の三方が枠体１９、１９、１９によっ て覆われるため、荷物の積み込みを楽に行なうことができる。 さらに、荷物の積み込み完了後に開放側の一側部に枠体１９を取付けることに より、四方を枠体１９、１９、１９、１９を覆うことができ、積み込んだ荷物の 荷くずれを効率よく防止することができる。

【００１３】

【本考案の異なる実施例】

次に図６ないし図９に示す本考案の異なる実施例につき説明する。なお、これ らの本発明の異なる実施例の説明に当って、前記本考案の第１の実施例と同一構 成部分には同一符号を付して重複する説明を省略する。

【００１４】 図６および図７の本考案の第２の実施例において、前記本考案の第１の実施例 と主に異なる点は、台車本体１の両端部に取付けた枠体１９、１９の支持バ―２ １、２１に両端部を着脱可能に支持させることができる棚板２５を用いた点で、 このように構成した台車２４Ａにしても前記本考案の第１の実施例と同様な作用 効果が得られる。

【００１５】 図８および図９の本考案の第３の実施例において、前記本考案の第１の実施例 と主に異なる点は、台車本体１Ａに枠体挿入孔１８、１８、１８、１８、１８、 １８および３対の枠体取付けパイプ１０、１０、１０、１０、１０、１０を設け た点で、このように形成された台車本体１Ａを用いた台車２４Ｂにしても、前記 本考案の第１の実施例と同様な作用効果が得られる。

【００１６】 なお、前記本考案の各実施例では６個のキャスタ―を備えた台車本体１、１Ａ を用いるものについて説明したが、本考案はこれに限らず、４個のキャスタ―を 備えた台車本体を用いても同様な作用効果が得られる。

【００１７】

【本考案の効果】

以上の説明から明らかなように、本考案にあっては次に列挙する効果が得られ る。

【００１８】 （１）少なくとも下部四隅部にキャスタ―が取付けられた金属材製のフレ―ム 、このフレ―ムの上面に固定された合成樹脂材製の天板とからなる台車本体と、 この台車本体のフレ―ムと天板の両端部および少なくとも一側面に同一幅寸法で 形成された少なくとも３対の枠体取付け孔と、この少なくとも３対の枠体取付け 孔にそれぞれ下端部が挿入され、立設される同一形状の少なくとも３個の枠体と で構成されているで、台車本体の少なくとも三方を枠体によって覆うことができ る。したがって、台車本体上への荷物の積み込みを気楽に行なうことができると ともに、荷くずれを効率よく防止することができる。

【００１９】 （２）前記（１）によって、台車本体と枠体との２種類の部品から構成されて いるので、製造が容易で、安価に製造することができる。

【００２０】 （３）前記（１）によって、台車本体の両端部および一側面に取付けられる枠 体は同一形状のものが使用されているので、枠体の保管、管理が容易で、楽に行 なうことができる。

【００２１】 （４）請求項２も前記（１）〜（３）と同様な効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１の実施例を示す斜視図。

【図２】本考案の第１の実施例を示す平面図。

【図３】本考案の第１の実施例を示す底面図。

【図４】台車本体の分解斜視図。

【図５】枠体の斜視図。

【図６および図７】本考案の第２の実施例を示す説明
図。

【図８および図９】本考案の第３の実施例を示す説明
図。

【符号の説明】

１、１Ａ：台車本体、 ２：フレ―ム、
３：天板、 ４：両側バ―部
材、５：接続バ―、 ６：接続バ
―、７：キャスタ―取付け板、 ８：自在キャ
スタ―、９：キャスタ―、 １０：枠
体取付けパイプ、１１：バンパ―、
１２：バンパ―支持金具、１３：天板本体、
１４：透孔、１５：凹部、
１６：ボルト、１７：ボルト挿入孔、
１８：枠体挿入孔、１９：枠体、
２０：枠材、２１：支持バ―、
２２：ストッパ―バ―、２３：縦桟、
２４、２４Ａ、２４Ｂ：台車、２５：棚板。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 少なくとも下部四隅部にキャスタ―が取
   付けられた金属材製のフレ―ム、このフレ―ムの上面に
   固定された合成樹脂材製の天板とからなる台車本体と、
   この台車本体のフレ―ムと天板の両端部および少なくと
   も一側面に同一幅寸法で形成された少なくとも３対の枠
   体取付け孔と、この少なくとも３対の枠体取付け孔にそ
   れぞれ下端部が挿入され、立設される同一形状の少なく
   とも３個の枠体とからなることを特徴とする台車。
2. 【請求項２】 少なくとも下部四隅部にキャスタ―が取
   付けられた金属材製のフレ―ム、このフレ―ムの上面に
   固定された合成樹脂材製の天板とからなる台車本体と、
   この台車本体の両端ほぼ中央部に形成された一対の透孔
   と、前記台車本体の両端部および両側面に同一幅寸法で
   形成された４対の枠体取付け孔と、この４対の枠体取付
   け孔にそれぞれ下端部が挿入される同一形状の少なくと
   も３個の枠体とからなることを特徴とする台車。