JPH0589872U - エンジン始動用のキックレバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 キックレバーの基端の軸孔を貫通孔にして上
端に鉄系の椀形のキャップを圧入し、軸金具の支軸の先
端をキャップの内周に嵌合せて、耐摩耗性の向上を図る
と共に加工性もよいエンジン始動用のキックレバーを得
ること。 【構成】 キックシャフト４の先端に取付けた軸金具５
の支軸６に、キックレバー１の基端に設けた上下に貫通
する軸孔２を所定角度回動可能に軸着するもので、キッ
クレバー１の軸孔２の上端に鉄系の椀形キャップ３を圧
入し、軸金具５の支軸６の先端をキャップ３の内周に嵌
合せるようにしたこと。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、耐摩耗性の向上を図ったエンジン始動用のキックレバーに関する 。

【０００２】

【従来の技術】

オートバイなどに用いる小型のエンジンでは、エンジンのキックシャフトの先 端にキックレバーを取付け、キックレバーを足で踏下げることによって、キック シャフトを回動させ、エンジンのクランクシャフトをランクキングして、エンジ ンを始動できるようにしている。

【０００３】 一般に、図３に示すように、キックレバーＡは、キックシャフトＢの先端に定 着した軸金具Ｃの支軸Ｄに、キックレバーＡの基端の軸孔Ｅを所定角度回動可能 に軸着し、使用しないときに内側に折畳んでおけるようにしている。そして、キ ックレバーＡは、軽量化のために軽合金で作るようにしており、軸孔Ｅは、上面 を有底に残して、泥などが入らないようにしている。軸孔Ｅを有底にするために は、ドリルを所定の位置で止めて切削加工する必要があり、切削屑の取出しなど に時間がかかって、加工性が悪い。

【０００４】 そこで、キックレバーの基端の軸孔を貫通孔にして、軸孔の加工性をよくし、 軸孔の上端にキャップを圧入するようにしたものがある。例えば、特開昭５９− ２０１９６８号公報参照。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

キックレバーは、軽合金製にして軽量化しているので、材質が柔らかく、軸孔 と支軸の嵌合せ部分が抉られて摩耗して、ガタが発生する不都合がある。

【０００６】 かかる点に鑑み、この考案は、キックレバーの基端の軸孔を貫通孔にして上端 に鉄系の椀形のキャップを圧入し、軸金具の支軸の先端をキャップの内周に嵌合 せて、耐摩耗性の向上を図ると共に加工性もよいエンジン始動用のキックレバー を得ることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、この考案のエンジン始動用のキックレバーは、キ ックシャフトの先端に取付けた軸金具の支軸に、キックレバーの基端に設けた上 下に貫通する軸孔を所定角度回動可能に軸着するもので、キックレバーの軸孔の 上端に鉄系の椀形キャップを圧入し、軸金具の支軸の先端をキャップの内周に嵌 合せたことにある。

【０００８】

【作用】

キックレバーは外側に回動して取出し、キックレバーの先端を足で踏下げてキ ックシャフトを回動することによって、エンジンのクランクシャフトをクランキ ングして始動する。キックレバーの基端の軸孔は、貫通孔であるので切削加工が 容易にできる。又、軸孔の上端に圧入した鉄系のキャップの内周に軸金具の支軸 の先端部分を嵌合せたので、キャップが鉄系で摩耗に強く、耐摩耗性を向上する ことができる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図１及び図２によって説明する。 図１は、本考案の一実施例を示すものである。キックレバー１は、軽合金で鋳 造などによって形成するもので、基端に上下に貫通させた軸孔２を設けてある。 軸孔２の上部は段付きに大径にしてあって、鉄系の椀形のキャップ３を圧入する 。エンジンのキックシャフト４の先端には、軸金具５を締着する。軸金具５は鋼 製で支軸６を設けてある。キックレバー１の軸孔２は支軸６に挿入し、支軸６の 先端部分をキャップ３の内周に嵌合せる。キックレバー１の横孔に通したピン７ を支軸６の周溝８に嵌合せて、キックレバー１が支軸６から抜けないように止め てある。キックレバー１は、支軸６の周りに所定角度回動できて、折畳んだり引 出したりできるようにしてある。そして、支軸６の横孔９に弾挿したボール１０ を、キックレバーの溝１１に嵌合せて、節度を保つようにしてある。そして、軸 孔２の下端にオイルシール１２を嵌込んで、塗付したグリースが洩れないように してある。

【００１０】 図２は、本考案の他の実施例を示すものである。この場合には、キックレバー １の基部に貫通して設けた軸孔２の上端に、鉄系の椀形のキャップ３を圧入する 。そして、キックシャフト４の端に取付けた軸金具５の支軸６の先端に細径部１ ３を設けて、細径部１３をキャップ３の内周に嵌合せるようにしてある。その他 は、図１に示したものと同じである。

【００１１】 キックレバー１は、外側に曲げ出して、先端を足で踏下げることによって、キ ックシャフト４を回動させ、エンジンのクランクシャフトをクランキングして、 エンジンを始動する。キックレバー１の軸孔２は、貫通孔で、切削加工が容易に なる。そして、軸孔２の上端に圧入したキャップ３は、泥の侵入を防ぐことがで きる。又、鉄系のキャップ３の内周が、軸金具５の支軸６の先端に嵌合せてある ので、摩耗に強くできて、耐摩耗性を向上できる。

【００１２】

【考案の効果】

以上説明したように、この考案は上述のように構成したので、キックレバー１ の基端の軸孔２を貫通孔にして、切削加工の加工性を良好にでき、軸孔２の上端 に圧入したキャップ３で泥の侵入を防止できる。又、キャップを鉄系材料にして 、内周を軸金具５の支軸６の先端に嵌合せることによって、摩耗に強く、耐摩耗 性を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す縦断面図である。

【図２】本考案の他の実施例を示す縦断面図である。

【図３】従来例を示す縦断面図である。

【符号の説明】

１ キックレバー ２ 軸孔 ３ キャップ ４ キックシャフト ５ 軸金具 ６ 支軸

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 キックシャフトの先端に取付けた軸金具
   の支軸に、キックレバーの基端に設けた上下に貫通する
   軸孔を所定角度回動可能に軸着するもので、キックレバ
   ーの軸孔の上端に鉄系の椀形キャップを圧入し、軸金具
   の支軸の先端をキャップの内周に嵌合せたことを特徴と
   するエンジン始動用のキックレバー。