JPH0589200U - ベーン型舵取機のタンデム配置構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】下段のベーン型舵取機１３ａの回転ベーンロー
ター１４ａを舵軸１１のテーパ部に挿嵌固定し、回転ベ
ーンローター１４ａを軸受メタル１５，１６を介してケ
ーシング１７ａで回転自在に支承し、ケーシング１７ａ
の下面フランジ１８ａを船体構造物１９に固定した。上
段のベーン型舵取機１３ｂの回転ベーンローター１４ｂ
を舵軸１１の頂端テーパ部に挿嵌固定し、ケーシング１
７ｂの下面フランジ１８ｂを船体構造物１９に対して移
動を許容するように設けた。 【効果】独立した舵軸支持軸受が不要となって、上下２
段の舵取機の位置を低くすることができ、かつ上段のベ
ーン型舵取機のケーシングの支承に対してのみ小規模の
フレキシブルジョイントを設けるだけで済み、舵取機取
付部の舵軸の長さと太さを軽減することができ、製造及
び取り付けのコストを大幅に節減することができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ベーン型舵取機を上下二段に配置するベーン型舵取機のタンデム配 置構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、船舶においてベーン型舵取機を採用する場合に、舵の必要トルクが大き くて１台の舵取機では対応できないとき、あるいは、特に大型の船舶に対して舵 取機の故障による船の衝突の危険を防止するために舵取機を二重に装備すること を要求されるときには、必要なトルクの１／２のトルクを有した二台のベーン型 の舵取機を舵軸に上下にタンデム配置している。

【０００３】 例えば、図３に示すように、船体構造物１の上に設けた独立の舵支持軸受２で 舵３及び舵軸４を支承し、その上方の舵軸４上に２台のベーン型舵取機５ａ，５ ｂの回転ベーンローターを上下に二段に設けるとともに、各ベーン型舵取機５ａ ，５ｂの固定ベーンステーターと一体となったケーシングを船体構造物１に設け た舵取機支持台６にフレキシブルジョイント７ａ，７ｂを介して固定していた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記した従来の構成では、独立に設けた舵支持軸受２の上方に２台の ベーン型舵取機５ａ，５ｂを積み重ねるために、この両舵取機の位置が高くなら ざるを得ない。このために、ベーン型舵取機５ａ，５ｂは、据付工事が難しくな り、船体振動の影響を受け易くなり、また、舵取機支持台６も、高さが高くなっ ただけ、十分な剛性を保つために大がかりな構造となる。

【０００５】 また、舵支持軸受２によって舵３を含む舵軸４の自重と、軸方向及び半径方向 の荷重を支持する構造であるので、舵軸４は、舵支持軸受２を基準点として変位 する。従って、この基準点から離れた位置に、舵軸４に片持ち梁で取り付けられ るベーン型舵取機５ａ，５ｂは、この変位の影響を大きく受ける。すなわち、ベ ーン型舵取機５ａ，５ｂの回転ベーンローターは舵軸４に取り付けられ、固定ベ ーンステーターは船体構造物に取り付けられるので、舵軸４に変位が発生すると 、舵取機５ａ，５ｂと前記舵軸４の支持基準点との距離が大きいだけに、回転ベ ーンと固定ベーステーターとの間に大きな摩擦力が発生する。これを避けるため に、固定ベーンステーターは、大規模なフレキシブルジョイント７ａ，７ｂを介 して船体構造物に取り付ける必要があった。以上により、独立の舵支持軸受２の 設置のためのコストがかかるほか、ベーン型舵取機５ａ，５ｂの取付ぎ装のコス トが非常に高くなるという問題があった。

【０００６】 本考案は上記課題を解決するもので、二台のベーン型舵取機を低い位置に簡略 な構造で設けることができるベーン型舵取機のタンデム配置構造を提供すること を目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために本考案は、舵の必要トルクの１／２のトルクを出力 できるベーン型舵取機２台を舵軸の上端部にタンデムに取り付けるに際し、 下段のベーン型舵取機の回転ベーンローターを舵軸のテーパ部に挿嵌固定し、 回転ベーンローターの下端コーナー部を、軸心方向のスラスト軸受メタルと半径 方向のラジアル軸受メタルを介して固定ベーンステーターと一体構造をなすケー シングで回転自在に支承し、ケーシングの下面フランジを船体構造物に固定し、 上段のベーン型舵取機の回転ベーンローターを舵軸の頂端テーパ部に挿嵌固定 し、固定ベーンステーターと一体となったケーシングの下面フランジを、船体構 造物に対して若干の移動を弾性的に許容するように取付けた構成したものである 。

【０００８】

【作用】

上記構成により舵を含む舵軸全体の軸方向及び半径方向の荷重を下段ベーン型 舵取機で、すなわち、下段ベーン型舵取機の回転ベーンローターを介して固定ベ ーンステーターで支承し、固定ベーンステーターと一体をなすケーシングの下面 を船体構造物に固定するようにしたので、従来の独立に設けた舵支持軸受が不要 になる。これに伴い、上下２段のベーン型舵取機の位置を低くすることができる ため、据付工事が極めて容易になり、船体振動の影響を受けにくくなる。また、 高さが低くなることにより、上下２段の舵取機の支持構造物は、小規模な構成で 容易に十分な剛性をもたせることができ、また、舵取機を取り付ける舵軸の上端 部の長さを短くすることができ、その太さも軽減することができる。

【０００９】 さらに、下段ベーン型舵取機においては、その回転ベーンローターの下面が舵 軸の軸心方向及び半径方向の支持基準点となるため、固定ベーンステーターと一 体をなすケーシングを、フレキシブルジョイントを介在させる必要なく、船体構 造物に固定することができる。他方、上段ベーン型舵取機については、上記舵軸 支持基準点からの距離が従来の場合に比べて短いので、舵軸の変位の影響は少し しか受けず、従って、固定ベーンステーターを船体構造物に弾性的に支持させる フレキシブルジョイントは、極めて小規模のもので済む。

【００１０】 上記のことから生ずる総合的な効果として、舵軸の製造と取り付け、及び上下 ２段のベーン型舵取機の取り付けのコストを大幅に減少させることができる。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。図１〜図２において、舵 軸１１の下端側には舵１２を設け、上端側には上下に二段のベーン型舵取機１３ ａ，１３ｂをタンデムに設けている。このベーン型舵取機１３ａ，１３ｂは舵１ ２の回転に要する必要トルクの１／２のトルクを出力できるものである。

【００１２】 そして、下段のベーン型舵取機１３ａの回転ベーンローター１４ａを舵軸１１ のテーパ部１１ａに挿嵌固定している。また、回転ベーンローター１４ａの下端 コーナー部を、軸心方向のスラスト軸受メタル１５と半径方向のラジアル軸受メ タル１６を介して固定ベーンステーターと一体構造をなすケーシング１７ａで回 転自在に支承しており、ケーシング１７ａの下面フランジ１８ａを船体構造物１ ９に設けた下段舵取機取付座２０に固定している。

【００１３】 一方、上段のベーン型舵取機１３ｂの回転ベーンローター１４ｂを舵軸１１の 頂端テーパ部１１ｂに挿嵌固定している。また、固定ベーンステーターと一体と なったケーシング１７ｂの下面フランジ１８ｂを、船体構造物１９に設けた上段 舵取機取付座２１にフレキシブルジョイント２２を介して取り付け、若干の移動 を弾性的に許容するように構成している。すなわち、上段のベーン型舵取機１３ ａの固定ベーンステーターと一体となったケーシング１７ｂは、回転方向のみ制 限されて、舵軸１１に固定された回転ベーンローター１４ｂの上に自由に乗った 構成となる。

【００１４】 また、フレキシブルジョイント２２としては、たとえば、下面フランジ１８ｂ と上段舵取機取付座２１の間にスプリング等を介装するとともに、下面フランジ １８ｂと上段舵取機取付座２１をリーマボルトで連結する構造がある。さらに、 上下の下面フランジ１８ａ，１８ｂを挿通するリーマ２３を設け、トルク反力の 伝達を行ってもよい。

【００１５】 以下、上記した構成における作用を説明する。舵軸１１にかかる軸方向の荷重 および半径方向荷重は、下段のベーン型舵取機１３ａの回転ベーンローター１４ ａから固定ベーンステーターと一体をなすケーシング１７ａを介して船体構造物 １９の下段舵取機取付座２０で支承される。一方、上段のベーン型舵取機１３ｂ は、これら舵軸１１にかかる軸方向及び半径方向荷重を支承する必要がなく、た だ必要なトルクだけを発生して舵軸１１に伝えるだけでよいことになる。

【００１６】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案によれば、舵を含む舵軸全体の軸方向及び半径方向 の荷重を下段ベーン型舵取機の内部で支承するようにしたため、従来必要として いた舵軸を船体構造物に支承する独立した軸受が不要になる。これに伴い、上下 ２段のベーン型舵取機の位置を低くすることができるため、据付工事が極めて容 易になり、船体振動の影響を受けにくくなる。また、高さが低くなることにより 、上下２段の舵取機の支持構造物は、小規模な構成で容易に十分な剛性をもたせ ることができ、また、舵取機を取り付ける舵軸の上端部の長さを短くすることが でき、その太さも軽減することができる。さらに、下段ベーン型舵取機は、舵軸 の軸心方向及び半径方向の支持基準点に位置するため、固定ベーンステーターと 一体をなすケーシングを、フレキシブルジョイントを介する必要なく、船体構造 物に固定することができる。他方、上段ベーン型舵取機については、上記舵軸支 持基準点からの距離が従来の場合に比べて短いので、舵軸の変位の影響は少しし か受けず、従って、固定ベーンステーターを船体構造物に弾性的に支持させるフ レキシブルジョイントは、極めて小規模のもので済む。

【００１７】 上記のことを結合して、舵軸の製造と取り付け、及び上下２段のベーン型舵取 機の取り付けのコストを大幅に減少させることができるという卓越した効果を発 揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例におけるベーン型舵取機のタ
ンデム配置構造を示す全体構成図である。

【図２】同実施例のベーン型舵取機の断面図である。

【図３】従来のベーン型舵取機のタンデム配置構造を示
す全体構成図である。

【符号の説明】

１１ 舵軸 １３ａ，１３ｂ ベーン型舵取機 １４ａ，１４ｂ 回転ベーンローター １７ａ，１７ｂ ケーシング ２０ 下段舵取機取付座 ２１ 上段舵取機取付座

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 舵の必要トルクの１／２のトルクを出力
   できるベーン型舵取機２台を舵軸の上端部にタンデムに
   取り付けるに際し、 下段のベーン型舵取機の回転ベーンローターを舵軸のテ
   ーパ部に挿嵌固定し、回転ベーンローターの下端コーナ
   ー部を、軸心方向のスラスト軸受メタルと半径方向のラ
   ジアル軸受メタルを介して固定ベーンステーターと一体
   構造をなすケーシングで回転自在に支承し、ケーシング
   の下面フランジを船体構造物に固定し、 上段のベーン型舵取機の回転ベーンローターを舵軸の頂
   端テーパ部に挿嵌固定し、固定ベーンステーターと一体
   となったケーシングの下面フランジを、船体構造物に対
   して若干の移動を弾性的に許容するように取付けたこと
   を特徴とするベーン型舵取機のタンデム配置構造。